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    不死心我又给胜达缝方向盘套了图1不死心我又给胜达缝方向盘套了图1
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    #你对全新胜达的价格满意吗?买车也一个月了,已经跑了一千多公里,对全新胜达的油耗也基本上琢磨清楚了,今天来聊聊各种工况下的油耗,希望对大家参考有帮助 市内道路工况 城市内的道路是对油耗最恶劣的,因为老是有红绿灯,又有堵车的可能性,而且速度也起不来,最多 80kph 都算很快了,所以油耗自然是高的。我总结了一下上班高峰期,10 公里左右通勤,开车稍微猛一点反而油耗会好,因为尽快让速度起来,减少在低速 30kph 以下的时间,燃油效率会提升不少。我总结起来如果开的肉,老是速度上不去 40kph 以上,油耗 12L/100km,毕竟早上上班车多有点堵。如果开的猛一点,能插就插,能超就超,速度高一点,油耗 10L/100Km 左右。当然我说的猛是基于驾驶技术的,并不是一脚地板油,不然油耗肯定更高。 高速工况 高速对于全新胜达油耗来说,也是一个比较好的情况。高速速度 120kph 左右,还不堵车,燃油效率也高。而且我这一千多公里 70% 都是跑的高速,所有比较有话语权。我跑高速速度在 120 到 130kph 左右,因为新车磨合期,就没跑的太高。其实 100 到 120kph 是油耗最高速的区间,我这速度偏高了一点,所以对油耗不是很有利。但是我最低跑到了 7.7L/100km。但是也算是黄金右脚了,如果才猛一点基本上 8L/100km 左右。但是由于我速度偏快,所以如果说速度慢一点,我觉得 7.5L/100km 完全没问题。就这高速油耗,全新胜达有点太给力了 国道工况 国道对于油耗来说是非常友好的,因为速度一般维持在 80kph 左右,那时候的燃油效率非常好,所以油耗也会很好。而且全新胜达速度起来了,超车加速涡轮介入也很快,动力不错。我没怎么跑国道,但是看车友群里有跑到 7L/100km 以下的,所以参考我高速的油耗可以判断,国道油耗应该在 7L/100km 左右。这么大的车,这油耗还是相当不错的,不过我开车一般比较猛一点,感觉大家开可能油耗更低一点,而且感觉过了磨合期可能油耗会更好一点,仅供参考

    全新胜达油耗,你是认真的吗?🤦‍♂️图1全新胜达油耗,你是认真的吗?🤦‍♂️图1
    全新胜达油耗,你是认真的吗?🤦‍♂️图2全新胜达油耗,你是认真的吗?🤦‍♂️图2
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    第五代胜达才上好牌啊(发动机不会高温吧)图1第五代胜达才上好牌啊(发动机不会高温吧)图1
    第五代胜达才上好牌啊(发动机不会高温吧)图2第五代胜达才上好牌啊(发动机不会高温吧)图2
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    新胜达一箱油430块跑780公里?!图1新胜达一箱油430块跑780公里?!图1
    新胜达一箱油430块跑780公里?!图2新胜达一箱油430块跑780公里?!图2
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    新胜达一箱油430块跑780公里?!图4新胜达一箱油430块跑780公里?!图4
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    开着胜达去西藏!第二弹!图1开着胜达去西藏!第二弹!图1
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    开着胜达去西藏!第二弹!图7开着胜达去西藏!第二弹!图7
    开着胜达去西藏!第二弹!图8开着胜达去西藏!第二弹!图8
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    我的第五代胜达是购于2024年9月,行驶了6400多公里,黑车棕色内饰四驱版本,2025年8月18日早晨8点10分左右,准备出差,正常启动后,屏幕显示电子系统故障无法换挡,刚开始还以为电子系统乱码呢,没在意,挂上R档可以倒车,大概倒退了10米左右,出车位后,依然显示故障无法换挡,果然无法操作,除了R档哪个档位都动不了,反复扭动电子换挡旋钮后依然无法挂挡,停在R档不动。当时先后联系了廊坊霸州4s店和北京现代客服说明情况,客服问我去4s店检查了没有,我说刚故障10分钟我怎么去检查,走都走不了,因为当时我在河北涿州附近,然后廊坊霸州4s店售后建议我拖车托过去,我问他我是四驱,目前锁死在倒车,档拖过去会不会托烂了,之后售后屁也没说出来,没办法只能关闭发动机,等待过了10分钟后从新启动,突然一声巨响,也不知道变速箱会受了什么损伤,作为十几年的现代老车主,以前从未遇见如此问题,作为第一批购车车主,用买bba的费用,支持了北京现代,售后服务没有帮我拿出好的意见,就说让我去检查,不考虑我车无法正常运行如何去店里,刚刚几千公里的新车要我自己找拖车去拖拉,售后服务让我十分不满担忧,质量让我十分担忧,4s店售后服务人员对专业问题判断说不出个所以然让我十分不解,希望厂家重视,不要伤了我的老车主的心,后续继续发贴报告质量问题

