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#改装社区京津冀晒车节基础车况 2023年入手2011年20W车况非常拉垮的E92 M3，以改代修，实用为主，用最少的成本改装+整备 底盘操控升级 避震：Bilstein B8 避震桶芯 H&R短弹簧 平衡杆：CUSCO 顶吧+底吧全套 刹车：EBC 黄皮高性能刹车皮 底盘：LSD机械式差速锁 动力：AFE 高流量进气风格 改进型气门顶杯 NGK高性能火花塞 排气：RES 阀门排气 高性能版 外观：通用粘贴式小尾翼 内饰：陈田拆车原厂红色内饰总成
#改装社区京津冀晒车节改装清单：eventuri进气 埃斯曼排气 原厂m3gts的轮毂 ax的珠光白改色膜 小改不会影响整车的协调性 也怕踩雷 也怕坏 整备的时候在各种找二手件 性价比是一方面 老车就要用中古部件哈哈 平时代步油耗13 也没有任何出毛病的迹象 不想丧改 原厂比例才是最协调的 自吸车就是比现在的涡轮车有灵魂 虽然跑不过现在的电车 内饰也没大屏幕 但是15年前的车放到现在依然精神 从极品飞车12开始就给所有人种草了 到现在终于有机会自己操刀改装 感谢新能源
#改装社区京津冀晒车节平时比较爱跑山 经常活跃于昌平十三陵一带 E92 M3的原厂操控已经很不错，但为了跑山时候的驾驶质感，改了KW V3cs的避震 刚好把车身高度降至一指的姿态，过弯侧倾几乎比原厂漏油老化的强了百倍，底盘紧致了不少，路面反馈更直接 轮毂由于一点不太充足一直没找到太合适的把原厂圈喷黑了 看起来也挺协调的 改了原厂款mp的碳纤维前唇，心情件，车头离地间隙刚好够下地库。 最后一代的v8m3了 不指望他有多快 也快不到哪去 每次下班回家停好车都想看两眼 那时候的宝马现在再也造不出来了
#精致轻改不浮夸一直有个自吸V8的情怀 入手了一台二手m3 简单升级 帅就完了 不喜欢特别浮夸的改装 呼应一下话题 避震：百改降为先 原厂避震器漏油严重 换装了bilstein的B12 配合H&R的短弹簧完美一指高度 下地库不费力 赛道里支撑性也足够入门 轮毂：改装SSR SP5R 目前感觉最适合这台车的轮毂 不会跟别人撞圈 订货周期4个月… 齐平数据 想要找我拿 刹车：改装前 APracing 9660 后：保时捷panamera后刹车移植配dixcelZ皮 、应用场景是偶尔跑赛道…虽然不快 老金港冬天1:18 但乐趣还是很足 也不会衰减 性价比很高的刹车升级 机油：Torco的SR5R 10w60里面唯一的黑珍珠 有一次拉瓦了 换装瓦片发现拆开机器几乎全黑 据说是耐磨因子 但感觉就是润滑不佳 无从考证 其余的就是简单的碳纤维前唇升级 素车风格的改装 原厂排气声音刚好 最重要的是S65B40这个机头的低扭比较差 所以最终换了mp的排气 保障低扭的同时有了高转的声浪 低速不吵不闹 外观也不浮夸 主要相信原厂品质 乐趣至上 折腾至上 移植其他高阶车型的配件进行升级是性价比极高的改装方案 简单与大家分享一下我的改装路线
#珠海国际赛车场车：BMW M3xDrive 动力：SD特调程序 外观套件：达尔文Darwin PRO+AE 轮毂：WF-R2拉丝银 避震：Onlines DFV 刹车：原厂MP 排气：AE中段GT4布局 从我选择你的那一刻起，你就注定不会再是一辆普通的宝马M3。 S58名副其实6缸机皇，仅仅刷了SD特调程序发动机马力就超600匹，完胜EA839！ 因为不想太过炸，所以没打算动头段，仅仅换了AE中段GT4布局，声音特别宏厚，但事实上这样已经很炸很炸。 避震选择了Onlines DFV系列，降低了车身高度不单止整体姿态更帅，过弯的时候就能明显感受到非常扎实，宝马的底盘加上Onlines避震直接把车辆操控拉满了。 外观选择达尔文pro和AE碳纤维套件，加上CF深凹配M3宽体真的不用多说。 虽然还不是满分的作品，但在我心目中至少有95分了！
#日系改装大王顺路去名古屋打卡Liberty walk总店，门口的宽体真的帅炸，JDM氛围满满，可惜目前他们并没有宝马G底盘的宽体，所以只能买了一些周边。 日本的改装氛围真的很好，随处可见各种大宽体，但是印象最深的还是日本的车子都很干净，只要车子干净，哪怕没有改装也一样是一道风景线
#玩车不设限一台移植了全套m3配件的3系旅行车，从内到外已经完成了全新的蜕变，更是让他成为了全国唯一一台的E91 M3 touring 车型：BMW E91 M3 touring 拍摄地点：佛山ait展会
#赛道必备实用装备头盔，bell rs7 碳纤维版本，一步到位。 gps，racebox mini 或者dragy gps pro， 再购买一个race chrono 软件，即可计时。 胎压加气放气工具， 拖车绳， 通常车上有一个自带的拖车钩，想帅一点，可以买个拖车绳。
#珠海国际赛车场目前已花了 20 万左右 BBS LM 轮毂 （赛道轮毂是国锻 18 寸 rid 款） KW V4CS 避震 前刹车AP6269 卡钳 +123s 刹车盘/皮 后原厂卡钳 + endless ccrg 刹车片 Endless RF650 刹车油 KMP 方向盘 Alpha N 款挖孔碳纤维机盖 MP碳纤维尾翼 ST款碳纤维中网 MP 款塑料风口 MP 款塑料前唇 刷了XHP 变速箱程序，ECU 还是原厂。
