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#这车的隔音我服了自打提了马自达阿特兹，我就没少在隔音这件事上哭笑不得。当初一眼看中它流畅的线条，开起来那种人马一体的操控感，更是让我觉得选对了车。可只有真正日常开着它跑东跑西，才懂什么叫“鱼和熊掌不可兼得”，这隔音效果，真是让我服得透透的。 刚提车那会儿，我还新鲜得很，总爱开着它在城市里溜达。低速行驶的时候还好，车厢里安安静静的，放首轻音乐，听着发动机轻微的轰鸣，还挺有驾驶的氛围感。可一旦车速提起来，风噪就跟商量好了似的，一股脑往车厢里钻。尤其是开到高架上，风从车窗缝隙、从车身周围呼啸而过，那声音清晰得像是有人在耳边吹风，原本放着的歌，音量都得往上调两格才能听清。 后来带着家人一起出门，这隔音的短板就更明显了。我家娃还小，有时候坐车坐久了会闹脾气，本来想让她在车里安安静静睡会儿，结果车速一快，胎噪和风噪混在一起，小家伙愣是睁着眼睛到处看，一点困意都没有。我公公坐在后排，也总笑着说，这车开起来是得劲，就是外面的声音听得太清楚了，连旁边车的喇叭声，都跟在自己耳边响一样。 最让我印象深刻的是有次跑高速，本来想着开着阿特兹去周边玩一趟，享受享受驾驶的乐趣。结果上了高速，车速刚过百公里，整个车厢就像是被按下了“外放”键。风噪呼呼地刮，胎噪也不甘示弱，轮胎碾过路面的沙沙声，变成了嗡嗡的低频噪音，直往人耳朵里钻。跟副驾的老公说话，都得扯着嗓子喊，说几句话就觉得嗓子累。那一路下来，我光顾着跟噪音“对抗”了，半点驾驶的惬意都没享受到。 后来我也想过各种办法补救，比如去做个全车隔音，又或者换套静音轮胎。问了身边的车友，有人说做了隔音效果还行，有人却说没啥大用，毕竟车身的底子在那儿。我琢磨着，这车本来就是主打操控的，可能设计师在调校的时候，把更多心思放在了底盘和发动机上，隔音这块儿，就成了被“牺牲”的那部分。 其实平心而论，阿特兹的隔音也不是一无是处。在市区低速代步，或者在安静的小路上慢慢开，它的静谧性还是能说得过去的。而且那种能清晰听到发动机声音的设定，对于喜欢驾驶的人来说，反而能更好地感知车辆的状态，踩油门的时候，听着发动机的回应，还挺有成就感的。 现在开着阿特兹久了，我也慢慢习惯了它的这份“不完美”。它就像个性格鲜明的朋友，优点很突出，缺点也毫不遮掩。虽然隔音确实让人头疼，但每次握着方向盘，感受着它精准的转向，那种人车合一的感觉，又让我觉得，这点小瑕疵，好像也不是不能接受。 说到底，车无完车，阿特兹的隔音虽然让我服了，但它带给我的驾驶乐趣，也是别的车替代不了的。或许这就是马自达的魅力吧，不追求面面俱到，只把自己擅长的做到极致，爱它的人自然会爱得深沉，至于那些小缺点，就当成是和它相处时的小插曲吧。
#说说这车的通病当初选阿特兹，完全是被它的魂动颜值拿捏了，流线型车身配上亮眼的车漆，开出去回头率确实高。而且创驰蓝天的操控感也没让人失望，转弯变道都很丝滑。但开了几年下来，这车的通病也慢慢暴露出来，简直是“颜值在线，小毛病不断”，今天就跟大家好好唠唠我遇到的几个问题和解决办法。 1、异响问题，堪称阿特兹车主的“集体噩梦”。我这车刚开没多久，左边B柱就开始“哒哒哒”响，像有人在耳边不停按鼠标，起初以为是小毛病没当回事。结果没过多久，异响直接升级成“360度环绕立体声”：A柱、C柱跟着凑热闹，天窗颠一下就“咯吱”，中控屏走烂路就“哐当”，甚至倒车时油箱都能发出闷响。 我前后跑了好几次4S店，师傅又是拆座椅、贴胶布，又是加隔音棉，甚至把顶棚都拆了锤敲打打，当时修完试驾车是安静了，第二天上班那熟悉的响声准保卷土重来。