    五代胜达突然趴窝事件图1五代胜达突然趴窝事件图1
    五代胜达突然趴窝事件图2五代胜达突然趴窝事件图2
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    发动机、变速箱过热图发动机、变速箱过热图
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    我的胜达丢一血了😭图1我的胜达丢一血了😭图1
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    最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图1最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图1
    最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图2最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图2
    最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图3最大载重最大的乘用车,当之无愧,全球车型图3
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    #提车日记这两天家里忙也顾不上更 新, 简单说一下第五代胜达提车的情况, 等上完 户之后再好好发表!我是十月十八号早上从我们 县城出发去提车的, 到了之后基本上都一切顺 利,卡就卡在旧车置换这一项了,原来我在家里 找人给我评估了我的旧车我知道大概值多少钱,结果s店没有事先联系好,咱也不想来回的折腾, 最后弄的心里有点不舒服,车是好车,就是s店合作的车商不靠谱,其他的都还 好。 最好交完钱, 销售说还有另一把钥匙跟合格 证在银行了需要等周一上班了才能给办好, 我让 销售写了证明。 重点就是每个s店在置换补贴这 里他们的要求都不一样这个需要提前落实好, 谈 好, 我就是吃了这亏,弄清楚了避免踩坑! 再说车, 我订的黑外粽内, 探索家pro选装了 7座,有条件的一定加360,我是当时忽略了 360了,现在感觉还是有360方便,厂家是 加3000,你就外面改装也得不少钱。空间的话我 觉得足够用了,很宽敞,第三排放倒后后备箱很 大, 第三排他就是应急用的, 坐个小孩儿呀,或者大人短途坐完全没问题。配置的话基本上够用了,就是觉得 没有十360,十360的话就完美了对我个人来 说。 走的时候加满了一箱油475元,现在表显9.6 个油,还能接受,日常的话肯定在10个。车子 开着没啥问题很稳, 我是经常上下山转弯侧倾能 接受!其他的都还好,建议去店里试驾一下,现代的三大件还是靠得住的,短途行驶非常安静舒服,高速的风噪我个人觉得也还可以,想买第五代胜达的相信都是做了功课对比过得,整体来说第五代胜达他的内饰呀外观呀都没啥问题,我目前行驶了不到200公里,就跑高速回来到家,目前先分享这么多。另外第五代胜达的辅助驾驶很好用这个点赞

    简单说一下第五代胜达提车图1简单说一下第五代胜达提车图1
    简单说一下第五代胜达提车图2简单说一下第五代胜达提车图2
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    简单说一下第五代胜达提车图6简单说一下第五代胜达提车图6
    简单说一下第五代胜达提车图7简单说一下第五代胜达提车图7
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    3000公里新胜达车主用车体验图183000公里新胜达车主用车体验图18
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    这不巧了,去 4s 店维修,刚看遇见朋友来试驾第五代胜达,那我正好也去蹭蹭😉 刚进店看到这个车,吓我一跳,我以为四儿子店要关门换成路虎店呢。一打听才知道这是新款的胜达。妥妥一个小路虎啊 正好朋友有意向购买,去试驾拉着我一起。那他算是赶上了,我这驾驶评价能力顶级啊😄 这一开不要紧,准时虎口一震,菊花一紧。这跟我那 ix25 是一个公司造出来的车吗!这差距也太大了吧😱 启动连一点震动都感觉不到,开起来安静的一笔,这两吨开起来异常轻盈,提速升档稳健而顺滑,这 8AT , 中!转向力也很适合,真皮方向盘摸上去软软的,肉肉的呢。抬头显示真不错,清晰位置也正好,不挡视线。座椅还带按摩的,有钱真好! 说完了好的,再说说不好的,毕竟要提现咱的专业性😏 方盒子虽然已经尽量做到了安静,但是 C 柱的风燥还是挺明显的,像我这对声音敏感的,40kph 以上,就能听到呼呼的声音。还有车门胶条,不知道是不是开关次数多了,过坏路也有摩擦的声音,不过很小,打开音响的话听不到。还有初期的起步动力,还是略微有一点点肉的,有点鸡蛋里挑骨头了 其他的方面都挺好的,顶配这配置不知道甩我的车几条街,幸亏我兜里没钱,也就不癞蛤蟆想吃天鹅肉,没钱也有好处😄 不过试驾感受不错,整体四儿子服务态度也不错,也没因为我不买不让我开🙄 就这样,拜拜

