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#我的改装笔记这是一台14款 F80 M3 普通版 数据大家都耳熟能详了，3.0T 直列六缸 双涡轮增压 S55（曾经的机皇），原厂431P 7档湿试双离合变速箱 一台纯正的M Power！改装这台车，就是在30岁的年龄，趁年轻完成一个大男孩的梦想！ 改装清单： 外观心情件： M3 CS 同款碳纤维前唇 尾翼 原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 这一代M3，外观经常被人诟病太低调，所以我入手以后就进行了改装，订了M3CS同款原厂前唇+尾翼，原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 ，是不是看起来更加凶狠一点 因为我这台原厂是阿布扎比蓝的配色，这个配色可凶可萌，再加上我假装的上述碳纤维外观件，马力心理上+50P MP二代中尾段排气 这个排气不用多说了，因为我只改原厂件，或者说是原厂御用改装件，因为我觉得只有宝马自己最懂宝马，所以选择了MP这个品牌，原厂兼容性更好，再加上BM3程序 一阶GTS变速箱程序，声音更加浑厚有力，启动咆哮也更加振奋人心，好像时时刻刻在提醒旁人，这可不是一台普通的3系！ AD08轮胎 这个轮胎大多数人都听过，尺寸比原厂的255 35 19 275 35 19要宽一些，感觉跑起来更加稳了一些，但也有一个缺点，就是沾水特别滑，平时走街碰到阴天下雨那叫一个飘啊，得亏了宝马的电控了，要不然不知道要甩尾多少次。我这边计划这套胎用完了之后果断换一套PS4S！还必须是带星标的！ EVO ID6主机 这个不用多说了，ID6的和CAR PLAY这个是每个宝马车主必须要的，用过的都说好！ Alpha-n多功能仪表 这个显示仪表盘是日本的牌子，主要功能有显示机油、水温度，切记都大于70度再深踩油门，保护发动机！还有可以开关阀门排气，这个点非常好用！ BM3一阶 GTS变速箱程序 目前500P 600 N·M 碳纤维内饰件 相信每个M车主必刷的程序了吧，原厂431P绝对够用，但轻轻刷个程序就能达到500P的动力谁能不爱呢？ GTS变速箱程序，双离合变速箱的顿挫感大家都懂，尤其是起步的时候，果断刷完GTS变速箱程序感觉好多了！ 来自Driveholic Club 感谢 贺小龙的F82
#和PSC车舍一起玩改装自宝马M部门创建以来，无数的驾驶机器曾被创造出来，但有一类车，似乎一直在家族中缺席，那便是高性能旅行车款。在奔驰与奥迪生产着一代又一代高性能Touring车型的同时，宝马仅仅量产出了E34 M5 Touring与E61 M5 Touring...查看全文
#改装案例你有过这种迫切的心情么？临牌都不等了，提车后直接拖板车背着就改车，我们已经提前准备好了改车套件和团队，散发着新车的气息，真香~ 我们先来看一下它的待安装的产品 套件方面用的是官方M-performance出品的： 碳纤维前唇侧裙侧腮后唇尾...查看全文
#用车感受说每一个男生都有一个蓝天白云梦，从3系感受到宝马的后驱带给的快乐，再到S4那个代表着6六缸性价比之选，更加坚定了F80所承载自己的M Power梦。在疫情肆虐的当下，能有这个大玩具的到来，也算是以后最美好的记忆。 这一代M3也是大...查看全文
#二手车值得买出一台一手21年宝马M3雷霆 选配25w 落地130w 该有的配置全都有 1.5w公里 原版原漆+XP车衣 详细配置如下： 1.个性化定制磨砂波尔蒂芒蓝（SABI）23000 2.全Merino真皮内饰，亚斯玛瑞纳蓝/黑色 15600 3.前19英寸，后20英寸锻造轮毂，双双辐式样825M，太空灰 22400 4.碳纤维内饰 3900 5.M精英驾驶模式 8800 6.M碳陶高性能制动系统(金色卡钳) 79800 7.智能触控钥匙 3500 8.个性化定制黑色大灯装饰条 3000 9.前排M碳纤维桶型座椅 37000 10.储物套件 2200 11.M复合型制动系统(红色卡钳) 3500 12.手机无线充电及wifi热点 4800 13.手势控制系统 3000 14.M碳纤维外装组件 45700
#FINAL DRIVE俱乐部我的小蓝F80 M3 轻度改装及日常驾驶体验 改装清单： M3CS同款碳纤维前唇尾翼 原厂熏黑前中网鲨鱼腮尾标 MP二代中尾段排气 全套PS4S 星标 EVO ID6主机 Alpha-n多功能仪表 BM 3一阶GTS变速箱程序 ...查看全文
