![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#全新起亚K5假想图来了最近网上传出了一组全新起亚K5的假想图，预计是2027年要发布的换代车型。我看到这些图的第一反应是，变化真挺大的，而且网上关于它“撞脸”领克03的讨论也不少。正好，咱们就着这些图和现在的消息，来聊聊这款车。 外观变化是重点，但也有点眼熟 这次换代，外观是改动最大的地方。假想图显示，新车用了起亚最新的设计语言，线条更锋利，特别是前脸。 · 前脸设计：它用了细长的贯穿式格栅，直接和两边分体式的大灯连在一起，日行灯是Y字形的，辨识度挺高。下方还有一个尺寸很大的进气格栅。不过，也正是这个前脸造型，让不少网友觉得它和领克03有点像。主要是在那种宽体、运动的视觉感受上，确实有点“英雄所见略同”的意思。但像垂直的格栅元素、隐藏式门把手这些细节，还是起亚自己的味道。 · 侧面和车尾：侧面用了分段式腰线，配上黑色的A/B/C柱、隐藏式电动门把手和双色轮圈，运动感很强。车尾是飞翼式的尾灯，整体看起来挺张扬。 内饰和动力可能会怎么变？ 目前还没有实车的内饰图，但根据起亚近来的新车趋势，可以猜个大概。 · 内饰猜想：很可能会用上大尺寸的双联屏或者多屏组合，来提升科技感。换挡机构也可能改成更省空间的怀挡。配置方面，像更高级的驾驶辅助系统、全景影像这些，估计会成为新车的亮点。 · 动力猜测：新车很可能会提供燃油和混动两套动力。混动系统可能是一套1.6升或1.6T的，用来兼顾动力和油耗。燃油版可能继续用1.6T发动机。另外，新车说不定还会增加对外放电这类实用功能。 它要面对的挑战可不小 聊完新车可能的样子，咱们也得看看它未来要卖得好，得跨过哪些坎儿。 · 现在的销量压力：现款起亚K5的销量情况确实不乐观，最近半年的月销量基本没超过250辆，在中型车里存在感比较弱。2025年全年的销量数据也显示，它面临着不小的市场压力。所以，这次换代对它来说非常关键。 · 市场环境变了：现在十几二十万的价位，消费者可选的混动、插混车型太多了，大家都在拼技术、拼智能、拼配置。全新K5如果光是设计变帅了，但车机系统不好用，或者智能化体验跟不上，可能也很难吸引人。 · 定价是个学问：最后，价格很关键。如果它还抱着过去合资品牌的定价心态，在竞争最激烈的价格区间里没显出诚意，那想从一大堆国产强手那里抢回市场，难度不小。 我的一些看法 1. 关于“撞脸”：我觉得这事不用太纠结。现在汽车设计追求运动感和科技感是主流，不同品牌有些相似的设计思路挺正常。只要实车做工质感好，开起来顺手，就没问题。 2. 混动是关键：如果它能上一套真正省油、可靠的混动系统，那会是一个很大的优势，毕竟现在油价和充电都是大家关心的事。 3. 光靠样子不够：就像前面说的，现在买车的人越来越懂行。新车除了要好看，更得有实实在在的硬实力，比如好用的智能配置、扎实的用料，再加上合理的价格，才有可能重新获得关注。 总结 从假想图看，全新一代起亚K5是想走一条更年轻、更运动的路线，设计上的突破很大。不过，它面对的已经是一个完全不同的市场了，竞争对手个个都很强。对于这款车，我觉得可以保持关注，看看它后续的实车发布和具体配置、价格到底怎么样。那么，你对这次K5的全新设计怎么看呢？
