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#买车后你被背刺了吗沃尔沃这个品牌其实降价相对而言是比较合理的。为什么比较合理？因为这台车的很多东西其实已经用了10多年，当年100多万，后来降到了70多万，现在二手车降到了20以内。 16款，17款更是降到了十几以内。如果说背刺的话，这台车谈不上背刺，因为这个外观已经卖了差不多10年。好像新款的变化也不是很大！
#你多大，开什么车这个改装范本说实话，是我目前为止比较成熟的一个预见。是一位女士的改装范本。这是一台比较特别的车，但是这台17款的车可以无害化改装2022款。其实军绿色国内是有的，只是上牌量比较稀有！！
#买这车你后悔了吗这是一位女性朋友的军绿色沃尔沃xc90我经过她本人的授权，然后做了转发，因为这台车贴了军绿色的改色膜，而且全网不止我一个在转发这台车。这一代的xc90是15年国内开始发售的。发售周期一直持续到25年，中间有中期改款。也就是从沃尔沃的t系列改为了b系列燃油。而混合动力继续坚持T8这一基本发音！ 你可以说老车在这个级别里，那真的就是老气横秋，但是说实话，作为一台豪华车来说，这台车10年之内没有大的变化，真的是让别人不会后悔，让买它的人也不会后悔。因为新车和老车的变化实在是太小了，这就造成了你可以开新车。更有意思的就是这台车可以让你小幅升级就有新款的感觉！
#买车后你被背刺了吗如果说沃尔沃的设计，这些年能值得保留下来的，我觉得就是这个尾灯设计了。而且这块玻璃是少有的平面玻璃。所以沃尔沃的平面尾窗的玻璃可以说是更换起来非常的昂贵。因为曲面玻璃在很多车的尾窗上并不算罕见，真正罕见的这种平面玻璃！
#买车后你被背刺了吗2017年沃尔沃xc90至尊，当年的上路价是136万。加各种税费车辆一起差不多是这个价格。你再去看看现在的沃尔沃xc90是什么价？顶配T8也不过77万左右。差不多降了一半的价格。如果说背刺的话，我觉得沃尔沃车主被刺的几率可能会更大一点！
#养一辆车要花多少钱沃尔沃xc90全系配备的都是2.0t的发动机。所以车船使用税几乎一样。保险固定在6000~7500块钱之间。 维修维护保养沃尔沃是大头，每年要准备2万至5万的价格用于维修、维护和保养。燃油一年普遍5万油卡足够用。当然这是按一年5万到6万公里去准备的。沃尔沃xc90的市区价格。燃油约在9.5个左右。高速约在8个半左右，当然这得看你怎么开车，跟人的脾气有关系。如果求得使用成本的话，市区大约在9毛左右。高速大约在7毛2左右。如果是求一个平均值的话，就是市区约在11个左右。高速约在9.5个左右。换算成价格的话就是高速约在9毛左右，市区约在一块左右！
#为什么买这车今天来说说为什么要买这个车吧，因为这个车非常少见，而且这是一台二手车。在我买到它之后，对它进行了全面的升级，而且把它升级成了22款的外观，但是顶置行李架升级不了，因为这个顶置行李架是全铝合金的，到了后来的21款，这个顶置行李架就改成了没有镂空的设计，而且降低了。这个比较高的行李架，固定一个自行车可以说是非常的容易。所以对我而言这是一台好车。当然我本身也是18款t8的车主。所以这台19款目前在老家还是可以用得上的，甚至在我自己深圳的家里也可以作为家人用车。 T6双涡轮增压好像不对，是涡轮加机械双增压！ 正如我所说的，如果你认为这台车是好的，那么它好的无可救药，如果你认为这台车有缺点，那它的缺点也是坏的无可救药。这是一台性格鲜明且非常具备特点的一台车。如果你真的要找缺陷的话，那就是它的缺陷很难看得出来这台车的年份和年代，比如说19款改22款，对我而言，也只不过是升级一下中网和前保险杠的事情。它的后保险杠在22款那里也只不过多了个镀铬条，甚至它的螺丝孔位都是完全对得上的！
#春节试驾体验实话讲，我也是沃尔沃XC90T8的车主。当我看到这台军绿色的时候，我其实也难免会动容。因为这台车的的确确是一台好车。甚至好的无可救药。甚至好的车主选它绝对不会后悔那种程度。你要说它有多么好， 科技上这一块肯定是跟不上的，你要说它有多么坏，坏的也不明显。总之假如你认为这是一台好车的话，那它一定好得很矛盾。同样的道理，你认为它是一台不好的车的话，那它同样不好的也很矛盾。总之我那台车已经跑了将近24万公里！
