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#别克君威GS套件开启预售别克粉注意啦!君威GS专属改装套件终于开预售,限量100套,手慢无!这波操作到底香不香。 改装套件有啥?运动感拉满! 套件包含前保险杠、熏黑中网、“獠牙”侧包围和尾翼,专为2024款及之后的君威设计。中网是参数化立体网格,尾翼还能优化...查看全文
#一口价10.69万的别克君威值不值得买以前卖22万现在卖10.69万别克,你以前是赚多少啊?这个价格把凯美瑞、雅阁、帕沙特都整的脑袋嗡嗡的。10万的价格20万的性能。别克君威改款25T超享版1.5T四缸发动机,169马力,最大功率124,最大扭矩250,配备9AT变速箱。车长4904宽1863空间大,实测加速0-100/9.34秒。倒车影像定速巡航天窗等等,功能该有的都有一点都没有减配。在这里也要感谢比亚迪去年定的一口价,感谢中国新能源把合资燃油车的价格打下来。
#合资车为何热衷“一口价”合资车扎堆“一口价”背后:是套路还是诚意?消费者该警惕什么? 最近,合资车企集体玩起了“一口价”,从大众到别克,从丰田到日产,价格一个比一个“狠”——B级车卖A级价、指导价“腰斩”……乍一看,这简直是消费者的狂欢。但仔细一想,“一口价”到底是真让利,还是新套路?今天咱们就扒一扒背后的门道。 为什么合资车突然“卷”价格? 1. 被新能源逼到墙角:特斯拉、比亚迪这些新能源品牌,早就用“明码标价”重塑了消费者的购车认知。传统合资车过去靠品牌溢价和4S店“信息差”躺着赚钱,现在却得和新能源拼透明度和性价比。不降价?消费者转身就投奔新势力。 2. 终结4S店“猫腻”:以前买车像谍战,砍价、比价、防捆绑销售,心累!新能源直营模式一冲击,合资车不得不砍掉经销商的“加价权”,用一口价换信任。比如一汽大众的“全款一口价”,直接断了4S店靠手续费捞钱的路子。 3. 年轻人不买账了:95后、00后买车,最烦磨嘴皮子。价格透明、流程简单才是王道。东风日产轩逸经典版6.98万一口价爆单,就是最好的例子。 警惕“假一口价”陷阱! 有些品牌嘴上喊着“一口价”,到店却发现:“裸车价是低了,但必须加装潢、买保险、办贷款!”这并不是真正的优惠,本质还是“割韭菜”。消费者奔着低价去,结果被隐形费用坑到肉疼,品牌信誉反而受损。 🌟表扬别克君威:价格透明,配置不缩水! 在一众合资车里,别克君威的“一口价”算是真良心操作: B级车卖A级价:25T超享版10.69万起,比雅阁、凯美瑞便宜4万+,甚至比自家A级车威朗Pro只贵2.7万,却给了2829mm轴距、9AT变速箱、座椅加热,性价比直接拉满。 全国统一价:不用跑断腿比价,省心省力。经销商从“拼价格”转向“拼服务”,长远看对消费者更有利。 🌟独到观点:一口价是“价格革命”,但别指望一招鲜! “一口价”本质是合资车的自救——既要抢市场,又要保品牌。但光靠降价不够,智能化、电动化才是未来。比如别克今年狂推4款新能源车,用“真龙插混”技术打续航,这才是长期竞争力。 总结:消费者怎么选? - 盯紧落地价:别被裸车价忽悠,问清所有费用再掏钱。 - 看品牌诚意:像君威这种“真实一口价”的,闭眼入;玩套路的,直接拉黑。 - 长远看技术:燃油车降价是趋势,但能活下来的,一定是技术和服务双强的品牌。 🌟一句话:合资车“一口价”是进步,但只有真透明的品牌,才配得上消费者的钱包! (关注我必回关,下期更精彩!)
#别克君威一口价公布10.69万-12.39万,这个价格如果放在国产燃油轿车上估计可能会转身离开,去看看隔壁同样价格的新能源轿车。但是,如果这个价格是一台拥有美系扎实用料,高功率动力系统,并且它曾经需要小20万甚至是要20多万的预算才能够得着的B级车,似乎是不是又香飘四溢了? 别克君威: 就在昨天,别克君威将将价格降至国产A+级燃油轿车的区间,1.5T 169Ps+9AT变速箱的25T超享版只需要10.69万元,而2.0T 237Ps+9AT变速箱的28T纵享版为12.39万元。似乎继23年12万的雪铁龙C6后,合资车年年打骨折掀桌子的价格体系崩塌已经司空见惯,但其中也不乏一些套路。那已经降到国产A+级价格带的别克君威究竟是不是香饽饽? 参数配置: 别克君威是美系B级车,其车身尺寸为4904/1863/1461mm,轴距2829mm,通过搭载不通动力系统进行版型区分: 低配搭载1.5T发动机(169Ps/250N·m),零百加速9.1秒,WLTC油耗6.89L/100km。 高配搭载2.0T可变缸发动机(237Ps/350N·m),零百加速7.1秒。 两者均搭载9AT变速箱。 底盘均为前麦弗逊后多连杆结构,因为血统原因,君威并非纯正美系车,而是底盘调校偏向于欧系的混血车。 版型配置: 除了动力总成上的区别外,君威两个版型的差别主要体现在智能座舱配置以及内饰用料表现上。两车均未搭载全尺寸液晶仪表,低配采用的是4.2英寸的组合式仪表,高配采用的是8英寸组合式液晶仪表。相比低配车型,高配车型在车机系统功能上增加了包括语音,导航等功能,已经电动尾门。 这车值得买吗? 别克君威看似价格大跳水,掀桌子打价格战,但实际情况确是别克君威一直以来多多少少有各种各样的补贴或者购车权益。而在这波降价后,这些权益通通都取消了,也就是说本来暗着来的降价现在改成明着来的让利,本质上并没有想象中的那种大降价大促销。 但是结合产品力来看,10万出头的别克君威在它的合资同行中,产品力可谓是相当能打,至少在动力系统和底盘表现上就能甩开日系同行好几条街,和产品力相近的德系同行相比,价格更加实惠。 但是这也仅限于合资,在这个价位,国产可以选择到以深蓝L07,比亚迪秦L等一众卷王选手。如果从这个角度上看,别克君威根本毫无竞争优势,它引以为傲的2.0T+9AT变速箱在性能上和深蓝L07的超级增程系统基本五五开。其他的配置简直就是毫无对比的意义,支持导航,语音助手的8英寸车机在动辄接入大模型,各种手机互联的国产车机面前简直就是上世纪的产品。而智能驾驶,天幕或大尺寸天窗这些喜闻乐见的配置,别克君威则通通缺席。 什么人适合: 如果你想体验纯燃油车最后的余晖且囊肿羞涩,别克君威不乏是一个很棒的选择,毕竟这套2.0T+9AT的通用黄金动力在全世界都是拿奖拿到手软的存在。如果你对智能化毫无感觉,只是单纯想要一台代步工具,且每年的里程数都不高,并且对品牌还有执念,更相信合资的可靠和品牌的光环,别克君威也同样适合。
3.87
“良好”
共1803人评价
3.87
综合
3.64
内饰
3.55
配置
3.95
空间
4.21
外观
3.90
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
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