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#给赛道新人的血泪建议老宝马X1：从"宝马梦"到"避坑指南"的口碑崩塌之路 老宝马X1（主要指2016-2022年间的第二代F49平台和早期E84平台车型）曾经是许多人实现"蓝天白云"梦想的最便宜门票，但如今在二手车市场和口碑论坛上，它却逐渐从"真香预警"变成了"谨慎入手"的典型。这台看似完美的入门级豪华SUV，究竟踩了哪些雷？ 三缸原罪：那个"抖"字毁所有 要说老X1最大的黑点，非1.5T三缸发动机（B38）莫属。 虽然宝马宣称这台发动机技术先进、省油高效，但国内消费者的"三缸恐惧症"在它身上得到了充分验证。多位车主反馈，这台三缸机在怠速时抖动明显，"等红灯时方向盘都在颤"。更要命的是，136匹的最大马力对于一台SUV来说确实"肉"，满载爬坡时"感觉像在骑毛驴"。 这种抖动不仅是体验问题，更影响了残值率。二手车市场上，三缸X1的流通速度明显慢于四缸版本，车商收车时往往会以"三缸机不好卖"为由大幅压价。正如一位二手车商所说："都是买二手，为何不买个2.0T的开？" 前驱平台的"灵魂背叛" 第二代X1（F49）最大的争议，是从后驱平台换成了前驱UKL平台。 对于宝马粉丝而言，这无异于"灵魂背叛"。虽然宝马的调校功底让这台前驱X1的操控性依然优于同级竞品，但失去了后驱布局的50:50配重比，那种"指哪打哪"的纯粹驾驶乐趣确实打了折扣。 更尴尬的是定位问题：前驱平台虽然带来了更大的后排空间（轴距2780mm，后排腿部空间堪比X3），但也让X1在硬核Bimmer（宝马死忠）眼中变得"不够纯粹"，而在普通家用消费者眼中又"不够舒适"。这种两头不讨好的处境，让它在二手车市场的地位愈发尴尬。 舒适性"硬伤"：硬、吵、颠 老X1的底盘调校完美继承了宝马的"运动基因"，但对于一台家用SUV来说，这反而是个bug。 悬挂偏硬是车主吐槽的重灾区："过减速带跟坐蹦蹦车似的"，"连续颠簸时支撑力不足"。配合防爆胎的胎噪和一般般的隔音，高速行驶时"必须把音乐音量调大才能盖住噪音"。 座椅舒适性也是槽点。前排座椅填充物偏硬且宽度窄，后排座椅更是"又短又硬"，"大腿支撑不足，坐久了容易疲劳"。有车主自嘲："前排是运动座椅，后排是板凳"。 内饰与配置的"豪华感"危机 作为豪华品牌入门车型，老X1的内饰质感确实撑不起它的标价。 内饰塑料感强、设计过时是普遍评价。橙红色的内饰灯光被吐槽"看起来像出租车"，接缝工艺也与进口版有差距。更离谱的是配置——30万的车没有全液晶仪表盘，"最基本的DVD导航都不是标配"，中央扶手箱设计"脑残不好用"。 这种"面子工程"式的豪华，让消费者有种"花钱买标"的憋屈感。正如一位车主所言："内饰与品牌形象不符"，"30万该有的很多配置都没有"。 维修成本：豪华品牌的"隐藏账单" 老X1的保养维修成本，完美继承了宝马的"贵族血统"。 零部件价格昂贵、工时费高是常态。发动机涡轮增压器故障、转向助力泵故障、变速箱顿挫等问题在部分车型上出现，一旦出保，维修账单足以让车主"肉疼"。有车主算过账："小保养一次1000+，换个刹车片2000+，这谁顶得住？" 更麻烦的是，老X1的制动系统抗热衰减问题和轮胎偏磨问题，让车主在享受"驾驶乐趣"的同时，不得不频繁光顾修理厂。 市场定位的"时代错位" 老X1的口碑崩塌，本质上是一次市场定位的错位。 它试图用前驱平台+大空间讨好家庭用户，却保留了运动化的硬核调校；它想用三缸机拉低门槛，却触动了消费者对"豪华品质"的底线；它标榜"入门级宝马"，却在配置和质感上让人感受到"廉价感"。 当新一代X1（2023款）换上更精致的内饰、全系2.0T动力、更智能的车机系统后，老款X1的短板被进一步放大。二手车市场上，老X1的价格虽然已跌至15-20万区间，但消费者反而更纠结——"买它是为了标，还是为了车？" 结语：情怀敌不过体验 老宝马X1的式微，不是因为它不够"宝马"，而是因为它在"纯粹驾驶"和"家用舒适"之间摇摆不定，最终两头落空。对于追求驾驶乐趣的人，它有前驱平台的三缸"原罪"；对于追求舒适实用的人，它又有太硬的悬挂和太吵的隔音。 当"蓝天白云"标的光芒褪去，留下的只是一台空间不错但质感一般、操控还行但舒适欠奉、品牌响亮但维修肉疼的紧凑型SUV。在二手车市场，它正逐渐从"圆梦之选"变成"谨慎考虑"——毕竟，省下的那几万块钱，可能还不够填后期维修的坑。 正如一位资深车评人所说："老X1就像一件打折的奢侈品，买得起的时候觉得赚了，用的时候才发现，维护成本从来不打折。"