#全新起亚K5假想图来了最近网上出现了一组全新一代起亚K5的假想图。虽然这些图片并非官方发布，但从中已经能看出这款即将换代车型的设计方向。这些假想图展现的设计语言相比现款更为犀利，特别是前脸的造型变得更加突出。 从目前曝光的假想图来看，新一代起亚K5的设计风格明显走向了更加激进和科技化的方向，从这些图片可以看出，新车采用了更加锋利的整车线条，尤其是前脸部分的变化最为显著。上部细长的格栅与大灯相连，灯组内部设计了Y形的日间行车灯，远近光灯组则是纵向排列。 新车的侧面采用了分段式腰线设计，同时配上了黑色A柱、B柱、C柱和外后视镜壳体。还配备了电动隐藏门把手、双色轮毂和黑色侧裙等元素。 说起K5这款车，大家可能还记得它当年在中国市场的辉煌。2016年9月，这款车曾经创下过月销25115辆的纪录，成为当时B级车市场的热门车型。但如今的情况完全不同了。起亚K5最近半年的月销量一直不太理想，基本没有超过250辆。特别是在中型车这个竞争激烈的细分市场里，它今年4月的销量排名已经滑落到第55位。 进入2025年后，情况似乎更加严峻。今年1到6月份，起亚K5累计销量只有935辆，其中6月单月销量仅为117辆，关于全新一代K5的动力系统，目前还没有官方确认的信息。不过根据海外媒体的消息，新车可能会搭载一套1.6T混合动力系统。 值得注意的是，这种混合动力系统的综合输出功率据说可以达到大约200马力。如果消息属实，那么新一代K5很可能成为该系列中最后一款提供传统燃油动力的版本，目前在中国市场销售的起亚K5是2025款，提供了1.5T和2.0T两款燃油发动机。这款车的指导价格区间在13.98万元至18.98万元之间。 为了提升市场竞争力，2025款K5进行了降价增配的调整。相比老款车型，新车售价降低了，同时配置有了提升。特别是入门版车型新增了智能钥匙、一键启动、后备箱感应开启和驾驶席座椅8向电动调节等配置。在智能驾驶辅助方面，2025款K5配备了L2+级系统，包括前方防撞辅助、车道保持辅助等功能。 即使经过升级，现款K5在实际使用中仍然存在一些明显的缺点。根据一些车主的反馈，隔音效果是这款车的一个短板。有实际体验指出，当时速达到80公里时，车内的胎噪已经相当明显。这可能会影响乘坐舒适度，特别是长途行驶时。此外，虽然K5的车机系统配备了双联屏设计，但反应速度仍有提升空间。还有一些用户反映车辆存在发动机异响、变速器抖动等问题。 在今天的汽车市场中，消费者有了更多选择。自主品牌车型往往能提供更丰富的配置和更先进的技术。起亚在中国市场的品牌认知度相比一些主流合资品牌仍有差距。目前中型车市场的竞争异常激烈。与起亚K5同级别的竞争对手包括北京现代索纳塔、东风日产天籁以及别克君威等车型。更重要的是，新能源汽车正在迅速改变市场格局。以比亚迪秦L、特斯拉Model 3为代表的新能源车型，以及丰田凯美瑞、大众帕萨特为代表的传统燃油车型持续保持热销。中型车市场的两极分化现象越来越明显，一些曾经的明星车型正面临边缘化的风险。除了合资品牌的竞争，自主品牌在这个价位区间也提供了实力强劲的车型。这些车型往往能提供更丰富的配置和更先进的技术。 从目前的消息来看，起亚K5的改款确实在外观上做出了大胆尝试，更锋利的线条和更具科技感的前脸或许能吸引一批追求个性的消费者。摆在K5面前的挑战依然严峻。市场销量持续低迷，品牌影响力有待提升，面对新能源汽车的冲击，仅靠外观改变似乎难以扭转局势。这次的全新设计会是K5重返主流赛道的起点，还是这个车系最后的挣扎，或许只能等待市场给出最终答案。
#起亚K5计划进行第二次中期改款现在起亚的销量越来越低了，即使起亚K5出了25款销量依旧上不去，看来合资车真的没有当年的市场地位了，今天就和你说下起亚K5这车 👉🏼一、先说不错的地方 1.实实在在的性价比高。这可能是大家考虑它最主要的原因。合资中型车，车长接近5米，官方指导价就不算高。关键是市场有比较大幅度的优惠，有信息提到1.5T版本优惠后12万多就能买到，2.0T版本也能做到14万多。这个价格买个这么大的车，听着就有点吸引力。 2.有些细节功能很贴心。从我看到的车友分享里，几个舒适性功能评价不错。比如冬天的方向盘加热和座椅加热，上车很快就能暖和起来，这对北方朋友或者怕冷的人来说就非常友好。3.动力选择多样，风格不同。它提供了两种动力。1.5T版本主打经济省油，加92号油就行，日常城市里开动力是够用的。