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    24款荣耀海豹DM有哨兵硬件 等待OTA图124款荣耀海豹DM有哨兵硬件 等待OTA图1
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    又到了总结图又到了总结图
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    海豹DMI冠军版油耗实测图1海豹DMI冠军版油耗实测图1
    海豹DMI冠军版油耗实测图2海豹DMI冠军版油耗实测图2
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    #提车日记1.购车历程:海豹DMI刚上市的时候就在关注,去年国庆去试驾一冲动订车了,当时想买可以当婚车用,后面不足就退了订单 今年刚出来荣耀版,就去4s店里下定了 2.订车历程:从订车3月12号,到4月20号提车。店里送了八次保养,脚垫和后备箱垫以及全套护板。第一次买车不会谈价,走的比亚迪金融贷了一小部分,没有走银行贷款就没有返利。实际价格就是裸车价1698+保险6.6 3.选车经历:平时上班市区通勤,只在放长假的时候才考虑回家,选择混动车型最方便。 ① 看的第一辆车,大众迈腾 黑色330,东北人的最爱,我也不例外,当时落地需要20w,对于毕业工作两年的我来说,还是负担很大的,而且车机只有一块小屏幕,年代感比较强。 ② 看的第二辆车 BYD汉(PS:大众店里看迈腾的时候顾客只有零星几个,来到隔壁BYD店里,人多的销售都忙不过来)只试驾了ev千山翠,加速太快了,考虑到汉的转弯半径太大了就排除了。 ③考虑的第三辆车 星瑞 价位很合适,只此青绿版颜值在线,试乘了一次,别的都挺合适,就是后排太颠了。 5.海豹DMI的空间:本人173cm,65kg,前排空间正常,座椅支撑性到位。后排坐起来很宽敞,不会顶头,座椅有支撑性。地台中间只有不到1cm的突起,坐中间放脚不会难受,家里人口不多完全够用。 6.优点:第一辆车没开过太多车型,DMI这套体系对我来说很实用,毕竟是BYD的专利。车身4米9侧颜很耐看,方向盘挺软操控很好。 7.缺点:今年车辆市场神仙打架,车价降得太快了,提车就背刺,降价太快了。提醒各位朋友非刚需先观望一下 ①后备箱空间设计的有点太矮了,放大物件很难放 ②钢琴烤漆太多了,挺容易有划痕的 ③ 360全景下,右后视镜会有盲区,拐弯掉头检测不到距离,不会预警,导致蹭了一血。 大家简单看看,总之个人觉得挺不错的,外观个性,用车成本不高,经济家用。最后祝各位朋友都能开上自己喜欢的车!