后来在车友群里取经，才知道可以用腔体注蜡的方法，再在门板、立柱等容易产生异响的部位加装隔音棉，虽然不能完全消除，但噪音明显小了很多，至少开长途不会让人烦躁到想扔方向盘。 2、挂挡顿挫和颠簸路异响。有时候原地踩刹车切换挡位，前面会传来“嘎嘎”声，跑起来遇到坑洼路面，还会有“咯咯”的咕噜声。一开始以为是变速箱出了大问题，吓得我赶紧去修理厂检查，师傅说这是阿特兹的常见问题，大概率是左边变速箱机脚坏了。 拆下来一看，果然机脚已经断裂了，难怪会有这么多异响和顿挫感。换了个新的机脚之后，问题直接解决，现在挂挡顺畅多了，颠簸路面也不会再有多余的噪音。提醒各位车友，要是遇到类似情况，先检查变速箱机脚，不用盲目修变速箱，能省不少钱和时间。 3、各种小故障不断，比如后视镜折叠失灵和车窗按键卡顿。我这车的后视镜，锁车时经常一个能折一个不能折，有时候又突然好了，特别不稳定。问了修理工，说这是后视镜折叠马达的通病，很多阿特兹都有这问题。 一开始想换总成，结果报价要五百多，后来在车友建议下，自己在网上买了个小马达，找熟悉的修理厂拆开换上，一百多块钱就搞定了。还有主驾驶车窗按键，按下去不回弹，虽然不影响使用，但看着膈应。这东西没法单独修按键，只能换总成，我在网上买了个副厂件，自己动手十几分钟就装好了，比去4S店便宜一半还多。 4、隔音效果确实不敢恭维。车速超过八十码，胎噪和风噪就特别明显，把音乐声开到不小都能被盖住，所谓的操控乐趣都被噪音抵消了。后来我做了全车隔音，主要加了四门、翼子板和底盘的止震板和吸音棉，做完之后效果很明显，底盘感觉厚实了，小石子打底盘的声音也变得沉闷，高速上开车终于能正常聊天了。 5、车内异味，尤其是夏天暴晒之后，打开车门味道特别大。后来才知道是原厂底盘的棉有味道，我把原厂的棉撕掉，换上了环保的隔音材料，异味问题一下子就解决了，再也不用上车先开窗通风了。 其实阿特兹的核心三大件还算稳定，创驰蓝天发动机和6AT变速箱的表现一直不错，但这些小通病确实挺消磨耐心。总的来说，只要提前了解这些问题，遇到时找对解决方法，也不用花太多钱。如果是追求颜值和操控，能接受小毛病的朋友，阿特兹还是值得考虑的；但如果买车图省心，那就要慎重考虑了。毕竟买车是为了方便，不是为了定期去修理厂“打卡”呀。
#爱车吐槽大会阿特兹车主真心话：这些槽点不吐不快，附实用改进建议 当初冲着阿特兹的魂动颜值和“人马一体”的操控感果断下单，开了两年多，不得不说这车是“优点很突出，缺点也很扎心”——没有致命大问题，但日常用车的小毛病真能磨掉一半好感，今天就来好好吐槽下，也分享些自己摸索的解决办法。 首当其冲的必须是大名鼎鼎的“阿特兹牌移动交响乐”——异响！这绝对是车主圈的集体痛点，我的车刚开几千公里就中招了。过减速带时B柱“哒哒哒”响，像有人在里面敲木鱼；跑颠簸路中控台跟着“咯吱咯吱”起哄，天窗更绝，天气一热就“吱呀”抱怨，冷天倒还安分点。一开始以为是内饰松动，跑4S店拆了又装，当时管用没两天又复发，后来才知道是塑料件热胀冷缩的间隙问题。我自己网购了隔音垫片和加厚B柱卡子，把缝隙都塞严实了，现在异响减轻了不少，实在搞不定就开音响盖过去，也算无奈中的办法。 其次是隔音和车漆的“双重暴击”。市区代步还好，车速超过80码，胎噪和风噪就跟开了闸似的，聊天得提高音量，听音乐也得把音量调到半格以上。我试过换静音轮胎、做四门隔音，效果只能说聊胜于无，看来这是车身设计的先天短板。