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#改装社区京津冀晒车节说起改装车，谁没有个重复经历，接下来我就给大家分享一下我的科迈罗改装清单。 排气：最初改的CGW全段直通排气，感觉效果不太好，后期改的私人定制全段直通钛合金排气，因为比赛的原因最后换成了直管排气。 轮毂：轮毂我的几款用的都是国锻的轮毂，第一款是20寸的轮毂加宽，走街会好看一些，后期因为比赛也是换成了小圈了，后轮为了配合全热熔胎，有定做了两颗适配的轮胎。 刹车：最早用的AP的6活塞，后期因为比赛轮毂变小，所以换回了一阵原厂过度，最后又换成了AP的前四竞技。 绞牙：绞牙我还是比较专一的，用的是BCBR，性价比极高，还好用。 座椅：比较简单，我的车没有副驾，没有后排，全部拆空，只有我一人独享RECARO 外观：哪个改装车兄弟没有个高功率梦，我也一样，最早改装的是全套科迈罗ZL1套件，后来为了极致的轻量化，选择了全车身锻造碳纤维套件，基本上覆盖了车身的全部。 动力：最早选用的美国ZZP品牌，最早上的二阶，安装的ZZP进气和ZZP中冷，过了一个月后，感觉动力不够，加的博格华纳6758涡轮，然后锻造的发动机，做出来一些成绩后，但是出现了一些列的问题，变速箱打滑，基本上换了6个变速箱，后期换了个程序品牌，不是程序有问题，而是国内的工程师自己成立的一个品牌CCR，接下来就是解决变速箱打滑的问题，最终找到原因是原厂尾牙过大，起步时打滑，导致的变速箱打滑，换了个美国的LSD解决了问题了，涡轮也是从博格华纳6758改成了博格华纳7163 以上这些就是我改装车前前后后更换的改件，有很多细节和小的配件没有一一交代，相比这般折腾也戳中了很多同道中人的内心。
#车尾辨识度PK我一直很喜欢我五代科迈罗的车尾。线条干净、有力量，有点像极简的粗犷美学——没有多余的东西，却特别耐看。最喜欢的还是我改过的尾灯，造型参考了当年的概念车，但做了现代化升级：顺序转向灯、重新设计的内部结构，还有黑化的尾灯框，把整个车尾的气势都拉了起来。 我也加了一个稍微大一点的碳纤维尾翼，让车尾看起来更有战斗感，但又不会破坏原本的简单美感。再加上方正的后包围和双出排气，这车尾现在看起来依旧很有肌肉感、很稳重。虽然已经14年了，但依然很有新鲜感，还能看到致敬一代科迈罗的味道。
这款车我买的不贵，虽然买的时候开心，但是一想到自己的梦想车，现在这么廉价的时候，心里还是有点不舒服，对了，顺便问一下，这车子发动机有一个故障灯，上任车主和我说，是因为改了排气原因，应该不影响吧？大哥们
#哪款车停产让你意难平有一个意难平是雪佛兰的科迈罗，也就是我们俗称的“大黄蜂”。 其实这个车并不是我心中的最爱，只是习惯了美式肌肉三巨头同时存在的感觉。 从上世纪60年代，三巨头就开始了并驾齐驱，经典车型好像都在1968款前后。 来到2017年，科迈罗的停产着实让人遗憾， 不知是销量问题，还是技术问题，这个停产停售让三巨头的大场面瞬间变成了俩。 从情感角度，还是去希望三巨头齐聚的感觉。 顺带说一句，23年道奇挑战者SRT部门停产地狱猫和恶魔。 但是有消息说SRT部门重组，明年会推出下一代“地狱猫”—“涡轮猫”。 V8变成了6缸+双涡轮。 少了V8也少了灵魂，但是至少还在。 希望有天科迈罗能重启！
#影视剧中的经典车擎天柱：彼得比尔特389 重卡 · 正义的移动堡垒 大黄蜂：雪佛兰科迈罗 · 热血的街头闪电 爵士：庞蒂亚克Solstice GXP · 优雅的全能战士 铁皮：GMC TopKick C4500 · 硬核的守护屏障 都是小时候想要得到的，越长大离他们越远了。
提问这个车多少钱？
#预算10到15万二手车怎么选到10-15万了还要买二手车那基本上都是追求个性需求了，因为这个价位区间有N多的新车待选了，既然还要买二手那基本上都是自己本身有些个性需求了，比如某些小众车型，或者停产停售的经典车型，或者某些商务豪车的大公里数的车，用来充门面，当然这也都是正常的，萝卜白菜，各有所爱，价格谈拢，各取所需。
提问你打算多少钱出
科迈罗 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共21人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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