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    我们之前给大家整理过一张智能车迭代后的硬件感知架构汇总,可以发现4D毫米波雷达上车量越来越大。 在技术层面,由于4D毫米波雷达具备激光雷达相似的成像能力,一度有人将其视为激光雷达的竞争对手,而现在4D毫米波也开始卷越来越高的性能。 以赛恩领动为例,这家新秀企业目前已经拿下蔚来的定点,并在昨天宣布位于厦门的智能制造生产基地正式投产,解决产能问题。 从产品规划上来说,赛恩领动不再生产完全以性价比为目标的产品,而是性能上追求领先的同时再去降本(降本和量产本身也属于技术的一部分)。 其量产产品SFR-2K可以做到点云突破2048/帧,小于5万公里1次的误触发率;落地到实际应用,不止增加了高度信息,关键是解决了锥桶等低反射率静态障碍物的探测以及高空海报、井盖等误报问题。 当然,4D毫米波雷达的优势还在于对恶劣天气的防干扰,比如赛恩灵动基于单颗4D毫米波雷达做的一套AEB方案,能在115km/h的时速下识别雾后的障碍车,在现阶段是非常头部的主动安全能力。不过这套系统目前主要是为了去量化传感器的能力边界,商业模式未定,赛恩灵动对自己的定位还是辅助厂商去开发辅助驾驶方案。 他们的最新产品全新一代卫星架构4D成像雷达5R系统,由一颗8发8收的前中4D成像毫米波雷达和四颗4发4收的角卫星4D雷达组成。 其中前中雷达SFR2-4D-S最远探测距离待遇超400米,对静止行人的探测距离为260米,对锥桶的探测距离为145米,点云数量来到了6000/帧;角卫星4D雷达S CR2-4D-S最远探测距离210米,点云数量1000/帧。 他们的下一代产品高性能4D成像雷达SIR Gen2,24发24收,点云数量可以做到15000点/帧,应对半自动或自动驾驶场景。现场看到的实物还是挺大的,不过还在研发中,后续应该会再有优化。 整体来说,4D毫米波雷达的分辨率正在上涨,同时在恶劣环境中的表现又高于光学传感器。 就L2级体验来说,乐道已经实现了通过4D毫米波加摄像头提供辅助驾驶方案;在L3及以上的车型中,这颗传感器也有成为标配的趋势,比如华为的L3架构就具备用4D毫米波来完成负向检测的能力。 也许这颗传感器,未来要在车上和大家天天见了。

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    2025-11-02
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    2025-11-01
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    2025-10-31
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    2025-10-31
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    今天趁着休息,开车来到北京现代为我的爱车做常规保养。从进店到离开,整个体验过程真的让我忍不住想发个帖子好好夸一夸! 首先,必须表扬前台接待人员。 刚停好车,就有工作人员热情地迎上来,主动询问需求。办理保养手续时,他态度亲切,流程介绍得清晰明了,让我感觉很踏实。等待期间,我来到了客休区,这里的环境真的让人眼前一亮!装修风格崭新又现代,氛围布置得特别温馨,舒适的沙发、整洁的茶几,还有免费的饮品和Wi-Fi,瞬间让人放松下来,完全不觉得等待是件枯燥的事。 更贴心的是,店里还为我安排了午餐!本以为就是简单的工作餐,没想到选择还挺多,味道也相当不错。这种细节上的关怀,真的极大地提升了客户的好感度,能感受到店家是真心在为车主着想。 当然,最核心的还是专业的维修保养。售后技师的技术非常过硬,检查车辆时特别仔细。他注意到我的车大灯有点小问题,我本来都没太在意,他主动提出并帮我拆下来进行了细致的维修,解决了这个潜在隐患。在整个服务过程中,收费完全透明、标准,没有任何隐藏或强制消费项目,使用的也确保是原厂配件,让我用车非常放心。 总而言之,这次保养经历,从“软件”的人性化服务到“硬件”的专业技术,都让我感到非常满意和省心。这样一家服务好、技术硬、环境佳、还处处透着温馨的4S店,值得我大力推荐!以后我的车就认定这里了!为北京现代的整个售后团队点个大大的赞!

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    2025-10-30
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    2025-10-29
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    2025-10-26
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    2025-10-26
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    2025-10-26
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    2025-10-25
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    2025-10-25
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    2025-10-22
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    2025-10-22
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    2025-10-22
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    2025-10-21
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    3.43

    综合

    3.31

    内饰

    3.35

    配置

    3.40

    空间

    3.95

    外观

    3.32

    舒适性

    3.39

    操控

    3.33

    动力

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