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#车险，你买对了吗？2025年一共上了两辆车的保险，一个是十三年的老油车，一个是一年出头的新能源车。自打有了车开始二十多年了，这么多年来所有的保险都是在一个熟人的代理那里上的。为啥在他那里上呢？因为自己也在支付宝上算了一下，基本上都比他那里的要高一些，而且后续关于保险的事儿，熟人还是好处理的。下面就来详细的说一下这两辆车的不同险种跟价格，真是不比不知道，一比吓一跳啊。 1.劲炫第13年保险险种，车损险已经没有保险公司给投保了，说明残值几乎没有啦。最后也只能上了第三者责任险，还有个车上人员险，医保外费用医疗责任险等一共616.35元。还有交强险950元，外加车船税360元。一年合计一下1926.35元。 2.岚图FREE是第二年上保险。上的险种和劲炫的完全一致，就是多了一个车损险，外加第三者多了100万金额。商业险合计6284.14元，交强险是807.5元，车船税还是免的。合计一下7091.64元。好家伙差出去了五千多块钱！ 最后总结一下，两者这么一对比，从上面的保险条款跟保险价格来看，明显的新能源车保险费比油车要高一大块，这就是目前现实的情况，也只能接受啦！广大车友们，你们的保险都是怎么上的呀？一起来分享交流一下呗。icon
#寻找同款停售车车主我的三菱劲炫最后几台的进口车，目前国产版也已经停售了。但是也从来没有担心过，一是目前开的很少了，周末在农村买买菜，串串门的动一下，二是它真不坏呀！当时买它也是看中了它的进口身份，知道进口车后期维修配件贵而且等待周期长等缺点，但是还是选择了它！ 目前劲炫保养这一块支出主要就是路边维修店进行，换好的壳牌合成机油，我基本上都是一万公里或者一年才会保养一次，每次就是三四百块钱。还有一项支出就是保险费，由于年头太长，保险公司已经不给上车损险了，只能是第三者责任险，每年的保费不到两千，一千多点，也还可以承受。所以一直没有打算出手，作为临时有事的代步车绰绰有余，一点也不舍手！ 最后总结一番，俗话说家有一老，如有一宝。这个老伙计就是这样的存在，我是打算一直把它开下去，直到它不能验车了，不得不报废为止。正好在这里找找有没有同款进口车的车友们，你们的爱车还在身边吗？
#大保养，都要保什么？想想我的劲炫是在第10个年头，超过12万公里的时候进行的大保养。别的车还真没进行过大保养，因为早已经超出了质保期，所以就不用去4s店了。正好有熟知的修理厂还有合适的配件，所以就在他那里进行了第1次大保养。下面我就详细说一下，大保养都做了哪些？花了多少钱？ 首先就是全车油的更换，具体包括发动机机油，变速箱油，转向助力油，刹车油等等，最贵的就是这一箱吧，全套下来要1500块钱。 第2项就是更换了4个火花塞。用了最好的材质的火花塞，好像是双铂金的吧，4个400块钱，这种关键部件最好用材质相对来说可靠的。 第3项检查了一下刹车，因为公里数还行，用的也不狠，所以没有更换的必要，暂时还能继续使用。 第4项检查了一下轮胎，还有小电瓶等易耗件。经过检查，暂时都没有问题，因为之前已经更换过没多长时间，所以就不用再换了。 其他的就没有什么了，因为在正常行驶范围内，可能大保养需要的也就是上面这些基础的东西，能保证车辆的正常行驶不出大问题就ok。 最后总结一下就是以上花销一共不到2000块。应该是朋友的关系，所以工时费相当于没有，主要就是花了一个配件的钱。所以大家在车辆使用时间久了后，后续的这些维修保养可以不用去4s店的，因为4s店好多的项目是不需要做的，好多额外的项目和费用在里头，尤其是工时费太贵了。对于普通老百姓来说，能省则省的原则，最好是到靠谱的一类修理厂。总而言之吧，养车用车是有门路的，需要慢慢的研究琢磨，如果您不在乎钱，就觉得4s店放心，那也无可厚非。
#寻找同款二手车车主18年购车，当时看上了三菱汽车，依据当时预算，选择了劲炫顶配，最主要原因是三大件都是进口的，比较不满意的就是后备箱太小，到现在已经7年多了，使用车辆比较满意，没出过大毛病，2.0的排量，加速有劲，油耗较低。后面三菱更新的几款，那几年三菱车销量有所增加，但随着国产车的崛起，三菱在国内更新太慢，逐渐失去市场，然后退出了，但说真的，三菱劲炫还是很不错了！