#我的改装笔记1. 车辆情况 宝马E90 M3 购于2011年 2. 改装清单明细&感受 轮毂：BBS Motorsprot E88 圈用过5套，19的用过BBS LM、原厂M359（1M上的那套）、街道版本的E88，18的用过BBS RI-A、TE37 SL。总的来说E9X M3更适合18寸兼顾外观和性能，19寸的圈普遍偏沉会影响加速感受而且胎也更贵，完全没有必要。如果是外观控的话19的好处就是更有冲击力。18寸里RI-A和TE37都可以兼容6活塞 380卡钳，外观中规中矩，喜欢性能范儿的一定不要错过。E88算是毕业圈了吧，费劲心思弄回国，两个版本尺寸都试过，还是18的香！外观就不必多说了，经典的多条幅深凹+抛边造型，赛用三片锻造11J只有9.7KG，比很多单片锻造的圈都要轻，真能文能武兼顾外观和性能，唯一的缺点就是贵，但好像这不是圈的缺点... 避震：KW CS 偶尔跑跑赛道日，我的驾驶水平完全够用。日常开起来比V3强太多，虽然硬但是有韧性。塔顶很实用，跑赛道日的时候有倾角和没倾角相差甚远~ 排气：Akrapovič E9x的神级排气系统，轻到无法替代。你要说什么钛合金KSG？那你是大佬，我不争。 进气：GruppeM 换了就是好看，没啥太大作用，现在都用EV了，我也想换，碍于兜里没铜板。 刹车：AP 9660 9450 原厂刹车确实不太行，AP性价比高啊！还是因为没钱... 更省钱的办法：只换前面，没啥区别。 座椅：Recaro pole position 在这之前是CS，但是跑赛道我还是在座位里左摇右晃的，所以出了CS平换PP，轻了一大截，还没试过包裹提升怎么样，但上下车难度确实提升不少。 轮胎：A052 车拿到手第一个改它就对了！胎对于圈速提升简直是飞一样。 其他项目：原厂的外观内饰件换了一溜遍，刹车导风性价比比较高，装起来有点难度，找个有耐心的改装店装吧。 3.改装心得 -有自己的第一目标就不要考虑候补的方案，攒攒钱，别瞎花，朝着自己的目标努力！要问我怎么知道的…看上面5套圈 -车的平衡很重要，自吸减重比琢磨动力更有效，涡轮车当我是放屁吧～哈哈哈 -我是拒绝花瓶的，改装还是要有改的提升，当然地盘件我动的少，如果没团队就不要整这个了，费时费力费钱还不一定能调好 -找一家靠谱的改装店，机修和改装分开…术业有专攻的俗话大家一定都听过。 来自LateNightChillz深夜尬聊
#我的改装笔记今天给大家带来一台来自深夜永久主理人猪猪的宝马E92M3，在当下这个电动车盛行的时代，V8，自吸这两个词显的弥足珍贵，关于这台车的介绍我相信大家在网上肯定看过太多的讲解，这里就不多做赘述，我们直入主题，先欣赏大片 整体风格是千禧年复古的感觉...查看全文
#我的改装笔记#疾速·改装笔记 🚗车辆情况 E92 335i 🚗改装清单: 1. M3枪灰轮毂 2. M3运动方向盘 3. CUSCO CIDEP车身底盘强化件 🚗改装明细 1. 轮毂 原厂2011款e92 335i轮毂有两种，前期款17寸和后期款18寸，前期的17寸样式太普通，后期12年之后生产的大多是18寸多幅大轮毂，我给他喷了一个M3同款的枪灰色烤漆，相当于做了轮毂漆面的改装,改了之后更像个M3而已。 原厂的是浅银色的轮毂 我觉得不太好看,这样做了后会比之前好看很多,也不影响年检和之后卖车过户 2. CUSCO CIDEP车身底盘强化件 Cusco强化件是台湾厂的，cidep（狮特）是国内的浙江厂的，都是做车身强化件的，加上这个之后车身的底盘会更紧致一些，极速过弯的时候防倾效果会更好。 🚗之后计划 下一步准备刷个Stage195Ron特调，看看需不需要换个中冷和金属涡轮管，总之接娃买菜代步的车保持素车外观就好哈哈 🚗用车体验 🚖个人介绍 本人特别喜欢e92经典外观加上配置有 还有n55发动机的3.0t直六动力是我选择购买这台车的主要原因 这台车我主要是用于上下班通勤和带娃用,目前已经跑了8万公里 主要是在北京通勤使用 🚖内饰做工与用料情况 整体E系列宝马还是机械仪表，虽然比现如今大多的电子仪表科技感差，但是保留了原始经典的机械感 座椅的话是红内饰真皮座椅 ,质感很不错,但是当长途开有些硬,不太舒服 但是宝马一向内饰做工粗糙，不重要。因为主要是钱都花在了操控和底盘上面,我对内饰要求不高 🚖内部空间 身高183 平时通勤一个人开的时候多，虽然是两门四座车型，上下车不太方便，但e92的后排出乎意料的大，大人坐后排腿部还有一拳空间，因此三口之家孩子坐后面空间很够用满足日常使用的 🚖内部储物空间 E92作为上个十年的车型，储物空间很有设计感，很用心，是那种隐藏式的弹出设计，并且设计在副驾驶位置，节省了主驾和中控区域的操作空间，更加诠释了BMW驾驶者之车的意义 🚖车机功能使用 车机就比较拉胯了，应该是二代IDrive，虽然不怎么卡但运行逻辑很垃圾 🚖槽点反馈 涨紧轮皮带凉车异响严重，应该是n55发动机通病 最近已经换了三条不同品牌的皮带了，不是原厂副厂的问题，应该是皮带长度的问题，从n54发动机开始到n55都有不同程度的通病，这个涨紧轮皮带异响貌似最普遍，后面还不行的话就尝试一下连张紧轮惰轮和皮带一起换了试试
宝马M3 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共75人评价
35万以上轿车总榜
NO.21
超过72%的同价位车系
4.19
综合
4.01
内饰
4.08
配置
3.69
空间
4.47
外观
4.01
舒适性
4.51
操控
4.58
动力
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