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛来了来了，中期改款宝马新X1现身，或将明年7月投产。 全新宝马X1将带来一些新世代风格的设计，例如更加舒展的天使之翼前脸。虽然身披厚重伪装，但能够看出大灯、格栅和前保险杠都会有调整。而车尾则变化不大。 谍照似乎隐约展示了新世代平台新推出的全景iDrive交互系统，这也印证了早先外媒报道的新X1/X2将迎来重大技术更新。基于此，预计新车将采用17.9英寸中控显示屏，取代现有的联屏设计。当然，整套系统将由新世代操作系统X驱动。预计到明年7月，宝马将开始投产中期改款新X1以及新iX1。 大家期待吗？
#宝马X1家族打卡买了个进口的宝马X1顶配3.0四驱版本，昨晚从东莞回来，有市区，有国道，有高速，高速很大风，开得也相对随心所欲一点，油耗显示9.4。 我觉得有点高，不过同行的锐志3.0，油耗是8L左右，那这个多了四驱，也重了300斤左右，四条轮胎加起来比锐志宽12厘米，好像多这1L多，也合理
#20万内能买宝马X1吗在20万左右的落地预算里选豪华品牌车型，相信不少车友都做过不少功课，既要品牌加持，又想兼顾家用的实用性，挑来挑去总怕踩坑。最近近距离体验了这款热门豪华车型，抛开品牌滤镜，纯路人视角聊聊实际感受，优点很戳人，小缺点也真实存在，整体性价比到底如何，看完实测就有数。 ★★★空间够大 先说说最让人惊喜的三个优点，妥妥的家用刚需款配置。第一是空间表现超出预期，作为一款主打家用的豪华车型，后排空间真的够宽敞，1米8的身高坐进去，腿部离前排还有两拳的距离，跷二郎腿完全无压力，日常带家人出行一点不挤。后备箱的储物能力也很在线，轻松放下两个24寸行李箱，再塞点零碎的出行用品也绰绰有余，小家庭日常通勤、周末短途出游，空间方面完全不用操心。 ★★★油耗表现友好 第二是油耗表现很友好，原本以为豪华品牌车型会比较费油，实际开下来却有意外惊喜。市区通勤走走停停的路况，油耗大概在8.5L左右，这个表现对于豪华品牌来说已经很亮眼；跑高速的话油耗更低，仅6.3L，跑长途能省不少油钱，完全打破了“豪华车费油”的固有印象，日常使用的用车成本并不高。 ★★★方向盘调校轻盈 第三是好开好停，新手也友好，这款车的方向盘调校很轻盈，打方向时不用费太多力气，女生开也毫无压力。车身长度把控得很适中，既不会因为太短影响车内空间，也不会因为太长增加停车难度，小区侧方停车、商场立体车位，哪怕是新手也能轻松驾驭，日常代步的灵活性拉满。 ★★★缺点 当然，抛开优点，纯路人视角体验下来，这款车也有几个明显的小缺点，算不上硬伤，但确实影响一点点用车体验。 ★★★后排中间地板凸起较高 首先是后排中间地板凸起较高，如果后排坐三个人，中间乘客的腿部空间会被挤压，坐姿会比较别扭，不过日常家用大多是坐两人，这个问题基本不会遇到； ★★★低速换档偶尔有顿挫感 其次是低速换挡偶尔有顿挫感，在市区低速跟车、换挡的时候，能感受到轻微的顿挫，不过并不明显，开习惯之后基本能忽略； ★★★减震效果一般 再者是减震效果一般，过减速带、坑洼路面的时候，车身的颠簸感比较明显，滤震的效果稍显不足，对路面的反馈比较直接。 ★★★胎噪问题 还有车友吐槽的胎噪问题，实际体验下来，日常开车关闭车窗、开着音乐的情况下，胎噪基本不会影响车内乘坐体验，这点算是因人而异，对噪音敏感的车友可能需要后期做个隔音，对噪音不敏感的话完全不用在意。 ★★★总结 整体来看，这款20万左右落地的豪华品牌车型，算是一款性价比很高的家用优选款。从路人视角出发，它的核心优势十分突出：宽敞的空间能满足小家庭的所有用车需求，低油耗能降低日常用车成本，好开好停的特性适配所有驾驶人群，尤其是新手和女性车友。而它的几个小缺点，比如后排中间凸起、低速轻微顿挫、减震一般，都属于可接受范围，且不会影响日常主流的用车场景。 20万左右的预算，能买到豪华品牌的加持，再加上大空间、低油耗、好开易停这些实用属性，综合来看性价比拉满。如果你的购车需求是以家用为主，注重实用性和用车成本，对一些小的细节瑕疵不那么挑剔，那么这款车绝对是一个值得入手的选择；如果对滤震、换挡平顺性有极高要求，可能需要再做一些后期的小改装来优化。总的来说，在这个价位的豪华品牌车型里，它的综合表现已经足够亮眼，是一款瑕不掩瑜的家用好车。