#我的试驾体验周末到沃尔沃4S店深度试驾了26款XC90智远豪华6座版，整个过程大概一个多小时，包括静态体验和试乘试驾。整个过程下来我的感受就是车很大，但是开着不蠢，包括转弯、变道急加速和急减速都很丝滑，并且装配工艺非常细，绝对超过国产沃尔沃的水准。 这款车指导价格是47.99万，实际落地价格能达到43万以内，具体要看各个店的政策了。这个价格现在可以加点钱买到Q7了，品牌力更强，那么到底沃尔沃xc90能有哪些吸引人的优势能够支撑它的价格呢？ 静态体验感受：纯进口的豪华，看得见摸的着的细腻！ 我们都知道沃尔沃的XC系列已经四五年没有改动外观了，25年这次改款从XC90开始进行了大刀阔斧的改动。从外观上看，26款的改动集中在前脸直瀑式格栅换成了斜纹网格，雷神之锤大灯和尾灯的光源细节做了精细调整，与老款相比，这没有任何本质区别，有点换汤不换药的感觉。只是厂家为了区分年款、营造“新款”噱头的刻意操作。 首先斜纹格栅没有优化进气效率，其次大灯和尾灯也只是视觉上的微调，车身依旧是横平竖直的经典线条，轮毂造型的调整也只是锦上添花。这些改动就像给同款设计换了个装饰件，没有旗舰该有的改款诚意，远不如直接升级配置来得实在。相比于同级别的奥迪Q7和宝马X5，缺少V6的大排量是沃尔沃XC90当前最大的囧境。 车内中控的熟悉感更甚，26款XC90搭载11.2英寸竖置中控屏，竖屏的比例与中控台的横向设计形成明显的视觉冲突，突兀地立在中控区域，破坏了北欧设计追求的整体简约感。个人感觉还不如保持原有的那种嵌入式设计来的协调，突出的屏幕就好想沃尔沃在同级精品中的尴尬地位，突出不起来，也踏实不回去！与其这样还不如向Q7一样保持经典不动，或者想奔驰GLE一样，全面拥抱豪华，氛围灯、大屏幕等统统加上，从视觉冲击上，证明自己是真正的豪华品牌。 不过，作为旗舰SUV以整车进口的身份吸引着潜在用户，其品控细节和实用设计，让我这个XC60车主直呼羡慕。说两个细节，一个是中央扶手靠近中控区域位置不会出现卡片掉进去的尴尬，还有轮眉部分的设计，XC60的轮眉内部是粗糙的材质，特别容易藏污纳垢，洗车时很难清理，而26款XC90轮眉内部采用了光滑的材质，不仅不易脏，清理起来也十分方便；同时轮眉的衬套与车身的贴合度极高，严丝合缝。 作为大型SUV，xc90空间表现上，惊喜主要体现在后备箱部分。我试驾的是6座版本的，纵深和宽度都十分可观，放下几个大号行李箱、露营装备完全不在话下，即便是满员状态，后备箱也能放下日常的随身物品，实用性拉满。前排和第二排的乘坐空间更是无需多言，2899mm的轴距让腿部空间绰绰有余，平直的车顶保证了充足的头部空间。对于三排SUV我非常关注后备箱区域的有效使用空间，我有拍照记录，xc90的这部分放下行李箱是完全没有问题的。 当然，沃尔沃的核心优势始终在驾驶层面，26款XC90的驾驶感受，延续了沃尔沃的经典质感，搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱和全时四驱，最大功率220kW，峰值扭矩420N·m，官方零百加速6.7秒。简单讲就是，他可以跟电车比一下动力，而且丝毫不虚！ 他比XC60大了那么多，但是开起来的动态感受却更加的轻盈，8AT变速箱的表现中规中矩吧，低速降档的顿挫还是在的，并且非常的稳定。值得一提的是悬挂部分，XC90的底盘滤震更细腻，颠簸路面的表现没有那么刻意，感觉就是你看到了，车也看到了并且告诉了你了，但是并没有惊扰你的感觉。过弯时的车身侧倾控制得极好，方向盘的指向精准，虚位很小，给驾驶者十足的信心，我在市区试驾没有感受到高速部分，但是根据我对沃尔沃的了解，高速部分应该远优于市区表现。 试驾结束，26款XC90给我的感受十分复杂，作为XC60车主，既在它身上看到了沃尔沃设计的通病，也感受到了旗舰车型的硬实力。它的外观改动流于表面，只是厂家的刻意年款区分，中控屏幕的布局变得违和；但它在品控上的优化、轮眉的实用设计、超乎想象的后备箱空间，以及沉稳扎实的驾驶质感，都让我感受到了旗舰车型的魅力。 于沃尔沃而言，希望能在后续的改款中，真正解决内饰屏幕的违和问题，让设计更贴合北欧的极简美学；于消费者而言，如果你是追求大空间、高品控、扎实驾驶质感的家庭用户，26款XC90作为原装进口的中大型豪华SUV，无疑是一个优质选择；而对于我这个XC60车主来说，XC90的这些细节优化和越级表现，已然成为了我下一辆车的奋斗目标。