再说说车漆，珍珠白颜值确实能打，但薄得像张纸，路边小石子轻轻一碰就是一个小点，雨天过后的泥点比别的车显眼三倍，一周不洗车就像从泥地里捞出来的。补漆还贼贵，上次被电动车蹭了个小划痕，4S店补一面要几百块，还得专门调珍珠漆色号，生怕补完变成“阴阳脸”。 空间设计也得好好说道说道。作为B级车，阿特兹的后排空间真有点对不起这个定位，溜背造型牺牲了不少头部空间，180以上的朋友坐后排容易顶头。最坑的是后排地板凸起，堪比“中央山脉”，中间乘客的脚只能蜷缩着，朋友坐车都得提前抢两侧座位，长途乘坐简直是折磨。还有车内储物空间，车门内侧储物格勉强塞一瓶水，扶手箱又短又浅，移动电源都放不进去，日常放个手机、钥匙都得找地方“安置”，实用性太差。 最后是它的“玻璃心”属性——三元催化器特别挑食。上次图方便加了次民营加油站的油，故障灯立马亮给我看，吓得我赶紧跑4S店清洗，花了几百块。后来才知道创驰蓝天发动机容易积碳，不仅对油品挑剔，长期低速行驶还会影响动力。现在我加油只认中石油、中石化，每5000公里还得加一次原厂燃油宝，生怕它又闹脾气。另外，后视镜折叠电机也是通病，我这车开了一年多就坏了一个，跑了两趟4S店才索赔更换，属实折腾。 给想买或已经买了阿特兹的朋友提几个实用建议： 1. 异响问题别硬扛，提前网购隔音垫片、橡胶条自己动手塞缝隙，B柱卡子换成加厚款，能省不少跑4S店的功夫； 2. 胎噪大可以换静音轮胎，再给车门、发动机舱加层隔音棉，虽然不能根治，但能明显改善； 3. 车漆薄的话，提车就贴隐形车衣或镀晶，停车尽量远离花坛、施工区，洗车用软毛刷，定期打蜡保护； 4. 加油认准正规加油站，长期市区代步要定期跑段高速清积碳，按要求换原厂变速箱油和火花塞，减少小故障； 5. 后排经常坐人的话，可以加个中央扶手储物盒，既能放东西又能缓解中间乘客的腿部不适。 总的来说，阿特兹的操控和油耗确实没话说，但这些细节上的小毛病真的影响用车体验。接受它的不完美，再用些小办法针对性改进，还是能好好享受驾驶乐趣的。希望厂家后续能在品控和空间设计上多下点功夫，别让颜值党们一次次失望呀！
#车机功能秀我的马自达阿特兹车机，好用的地方不少但也有小槽点 作为马自达阿特兹的车主，每天开车跟车机打交道的时间还真不少，它不像有些新车机花里胡哨，但胜在实用，不过也确实有几个让我吐槽的地方。今天就跟车友们唠唠我家阿特兹车机的那些事儿。 先说说它7个特别好用的地方： 1. 物理按键+旋钮操作超顺手：阿特兹的车机保留了大量物理按键和中央旋钮，开车时想切歌、调音量、换导航界面，盲操作就能完成，不用低头看屏幕，安全性直接拉满。 2. 导航基础功能够实在：自带的导航虽然没有花里胡哨的特效，但路线规划很靠谱，实时路况更新也及时，能精准提醒测速和红绿灯，日常通勤、跑高速完全够用。 3. 音乐播放体验很稳：不管是连蓝牙放手机里的歌，还是听车机自带的电台、USB音乐，音质调校得很对味，尤其是配合车上的音响，低音效果很舒服，开车听歌的氛围感拉满。 4. 语音控制识别还挺准：喊一句“马自达，播放周杰伦的歌”“打开空调”，车机基本能秒响应，日常常用的指令不用反复说，而且支持方言识别，对我们这种普通话不标准的人很友好。 5. 车机互联很便捷：支持CarPlay和CarLife，苹果、安卓手机都能无缝连接，手机里的导航、音乐APP直接投屏到车机上，操作逻辑和手机一致，上手零难度。 6. 车辆信息显示很全面：车机里能清晰看到油耗、胎压、保养提醒、发动机工况这些数据，随时掌握车辆状态，比如胎压低了会及时报警，跑长途心里更有底。 7. 