#寻找同款停售车车主2012年的春天，我选择了进口三菱劲炫四驱风尚版。当时看中它的原因就是因为这进口身份。漂洋过海的来到身边，经过了十三年的风风雨雨，始终是默默坚守，踏踏实实地完成了自己的每次出行任务，没有一回掉链子，俨然已是一名名副其实的宝马良驹。 如今十三年过去了，劲炫里程表悄然跃过了十六万公里。它早已不仅仅是代步工具，它见证了这个家庭十三年的点点滴滴，它也承载了令人难忘珍贵的记忆。记得刚买完劲炫的夏天，就迫不及待的去了海边城市葫芦岛-菊花岛，象拔蚌，皮皮虾馅的饺子等等依然历历在目。再后来就是每年的十一假期雷打不动的往返西安，载着我们全家看望孩子的姥姥、大舅、二舅等家人，这份亲情不是完全用语言能够形容得出来。 劲炫2.0L自然吸气发动机动力充沛且线性，CVT变速箱平顺如初，从未在半路抛锚。印象深刻的就是北京当年得特大暴雨，许多车辆困在水中，劲炫较高的离地间隙和四驱系统让我从容通过，那份安心感至今难忘。周末短途自驾成了家庭常态后备箱塞满了帐篷和零食，带着我们探索周边的千灵山和青龙湖。它的四驱系统虽然不是为极限越野而生，但在非铺装路面上表现稳健，给了我们探索远方的勇气。十多年来我严格按照保养手册在4S店进行养护，除了常规更换机油三滤，几乎没有任何额外开销，期间到十万公里时，我为它进行了一次大保养，更换了变速箱油、刹车油和火花塞，性能依旧如初。 目前进入“老年”的劲炫，开始需要更多关怀。我学会了通过电商平台自购高品质机油、机滤，在熟悉的修理厂花更少的钱享受同样的服务。十二万公里时更换了发电机皮带和轮胎；十四万公里时清洗了节气门和喷油嘴；十五万公里时更新了刹车片。每次保养，我都坚持使用优质配件，因为我深知“你对车好，车就会对你好”。 俗话说：家有一“老”，如有一宝，这辆十三岁的劲炫，就像一位沉默寡言但无比可靠的家庭成员。它可能没有时髦的外观和炫酷的大屏，但它用十三年的忠诚服务和几乎可以忽略不计的维修成本，诠释了什么是真正的价值。
#真车主吐槽大会我这辆进口三菱劲炫是2012年购入的，一晃十三年过去，真可谓是一辆“老爷车”了。这么多年的陪伴，更像是一位不离不弃的老友。是老友就有好的地方，也有不尽如人意的方面。下面我就来好好“吐槽”一下这位老友。 1.发动机油耗偏高：劲炫搭载的是2.0升自然吸气发动机，技术成熟可靠是它的底色，但毕竟年代久远，相对落后也是事实。最明显的就是油耗，日常代步基本都在10个油左右，即便上了高速，也得7个油上下。动力嘛，就是四平八稳，想要在高速上再加速超车，就得有点耐心了。 2.变速箱有些拖沓：它用的是CVT无级变速箱。说好听点是平顺可靠，但当你真想急加速时，就能体会到什么叫“光吼不走”——发动机声音挺大，车速却慢半拍才上来，传动效率不高，自然也谈不上什么驾驶激情。 3.内饰和配置比较朴素：车内用了大量的硬塑料，无论看上去还是摸上去，都显得有点廉价，缺乏高级感。想当年这也是小三十万的车呢。科技配置就更不值一提了，中控屏小巧玲珑，功能单一，最多连个蓝牙听听音乐。还有手动调节的座椅、没有座椅加热、没有全景天窗、普通的音响效果……一切都是那么“基础”。 4.后排空间略显局促：作为一款紧凑型SUV，它的后排和后备箱空间在同级别里不算宽敞。尤其是我这1米83的个子坐在后排，腿部空间就得委屈一下，得稍微斜靠着坐，对于家庭使用来说，确实有点勉强。 5.悬挂偏硬，影响舒适性：三菱为它调校了一套偏硬朗的悬挂，优点是操控稳当，车身姿态扎实。但缺点就是滤震效果直接，过个沟沟坎坎，路感清晰得有些过分，车内的颠簸感比较明显，舒适性上打了折扣。 6.故障维修不太方便：毕竟是进口车型，一些原厂配件不太好找，维修时等待周期也长，这也是拥有它需要付出的一点小小代价。 最后总结一下，劲炫的定位介于城市SUV和硬派SUV之间，有一定的通过性，但又不像帕杰罗那样个性鲜明。它身上那种日本传统造车工艺带来的可靠三大件和扎实底盘，给人一种“皮实耐用”的安心感。虽然唠叨了它这么多不是，但作为一位老友，它从未半路抛下过我，这份信任千金不换。不知道你们是否也曾拥有过这样一位可靠的老伙计呢？
#今年你的保费涨了吗以我家十多年的三菱劲炫为例，年年都是下降📉。这主要有一下几方面原因： 1.保持良好驾驶习惯。 2.尽量避免事故发生。 3保持都不出险，不理赔。 只要做到以上几点，爱车的保费肯定是年年减少的。说一千道一万，就是保证自己不撞别人，不用保险公司出马。这样自然就会实打实的少了。对于一些轻微小事故，要平衡一下是自己修复花费少还是预计保费涨幅过大。 附上近两年保费，仅供家人们参考！
劲炫ASX · 懂车分（口碑）
3.31
“良好”
共84人评价
3.31
综合
3.09
内饰
3.12
配置
3.21
空间
3.83
外观
3.24
舒适性
3.41
操控
3.29
动力
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