#你身边有人买二手车吗朋友花5万拿下的沃尔沃S60，能让他直呼“开着稳”，绝非偶然。沃尔沃的驾驶质感本就主打均衡扎实，S60搭载的前铝合金双叉臂悬架配合HRS液压减震技术，不仅弯道支撑性出色，还能过滤大部分路面颠簸，高速行驶时的静谧性更是同级亮眼，这也是其二手市场的核心吸引力。 从性价比来看，当年落地30万左右的S60，如今二手车价跌至5-10万区间，对于用车频率低的消费者而言，确实是“花小钱享豪华”的选择。其2.0T+爱信8AT的动力组合成熟可靠，只要车况无虞，发动机噪音小、运转平顺的表现完全符合日常代步需求，这也解释了朋友对发动机声音的认可。 40万买78成新XC90：80万原价的旗舰，二手才是真香？ 没过多久，他又买了一台二手XC90，乍看之下，40万买台78成新的沃尔沃XC90，确实让人疑惑——毕竟XC90新车顶配指导价近80万，落地超85万，而40万仅为原价的一半，甚至50万都够拿下两台XC60新车。但深入了解后会发现，这波选择藏着旗舰豪华二手车的核心逻辑： 其一，旗舰配置的极致性价比。XC90作为沃尔沃的旗舰SUV，原厂标配的全时四驱系统、空气悬架、宝华韦健顶级音响、Nappa真皮座椅、7座大空间，以及全套City Safety城市安全系统（含主动刹车、车道保持、盲点监测等），这些配置在80万级新车中才属标配，而二手市场只需40万就能全盘拥有，这是普通豪华品牌新车难以企及的配置高度。 其二，旗舰级的机械素质与安全性。XC90搭载的2.0T+48V轻混系统（Drive-E系列）经过市场长期验证，平顺性和燃油经济性兼顾，且全车硼钢占比高达34%，车身刚性与被动安全防护处于同级顶尖水平。即便是78成新的二手车，其核心安全结构、底盘调校质感依然能保持原厂高标准，这也是朋友“开着很稳”的关键原因。 其三，旗舰车型的保值率优势。沃尔沃XC90作为旗舰SUV，保值率相对稳定，前3年折损约30%-40%，5年左右折损至原价的50%上下。40万入手78成新（约3-5年车龄）的车型，后续折损空间已大幅缩小，相比新车前三年的“断崖式贬值”，长期持有反而更划算。 关键提醒：修理厂渠道暗藏风险，这些坑必须避 朋友通过修理厂熟人购车的方式，虽看似靠谱，却暗藏二手车市场的常见陷阱。尤其对于XC90这类旗舰车型，其空气悬架、48V轻混系统、复杂电子配置的维修成本极高，若遇到事故车、水泡车或调表车，后续维修费用可能远超车价。不少修理厂会利用维修资源翻新掩盖车况问题，此前就有案例显示，低价二手豪华车实则为重大事故车，存在纵梁变形、核心部件维修史等隐患，只是外观和发动机状态被临时打理得“看起来不错”。 相比之下，沃尔沃官方认证二手车更值得信赖：123项全面检测杜绝火烧、水泡、结构性损伤车源，使用原厂配件整备翻新，还提供7天无理由退车、180天只换不修、1年质保等服务，能最大程度规避旗舰车型的维修风险。如果朋友的XC90并非通过官方渠道，建议尽快进行全面检测，重点排查空气悬架、混动系统、纵梁、防撞梁等关键部位。 总结：沃尔沃二手车，适合谁买？ 其实选择沃尔沃二手车的核心逻辑很简单：如果你是用车频率低、注重安全与舒适、追求高性价比豪华体验的消费者，5-10万的S60等中型车值得考虑；若你执着于旗舰配置、看重车辆核心技术与安全性、厌恶新车高折损，40万左右的二手XC90绝对是“捡漏级”选择——花一半钱，享80万级的旗舰豪华与安全，这正是二手豪华车的魅力所在。 但无论预算多少，渠道始终是第一优先级——比起修理厂的“熟人介绍”，官方认证二手车或第三方权威检测机构背书的车源，才能让这份“豪华二手体验”真正安心。毕竟二手车的核心价值是“花更少的钱，享无隐患的品质”，而非用低价为隐藏车况买单。