如果你对驾驶有更高要求，预算也多点，可以考虑2.0T的版本，配的是8AT变速箱。 🤔🤔二、不足的点 1.内饰设计和质感比较一般。这是个被多次提到的槽点。简单说，就是它的内饰风格和外观看起来有点“分裂”。外观看着挺运动挺酷的，但一坐进车里，感觉就平淡了不少。设计上中规中矩，缺乏一些科技感和高级感，而且车厢里用了不少硬质塑料，摸上去的质感会打些折扣。如果你特别在意内饰的豪华氛围，那它可能会让你有点落差。 2.品牌和售后存在一些现实顾虑。必须得承认，现在起亚品牌在国内的影响力比以前弱了。一个现实问题是，部分城市的4S店数量可能没有过去那么多，这意味着你去做保养维修可能不像买那些主流品牌的车那么方便。另外，韩系车整体在二手车市场的保值率，通常不如同级的日系或德系品牌，如果你开几年就打算换车，卖车时的价格可能会让你有点心疼。 3.部分车型的变速箱有争议。它的1.5T版本匹配的是7速干式双离合变速箱。尽管有车主觉得日常开换挡挺顺的，但很多消费者对干式双离合的可靠性有顾虑，特别是担心在市区长时间走走停停的路况下，长期使用的稳定性。这也是为什么很多人更推荐它2.0T配8AT版本的原因。 4.存在一些可靠性和做工方面的问题反馈。在一些质量投诉平台上，能看到一些关于K5的个案。比如，有车主反映新车大灯就出现散光问题，而且调试后可能还没解决。另外，根据官方公告，生产于特定时期的部分K5，因为高压燃油管密封问题被召回。虽然这些都是概率问题，但确实说明在整车质量控制和装配工艺细节上，它还有可以提升的地方。 🛸🛸三、总结和建议 简单总结一下，2025款的起亚K5，本质上是一辆优缺点都很明显的中型车。 它最大的吸引力就是合资B级车和一些实用的舒适和安全配置，给得比较大方。如果你不那么在意品牌带来的所谓面子，更看重车辆本身的功能和实用价值，能接受它内饰质感一般、品牌小众的缺点，那它是个很有性价比的选择。 给你点实在的建议： 如果看中它，优先考虑2.0T版本。贵不了太多，但能得到更平顺可靠的8AT变速箱和更强的动力，还有就是问清楚你所在城市或附近，起亚4S店的布局情况，评估一下未来保养维修是否方便。
#全新起亚K5假想图来了先跟有些朋友解释两句，“假想图”一般不是官方发布的，大多是汽车媒体或者设计爱好者根据现有信息和趋势预测做的渲染图，说白了就是大家对下一代车型长什么样的一种猜想，能看出设计方向，但最终量产版肯定会有调整。所以对于咱们今天聊的起亚K5，都只是基于这些图的第一印象展开的。 先说外观，个人感觉有点“分裂”。前脸那条全新的灯带有些显眼，像是直接把概念车的大灯搬了过来，配上更凶的中网，整个车头压得更低，很有运动味。但我总觉得，这套设计是不是有点“用力”了？现在不少新车都在比谁的眼睛更细、更犀利，K5这个假想图算是跟上了潮流，但看久了，难免有些审美疲劳。个性感看着强，可少了点老款K5那种独特的、耐看的优雅。现在这个造型，可能喜欢的人会爱不释手，不接受的恐怕一眼就划走了。 转到侧面，线条倒是非常流线。车顶弧线一直滑到车尾，透漏着一股轿跑范。但为了这个造型，后排乘客的头顶空间会不会受委屈？毕竟K5一直以来的一大卖点就是空间宽敞实用。要是为了造型牺牲太多头部空间，那可真有点“样子货”了。说到底，车是拿来用的，尤其是家庭用户，对这点特别在意。 而车尾应该也是争议最大的地方。贯穿式尾灯没跑，现在没这个都不好意思打招呼。但假想图里那条灯带造型特别复杂，内部结构看得人眼花。好处是夜里辨识度高，缺点嘛……我猜维修成本恐怕低不了。万一有点小磕碰，换这么一套灯组，账单看着可能就挺“刺激”。当然，假想图往往把效果夸张化，量产时应该会简化一些，但复杂化这个趋势，看来是躲不掉了。 内饰方面，假想图信息不多，但大方向能猜到。肯定是更大的双联屏或者悬浮屏，物理按键进一步减少。科技感提升是好事，不过说实话，我挺怀念实体按键，尤其是空调和常用功能。开车时盲操作，实体键的踏实感是触摸屏比不了的。