#成都天府国际赛道为性能注入冷静灵魂：宝马E90 M3升级CSF强化冷却系统全记录～ 对于每一位宝马E90 M3（S65B40发动机）的车主而言，那个源自M3 GTS的4.0升V8高转自吸发动机的嘶吼，是深入骨髓的信仰。然而，极致的性能往往伴随着对散热系统的严峻考验，尤其是对于下赛道或激烈驾驶的我来说，原厂冷却系统在极限工况下难免“力不从心”。为了彻底释放这台V8猛兽的潜能并保障其长期健康，我为我的E90 M3进行了一次关键升级——换装全套CSF高性能冷却系统。 一、 为什么改？原厂散热系统的瓶颈 改装的首要原则是解决痛点。E90 M3原厂的冷却系统为日常街道驾驶和偶尔的激情而设计，但在以下场景中，短板暴露无遗： 1. 赛道日/激烈驾驶： 在连续的高转速运行下，发动机产生的巨大热量会使水温、油温迅速攀升。一旦油温超过120℃，发动机便会进入保护模式，限制动力输出，俗称“热衰减”，严重影响圈速和驾驶体验。 2. 长期可靠性： 持续的高温是发动机的“头号杀手”，会加速机油劣化，增加发动机内部磨损的风险，对S65这类精密的发动机而言，稳定的低温是长寿的基石。 3. 周边系统优化： 如果后续计划升级动力（如刷写ECU）或经常在炎热地区驾驶，一套强化的冷却系统是必不可少的先行投资。 因此，升级冷却系统的目的非常明确：维持发动机在理想温度区间工作，杜绝热衰减，提升动力输出的稳定性与连续性，并从根本上保护发动机，提升长期耐用性。 二、 改了什么？CSF冷却系统的核心升级点 CSF作为全球知名的散热专家，其产品以高效的内部结构和可靠的品质著称。此次升级，我选择了针对E90 M3的完整套件，主要包含三大核心部件： 1. CSF加大全铝主水箱 * 材质升级： 替换原厂塑料材质，采用全铝焊接，耐用性极大提升，杜绝了老车塑料接口老化开裂的风险。 * 效能提升： 核心采用了高密度、双排的管带式散热鳍片，相比原厂有更大的散热面积和更优的空气流动性，散热效率显著提高。 2. CSF机油冷却器 * 这是本次升级的重中之重。 S65发动机的油温是性能的“晴雨表”。CSF机油冷却器尺寸明显大于原厂，并且内部是多排的冷却管道，能够更快速地将机油热量传递到空气中，是抑制油温飙升的关键。 3. CSF DCT变速箱油冷却器（针对M-DCT车型） * 对于搭载M-DCT变速箱的车型，激烈的换挡同样会让变速箱油温居高不下，影响换挡速度和变速箱寿命。CSF的变速箱油冷与机油冷设计理念一致，通过加大核心体积来确保变速箱也能在激烈驾驶中保持“冷静”。 安装体验： CSF的产品专车专用设计，原装位安装，无需切割焊接。整个过程由专业技师操作，流畅顺利。安装完毕后，整个前保险杠后的散热区域被CSF的三件套填满，视觉上充满安全感。 三、 改装后体验：从容，是性能的底气 升级完成后的变化是立竿见影且令人欣喜的，主要体现在以下几个方面： 1. 街道驾驶： 在日常通勤中，水温上升速度感觉比原厂略慢一点，很快便能稳定在正常工作温度（约90-100℃），空调的制冷效果也似乎有所改善，整体运行更加平稳。 2. 山路/高速激烈驾驶： 这是体验提升最明显的场景。以往在连续爬山或高速反复加速后，水温表和中控油温表总会让人不自觉地关注。现在，无论是水温还是油温，指针都像被“钉”在了表盘中间偏下的最佳位置，异常稳定。发动机的动力响应始终如一，高转时的声浪也显得更加饱满和“底气十足”。 3. 赛道日终极考验： 真正的考验在赛道。在20分钟一节的高强度驾驶中，油温被完美地控制在105-110℃的理想区间，全程未出现任何动力衰减的迹象。最直接的感受是，你可以更专注于走线和刹车点，而无需再为不断攀升的油温表分心。每一次出弯，都可以毫无顾虑地深踩油门，V8发动机的全力输出从第一节持续到最后一节。DCT变速箱的换挡也一如既往地迅速果断，没有因过热带来的顿挫。 4. 心理层面： 改装后，对车辆可靠性的信心大增。知道发动机始终处于一个“舒适”的工作环境，无论是对于享受驾驶乐趣，还是对于这台经典V8的长期呵护，都感到无比安心。 为宝马E90 M3升级CSF冷却系统，或许不像刷ECU那样带来直接的马力增长，但它所带来的价值远超于此。它解决的是一台高性能车最根本的稳定性与耐久性问题。这项投资，就像是给这匹烈马配上了一副更强大的“呼吸系统”，让它不仅能爆发出短暂的冲刺力，更具备了持续奔跑的耐力。 如果你热爱赛道，或只是单纯地希望这台经典的V8机器能以最佳状态陪伴你更久，那么CSF冷却系统升级无疑是一项回报率极高、必改的基础性投资。它让性能变得从容，让驾驶更有底气。
宝马M3 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共82人评价
35万以上轿车总榜
NO.20
超过72%的同价位车系
4.19
综合
4.01
内饰
4.08
配置
3.69
空间
4.47
外观
4.01
舒适性
4.51
操控
4.58
动力
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