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#我的卖车日记17年11月宝马M4 3.0双涡轮直六，原车金色，原厂M卡钳，运动排气，抬头显示，真皮红内，碳纤维顶，哈曼卡顿音响，实表8万6，缓慢增加中，3月10日换完全车油水加火花塞，8月9日新换机油。 升级氛围灯，全车防晒膜，carplay，20寸原厂zcp鸟巢轮毂，Kw减震，龙鳞尾灯。 可置换19年后的718和2系敞篷，有合适车源的车商可以联系我。 20出头开百万豪车，享受真正的M Power带来的极致体验
#天津 V1 国际赛道入手宝马G82 M4的这一年，改装之路就像给老友换新装，每一处改动都藏着对驾驶的偏执。从原厂状态到现在的模样，每颗螺丝的更换都浸透着自己的想法，今天就聊聊这套组合的实际体验。 先从外观说起，MP包围是最先敲定的，毕竟原厂性能取向的设计语言还得靠它强化。前唇的导流槽在高速时能明显感觉到下压力的提升，侧裙线条让车身视觉重心更低，搭配Alphan的机盖和叶子板，整体攻击性直接拉满——机盖的散热孔在激烈驾驶后能摸到明显的热气排出，叶子板的宽体弧度刚好和车轮齐平，解决了原厂略显保守的视觉比例问题。 Adro尾翼是个惊喜，原本担心太夸张，装上后发现和车身线条莫名协调。低速时可能只是装饰，但到了高速路段，过弯时车尾的稳定性明显增强，尤其在雨天变道，那种"被稳稳按在地上"的扎实感，比原厂状态安心多了。 WF轮毂选的是20寸锻造款，轻量化带来的好处立竿见影，起步时的迟滞感减轻不少，方向盘转动也更轻盈。搭配KW短簧，车身降低了3指左右，过弯侧倾控制得很到位，日常过减速带也没有想象中颠簸，兼顾了颜值和实用性。 开了大半年，最满意的是这套改装没有破坏M4原本的驾驶质感。动力输出依旧暴躁，但经过空气动力学套件的加持，高速稳定性上了一个台阶；短簧带来的硬朗悬挂，在山路劈弯时能给足支撑，却不会让日常通勤变成"蹦迪"。每次停车后回头看它，宽体、尾翼、低趴姿态，就像一头蓄势待发的猛兽，这种"专属感"或许就是改装的魅力所在吧。
#天津 V1 国际赛道这辆m4不知不觉已经伴随我两年了，和大家跑过山，下过赛道，旅过游，而且还和大家一起从天津自驾到成都到天府赛道 一路上的体验都是无与伦比的 从最开始的素车碧玺灰到陶瓷白，现在已经是冰川蓝了 从短簧升级到kwv4racing，原厂的拉杆已经全部更换55racing，包括轮毂也升级到了18寸，我个人非常喜欢赛道竞技风，而且改装下来我自己认为是没走弯路的，这代m4进入赛道里的感觉和在公路上是完全不一样的，升级过的电控可调tc非常靠谱，给人的安全感很足，虽然这代是at的变速箱，但是刷完变速箱程序之后，感觉和上代dct没有太大区别，换挡依旧慷锵有力，而且轮胎的尺寸可选择也更多了前轮305后轮315都完全可以塞下，目前感觉唯一的缺点就是太重了，可能s58的引擎实在太强了，没法偷工减料了哈哈，天津v1赛道跑了5.6次了，目前最好的成绩就是14尾，15头的样子，原厂动力我还是比较满意的，已经有大半年没去跑过了，如果这次选中了，看看在教练的指导下能不能继续提升提升.
#天津 V1 国际赛道赛道驾驶入门：掌握不同类型弯道的通关秘诀 赛道上的每个弯道都不尽相同，因此我们的刹车点、行驶路线和驾驶方式也需要相应调整。作为车手，我们需要从每个弯道中榨取每一秒的潜力。因此，理解不同类型弯道的技巧差异尤为重要。 今天，我们来探讨赛道中三种常见的弯道类型以及应对策略。分类更多是基于弯道之后的路段，而非弯道本身： 1. 长直道前的弯道 2. 短直道前的弯道 3. 连续弯道 理解这些差异将帮助我们选择正确的驾驶策略，从而显著提升圈速。 1. 长直道前的弯道：出弯速度优先 长直道是提速的关键，因此在进入长直道前的弯道，我们要尽量快速驶出弯心并提早全油门。哪怕出弯速度提升1km/h，也能在整个直道上累积明显的优势。 赛道驾驶入门：掌握不同类型弯道的通关秘诀 赛道上的每个弯道都不尽相同，因此我们的刹车点、行驶路线和驾驶方式也需要相应调整。作为车手，我们需要从每个弯道中榨取每一秒的潜力。因此，理解不同类型弯道的技巧差异尤为重要。 今天，我们来探讨赛道中三种常见的弯道类型以及应对策略。分类更多是基于弯道之后的路段，而非弯道本身： 1. 长直道前的弯道 2. 短直道前的弯道 3. 连续弯道 理解这些差异将帮助我们选择正确的驾驶策略，从而显著提升圈速。 1. 长直道前的弯道：出弯速度优先 长直道是提速的关键，因此在进入长直道前的弯道，我们要尽量快速驶出弯心并提早全油门。哪怕出弯速度提升1km/h，也能在整个直道上累积明显的优势。
最新到家14年末宝马M4 直列六缸3.0T 性能猛兽 碳纤维大顶 HUD抬头显示 宝马M1 M2 模式 排气，HRE正品锻造轮毂 哈曼卡顿音响 牛角碳纤维后视镜，碳纤维内饰 发动机变速箱底盘开着无敌好
#成都天府国际赛道天府赛道日，胜利收官！安全完赛即是胜利！ 更惊喜的是，还拿下了组别第二（冠军是m4，拼尽全力无法战胜）。 必须给工作人员点个大大的赞！活动组织得井井有条，体验远超预期。照片不仅出片快，效果更是超赞！ 特别感谢教练上车指导！从走线、过弯技巧，到刹车点和开油时机，讲解得明明白白。有了教练的指点，下一节圈速直接快了5秒多！ 下午还试乘了赛化A3，人生第一次坐进真正的赛车！ 激动得心脏都快跳出来——引擎轰鸣震耳欲聋，听得人血脉贲张！速度更是快得惊人，车手在接近200km/h的极速下，距50米标识牌才一脚重刹，稳稳入弯。每次我觉得“这速度要冲出去了吧？”，结果都被啪啪打脸！赛车简直是在贴地飞行，用实力证明：赛车，就是赛车！ 总之，懂车帝的赛道日，你就来吧！一来一个不吱声！
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共97人评价
35万以上轿车总榜
NO.19
超过73%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
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