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#你多大，开什么车这个改装范本说实话，是我目前为止比较成熟的一个预见。是一位女士的改装范本。这是一台比较特别的车，但是这台17款的车可以无害化改装2022款。其实军绿色国内是有的，只是上牌量比较稀有！！
#买这车你后悔了吗这是一位女性朋友的军绿色沃尔沃xc90我经过她本人的授权，然后做了转发，因为这台车贴了军绿色的改色膜，而且全网不止我一个在转发这台车。这一代的xc90是15年国内开始发售的。发售周期一直持续到25年，中间有中期改款。也就是从沃尔沃的t系列改为了b系列燃油。而混合动力继续坚持T8这一基本发音！ 你可以说老车在这个级别里，那真的就是老气横秋，但是说实话，作为一台豪华车来说，这台车10年之内没有大的变化，真的是让别人不会后悔，让买它的人也不会后悔。因为新车和老车的变化实在是太小了，这就造成了你可以开新车。更有意思的就是这台车可以让你小幅升级就有新款的感觉！
#买车后你被背刺了吗如果说沃尔沃的设计，这些年能值得保留下来的，我觉得就是这个尾灯设计了。而且这块玻璃是少有的平面玻璃。所以沃尔沃的平面尾窗的玻璃可以说是更换起来非常的昂贵。因为曲面玻璃在很多车的尾窗上并不算罕见，真正罕见的这种平面玻璃！
#买车后你被背刺了吗2017年沃尔沃xc90至尊，当年的上路价是136万。加各种税费车辆一起差不多是这个价格。你再去看看现在的沃尔沃xc90是什么价？顶配T8也不过77万左右。差不多降了一半的价格。如果说背刺的话，我觉得沃尔沃车主被刺的几率可能会更大一点！
#养一辆车要花多少钱沃尔沃xc90全系配备的都是2.0t的发动机。所以车船使用税几乎一样。保险固定在6000~7500块钱之间。 维修维护保养沃尔沃是大头，每年要准备2万至5万的价格用于维修、维护和保养。燃油一年普遍5万油卡足够用。当然这是按一年5万到6万公里去准备的。沃尔沃xc90的市区价格。燃油约在9.5个左右。高速约在8个半左右，当然这得看你怎么开车，跟人的脾气有关系。如果求得使用成本的话，市区大约在9毛左右。高速大约在7毛2左右。如果是求一个平均值的话，就是市区约在11个左右。高速约在9.5个左右。换算成价格的话就是高速约在9毛左右，市区约在一块左右！
#为什么买这车今天来说说为什么要买这个车吧，因为这个车非常少见，而且这是一台二手车。在我买到它之后，对它进行了全面的升级，而且把它升级成了22款的外观，但是顶置行李架升级不了，因为这个顶置行李架是全铝合金的，到了后来的21款，这个顶置行李架就改成了没有镂空的设计，而且降低了。这个比较高的行李架，固定一个自行车可以说是非常的容易。所以对我而言这是一台好车。当然我本身也是18款t8的车主。所以这台19款目前在老家还是可以用得上的，甚至在我自己深圳的家里也可以作为家人用车。 T6双涡轮增压好像不对，是涡轮加机械双增压！ 正如我所说的，如果你认为这台车是好的，那么它好的无可救药，如果你认为这台车有缺点，那它的缺点也是坏的无可救药。这是一台性格鲜明且非常具备特点的一台车。如果你真的要找缺陷的话，那就是它的缺陷很难看得出来这台车的年份和年代，比如说19款改22款，对我而言，也只不过是升级一下中网和前保险杠的事情。它的后保险杠在22款那里也只不过多了个镀铬条，甚至它的螺丝孔位都是完全对得上的！
#春节试驾体验实话讲，我也是沃尔沃XC90T8的车主。当我看到这台军绿色的时候，我其实也难免会动容。因为这台车的的确确是一台好车。甚至好的无可救药。甚至好的车主选它绝对不会后悔那种程度。你要说它有多么好， 科技上这一块肯定是跟不上的，你要说它有多么坏，坏的也不明显。总之假如你认为这是一台好车的话，那它一定好得很矛盾。同样的道理，你认为它是一台不好的车的话，那它同样不好的也很矛盾。总之我那台车已经跑了将近24万公里！
