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#真车主的大实话今天就跟大家聊聊，这大半年开下来，那些让我忍不住想夸，又忍不住想吐槽的地方。 一、五大槽点： 1. 车头这个“大鼻孔”！！ 我必须得说实话，这个分体式大灯和巨型双肾格栅，我到现在还没完全看习惯。气场是绝对足了，停车时回头率也高，但总觉得少了点老款7系那种优雅和协调。这个东西纯属个人审美，但我身边的朋友也是褒贬不一。 2. iDrive 8.5车机，学习成本不低： 屏幕是炫酷，但功能集成度太高了。像空调的一些常用功能，比如调节风向、座椅通风/加热，都得进屏幕里点一两下才能找到。开车时操作确实没有物理按键来得直接、安全。虽然语音控制可以解决一部分，但有时候还是觉得“不如按一下”来得痛快。 3. 后轮转向？得加钱！ 这是我最后悔的一点。当时没上高配，领先版是不带后轮主动转向的。这车长度接近5.4米，在窄路掉头或者进一些紧凑的地库时，真的需要多揉两把。如果预算够，我真的强烈建议选装上这个功能，对提升日常便利性帮助巨大。 4. 隐藏式门把手，仪式感大于实用性 确实挺酷的，解锁时会自动弹出，很有仪式感。但冬天我怕它会被冻住（虽然还没经历过），而且洗车的时候，小哥总是找不到地方抠，我得亲自示范……感觉不如传统门把手那么让人放心。 5. 油耗，别被“轻混”忽悠了 48V轻混主要作用是提升启停平顺性和为电子设备供电，对省油的帮助其实很有限。我在市区开，稍微堵一点，油耗轻松上14-15L/100km。高速非常省，能到8个左右。综合下来基本在12-13个。对于一台3.0T的车来说，这算正常表现，但如果你指望它很省油，那肯定会失望。 二、五大优点： 1. 动力储备，深不见底 官方数据：3.0T直列六缸+48V轻混，400马力，百公里加速5.4秒。这数据搁在纸上是冰冷的，但开起来是滚烫的。无论是在市区快速路上轻点油门从容超车，还是在高速上跑到限速后再加速，动力都感觉源源不断，底气十足。那种“我随时有，但不必全用”的从容感，是这台车的精髓。48V轻混让自动启停的动静变得微乎其微，等红灯时非常惬意。 2. 底盘质感，稳如老狗 空气悬架不是白给的。在舒适模式下，它能把路面上那些细碎的颠簸，比如井盖、小裂缝，给你抹得平平的，传到车里的只有“咚咚”两声沉闷的提醒，车身稳得像艘大船。一旦切换到运动模式，悬架立刻绷紧，过弯支撑性极好，这么大个车开起来一点不觉得笨重，有种“灵活的胖子”的感觉。 3. 后排空间，可以“北京瘫” 轴距3396mm，官方叫“长轴距”，我叫它“行政级享受”。我虽然不是司机，但有时候家人朋友坐后面，那翘个二郎腿都是基本操作，直接半躺着都绰绰有余。接送过一次重要客户，对方在后排直接来了一句：“这空间，可以啊。”这就值回票价了。 4. 内饰氛围，科技与豪华的融合 那个贯穿整个中控台的环抱式交互光带，加上一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏），刚提车时确实被震撼到了。虽然很多人说怀念以前的物理按键，但不得不说，这个内饰的科技感和仪式感拉满了。用料也是没得挑，Merino真皮的触感，以及各处细节的做工，都对得起它的价位。 5. 隔音静谧，图书馆级别 官方宣传是“隔音降噪玻璃和高级隔音材料”，实际体验下来，确实如此。关上车窗，市区里80km/h以下，几乎听不到什么外界噪音，只有一点点胎噪。高速上风噪也控制得极好，配合着16个扬声器的宝华韦健钻石环绕音响，开车真的是一种享受，能让你暂时忘记外面的喧嚣。
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爱生活的艺术家FAA：该内容已被作者删除
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提问这是什么款？
提问这是什么款
#说说你加油的习惯平时这辆老宝马开得少，个把月也才加一次，一年下来也才几千块的油费。我觉得加油这个事主要还是看你日常跑得多不多，经常跑的话还是多加点油，毕竟每次去加油站也是要花时间成本的，本来三个星期去一次，现在为了少加一点油就要变成两个星期加一次油。一年等于要要多跑十来次油站，每次加油算五分钟。一年等于浪费了一个小时在加油的时间上了。所以加多加少还是要看自己的日常加油频率，开得多就加得满一点，开得少就无所谓了。
