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#提车第一天你做了什么？一直潜水各类用车APP，没发过帖，提了车想想买车前兄弟们说了那么多，自己还是有义务给观望的兄弟一些参考，所以浅浅交流下。 人生第一辆车是16款帕萨特，也快10年了，所以换车在今年提上日程。因为自己有车位，且基本市区通行，所以一开始完全瞄准纯...查看全文
#点评我的车1、外观 外观这个话题其实就是一个仁者见仁智者见智的事情，个人感觉整体风格比上代更加运动、更加有棱有角，个人还是非常喜欢的。但是该说不说，我对尾灯的感受是真没有上代好看。会发光的前脸、C柱的5、丑丑的尾灯，夜间非常有辨识度，哈哈哈。 2、内...查看全文
#我的用车总结作为9年时间买了4个车的车主分享一下心得，每个人的最终归属还是逃不过宝马的操控，第一辆车迈锐宝XL，第二辆凯迪拉克CT6，现在最终还是选择了BMW530，当然还有一辆极狐电车市区接送小孩代步，说一下为啥最终选择了530，凯迪拉克CT6毫无疑问的是一辆好车，但是在我8月去云南旅游的路上失控撞了，它也能在高速上平稳刹停保护全家平安，因为之前开过凯迪拉克了，再加上宝马降价后的价格和凯迪拉克CT6的尊贵配置价格差不多，所以说8月去试驾宝马的时候就感觉到了宝马开起来用两个字形容就是轻盈，宝马530只比CT6短4cm，但是它的转向精准度和幅度更小，当然宝马530低速也有顿挫感，但是不得不说宝马的变速箱和油门的响应调校确实比CT6好的多，真的是有车随人的想法感觉，当然综合油耗也比之前的CT6低，宝马的底盘净空高度18cm，比CT6高3cm，轴距这么长的车遇到斜坡的时候不容易挂底盘，之前CT6经常挂底盘和前保险杠，再加上新款CT6外观改成眯眯眼之后丧失了他的气场和商务感，所以最终选择了新款530，新5系的外观给我就是商务的气场兼具了运动的时尚造型，可能年龄大一点的觉得这一代外观变丑了，但是新5系我个人觉得是最好看的外观，刚好适合年龄30多一点的我，兼具商务又需要年轻运动感，特别是贴了改色膜之后比普通的白色和黑色更加符合它的外观设计，气质感觉更加提升，车内空间及座椅厚度柔软舒适性也舒服，特别是苹果手机新的IOS26系统和新的无线Carplay完美适应及响应，上车秒连，桌面小组件更加好看，买车还是看自己的能力和想花的价格，综合来说30多万的价格，不超40万综合对比来说目前就宝马5系是最高的性价比，这句话是基于我还有一辆电车的情况来说的，奔驰E260还有奥迪A6和5系开起来的操控感确实差的比较多，用车18天了，不好的几点也简单说下，没有车辆远程温控启动，只有远程基础通风功能，现在做活动要花1900元的费用，车机流量只免费3个月后续每个月好像是29元每月，还不如宝马3系车主的福利，听我朋友说宝马3系车机流量是免费3年，钥匙连按3下可以远程启动，还有就是5系原车的哈曼卡顿音响只有原车自带功放，听起来低音浑浊沉闷，高音出不来，路上听歌要把音量调到一半以上，这样影响车内聊天交流，但是我昨天自己花费2000元加装了一个8回路600w的DSP功放，再加上调音完美的将原车哈曼卡顿的音响效果发挥出来了，至少这样的音质效果才能符合BMW这个车了，以上就是新提宝马530十多天的用车感受，仅是个人观点和感受，希望大家多多友好交流
#这车惊艳到我了作为9年时间买了4个车的车主分享一下心得，每个人的最终归属还是逃不过宝马的操控，第一辆车迈锐宝XL，第二辆凯迪拉克CT6，现在最终还是选择了BMW530，当然还有一辆极狐电车市区接送小孩代步，说一下为啥最终选择了530，凯迪拉克CT6毫无疑...查看全文
#2025我的用车感受租车测评：这次来聊聊新款宝马530i。之前为了去黄石游玩，特意请假飞赴盐湖城，在租车平台反复对比后，最终锁定了SIXT的豪华车型（原本标的是3系），4天租金270刀。得益于我是SIXT的Platinum会员，到店后店员爽快升级，给了这台新款5系——期间还询问是否考虑4系敞篷或X3，不过我还是坚定选了5系。 这台530i的配置相当“神奇”：白色内饰、M运动套件、大尺寸轮毂（颜值爆表）、M刹车，甚至还有宝华韦健音响，完全不像租车公司会选的配置。除了Executive套件外，几乎拉满了配置，大概率是经销商没卖出去，被SIXT顺手收了的库存车吧，哈哈。 提车时里程1.9万英里，四天下来开了一千英里，对这台车也算有了深入体验，来详细说说： 内饰：颜值与实用性的矛盾体 新一代5系的内饰驾驶舱设计简洁，科技感拉满，白色内饰更是显得干净又好看。但槽点也很明显：几乎所有功能都集成在屏幕里，操作时常常找不到入口，更别提盲操了；而且绝大部分按键都是感应式的，用起来很别扭。可以说，视觉效果满分，使用体验却要打负分，或许用久了能稍作适应。 