    我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图1我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图1
    我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图2我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图2
    我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图3我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图3
    我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图4我的爱车停驻一角的神秘魅力大揭秘图4
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    买了不到一图1买了不到一图1
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    海豹三千多公里图海豹三千多公里图
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    海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图1海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图1
    海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图2海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图2
    海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图3海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图3
    海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图4海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图4
    海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图5海豹 dmi 后悬架有无变形瘸腿的图5
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    这是我跑国图这是我跑国图
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    来请教一下这是否就是海豹车主的素质图来请教一下这是否就是海豹车主的素质图
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    今天去洗车图今天去洗车图
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    昨天从保定图1昨天从保定图1
    昨天从保定图2昨天从保定图2
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    提车三天,图提车三天,图
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    元旦海豹DMI高速失速图1元旦海豹DMI高速失速图1
    元旦海豹DMI高速失速图2元旦海豹DMI高速失速图2
    元旦海豹DMI高速失速图3元旦海豹DMI高速失速图3
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    真正用车九个月,说一下体验 1动力方面 这个自然没的说,不论是EV模式还是HEV模式,动力足够强劲。最高速度开到过145,怕违章,反正给脚油就响应。市区红绿灯时,只要敢踩油,动力响应很充足,我经常第一个弹射起步(不论油车还是混动/纯电,不建议哈),不夸张的说,我都是遥遥领先 ,至少两到三个车身那种,这方面很满意。 2油耗方面 这个差距比较大,我在的地方冬夏温差大,油耗自然有差异。我自己有条件每天慢充,最后一箱油从四月底一直到现在还剩多半箱,夏天完全纯电,油耗基本在3.5左右,具体多少千瓦时记不住。这两天气温下降(个位数),再加上最近HEV跑过高速,油耗在5.3,在我看来不算高。 3其他体验 底盘是真的低 下地下车库都要慢慢来,乡村道路上有个肉眼可见的坑,结果擦地了,但核心件没啥大问题。换过一次底盘护甲,就是因为下地库速度有点快,其它倒是没什么损伤。 首保免费,做了发动机常规保,电池检测,询问了四儿子说是四百出头,这个费用还算比较满意(据闲聊售后经理说,后期常规保基本这个价)。 四千多公里时被追尾,送出一血。对方车辆(宝骏,哪款不知,轿车)主副驾驶气囊弹出,水箱报废起火(看着很严重),我的车后保险杠略微变形,后备箱门略微变形,红灯住刹(D档)状态被撞轮胎印记前行两三米,可能是因为后车车头更低的缘故?总之没啥大问题,我自己开到了四儿子店维修(首保电池检测之前的事)。 前两天OTA(不明白是什么)系统升级后,之前单纯的定速巡航改成了自动驾驶模式(有点类似问界的智能驾驶,不是纯纯的智能驾驶哈,谢绝杠精),不单纯的定速,方向盘自动转动以维持车道及速度。 总得来说这款车目前为止我很满意,颜值符合我的审美,我个人觉得十分满意。如果非要找槽点,那就是底盘低,外加车上原本送的行车记录仪没有后视方向(如果大家谁知道怎么调麻烦说声,不胜感激。),还有就是哨兵模式怎么开啊,实在不知道!

    用车一万公里感受图用车一万公里感受图
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    外部温度0度图外部温度0度图
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    每天坚持打卡图1每天坚持打卡图1
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    今天来装护图1今天来装护图1
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    首保刚做完图首保刚做完图
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    增程式,是一个笼统的概念, 很多消费者因为信息差,无法区分, 按技术难度来看,有“直驱”功能的增程是最强的, 也是蔚小理这些新势力没有做出来的, “直驱”就是在亏电或者高速工况时,发动机可以直接驱动车轮,这样就不会出现理想高速10个油的高油耗, 目前,带直驱的增程,大多是传统车企研发的,比如 比亚迪的DM-i、长安iDD、奇瑞鲲鹏、吉利银河DHT、领克EMP, 因为带直驱的增程,除了发动机、电池、发电机,还需要直驱变速箱等硬件,还要大量的调校才能保证不同动力模式之间切换时的平顺度,这些都要花费很大的成本 而这些成本和努力是购车时眼睛看不到的,不如冰箱彩电大沙发更具有直观的吸引力, 所以理想、零跑就选择了发动机只用来发电的简单增程模式,本来理想车就贵,能买得起的车主也不会在乎上高速后的高油耗 个人认为,“直驱式增程”是绝对的技术护城河 ,是蔚小理这类的新势力短期内做不出来的 建议比亚迪、吉利、长安、奇瑞这几家有直驱式增程技术的企业,除了各家给自家“直驱式增程”起的名字外,可以统一到一个分类里面(比如就叫“直驱式增程”类,也想过叫“DHT类”,但又会增加消费者的理解难度),和理想、零跑那类 简单的串联式增程 区分开来,方便用户筛选,突出自家优势

    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图1“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图1
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图2“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图2
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图3“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图3
    “带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图4“带直驱的增程”,蔚小理类的新势力做不到图4
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    方向盘突然变轻什么情况?有人遇到过吗图方向盘突然变轻什么情况?有人遇到过吗图
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    海豹无敌图海豹无敌图
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    海豹DM · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.55

    低于55%的同价位车系

    3.90

    综合

    4.13

    内饰

    3.67

    配置

    4.05

    空间

    4.34

    外观

    3.74

    舒适性

    3.68

    操控

    3.71

    动力

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    # 海豹DM-i提车作业

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