#我的试驾体验周末到沃尔沃4S店深度试驾了26款XC90智远豪华6座版，整个过程大概一个多小时，包括静态体验和试乘试驾。整个过程下来我的感受就是车很大，但是开着不蠢，包括转弯、变道急加速和急减速都很丝滑，并且装配工艺非常细，绝对超过国产沃尔沃的水准。 这款车指导价格是47.99万，实际落地价格能达到43万以内，具体要看各个店的政策了。这个价格现在可以加点钱买到Q7了，品牌力更强，那么到底沃尔沃xc90能有哪些吸引人的优势能够支撑它的价格呢？ 静态体验感受：纯进口的豪华，看得见摸的着的细腻！ 我们都知道沃尔沃的XC系列已经四五年没有改动外观了，25年这次改款从XC90开始进行了大刀阔斧的改动。从外观上看，26款的改动集中在前脸直瀑式格栅换成了斜纹网格，雷神之锤大灯和尾灯的光源细节做了精细调整，与老款相比，这没有任何本质区别，有点换汤不换药的感觉。只是厂家为了区分年款、营造“新款”噱头的刻意操作。 首先斜纹格栅没有优化进气效率，其次大灯和尾灯也只是视觉上的微调，车身依旧是横平竖直的经典线条，轮毂造型的调整也只是锦上添花。这些改动就像给同款设计换了个装饰件，没有旗舰该有的改款诚意，远不如直接升级配置来得实在。相比于同级别的奥迪Q7和宝马X5，缺少V6的大排量是沃尔沃XC90当前最大的囧境。 车内中控的熟悉感更甚，26款XC90搭载11.2英寸竖置中控屏，竖屏的比例与中控台的横向设计形成明显的视觉冲突，突兀地立在中控区域，破坏了北欧设计追求的整体简约感。个人感觉还不如保持原有的那种嵌入式设计来的协调，突出的屏幕就好想沃尔沃在同级精品中的尴尬地位，突出不起来，也踏实不回去！与其这样还不如向Q7一样保持经典不动，或者想奔驰GLE一样，全面拥抱豪华，氛围灯、大屏幕等统统加上，从视觉冲击上，证明自己是真正的豪华品牌。 不过，作为旗舰SUV以整车进口的身份吸引着潜在用户，其品控细节和实用设计，让我这个XC60车主直呼羡慕。说两个细节，一个是中央扶手靠近中控区域位置不会出现卡片掉进去的尴尬，还有轮眉部分的设计，XC60的轮眉内部是粗糙的材质，特别容易藏污纳垢，洗车时很难清理，而26款XC90轮眉内部采用了光滑的材质，不仅不易脏，清理起来也十分方便；同时轮眉的衬套与车身的贴合度极高，严丝合缝。 作为大型SUV，xc90空间表现上，惊喜主要体现在后备箱部分。我试驾的是6座版本的，纵深和宽度都十分可观，放下几个大号行李箱、露营装备完全不在话下，即便是满员状态，后备箱也能放下日常的随身物品，实用性拉满。前排和第二排的乘坐空间更是无需多言，2899mm的轴距让腿部空间绰绰有余，平直的车顶保证了充足的头部空间。对于三排SUV我非常关注后备箱区域的有效使用空间，我有拍照记录，xc90的这部分放下行李箱是完全没有问题的。 当然，沃尔沃的核心优势始终在驾驶层面，26款XC90的驾驶感受，延续了沃尔沃的经典质感，搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱和全时四驱，最大功率220kW，峰值扭矩420N·m，官方零百加速6.7秒。简单讲就是，他可以跟电车比一下动力，而且丝毫不虚！ 他比XC60大了那么多，但是开起来的动态感受却更加的轻盈，8AT变速箱的表现中规中矩吧，低速降档的顿挫还是在的，并且非常的稳定。值得一提的是悬挂部分，XC90的底盘滤震更细腻，颠簸路面的表现没有那么刻意，感觉就是你看到了，车也看到了并且告诉了你了，但是并没有惊扰你的感觉。过弯时的车身侧倾控制得极好，方向盘的指向精准，虚位很小，给驾驶者十足的信心，我在市区试驾没有感受到高速部分，但是根据我对沃尔沃的了解，高速部分应该远优于市区表现。 试驾结束，26款XC90给我的感受十分复杂，作为XC60车主，既在它身上看到了沃尔沃设计的通病，也感受到了旗舰车型的硬实力。它的外观改动流于表面，只是厂家的刻意年款区分，中控屏幕的布局变得违和；但它在品控上的优化、轮眉的实用设计、超乎想象的后备箱空间，以及沉稳扎实的驾驶质感，都让我感受到了旗舰车型的魅力。 于沃尔沃而言，希望能在后续的改款中，真正解决内饰屏幕的违和问题，让设计更贴合北欧的极简美学；于消费者而言，如果你是追求大空间、高品控、扎实驾驶质感的家庭用户，26款XC90作为原装进口的中大型豪华SUV，无疑是一个优质选择；而对于我这个XC60车主来说，XC90的这些细节优化和越级表现，已然成为了我下一辆车的奋斗目标。