界面简洁不卡顿：阿特兹的车机界面没有多余的花哨动画，功能分类很清晰，导航、音乐、车辆设置各自成区，切换的时候也不会卡顿，用了这么久从没出现过死机的情况。 再说说3个让人觉得不足的地方： 1. 车机屏幕尺寸偏小：对比现在新款车的大屏，阿特兹的车机屏幕显得有点小气，尤其是导航的时候，地图细节看得没那么清楚，要是能再大一点就好了。 2. 娱乐功能比较单一：除了听歌、导航、连手机，车机本身没有内置太多娱乐APP，比如短视频、在线视频这些功能都没有，等人的时候想打发时间都没辙。 3. 系统更新速度慢：原厂的车机系统更新频率特别低，偶尔想体验点新功能都没机会，而且导航的地图版本更新也跟不上手机端，有时候会出现新修的路没收录的情况。 总的来说，马自达阿特兹的车机走的是实用路线，虽然没有太多新潮功能，但日常开车需要的都能满足，那些小不足也都是无伤大雅的地方，整体用下来还是挺顺手的。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？我的马自达阿特兹辅助驾驶成了“摆设” 广东的雨，从来都不讲道理。前一秒还是晴空万里，后一秒就能泼下倾盆大雨，把挡风玻璃糊成一片朦胧的水帘。作为马自达阿特兹车主，我曾对车上的辅助驾驶功能抱有不少期待，可几场大雨下来，才发现这玩意儿在粤式暴雨里，基本就是个“中看不中用”的摆设。 提车那会儿，销售小哥拍着胸脯跟我吹，说阿特兹的MRCC自适应巡航和车道保持有多靠谱，高速上能省不少力。我当时还真信了，毕竟马自达也是老牌车企，技术应该不会差。平时晴天跑高速，这套系统确实还算争气：跟车距离能自己调节，前车减速它也会跟着慢下来，车道保持也能稳稳把车框在标线里，偶尔分个神喝口水，也不用担心跑偏。那时候我还觉得，这辅助驾驶真值，算得上长途出行的“好帮手”。 可一到下雨天，尤其是那种能把雨刮器开到最快档位的大暴雨，这套系统就像突然“掉线”了一样。上周下班，正好赶上一场强降雨，我开着阿特兹上了高速，想着开启自适应巡航轻松点，结果刚按下按键，仪表盘就弹出“前方传感器被遮挡，辅助功能受限”的提示。我当时还纳闷，前挡风玻璃明明刚用雨刮器刮过，怎么就“失明”了？ 后来才发现，罪魁祸首是暴雨裹挟的泥水和雾气。阿特兹的辅助驾驶靠的是前挡风上的摄像头和车头的毫米波雷达，可大雨天里，雨点噼里啪啦砸在玻璃上，雨刮器根本刮不赢密集的雨幕，摄像头视线受阻，就没法识别车道线；车头的雷达也容易被溅起的泥水糊住，连前方车辆都判断不准。那天我试着强行开启车道保持，结果车子在车道里左右晃悠，一会儿往左偏，一会儿往右靠，警报声滴滴响个不停，吓得我赶紧关掉系统，全程双手死死把着方向盘，比没辅助的时候还紧张。 更让我哭笑不得的是上周六的经历。那天要去佛山接孩子，刚上广珠西线就遇上暴雨，路面上的积水都能没过半个轮胎。我想着低速跟车，试试辅助驾驶能不能减轻点脚踩刹车的负担，结果系统直接“罢工”了——仪表盘上的辅助驾驶图标变成灰色，任我怎么按按键都没反应。旁边车道的朗逸，人家的辅助驾驶还在正常工作，稳稳跟着前车走，再看看我的阿特兹，只能靠自己一点一点挪，瞬间觉得有点憋屈。 后来和车友群里的朋友吐槽，才发现不是我一个人遇到这情况。有老车主说，阿特兹的辅助驾驶传感器对恶劣天气的耐受度本来就不高，别说大暴雨，就是起雾天，都可能出现功能受限的情况。还有人开玩笑，说这套系统是“晴天使者”，一到雨天就“水土不服”。我去4S店问维修师傅，师傅也实话实说，说这套系统的摄像头和雷达没有专门的防水防污强化设计，大雨天里传感器被遮挡是常事，稳定性肯定会大打折扣，还建议我雨天最好别依赖辅助驾驶。 