希望量产版能做个平衡，别为了显得“先进”就全盘触摸化，用起来未必方便。另外，这些图通常只展示好看的角度，实际用料和做工，还得亲手摸到实车才算数。 动力总成方面。按照起亚现在的路子，估计还是会主推1.5T+7DCT和2.0T+8AT的组合，混动版本也大概率会有。参数上应该不用担心，现代起亚集团这点底子还是有的。但我更关心的是匹配和长期可靠性，特别是双离合变速箱在拥堵路况下的平顺性，还有涡轮发动机长期使用的稳定性。这些东西光看假想图可看不出来，得等实车出来，让老车主们跑个几万公里，真实口碑才会浮现。说白了，假想图只管“脸”，三大件怎么样，还得靠时间检验。 最后说说定位。K5这车，一直以来就是在雅阁、凯美瑞这些传统强者和君威、迈锐宝XL这些高性价比选手中间找生存空间，靠的是设计、配置和性价比。看这假想图，设计这张牌是打得更猛了。但话说回来，中级车市场光靠脸吃饭越来越难，大家都很懂车。最终能不能成，还得看三点：一是量产版别“概念林志玲，量产罗玉凤”，假想图看着炫，实车可别缩水；二是配置给得够不够诚意，别玩高低配差别太大那一套；三是最关键的定价。要是定价飘了，面对现在这么卷的市场，光靠一个激进的设计可救不了场。假想图毕竟只是“图”，现实的市场竞争才叫残酷。 总结一下我的看法：这组假想图里的起亚K5，展现了一幅激进、力图吸引眼球的设计面貌。看似想摆脱中庸，抓住年轻人。但激进的代价，可能是失去一部分追求稳重实用的用户。同时，一切美好的想象，都必须经历量产和市场的残酷检验。我对它的设计持观望态度，对动力总成的成熟度也有些许担心。它是一张很有话题性的“答卷”，但最终分数，还得等真车出来，看看它在炫酷的外表下，有没有做好一辆舒适、可靠的家用轿车那份内功。
#全新起亚K5假想图来了刷到外媒曝光的全新起亚K5假想图，据说这车要2027年才发布，今儿就跟大伙唠唠这款车，纯个人感受。 ✨先说说假想图里看到的亮点 1. 外观设计大变样 全新起亚K5用了全新的贯穿式前脸，内部是蜂窝状造型，两侧还配了三角形大灯组，前发动机舱盖的筋线也很突出，运动感直接拉满。车身侧面是溜背式的三厢造型，还带了隐藏式门把手和双色多辐运动轮毂，单从外观来看，比现款K5的设计激进多了，视觉冲击力确实够强。 2. 车型定位没跑偏 现款起亚K5是13.98万-18.98万元的中型车，全新款依旧瞄准这个细分市场，从假想图的车身尺寸来看，应该还是保持了中型车的空间优势，家用和日常代步的实用性应该不会打折扣。 3. 设计细节有新意 能看到新车的C柱做了溜背造型，车尾的设计虽然假想图里没太展示，但从侧面线条能看出来整体比例很协调，而且起亚近几年在设计上的脑洞确实不小，这款全新K5的造型至少在视觉上能抓住年轻车友的眼球。 ❌再聊聊我觉得的槽点和顾虑 1. 发布时间太遥远 2027年才发布，这都还有两年多的时间，汽车市场更新换代这么快，现在看着惊艳的设计，等两年后可能就成了过时款。而且这两年里其他品牌的中型车肯定也会出新款，到时候全新K5的竞争力还剩多少，真不好说。 2. 设计撞脸有点尴尬 外媒都说它的前脸贯穿式格栅设计和老款领克03有点像，侧面的双C柱三角窗设计又和全新现代索纳塔撞了，虽然只是假想图，但设计上缺乏独有的辨识度，很容易让车友觉得借鉴痕迹重，少了起亚自己的特色。 3. 动力信息一片空白 目前只看到了外观假想图，动力参数、燃油还是新能源版本这些核心信息一个都没透露。现款K5的1.5T和2.0T发动机表现中规中矩，要是全新款还沿用老动力，或者新能源版本的续航、性能没亮点，很难吸引车友买单。 4. 合资中型车市场压力大 现在国内中型车市场里，日系的凯美瑞、雅阁，德系的迈腾、帕萨特，还有国产的吉利星瑞L、长安UNI-V智电iDD这些车型都卷得厉害，起亚K5现款的市场表现本来就一般，全新款如果没有价格优势或者核心配置升级，想突围太难了。 