    全新胜达试驾试出新东西图1全新胜达试驾试出新东西图1
    全新胜达试驾试出新东西图2全新胜达试驾试出新东西图2
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    鉴赏家Ultra图鉴赏家Ultra图
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    今天试驾了图今天试驾了图
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    买的是新胜图买的是新胜图
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    兄弟们,次图1兄弟们,次图1
    兄弟们,次图2兄弟们,次图2
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    胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图1胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图1
    胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图2胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图2
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    胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图15胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议图15
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    中国应该是唯一不提供胜达混动版本的市场吧图中国应该是唯一不提供胜达混动版本的市场吧图
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    结合当前市场销量和竞品动态,2024款第五代胜达若想在销量上追赶本田CR-V、丰田RAV4等主流竞品,需将终端优惠幅度提升至5万-6万元,使实际成交价进入14万-21万区间。以下是具体分析: 一、销量现状与竞品差距 1. 胜达销量低迷:2025年5月胜达销量仅257辆,同比增长542.5%但绝对基数极低,在SUV销量中排名第238位。而本田CR-V 2024年全年销量达18.2万辆,月均约1.5万辆,RAV4荣放单月销量超1.8万辆,差距悬殊。 2. 价格敏感度决定市场:现代品牌溢价较弱,消费者对价格更敏感。当前胜达终端优惠约4.5万(如探索家Pro指导价21.88万,优惠后17.38万),但CR-V在朝阳地区优惠达6万,实际成交价低至12.59万,直接挤压胜达的市场空间。 二、优惠幅度与销量提升的量化关系 1. 竞品价格锚点:CR-V的实际成交价已进入12.59万-20.39万区间,而胜达若想在性价比上形成竞争力,需将入门价格降至14万以下。以指导价19.58万的2.0T两驱探索家Air为例,优惠5.5万后裸车价14.08万,与CR-V混动版(13.99万起)形成直接竞争。 2. 销量提升预期:根据市场规律,价格每下降10%,销量可提升20%-30%。若胜达优惠幅度从当前的23%(4.5万)提升至28%(5.5万),月销量有望从257辆提升至600-800辆,接近奇骏(月均约3000辆)的20%-27%。若叠加置换补贴(1.5万国补+1万厂家补贴),实际购车成本可再降2.5万,进一步刺激销量。 三、成本与利润的平衡策略 1. 厂商利润空间:现代品牌通过规模化生产和供应链优化,具备一定降价空间。参考胜达科技(可能关联企业)的销售毛利率20.75%,若胜达车型毛利率在18%-20%,优惠5万后仍可维持5%-8%的净利率。此外,经销商为清理库存(如4台胜达压货近100万),愿意以接近成本价销售。 2. 金融政策辅助:现代可推出“3年0息+5年超长低息”政策,降低购车门槛。例如,贷款13万分期5年,月供仅2707元,配合优惠后价格,可吸引预算有限的家庭用户。 四、市场趋势与风险控制 1. 新能源冲击加剧:2025年10-15万SUV市场新能源渗透率超50%,比亚迪宋Pro DM-i、荣威D5X DMH等车型以10万级价格提供混动系统,挤压燃油车市场。胜达需通过油电同价策略(如优惠后14万起),在空间(6/7座)和动力(2.0T+8AT)上形成差异化优势。 2. 品牌价值保护:过度降价可能影响长期保值率(胜达三年保值率约55%)。建议采用“一口价+置换补贴”组合拳,例如指导价直降5万后,再叠加1.5万国补和1万置换补贴,既保持价格透明度,又避免频繁降价损害品牌形象。 五、总结:最优优惠方案与预期效果 1. 阶梯式优惠策略: - 入门版:2.0T两驱探索家Air(指导价19.58万)优惠5.5万,裸车价14.08万,叠加置换补贴后约12.58万,对标CR-V 12.59万起的入门车型。 - 中配版:2.0T两驱探索家Pro(指导价21.88万)优惠5万,裸车价16.88万,主打6/7座布局,吸引多人口家庭。 - 高配版:2.0T四驱鉴赏家Ultra(指导价26.88万)优惠6万,裸车价20.88万,提供HUD、BOSS音响等配置,对标途观L(优惠后约19.9万)。 2. 销量目标:通过上述策略,胜达月销量有望在3个月内提升至1500-2000辆,半年内进入合资SUV销量前30名,逐步缩小与CR-V、RAV4的差距。 建议消费者重点关注终端优惠与金融政策组合,优先选择2024年9月后生产的库存车型(如摘要12中的24年9月出厂车),以获取最大折扣。同时,试驾对比胜达的空间、动力与竞品的油耗表现,结合自身需求做出决策。

    问ai胜达的合理优惠是多少才能和对手竞争图问ai胜达的合理优惠是多少才能和对手竞争图
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    胜达降价了!图胜达降价了!图
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