#你身边有人买二手车吗朋友花5万拿下的沃尔沃S60，能让他直呼“开着稳”，绝非偶然。沃尔沃的驾驶质感本就主打均衡扎实，S60搭载的前铝合金双叉臂悬架配合HRS液压减震技术，不仅弯道支撑性出色，还能过滤大部分路面颠簸，高速行驶时的静谧性更是同级亮眼，这也是其二手市场的核心吸引力。 从性价比来看，当年落地30万左右的S60，如今二手车价跌至5-10万区间，对于用车频率低的消费者而言，确实是“花小钱享豪华”的选择。其2.0T+爱信8AT的动力组合成熟可靠，只要车况无虞，发动机噪音小、运转平顺的表现完全符合日常代步需求，这也解释了朋友对发动机声音的认可。 40万买78成新XC90：80万原价的旗舰，二手才是真香？ 没过多久，他又买了一台二手XC90，乍看之下，40万买台78成新的沃尔沃XC90，确实让人疑惑——毕竟XC90新车顶配指导价近80万，落地超85万，而40万仅为原价的一半，甚至50万都够拿下两台XC60新车。但深入了解后会发现，这波选择藏着旗舰豪华二手车的核心逻辑： 其一，旗舰配置的极致性价比。XC90作为沃尔沃的旗舰SUV，原厂标配的全时四驱系统、空气悬架、宝华韦健顶级音响、Nappa真皮座椅、7座大空间，以及全套City Safety城市安全系统（含主动刹车、车道保持、盲点监测等），这些配置在80万级新车中才属标配，而二手市场只需40万就能全盘拥有，这是普通豪华品牌新车难以企及的配置高度。 其二，旗舰级的机械素质与安全性。XC90搭载的2.0T+48V轻混系统（Drive-E系列）经过市场长期验证，平顺性和燃油经济性兼顾，且全车硼钢占比高达34%，车身刚性与被动安全防护处于同级顶尖水平。即便是78成新的二手车，其核心安全结构、底盘调校质感依然能保持原厂高标准，这也是朋友“开着很稳”的关键原因。 其三，旗舰车型的保值率优势。沃尔沃XC90作为旗舰SUV，保值率相对稳定，前3年折损约30%-40%，5年左右折损至原价的50%上下。40万入手78成新（约3-5年车龄）的车型，后续折损空间已大幅缩小，相比新车前三年的“断崖式贬值”，长期持有反而更划算。 关键提醒：修理厂渠道暗藏风险，这些坑必须避 朋友通过修理厂熟人购车的方式，虽看似靠谱，却暗藏二手车市场的常见陷阱。尤其对于XC90这类旗舰车型，其空气悬架、48V轻混系统、复杂电子配置的维修成本极高，若遇到事故车、水泡车或调表车，后续维修费用可能远超车价。不少修理厂会利用维修资源翻新掩盖车况问题，此前就有案例显示，低价二手豪华车实则为重大事故车，存在纵梁变形、核心部件维修史等隐患，只是外观和发动机状态被临时打理得“看起来不错”。 相比之下，沃尔沃官方认证二手车更值得信赖：123项全面检测杜绝火烧、水泡、结构性损伤车源，使用原厂配件整备翻新，还提供7天无理由退车、180天只换不修、1年质保等服务，能最大程度规避旗舰车型的维修风险。如果朋友的XC90并非通过官方渠道，建议尽快进行全面检测，重点排查空气悬架、混动系统、纵梁、防撞梁等关键部位。 总结：沃尔沃二手车，适合谁买？ 其实选择沃尔沃二手车的核心逻辑很简单：如果你是用车频率低、注重安全与舒适、追求高性价比豪华体验的消费者，5-10万的S60等中型车值得考虑；若你执着于旗舰配置、看重车辆核心技术与安全性、厌恶新车高折损，40万左右的二手XC90绝对是“捡漏级”选择——花一半钱，享80万级的旗舰豪华与安全，这正是二手豪华车的魅力所在。 但无论预算多少，渠道始终是第一优先级——比起修理厂的“熟人介绍”，官方认证二手车或第三方权威检测机构背书的车源，才能让这份“豪华二手体验”真正安心。毕竟二手车的核心价值是“花更少的钱，享无隐患的品质”，而非用低价为隐藏车况买单。
