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提问RS6还是帕梅？
#爱车点评提车日记｜十年老帕，4.8L V8的咆哮是情怀最好的注脚 当修理厂师傅把那枚磨得发亮的保时捷钥匙递给我时，阳光刚好斜斜地洒在这台2015款帕拉梅拉的引擎盖上，十年的时光似乎在它流畅的溜背线条上，只沉淀出了更醇厚的味道。没错，就是它——4.8L V8的帕拉梅拉，我心心念念了很久的“西装暴徒”，终于成了我的座驾。 签完手续的第一件事，就是钻进驾驶舱。真皮座椅的触感带着一丝岁月的温润，没有新车的刺鼻气味，只有皮革和淡淡机油混合的、属于老车的独特气息。调整好座椅和方向盘，拧动钥匙点火的瞬间，4.8L V8发动机发出的咆哮瞬间点燃了我全身的热血——低沉、浑厚，带着一股不容置疑的力量感，和混动版的安静截然不同，这才是大排量自吸该有的灵魂。 开着它上路的那一刻，我才真正懂了什么叫“从容的暴力”。市区里低速行驶时，它像个优雅的绅士，油门响应细腻，变速箱换挡平顺，宽大的车身滤掉了路面大部分的颠簸，座椅的支撑性恰到好处，就算堵车也丝毫不会觉得累。可一旦深踩油门，V8发动机积蓄的力量便会瞬间爆发，推背感汹涌而来，耳边的声浪从低沉的轰鸣变成高亢的咆哮，超车时只需要轻轻一脚油，就能轻松甩开身后的车流，那种掌控感，是小排量涡轮车给不了的。 方向盘的指向精准得不像话，虽然车身不小，但变道、过弯时完全没有拖沓感，底盘扎实得让人安心，高速过弯时车身侧倾微乎其微，不愧是保时捷的调校。一整天开下来，最让我着迷的还是那份独属于大排量自吸的线性——动力输出从始至终都平顺得可怕，没有涡轮迟滞的突兀，只有源源不断的充沛底气。 当然，十年的老车，也藏着属于它的“小脾气”。油耗确实不算友好，市区里走走停停，仪表盘上的数字居高不下，妥妥的“油老虎”；机舱里的一些橡胶管路略有老化，提车第一天就去换了一套；老款的PCM车机系统操作起来有些繁琐，和现在的智能车机比起来确实显得笨拙。但这些小瑕疵，在V8发动机的一声咆哮面前，都成了可以忽略不计的小事。 傍晚时分，我把车停在江边，倚着车门看着夕阳慢慢落下。引擎盖下的V8还带着一丝温热，风里似乎还飘着它的声浪。有人说，买十年的大排量老车是“自找麻烦”，可只有真正懂它的人才知道，那些机械的质感、纯粹的驾驶乐趣，还有踩下油门时的那份悸动，是多少新能源车型都替代不了的情怀。 往后的日子，就拜托这台老伙计了。我会慢慢收拾好它的小毛病，给它换上新的机油和滤芯，然后开着它，去跑山，去看海，去听V8的咆哮，在风里续写属于我们的故事
#官方社群打卡前段时间老是看到关于保时捷亏损、降价的新闻，抖音也乌压压的一片 80+的卡宴、90+的帕美，看着挺心动的，因为我 2-3 年前去看帕美行政 ，150 车价落地 140 感觉还是有些心疼，如今价格到位了，自我感觉又可以了，销售小姐姐告诉我，之前帕美她一个月卖不到两台，现在一个月卖 10 台，当然都是标轴为主，跟行政有个 10+的差价。这车开上班半个小时就会爱上，运动操控这一环节，他是绕不过去，底盘和座椅的舒适性还挺好的，底盘有路感但是很整，方向盘也有路感但不突兀，油门方向刹车偏沉，对我来说也不需要适应成本，再沉你也沉不过没有助力的面包车吧😁 提车一天相当满意，好东西还是能给我提供很多情绪价值的，开心☺️
提问这是哪款？
Panamera · 懂车分（口碑）
4.30
“优秀”
共373人评价
35万以上轿车总榜
NO.11
超过84%的同价位车系
4.30
综合
4.43
内饰
4.13
配置
4.07
空间
4.70
外观
4.21
舒适性
4.26
操控
4.29
动力
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