宝华韦健音响表现出色，比之前体验过的哈曼卡顿好不少，也优于A6的小BO，这一千刀的选装很值。 驾驶：偏向纯豪华的“开船感” 这台车的驾驶感受和A6截然不同。如果说A6还保留一定运动性，那530i就是纯粹的豪华取向。上手第一感觉就是“软”：底盘调校非常柔软，路面冲击几乎能被完全化解，但随之而来的是车身容易发晃——即便选了M悬挂，转弯或快速变道时仍能感受到明显侧倾。 正常模式下，转向手感极差且模糊；切换到运动模式后，转向手感和侧倾问题能得到明显改善，所以我基本全程用运动模式开。总体来看，它在城里烂路表现合适，但高速体验不如A6。 油耗：惊喜的低耗表现 四天下来，平均油耗在34-35mpg，最好的时候能到38mpg，这个油耗表现确实让人吃惊。 问题：小瑕疵影响体验 - CarPlay出现过两次连接失败的情况； - 后备箱空间偏小。 总结：适合偏好舒适的用户 租车公司的车确实没人细心爱护，这台白色内饰的后排拿到手时全是印子（提醒大家提车记得录视频，还车时跟店员说明）。更离谱的是，车里加的是87号油，第一天开的时候能明显感觉到发动机偶尔有震动声，换成93号油后就好了。回程路上玻璃被石子崩了个小裂缝，好在位置在最边缘，SIXT也没扣钱。 新款5系给我的感觉是“不像宝马了”，完全脱离了以往的运动属性，驾驶体验偏“开船”，适合喜欢软底盘过滤震动、常走烂路的朋友。如果偏好车身紧绷、灵活操控的话，可能得选M套件并全程开运动模式。这台车选装后总价6.8万刀，个人认为三年后半价入手比较合适。
#聊聊5系优缺点开始是想买 E300L，但销售态度冷漠，转头就到宝马 4S 店去逛逛。看差价这么大，最后39个提了尊享。开了几个月，摸着良心劝各位，现在买新五系真得带放大镜验货。 优点： 1.动力是没的说，我喜欢在等红灯时排第一个，绿灯一亮，第一个冲出去，爽的很 2.油耗比老五系低很多，我的老五系平均12个，现在平均8.1，确实狠。 3.操控个人认为非常好，之前试驾过E300L，不同感受，还是五系的好开 4.空间，5系的加分项，不论前排后排都很舒服，特别是后排。 缺点： 1.副驾安全带卡扣与B柱摩擦咔咔咔的响，我贴了一块防撞胶条也就解决了 2.语音识别很一般，我直接彻底关闭了，说实话车机操作有点费劲。 3.品控倒退，上次被追尾很轻的一怼，车衣破了，车牌架左侧螺丝被怼进去一点，漆面划伤一点，4S店报价维修费用1.3个W 4.门把手开门不太舒服，就是往上扣的动作让人难受 5.中控大屏发烫，特别是夏天 现在的宝马倒退太严重了，可能价格战导致偷工减料。家里还有台蔚来，在做工、座舱体验各方面要强很多。感觉宝马这样下去，后面不太可能再买了。
#你是哪种驾驶风格？平时喜欢起步挠胎的驾驶风格：不是炫技，是对机械的浪漫对话 绿灯亮起前的3秒，右手悄悄将挡杆推到S挡，左脚死死踩住刹车，右脚缓慢给油，听着发动机从怠速的沉稳低吟逐渐攀升成亢奋的嘶吼——这不是赛车场的专属画面，而是我每天通勤起步前的固定仪式。当“滴”的绿灯声响起，左脚骤然松开刹车的瞬间，轮胎与地面摩擦发出尖锐的“吱呀”声，伴随着一股轻微的推背感，后视镜里留下两道短暂的黑色胎痕，这就是我偏爱的“起步挠胎”驾驶风格。 很多人觉得这是“炸街党”的炫技操作，甚至觉得是浪费轮胎的“坏习惯”，但只有体验过的人才懂，那声“挠胎”里藏着的不是张扬，是人与车最直接的沟通。不同于平稳起步的“相敬如宾”，挠胎起步更像一场默契的配合：你要精准控制油门的深浅，既要让动力突破轮胎的抓地力，又不能让转速过高导致打滑失控；你要感知刹车的临界点，在松开的瞬间让动力无缝衔接，少一分则温吞，多一分则突兀。 当然，这种风格从不是无节制的放纵。我从不会在雨天的湿滑路面尝试，也绝不会在行人密集的街区“秀操作”。它更像是一种“场景化”的驾驶选择：在空旷的早高峰环路，在视野开阔的郊区公路，用一次短暂的轮胎摩擦，唤醒还在犯困的神经，也让冰冷的机械多了点“互动感”。 有人说“好司机就该平稳驾驶”，但我觉得，驾驶的乐趣本就不止一种。有人偏爱巡航时的宁静，有人享受过弯时的精准，而我喜欢起步瞬间那声“挠胎”——它不是鲁莽，不是炫耀，只是我和我的车之间，一种独有的、充满烟火气的浪漫对话。毕竟，能在遵守规则的前提下，找到属于自己的驾驶快乐，这本身就是件很酷的事。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1754人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过66%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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