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    2023-12-06回复
    2023-08-19

    提问假如2014年的宝马i3增程式两厢小车,是挂着mini的logo上市,且定价相对合理,能否卖得更好? 这里说的i3,不是现款油改电的宝马i3轿车,而是2014年宝马基于纯电平台打造的一款增程式两厢小车。但由于定价过高,加上生不逢时,最终销量惨淡收场,早已停产凉凉。 虽然当年的老i3是正儿八经基于纯电平台打造的车型,销量却反倒不如今天网上被喷“油改电”的现款宝马电车。 初尝纯电平台就惨遭滑铁卢的宝马,也重新回归到了保守路线,在今后的很长一段时间内,都未再推出纯电平台车型。 回顾这段历史的时候,我突然有了一个脑洞大开的想法: 假如当年的老i3,不是挂在宝马本家卖,而是挂着mini的logo上市,能否卖得更好呢? 我想到的原因有如下几点: 1、面向客户群体不同 mini的品牌定位,与宝马本家是有差异的。 宝马本家面向的是相对主流的客户群体,在购车的选择上也会相对谨慎和保守。 而mini主打的是小众与个性化,面向的客户群体相对而言也更容易接受尝试新鲜事物。 所以在2014年这个国内绿牌政策都没有颁布的年代里,新能源车这样相对超前的概念,更适合放在mini试点,而非放在宝马本家卖。 2、车型尺寸的定位不同 同样是因为品牌定位不同,宝马的车型尺寸相对而言都不小,反之mini主打的就是个性化小车。 所以当年老i3不大的车身尺寸,其实更适合设计成mini的风格,挂上mini标出来卖。 反倒是这么小一辆车挂着宝马本家的logo出来卖,违和感太强。 3、品牌定价体系的差异 mini的品牌毕竟没有宝马本家响亮,品牌溢价也没宝马厉害。 挂着mini的logo卖,相对而言更容易定出一个合理的价格。 当年老i3销量惨淡收场,除了生不逢时之外,过高的定价也是一个致命因素。 但如果是挂着mini的logo上市,且定价相对合理,再加上mini本身品牌定位与面向客户群体的差异,是否会有不同的结果呢? 4、关于增程器(发动机) 当然,老i3还有一个槽点,就是增程器(发动机)是用的 奥托循环,热率肯定不如 阿特金森/米勒循环。但这个槽点跟定价过高的负面影响相比,压根算不了什么。并且当时还只是2014年,只要销量上取得成功,增程器有的是时间做后续优化迭代。 典型的例子就是老款理想one,增程器同样的奥托循环,甚至还不如老i3的增程器(人家好歹是 沃德十佳发动机)。但如今理想攒够本以后,新款L系列的增程器不也全系升级换代了么?

    假如2014年图假如2014年图
    2023-04-29回复
    2023-02-27
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    2022-09-01
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    2022-10-24
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    2022-07-28回复
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    2022-07-22
    2022-07-05回复
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