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#个人市集2013款三菱劲炫 14年6月上牌 ASX2.0L+CVT四驱尊贵版 车况极品 个人车 有检测报告 黑色 外观有点小划痕 补过漆 16.7万公里 过户3次 支持自提 1.88 车辆在贵州省贵阳市开阳县。 交强险2026.12.19 车况很好。无火烧，无水泡，无重大事故。底盘无异响。有过擦伤补过柒。有想法的来15519568999
#寻找同款停售车车主我的三菱劲炫最后几台的进口车，目前国产版也已经停售了。但是也从来没有担心过，一是目前开的很少了，周末在农村买买菜，串串门的动一下，二是它真不坏呀！当时买它也是看中了它的进口身份，知道进口车后期维修配件贵而且等待周期长等缺点，但是还是选择了它！ 目前劲炫保养这一块支出主要就是路边维修店进行，换好的壳牌合成机油，我基本上都是一万公里或者一年才会保养一次，每次就是三四百块钱。还有一项支出就是保险费，由于年头太长，保险公司已经不给上车损险了，只能是第三者责任险，每年的保费不到两千，一千多点，也还可以承受。所以一直没有打算出手，作为临时有事的代步车绰绰有余，一点也不舍手！ 最后总结一番，俗话说家有一老，如有一宝。这个老伙计就是这样的存在，我是打算一直把它开下去，直到它不能验车了，不得不报废为止。正好在这里找找有没有同款进口车的车友们，你们的爱车还在身边吗？
#寻找同款二手车车主18年购车，当时看上了三菱汽车，依据当时预算，选择了劲炫顶配，最主要原因是三大件都是进口的，比较不满意的就是后备箱太小，到现在已经7年多了，使用车辆比较满意，没出过大毛病，2.0的排量，加速有劲，油耗较低。后面三菱更新的几款，那几年三菱车销量有所增加，但随着国产车的崛起，三菱在国内更新太慢，逐渐失去市场，然后退出了，但说真的，三菱劲炫还是很不错了！
#个人市集三菱劲炫ASX 1.6手动档个人一手车，白色，本地一手车，车况不错，发动机变速箱状态都挺好，空间大，家用代步合适。支持自提，看车方便，喜欢可以私聊！车商勿扰！车商勿扰！车商勿扰！车商勿扰！车商勿扰！
#寻找同款停售车车主2012年的春天，我选择了进口三菱劲炫四驱风尚版。当时看中它的原因就是因为这进口身份。漂洋过海的来到身边，经过了十三年的风风雨雨，始终是默默坚守，踏踏实实地完成了自己的每次出行任务，没有一回掉链子，俨然已是一名名副其实的宝马良驹。 如今十三年过去了，劲炫里程表悄然跃过了十六万公里。它早已不仅仅是代步工具，它见证了这个家庭十三年的点点滴滴，它也承载了令人难忘珍贵的记忆。记得刚买完劲炫的夏天，就迫不及待的去了海边城市葫芦岛-菊花岛，象拔蚌，皮皮虾馅的饺子等等依然历历在目。再后来就是每年的十一假期雷打不动的往返西安，载着我们全家看望孩子的姥姥、大舅、二舅等家人，这份亲情不是完全用语言能够形容得出来。 劲炫2.0L自然吸气发动机动力充沛且线性，CVT变速箱平顺如初，从未在半路抛锚。印象深刻的就是北京当年得特大暴雨，许多车辆困在水中，劲炫较高的离地间隙和四驱系统让我从容通过，那份安心感至今难忘。周末短途自驾成了家庭常态后备箱塞满了帐篷和零食，带着我们探索周边的千灵山和青龙湖。它的四驱系统虽然不是为极限越野而生，但在非铺装路面上表现稳健，给了我们探索远方的勇气。十多年来我严格按照保养手册在4S店进行养护，除了常规更换机油三滤，几乎没有任何额外开销，期间到十万公里时，我为它进行了一次大保养，更换了变速箱油、刹车油和火花塞，性能依旧如初。 目前进入“老年”的劲炫，开始需要更多关怀。我学会了通过电商平台自购高品质机油、机滤，在熟悉的修理厂花更少的钱享受同样的服务。十二万公里时更换了发电机皮带和轮胎；十四万公里时清洗了节气门和喷油嘴；十五万公里时更新了刹车片。每次保养，我都坚持使用优质配件，因为我深知“你对车好，车就会对你好”。 俗话说：家有一“老”，如有一宝，这辆十三岁的劲炫，就像一位沉默寡言但无比可靠的家庭成员。它可能没有时髦的外观和炫酷的大屏，但它用十三年的忠诚服务和几乎可以忽略不计的维修成本，诠释了什么是真正的价值。
劲炫ASX · 懂车分（口碑）
3.31
“良好”
共84人评价
3.31
综合
3.09
内饰
3.12
配置
3.21
空间
3.83
外观
3.24
舒适性
3.41
操控
3.29
动力
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