#我的试驾体验刚试驾完2026款沃尔沃XC90 B6智远豪华6座版，这款车官方指导价69.59万，终端优惠完裸车直接45.99万就能拿下，要是叠加置换、和特殊职业大客户补贴还可以更低，50万级拿下原装进口的中大型豪华6座SUV，对比同级别林肯飞行家、奥迪Q7、上汽奥迪Q6，这个价格性价比确实没得挑。 我身高169cm，坐进车内感受特别直观，2+2+2的6座布局太贴合家用了，二排独立船长椅坐进去，腿部能留两拳多的余量，头顶也有一拳多，坐姿特别舒展，中间19cm宽的中央通道，不管是老人还是小孩进出第三排，都不用掰座椅跨来跨去，比Q7的7座版方便太多，而且XC90的6座和同配置7座一个价，不像飞行家，选6座还得额外加价，这点真的很实在。 内饰还是沃尔沃一贯的简约风格，没有花里胡哨的设计，空调、音量这些常用功能都是物理按键，随手就能按到，不用频繁切屏，最让人惊喜的是环保材质，试驾车不算新车，但车内一点异味都没有，销售说暴晒后也不会有塑胶味，家里有孩子的话，这一点真的比啥都重要，比飞行家、Q7的新车内饰体验好太多。 开起来的感受主打一个稳，2.0T双增压搭配48V轻混，匹配8AT变速箱和全时四驱，300匹马力的账面数据虽然不如飞行家的3.0T V6，但日常开完全够用。起步的时候48V轻混把涡轮迟滞抵消得很彻底，轻点油门就走，城市跟车一点都不窜，堵车的时候开着特别轻松，一点不累脚；中段加速超车，深踩油门动力储备很足，变速箱换挡丝滑没顿挫，超车干净利落，不管是市区通勤还是高速跑起来，都完全够用。 底盘是前双叉臂加后多连杆，北欧调校的风格很讨喜，偏舒适但不软塌，过减速带的时候，悬架能把颠簸过滤得很干净，车身没有多余的晃动，后排坐着也不会觉得颠，比Q7偏运动的底盘更适合家用；高速过弯的时候，四驱系统分配动力很精准，车身侧倾控制得特别好，这车车长快5米了，但开起来完全没有笨重的大车感，方向盘轻重适中，指向也准，没有虚位，就算是女司机开，也能轻松驾驭。 安全配置一直是沃尔沃的王牌，这款车也不例外，City Safety城市安全系统全系标配，试驾的时候在路口遇到突然横穿的非机动车，系统立马滴滴预警，给了足够的反应时间，特别安心；Pilot Assist领航辅助也很好用，我在市区小范围用了一下60km/h的速度，车道保持特别精准，跑快速路的时候打开，脚能歇一歇，大幅缓解疲劳，核心的安全配置全系都给满，不用额外选装，这一点比同级别很多车型实在多了。 但这款车的槽点也特别明显，最让人不满意的就是车机智能化，26款虽说做了小幅升级，但界面还是特别传统，功能也很单一，车机只支持基础的CarPlay，没有华为HiCar，安卓用户用着特别不方便。 还有第三排只能应急用，我169cm坐进去，腿部离二排座椅也就一拳的距离，头部余量也不多，长时间坐着肯定憋屈，也就适合孩子坐或者短途应急；要是6个人满员出行，后备箱空间就很局促了，只能放下2-3个20寸的登机箱，想放个婴儿车都费劲，储物空间比本土化优化的Q6差了不少。 最后说下个人最真实的感受，最喜欢的点就是全系标配的安全系统加零异味的环保内饰，作为家用车，安全和家人的乘坐健康永远是第一位的，沃尔沃不把核心安全配置当高配噱头，入门版就拉满，这份诚意在豪华品牌里真的很少见，零异味的座舱也让出行少了很多顾虑，比任何炫技的科技配置都实用。而最不满意的就是车机系统，在现在智能汽车遍地的时代，这样的车机体验真的太劝退了，不仅用着麻烦，还影响驾驶安全，要是沃尔沃能把车机好好升级一下，这款车几乎就没有明显的短板了。
沃尔沃XC90 · 懂车分（口碑）
4.16
“优秀”
共451人评价
35万以上SUV总榜
NO.28
超过72%的同价位车系
4.16
综合
3.91
内饰
3.95
配置
4.32
空间
4.42
外观
4.20
舒适性
4.17
操控
4.17
动力
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