#宝马X1家族打卡预算30万挑豪华入门SUV，宝马X1总能靠“空间”让人停下脚步。有人说它是“买标送空间”，但实际坐进车里、开上路才知道：它的“实用”，是真把家用需求捏透了。 一、外观：精致感藏在细节里 从实车看，X1没走“廉价入门”的路线： 黑色款的...查看全文
#2026款宝马X1上市大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到2026款宝马X1上市了，指导价25.8-33.8万，看着还不错，今天就拿入门版车型2026款sDrive25Li X设计套装来说说，指导价25.8万，跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力表现：够用但别指望多强的推背感 👉这车用的是2.0T发动机，配7速湿式双离合，最大功率167KW，百公里加速7.9秒。在燃油车里不算快，但日常开绝对够用，超车爬坡没问题。如果你开车不是很激进，这动力在城市和高速开都没问题，就是别指望推背感太强。 2⃣空间实用性：中规中矩，家用足够 👉车长4616mm，轴距2802mm，属于紧凑型SUV，5座设计。后排坐三个人应该不会太挤，但也不算宽敞，高个子的人可能觉得腿脚伸展一般。后备箱空间够用，放几个行李箱应该也没问题，适合小家庭或单身人士。整体空间设计没大毛病。 3⃣安全配置：有亮点也有不足 👉亮点是主动安全挺全，标配了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，还有主动刹车、并线辅助、车道保持和疲劳驾驶提示，这点很厚道，新手开起来更安心。 👉不足的是前排膝部气囊和中央安全气囊没有，被动安全保护不够全面，万一出事可能会很危险。另外，车道居中保持得加钱选装，这有点可惜。 4⃣舒适性和科技感：基础有，高级得加钱 👉座椅是仿皮的，主副驾驶都支持电动调节，前排还有记忆功能，但加热功能得选装，冬天可能冻屁股。这车还标配了智能语音控制，但只认主驾驶喊话，副驾或后排喊了没用，有点不方便。倒车影像和定速巡航是标配，但360全景影像、自适应巡航这些高级功能都得加钱，L2级辅助驾驶和自动变道辅助也一样得加钱选装。 👉另外HUD抬头显示、内置行车记录仪和原厂ETC也得额外掏腰包。智能遥控钥匙和无钥匙进入也要选装，还不支持远程启动，夏天提前开空调就别想了。好在音响不错，12个哈曼卡顿喇叭，听歌应该挺享受。也没有转向辅助灯和前雾灯，晚上或雨雾天开车得格外小心，不过自动雨刷是标配，下雨时比较省心。 5⃣价格贵不贵，看你的需求定 👉25.8万的价格贵不贵，我觉得得看你怎么用。动力和空间够用，主动安全标配多，音响也好，宝马牌子有面子。但底盘是前麦弗逊后多连杆，同价位不少车用双叉臂了，操控可能稍逊一些。 👉关键是很多实用功能得加钱选装，比如自适应巡航或加热座椅，全配上可能奔30万去了。如果你预算紧，又看重品牌和基础配置，这价还行；但要是追求高配或性价比，建议多对比同价位其他车型或者等等优惠。 6⃣老司机总结 👉总之，这车亮点在动力够用、安全标配足和音响好，不足是气囊缺位、选装项多和灯光弱。作为老司机我觉得它适合图省心、不太折腾配置的朋友。买车前最好去4S店试试，结合自己需求选，别光看广告。希望我的分享能帮到大家。
宝马X1 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共797人评价
25万-35万SUV总榜
NO.79
低于75%的同价位车系
3.88
综合
3.72
内饰
3.56
配置
4.33
空间
4.23
外观
3.76
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
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