其实我也明白，辅助驾驶本就是“辅助”，不能完全替代人。可对比朋友的长安UNI-V，同样是暴雨天，她的UNI-V的辅助驾驶虽然也会偶尔提示传感器受影响，但至少还能勉强工作，车道保持不会像阿特兹这样“左右横跳”。作为一款主打操控的车型，阿特兹的驾驶质感没话说，可在辅助驾驶的实用性上，确实和当下不少新势力车型差了一截。 广东的雨季还长，往后还有不少要在暴雨里开车的日子。经过这几次“翻车”，我也算彻底认清现实：我的阿特兹辅助驾驶，晴天是“得力助手”，雨天就是“鸡肋摆设”。也奉劝各位粤地的阿特兹车主，下雨天千万别指望辅助驾驶“救场”，老老实实握紧方向盘，才是行车安全的硬道理。毕竟在变幻莫测的粤式天气里，再智能的系统，也抵不过老司机的一双稳手。
#买车时踩过的坑买马自达阿特兹的血泪踩坑史，劝想入手的朋友先醒醒！当初选车时，谁没被阿特兹的“魂动红”颜值戳中过？流线型车身、帅气的前脸，加上销售吹得天花乱坠的“创驰蓝天操控”，我脑子一热，直接掏了22万落地2.5L运动版，现在回想起来，那真是我买车生涯最冲动的决定——这车的坑，简直能组个“交响乐天团”。 ⭐️⭐️⭐️No.1: 先说说最让人崩溃的异响问题，这绝对是阿特兹车主的“集体噩梦”。我这车刚开700公里，左边B柱就开始“哒哒哒”响，像有人在耳边不停按鼠标，起初我以为是小毛病，没当回事。结果没过多久，异响直接升级成“360度环绕立体声”：A柱、C柱跟着凑热闹，天窗颠一下就“咯吱”，中控屏走烂路就“哐当”，甚至倒车时油箱都能发出闷响，方向打死了还有额外的“伴奏”。我前后跑了11次4S店，师傅拆座椅、贴胶布、加隔音棉，甚至把顶棚都拆了锤敲打打，当时修完试驾车是安静了，第二天上班那熟悉的响声准保卷土重来。现在B柱的钢板被拆得坑坑洼洼，看着都心疼，异响却依旧坚挺，开长途时简直让人烦躁到想扔方向盘。 ⭐️⭐️⭐️No.2: 接着是漏油和小故障不断，完美诠释了“金玉其外败絮其中”。开了3万多公里，保养时发现后避震器全漏，发动机曲轴后油封漏得更严重，维修师傅说这是阿特兹用了同款缺陷油封的通病，修起来得拆悬架和变速箱，又费钱又费时间。除此之外，前后大灯起水雾是家常便饭，后视镜折叠马达的齿轮设计有问题，我自己都修了两回。最离谱的是有一次电瓶没电，充满电后直接故障灯全亮，启动不了，系统还识别不出钥匙，搁半路差点让我叫拖车，那种绝望谁懂！ ⭐️⭐️⭐️No.3: 还有些“隐性坑”，日常用着特别膈应。后排地板凸起老高，中间坐个人腿都没地方放，朋友坐我车后排，总吐槽像“罚站”。隔音也是硬伤，车速超过80码，胎噪和风噪能把音乐声盖过去，所谓的“操控乐趣”，一半都被噪音抵消了。而且配件还贼贵，一个大灯总成要4000块，比同级别日系车贵不少，平时小保养虽不算贵，但架不住故障多，长期下来维修成本直线飙升。 ❤️❤️❤️总结： 当初被颜值和“操控”洗脑，忽略了品控问题，现在真是追悔莫及。阿特兹的创驰蓝天发动机和6AT变速箱确实还算稳定，但架不住这些层出不穷的小毛病消磨耐心。如果你想买车图省心，真心劝你避开阿特兹；要是实在抵不住颜值诱惑，建议先找辆老车试跑一段烂路，感受下这“魔性异响”，再决定要不要跳进这个坑。毕竟买车是为了方便，不是为了定期去4S店“打卡修行”啊！