#我的试驾体验刚试驾完2026款沃尔沃XC90 B6智远豪华6座版，这款车官方指导价69.59万，终端优惠完裸车直接45.99万就能拿下，要是叠加置换、和特殊职业大客户补贴还可以更低，50万级拿下原装进口的中大型豪华6座SUV，对比同级别林肯飞行家、奥迪Q7、上汽奥迪Q6，这个价格性价比确实没得挑。 我身高169cm，坐进车内感受特别直观，2+2+2的6座布局太贴合家用了，二排独立船长椅坐进去，腿部能留两拳多的余量，头顶也有一拳多，坐姿特别舒展，中间19cm宽的中央通道，不管是老人还是小孩进出第三排，都不用掰座椅跨来跨去，比Q7的7座版方便太多，而且XC90的6座和同配置7座一个价，不像飞行家，选6座还得额外加价，这点真的很实在。 内饰还是沃尔沃一贯的简约风格，没有花里胡哨的设计，空调、音量这些常用功能都是物理按键，随手就能按到，不用频繁切屏，最让人惊喜的是环保材质，试驾车不算新车，但车内一点异味都没有，销售说暴晒后也不会有塑胶味，家里有孩子的话，这一点真的比啥都重要，比飞行家、Q7的新车内饰体验好太多。 开起来的感受主打一个稳，2.0T双增压搭配48V轻混，匹配8AT变速箱和全时四驱，300匹马力的账面数据虽然不如飞行家的3.0T V6，但日常开完全够用。起步的时候48V轻混把涡轮迟滞抵消得很彻底，轻点油门就走，城市跟车一点都不窜，堵车的时候开着特别轻松，一点不累脚；中段加速超车，深踩油门动力储备很足，变速箱换挡丝滑没顿挫，超车干净利落，不管是市区通勤还是高速跑起来，都完全够用。 底盘是前双叉臂加后多连杆，北欧调校的风格很讨喜，偏舒适但不软塌，过减速带的时候，悬架能把颠簸过滤得很干净，车身没有多余的晃动，后排坐着也不会觉得颠，比Q7偏运动的底盘更适合家用；高速过弯的时候，四驱系统分配动力很精准，车身侧倾控制得特别好，这车车长快5米了，但开起来完全没有笨重的大车感，方向盘轻重适中，指向也准，没有虚位，就算是女司机开，也能轻松驾驭。 安全配置一直是沃尔沃的王牌，这款车也不例外，City Safety城市安全系统全系标配，试驾的时候在路口遇到突然横穿的非机动车，系统立马滴滴预警，给了足够的反应时间，特别安心；Pilot Assist领航辅助也很好用，我在市区小范围用了一下60km/h的速度，车道保持特别精准，跑快速路的时候打开，脚能歇一歇，大幅缓解疲劳，核心的安全配置全系都给满，不用额外选装，这一点比同级别很多车型实在多了。 但这款车的槽点也特别明显，最让人不满意的就是车机智能化，26款虽说做了小幅升级，但界面还是特别传统，功能也很单一，车机只支持基础的CarPlay，没有华为HiCar，安卓用户用着特别不方便。 还有第三排只能应急用，我169cm坐进去，腿部离二排座椅也就一拳的距离，头部余量也不多，长时间坐着肯定憋屈，也就适合孩子坐或者短途应急；要是6个人满员出行，后备箱空间就很局促了，只能放下2-3个20寸的登机箱，想放个婴儿车都费劲，储物空间比本土化优化的Q6差了不少。 最后说下个人最真实的感受，最喜欢的点就是全系标配的安全系统加零异味的环保内饰，作为家用车，安全和家人的乘坐健康永远是第一位的，沃尔沃不把核心安全配置当高配噱头，入门版就拉满，这份诚意在豪华品牌里真的很少见，零异味的座舱也让出行少了很多顾虑，比任何炫技的科技配置都实用。而最不满意的就是车机系统，在现在智能汽车遍地的时代，这样的车机体验真的太劝退了，不仅用着麻烦，还影响驾驶安全，要是沃尔沃能把车机好好升级一下，这款车几乎就没有明显的短板了。
沃尔沃XC90 · 懂车分（口碑）
4.16
“优秀”
共451人评价
35万以上SUV总榜
NO.28
超过72%的同价位车系
4.16
综合
3.91
内饰
3.95
配置
4.32
空间
4.42
外观
4.20
舒适性
4.17
操控
4.17
动力
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