🤔个人碎碎念的想法 说实话，看到全新起亚K5的假想图，我第一感觉是设计确实够大胆，但冷静下来想想，起亚这步棋走得有点悬。首先2027年的发布时间太拖沓，现在汽车技术和设计的迭代速度，两年足以让一款车从网红变过气。 其次，起亚在国内的品牌影响力大不如前，现款K5的销量也能看出来，消费者对韩系车的热情在减退。就算全新K5设计再好看，要是没有过硬的动力、配置和价格，也很难打动车友。而且设计上撞脸其他车型，也会让不少注重原创设计的车友心里不舒服。 还有，现在新能源中型车的市场占比越来越高，要是全新K5还主打燃油版，在油耗、用车成本上很难和混动、纯电车型竞争；就算出新能源版本，也得面对比亚迪、吉利等国产车企的强势挤压，韩系车在新能源领域的技术积累本就不算领先，想靠一款全新K5翻身，难度不小。 📝最后总结一下 全新起亚K5的假想图确实展现了更激进的设计风格，也能看出起亚想靠颜值重新吸引消费者的心思，但这款车的问题也很明显：发布时间太晚、设计辨识度不足、核心动力信息缺失，再加上韩系车在国内的品牌颓势和中型车市场的激烈竞争，全新K5未来的市场表现真的不容乐观。 对于咱们车友来说，这款车目前也就看看假想图过过眼瘾就行，毕竟距离发布还有两年多，期间肯定还会有更多新款车型推出，没必要过早期待。至于起亚能不能靠这款全新K5打个翻身仗，还得看后续的核心参数和定价策略，让我们拭目以待吧。
#全新起亚K5假想图来了起亚K5车型12月份销量真是出息了，竟然比11月份整整提高了2.5倍，高达235台，全国34个省级单位，平均每个省份235/34=6.9台，这个销量成绩真是太亮眼了。 起亚和现代取得现在这个成绩纯属咎由自取，曾经16年也是取得了国内65万辆的亮眼成绩。从17年开始，销量直接腰斩，原因不用我多说，只要是车圈人都知道是怎么回事。 ~ ●全新起亚K5换代情报 ~ 1⃣️外观方面是有一定变化的。多少有些像领克的设计风格，进气格栅面积有所扩大，而且用了蜂窝式的样式和贯穿式led大灯和尾灯。另外还会有隐藏式门把手和无边框车门。 ~ 2⃣️动力方面增加了不少的选择，会有有燃油+插混+纯电的选择，燃油版依然是1.5T+干式双离合、2.0T+8at的组合；纯电版本会有800V的平台架构，增加补能效率。 ~ 3⃣️空间上轴距会有一定的增加，现款2900mm的轴距算是比较宽敞，新款有50mm的轴距。 ~ 4⃣️内饰方面整体不会有太大进步，毕竟价格摆在这受限于利润的限制。但是智能化会有所提升，双联屏+新系统会上车装机。 ~ 5⃣️价格方面涨价是不可能的，根据目前的价格，燃油版本会延续当前13.98万起售的价格。 ~ ❎❎现款存在的问题 ~ 1⃣️品牌认可度低，没有竞争优势价格也没有优势。起亚的销量也是不错的，但是自己葬送优势，而又没有自身的技术长处，那被替代也就是应该发生的事情。而且品牌的影响也导致二手车的保值率很低，卖车不划算。 ~ 2⃣️而且车辆的动力和能耗表现也不咋地。1.5T版本动力偏弱小马拉大车而且油耗也不咋地，2.0T版本油耗表现就更差了，而且不管那个版本还有动力迟滞的问题。 ~ 3⃣️存在通病，太影响用车体验。发动机存在冷启动异响和怠速抖动的问题；干式双离合顿挫严重，而且还容易坏。并且悬挂方面调校偏运动，乘车体验感很不好；而且还存在轮胎偏磨和车辆莫名其妙亮故障灯的问题。 ~ 4⃣️配置太低了，相比较就更没有优势了。车机的智能化程度很低，而且基础的车机互联都爱断联。像后排放倒和和etc全系都没有标配，甚至内置记录仪都没有。 ~ 5⃣️内饰质感差，用料不好。中低配的噪音抑制表现很差，就算高配有前排隔音玻璃表现也是挺一般的。车辆内饰质感不好，大面积的硬塑料，异响地方莫名其妙，新车异味还大。 ~ 🔼🔼对新车的期待 ~ 1⃣️品牌效应想要提升是很困难的，所以说与其下功夫提升品牌效力，不如直接降价来的实惠，这样效果立竿见影而且还不用担心二手车保值率了。 ~ 2⃣️动力方面，新款有燃油、混动和纯电的版本。说实话我对混动和纯电并不看好，没有技术还想进军国内市场很难，卷配置也卷不过。燃油版本希望能对顿挫和动力迟滞的问题进行优化，但是油耗表现差的问题也不是一天半天能解决的。 ~ 3⃣️小毛病必须要改一改，没有国产车的价格也没有日系车的稳定，起亚拿什么卷市场。发动机冷启动异响很影响用车体验，很吓人。另外干式双离合口碑是真不好，顿挫严重而且几乎100％会坏，一定要改正，哪怕加点钱上湿式双离合也是个解决办法。 ~ 4⃣️悬挂上运动风格的调教太硬了，针对性的调教多少可以增加乘客的乘坐舒适性。另外车辆的溜背造型和后排地台高耸的凸起，影响车内空间是不是也要改一改。 ~ 5⃣️优化车内饰的用料，哪怕不用太好的材料，至少把车内异味异响和隔音差的问题解决一下，那也是实打实提升体验的存在。 ~ 6⃣️车机我不相信起亚能做到太智能，但是车辆车机的一些底层配置能有进步和优化也不错。首先4g网络的标配问题不大吧，4g车机信号实在是差；而且全系就只有carlife，缺少一些品牌的投影选择，总不能买车换手机吧，而且车机互联的稳定性也需要进行优化。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 虽然说今年也是聊了不少，但是说实话我对起亚在国内的销量并不抱太大的期望，起亚和现代这两个品牌在国内几乎已经算是“半退市”的状态了，想要扭转局势很难，一没技术二没品牌，不管27年的起亚K5如何折腾，都很难有所突破，等到2027年起亚没有退市就不错了。 不管是市场还是品牌都是这样，一旦进去了下滑的曲线想要在触底反弹就很难了，源源不断的后继者，更新的技术更高的配置，一旦落后想要再爬上来希望渺茫。
#二手车选购攻略买二手起亚 K5 咋避坑？收车标准教你挑 打算买二手起亚 K5 的朋友，肯定想知道咋避坑。作为收车老炮，把收车标准教给你，照着挑准没错。先看 11 年 K5，收 1.0 左右 ，收车时先查维保、出险记录，有大事故、泡水直接 pass 。然后试发动机，启动得平顺，不能有异响；变速箱换挡得丝滑，顿挫太明显别要。底盘也得看，升起来瞅瞅悬挂、半轴，有变形、渗油的，后期维修贵，不能要。内饰检查座椅磨损、方向盘脱皮，能反映真实里程，调表车得小心。 16 年 K5 收 3.7 左右 ，收车时除了常规检查，得留意改装。K5 车主爱改外观、排气，收车时看看合不合规，私自改了影响年检的，后期得花钱复原，不划算。还得确认配置，豪华版和普通版收价不同，别花高配钱买低配车。试试车机，CarPlay 连不连得上、导航准不准，小功能不好使也闹心。 21 年 K5 收 7.4 左右 ，年份近车况好，但也别大意。收车时查电池，亏电冷启动困难的，让卖家换了再交易。检查轮胎、刹车，胎纹浅、刹车盘磨损大的，把更换成本算进车价，跟卖家砍。还有召回记录，收车时查厂家公告，买的时候让卖家提供，没处理的召回后期折腾人。 23 年 K5 收 8.7 左右 ，准新车收车更严格。看车辆使用性质，营转非、租赁车不能要，后期问题多。检查外观细微划痕、补漆，准新车就得准新，有瑕疵砍价。内饰得干净，有烟味、污渍的，车主不爱惜，得慎重。另外，准新车质保得交接清楚，后期用车才踏实。按这标准挑二手 K5，避开大部分坑，买到靠谱车。
起亚K5 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共516人评价
12万-18万轿车总榜
NO.45
超过60%的同价位车系
3.86
综合
3.79
内饰
3.81
配置
4.12
空间
4.34
外观
3.64
舒适性
3.64
操控
3.70
动力
起亚K5热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司