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#宝马5系我买亏了吗？开起来还挺丝滑呢，首付了7w，贷款24.3w， 落地31.3w，就是农行车贷利息太高了，年化 8.81%，我自己闪电贷30w额度，年化2.58%， 先息后本，我都没用，自己花了2w加装了360 全景和发光盖板，方向盘运动真皮套，还有天 幕都整上了，动力这块2.0低功率够用，就是 买了以后现在宝马价格能做到26w，这跌的有 点快呢，两年利息2.4w，还是有点小贵的， 驾驶的时候，车道纠正辅助在不打转向灯打方 向盘时会抢方向盘，体验不佳有点差，还不知 道怎么关闭，中控水晶圆盘容易误触，作用不 大。本来想买奔驰C260l，就是朋友的一路你 会同时拥有奔驰和自卑，说男孩子买了是娘炮 车，我就被拉着看了这个5系，看到这车到买 这车，用了30分钟，确实有点唐突了，希望以 后生活可以开心点，生活可以蓝天白云，万里 晴空，事事顺心叭！
#爱车做工吐槽以下是我的24款宝马530Li尊享做工不太满意的地方我也吐槽吐槽 • 车门难关：首先是车门不太好关，经常需要提醒他人二次关车门。 • 高速风噪大：高速行驶时，尤其是车速达到120码以上，风噪较为明显，比部分老款车型的风噪大。 • 刹车前段空行程：刹车踏板前段有一定的空行程，需要深踩才有明显的制动效果，与一些以刹车灵敏著称的车型相比有差距。 • 无线充电体验差：无线充电功能充电速度较慢，且手机放在上面充电时，能听到下方风扇的噪音。如果在夏天同时连接CarPlay和无线充电，手机还容易发烫。 • 后排座椅设计：后排中间有较大的隆起，导致中间座位的舒适性较差，且后排座椅角度无法调节也不能放倒。 • 内饰细节：虽然车内大部分地方采用了软性皮质覆盖，但门储物格还是塑料材质。另外，气囊由老款的真皮材质变为塑料材质，质感有所下降。
#智能配置的心动瞬间提车已经有一段时间了，今天就来给大家分享一下我的24款宝马530Li尊享在智能配置上带来的惊喜瞬间。 有一次我在商场地下停车场找车位，转了好几圈都没找到合适的，正发愁呢，突然想起来车子有自动泊车辅助系统Pro。我赶紧按下按钮，车辆就开始自动寻找合适的车位。找到后，它自动控制方向盘、油门和刹车，稳稳地倒进了车位 ，整个过程丝滑流畅，比我自己停车还靠谱，旁边路过的车主都投来了羡慕的目光。 还有一回我开车上了高速，开启了L2+级智能驾驶辅助系统。在时速60 - 180公里的范围内，它不仅能自动跟车、保持车距，甚至还能实现带视线确认的自动变道功能。有一次我想变道，就像平常一样看了一眼后视镜，车辆竟然真的自己完成了变道操作，当时真的感觉自己像是在开未来的汽车，这科技感简直爆棚。 晚上开车回家，打开车内的智能座舱系统又是另一番享受。14.9英寸的中控大屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅。我直接用语音唤醒“你好，宝马”，说出我想听的音乐，瞬间车内就响起了宝华韦健音响带来的高品质音乐。同时，HUD抬头显示让我不用低头就能看到车速、导航等重要信息，注意力能更集中在驾驶上，安全感满满。 另外，宝马530Li尊享的智能配置还体现在日常的便捷操作上。比如我可以通过手机App远程控制车辆，提前打开空调，在炎热的夏天或者寒冷的冬天，一进入车内就能享受到舒适的温度。而且，车辆的OTA升级功能也让它能不断进化，就像手机一样，定期更新就能获得新的功能和优化，始终保持最佳状态。
#圈友鲜试驾赚多少米，才能上宝马五系 分享一点近期开车感受吧，端午假期开始了拉练模式，分享宝马五系、毛豆3、蔚来新ET5的小小感受，各位圈内老哥轻喷，友好交流第一位。 🚗驾驶车辆：宝马5系 场景1：深夜，暴雨，空旷的马路，8分钟路程开了23分钟。 需要启动后热车一分钟再开，没理解啥原理，说是能保护发动机，有知道的老哥求个指点，我理解是热车？有个1分钟1000转的提示。新手上路，方向盘有点沉，没有开过的毛豆3和蔚来新ET5轻，ET5方向盘调节依靠方向盘上的按键，调整起来很方便，精准度也很ok，唤醒nomi后按几下实体按键就调整好了，5系这个我只调整了座椅，没有动方向盘下面的拨杆。 