#二手宝马7系值不值得买闲着没事仔细研究了23款宝马7系的官方资料和配置单，如果你也在看这车，可以听听我这番“纸上谈兵”的分析，纯粹是基于数据和个人理解，咱们像朋友一样聊聊。 一、版本怎么选？主推740Li领先型 这车主要分三个档：735Li、740Li领先型和740Li尊享型。 👉🏼735Li是入门，3.0T低功率发动机272马力，配置够用，但座椅还是仿皮的，动力也就是“够用”水平。 👉🏼740Li领先型是中配，动力拉到381马力，多了360度影像、HUD这些很实用的配置，是三个版本里我觉得性价比最突出的。 👉🏼740Li尊享型是顶配，多了后排大彩电、座椅按摩这些顶级享受，但价格也上去了。 我的看法：740Li领先型最值得考虑。比735Li动力强太多，配置也更体面；比顶配省下小二十万，核心的豪华感和动力都有了，除非你对后排那两个屏幕有刚需。 二、外观： 👉🏼优点：实车气场很强，特别是那个会发光的巨大双肾格栅和分体式大灯，5米4的车长看着非常霸气。 👉🏼缺点：这个设计争议太大了，很多人觉得它没了宝马以前的优雅，有点过于前卫。 我的感受：这外观属于“爱的爱死，嫌的嫌死”。建议你最好去看看实车，照片和实车感觉不一样。M运动套件和豪华套件纯看个人喜好了。 三、内饰： 👉🏼优点：那个贯穿式大曲面屏很提气，iDrive 8.0系统也很好用。水晶材质的饰条和环绕车内的光带，晚上氛围感营造得不错。 👉🏼缺点：有人觉得这个大联屏有点“跟风”，少了点宝马传统的驾驶者导向的感觉。而且除了顶配，座椅都不是真皮。 我的看法：内饰科技感和豪华感比老款是巨大飞跃，但如果你是个宝马老粉，可能会觉得少了点“内味儿”。 四、空间： 👉🏼优点：后排空间非常夸张，毕竟是轴距超过3米2的车。老板座能调成半躺，电吸门和电动开关门也挺有仪式感。 👉🏼缺点：后排座椅不能放倒，拉特别长的东西就别想了。 我的看法：空间是它的绝对强项，无论是自己开还是坐后排，都挑不出啥毛病。 五、动力： 👉🏼735Li：272马力，家用足够，但对于这个级别来说，只是及格线。 👉🏼740Li：381马力，这才是这个级别该有的从容底气。 我的看法：48V轻混让起步更顺了。但有个硬伤：全系都是后驱，没有四驱可选。这对北方的朋友来说，是个需要慎重考虑的点。 六、续航能力：别指望省油 官方油耗7.2个，但看看就行。这么大个车的六缸机，实际开起来怎么也得11-12个油左右，属于正常水平。48V轻混对省油帮助不大。 七、价格： 指导价看着吓人（91.9万起），但现在市面上优惠非常大，入门版裸车据说不到60万就能拿下。所以现在买，关键看终端优惠能谈到多少，不同店差距不小，得多问问。 八、三个我最不满意的地方： 1. 没有四驱：对于这个价位和级别的车，特别是在北方，没有四驱选项实在说不过去。 2. 入门版配置抠搜：快百万的车，735Li连个空气净化器都省了，感觉有点不厚道。 3. 设计争议大：这个外观需要时间接受，而且开出去，别人一眼就知道这是新7系，少了点低调感。 九、总结 总的来说，23款7系是辆很“分裂”的车。它为了舒适和科技，牺牲了一些宝马传统的操控乐趣。 👉🏼选哪个？闭着眼睛选 740Li 领先型，这是理性之选。 👉🏼适合谁？适合那些更看重后排体验、喜欢最新科技，对驾驶没那么极致追求的人。 👉🏼要注意啥？一定要去亲眼看看实车的外观能不能接受，并且想清楚后驱在你这儿是不是个问题。 这车产品力不差，但特点非常鲜明。希望你根据自己的实际需求，冷静分析，选到最适合自己的那款。 希望这份更口语化、更贴近朋友间分析风格的指南能帮到你。
宝马7系 · 懂车分（口碑）
4.33
“优秀”
共288人评价
35万以上轿车总榜
NO.8
超过89%的同价位车系
4.33
综合
4.48
内饰
4.11
配置
4.39
空间
4.33
外观
4.34
舒适性
4.32
操控
4.34
动力
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