#“承诺”的OTA收到了吗我的马自达阿特兹OTA两连更：俩惊喜俩槽点，老车主有话说 作为家里马自达阿特兹的“专属司机”，我对这台车的感情很复杂——爱它的操控和魂动颜值，却总被那台“老年机”似的车机折磨。前阵子接连收到两次OTA升级推送时，我还以为是系统误触，毕竟马自达在车机智能化这块，向来是“佛系选手”。折腾完两次升级，用了小半个月，总算摸清了新系统的脾气，今儿就跟大伙儿唠唠这俩好用的新功能和俩让人挠头的小毛病。 第一次收到升级提醒是个周末的早上，刚启动车子，中控屏就弹出了“系统可更新”的提示。那会儿我正赶着送孩子去早教，本来想忽略，结果它弹窗关不掉，只能硬着头皮点了“立即升级”。等升级的20分钟里，我蹲在车边刷手机，心里还犯嘀咕：“这老车机还能整出啥新花样？” 升级完成重启的那一刻，最直观的变化是车机界面顺滑了不少——以前点个导航菜单要卡两秒，现在指尖一碰就能响应，连倒车影像的加载速度都快了，再也不会挂入倒挡后，屏幕还停留在音乐界面半天没反应。 第二次升级隔了没一周，这次是优化车机互联和语音控制的小版本更新。两次升级完，我先挖到了第一个宝藏功能：无损音乐CarPlay。以前用CarPlay听歌，总觉得音质有点“干巴巴”，尤其是我存的那些无损民谣，细节全没了。升级后车机直接支持无损格式，上周跑乡镇卫生院值夜班的路上，开着音响放宋冬野的《安和桥》，车厢里的鼓点和吉他声一下子立体了，连同事坐我车都问是不是偷偷改了音响。 第二个好用的功能，必须是百度CarLife的稳定连接。我老婆的安卓手机以前连车机，十次有八次要掉线，跑高速的时候导航突然断联，能把人急出一身汗。升级后我特意让她试了试，连续一周通勤来回，CarLife一次没掉过线，而且界面还优化了，导航地图能铺满整个中控屏，再也不用眯着眼看小窗口。有次去乡下出诊，跟着CarLife的指引找到偏僻的村子，我才觉得这升级真没白等。 但惊喜劲儿没过两天，新系统的毛病就暴露出来了。第一个让人头疼的是语音控制“反人类”。升级后官方说优化了语音交互，我兴冲冲试了试，结果喊“打开空调”，它给我切了电台；说“调低音量”，它非要打开导航。最离谱的是有次我喊“我要去加油站”，系统直接给我规划了一条去邻市的路线，气得我当场关掉了语音功能。后来琢磨明白，它的语音指令必须说全称，比如得喊“打开空调制冷模式”“调节音量至30%”，比教我家老人用智能手机还费劲。 第二个槽点是升级后偶发黑屏。上周下夜班回家，半路车机突然黑屏，当时导航正指引我走乡间小路，瞬间没了方向。我慌慌张张靠边停车，重启了三次车机才恢复正常。后来问了车友群里的老伙计，好几个人都遇到了这问题，有人是听歌时黑屏，有人是倒车时没影像，虽然不是高频出现，但每次都能把人吓一跳。4S店客服说这是新版本的小bug，等后续补丁修复，可咱老车主哪经得起这折腾。 其实作为开了三年阿特兹的老车主，我特理解马自达的“执念”——它总把心思放在发动机和底盘上，车机向来是“够用就行”。这次OTA两连更，能看出厂家终于开始重视车机体验了，虽然有小毛病，但无损CarPlay和稳定的互联功能，已经解决了我最刚需的痛点。 前几天开着升级后的阿特兹去接孩子放学，孩子指着中控屏问我：“妈妈，咱们的车是不是变聪明了？” 我笑着点头，心里却盼着下次升级能把黑屏和语音的bug彻底解决。毕竟对于咱家用车主来说，车机好用了，开车的幸福感能翻一倍。
阿特兹 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共685人评价
3.92
综合
3.79
内饰
3.69
配置
3.45
空间
4.49
外观
3.83
舒适性
4.27
操控
3.94
动力
阿特兹热门话题
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