5系转弯半径小，掉头打死就直接掉过去了，感受不好的是雨刮器，没办法调节频率，应该是根据驾驶速度自动调节的，关键是雨下得特别大，我车速只有25，雨刮器还很慢，车窗都是雨，很久才缓慢刮一次。提速到50，雨刮器明显快了起来，才不影响视野。 自动启停不是那么讨厌，等红绿灯期间关一下就成，后面都不会再启动，红绿灯起步和提速都很快，且是比较平稳的，感受不到顿挫感，如果频繁在低速状态下踩刹车，再提速会有顿挫感，安全带标配预张紧功能，安全加分。自己有个身体上的问题，坐车遇到急加速或者车速非常快的时候心脏会骤紧，心脏反应强烈，非常非常不舒服，所以自己开车的时候不会速度很快，安全第一位。 🚗驾驶车辆：宝马5系 场景2：白天，阴沉，车流少，25分钟车程开了45分钟。 白天开车有个大问题，左右车窗的窗膜颜色较深，如果不放下车窗，看不清后视镜，所以白天开车基本都放下车窗了，新手上路小心翼翼摸索控制右边的车窗，这点新能源真棒，连续完成指令都是入门级，不会分心。5系这车没有加装360，感谢副驾全程帮我看着路况，下地库的时候差一点剐蹭到卡宴，说是车头已经快蹭到了，但是我完全没有看见，原厂加装360要1万多，姐没装，没办法只能看技术了，车辆也滴滴提示了，当时太紧张了，后面都在催促，完全没留意到警报声，不要慌就成，蜗速开到了地库。据说浙江的保时捷是全国保有量最多的城市，毫不夸张，一个路口嗖嗖嗖过了3辆，这次还体验了一把macan后座，果然还是得赚米啊，macan座椅比较短，大腿没办法完全撑起来，5系后排空间比macan大点。 🚗驾驶车辆：毛豆3 场景3：白天，晴朗，车流相当大，开了2小时环线。 花钱找的陪练老师，驾驶有点久了，印象最深的就是动能回收了，动能回收开到100%，遇到红路灯提前放开油门，车辆会慢慢减速至停下，这点好，不需要点刹，5系不行，不踩油门不踩刹车的状态下依然会超低速滑行，得踩刹车才能停。近期所有试驾过的新能源，感觉都会提一嘴特斯拉，如果自己买车，新能源也会优先考虑特斯拉，五年零息好香，没有空悬有一点点小遗憾，但过减速带感觉也不会特别颠簸。 🚗驾驶车辆：蔚来新ET5 场景4：白天，无风亦无雨，车流相当大，开了5分钟直线。 试驾车不敢多开啊，借陪练老师的话，“不会开车还要硬开，还把试驾车给撞了，那太恶心人了。”这个车咋说，29万，感觉在基础配置上不大方，看不明白如下操作：前排双层夹胶玻璃，后排居然是单层，副驾的通风加热还得花钱，只有超冲接口，家冲得额外买个转换接口，没有空悬，有cdc调节阻尼软硬，地盘高低调不了，应该问题不大吧，不会剐蹭，之前用的英伟达芯片，这次用自研的神矶，据说一颗更比4颗强，1000束，500米以内没问题，本次试驾没体验辅助驾驶，这点不敢妄下结论。 看了一段特斯拉fsd的驾驶情况，印象比较深的一个评论是纯视觉系统更像是人脑思考，雷达在于算力程度，下次感受吧， 本次开车我思考得不多，判断得不精准，比较依赖副驾的指导，深夜陪着练车遇到我这种笨的确实来气，平静一点直接一点就好：“可不可以不要这么情绪化。”哈哈，友好沟通第一位～很顺利，下次更新吧
#下一辆车会选电车吗油车有，电车有，电动车我也有，准备换个大7座，电车没问题，但是我个人用车较少，掉电，续航，充电太麻烦了，我小区不能装充电桩，那种冬天焦虑就是每2-3天，我一定要看一下续航，低了赶紧去充，太折磨了，而且电车对老婆孩子也不是很友好，太飘了，会晕车，我自己开的远了，如果路也不是很好，自己也是一种折磨，油车对我来说，我加了一箱油，我一个月不用车，还是一箱油，换新车一部分原因是坐不下了，一部分想要远程启动，减少冬天的出门时间。
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1795人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过64%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
宝马5系热门话题
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