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#点评我的车最近关于车身安全性的讨论一直是热点，无论是像ET9这样的D级行政旗舰车还是我的ES8这样的中大型SUV，就连A0级别的萤火虫也把安全配置放在了首位，毕竟不管你是坐什么类型的车，安全都是同等这样的，在安全这个方面，我觉得本就应该众生平等。 而我最初选中ES8的原因也正是因为看中了安全冗余，二代ES8白车身铝合金含量是90.5%，比一代ES8稍微低了一点点，但是抗扭刚度达到了39400N·m／deg。全车标配的都是布雷博的六活塞卡钳，刚度足够还要配上刹车制动距离短，这对于日常行车来说这两方面都是很重要的。而试驾ET9时候，才知道ET9安全冗余更加多，52,600N·m/deg，还有一个让我印象比较深的就是当时李斌亲测的150码车速爆胎，由于线控转向和天行底盘的加持，可以维持原有轨迹还不失控。而A0级的小车萤火虫，车身抗扭刚度也达到了35700N·M／deg，这在小车里面可以说是很稀有，毕竟小车本身尺寸小，内部乘坐空间想要更大一点的话，留给缓冲吸能的空间相比于大车就少了很多，只能在白车身上下料了。 不管ET9、ES8还是萤火虫，对于价格可能相差了好几个级别，但是车身安全的确都有不少安全冗余没有差距特别大，毕竟关乎安全，众生平等。
#点评我的车我的ES8提车已经600天了，之前开油车从来没考虑过什么补能问题，反正没油了就去加油站加油就行了。而现在很多人选择增程或者混动最主要原因就是续航焦虑，觉得可油可电的话可以适应各种场景。但是一旦用上了纯电形式，与油费相比用车成本大大降低，这时候人的本能就会能省就省。万一不能及时补能最后停摆在路边的场景是我提车之前最焦虑的。然而，我的es8提车这么久，之前的补能担忧反而一点都没有了。刚买车之时，全国才一千三百多座换电站，而现在已经多了两千多座，总共已经三千多了。今天浙江也实现了换电站县县通，而我所在的安徽也快要达成县县通，江浙沪皖包邮区基本上用车都没有里程焦虑了。 虽然我的双电机ES8能耗相比于其他电车能耗会多不少，更不用说和单电机的电车相比了，但是75度电池包对于我目前用车来说也都足够，毕竟换电站弥补了续航的不足，这么久的用车体验的确续航焦虑很少出现。如果真的需要出远门，临时升级个大电池也是可以的。
#触底反弹的蔚来，你看好吗3月的蔚来没人在意，4月的蔚来高攀不起。 同样的时点，同样的剧本，又来一遍，蔚来降价了。 毫无疑问，订单爆了。之前说蔚来这不行那不行各种技术分析的，现在看，只有价格不行才是真的。 连mona03的用户也来看et5了，蔚来对自己真的那么狠吗？ 个人观感，这次营销做得确实比较好，放一个最低价交个朋友，实际成交价格会比较高一些。其实这次多给2万现金优惠，是来自削减的2年NOP，48次换电，租电8折（8736），把优惠放在了看得见的地方，解释成本一下子就低了。 便宜点又怎样，销量上去了大家都开心！
#买车是否需要“一步到位”自从试驾了ET9，估计很多ES8车主都会对ET9很上头，毕竟从车子本身的行驶质感来说，拥有天行底盘的ET9，和拥有双腔空悬的ES8来说，的确还不是一个量级上的，当然现在还不是满血版本的ET9，如果后期加上激光扫描路面自动调节悬架，也就是ES8现在用的4D底盘的加持，那么差距肯定会更大。毕竟天行液压式主动悬架每秒钟可以调节1000次，这可不是ES8这种双腔空悬可以达到的水平。当然，这个月赶上了一波清库存福利，购买ES8的话，价格还是很让人心动。果然是早买早享受，晚买享折扣。是要体验黑科技还是享受价格优惠呢。如果是你，你会怎么选呢。当然论空间，的话，三排六座的ES8还是更实用的。
#点评我的车清明假期突发奇想，决定开着我的蔚来ES8从家出发，跟着“悟空游山西”的路线一路换电直奔大同云冈石窟。出发前导航直接规划了沿途换电站，长治到太原段电量还剩30%时，在太谷服务区完成换电，瞬间安心。 过忻州时飘起小雨，NOP自动调整车速，座椅按摩一开，听着郭德纲相声，愣是开出了“雨中漫步”的悠闲感。到大同前在大营服务区二次换电，刚好遇上一辆蔚来排队，等了3分钟就轮到我了，然后继续开往云冈石窟。 跟着“悟空游”的电子导游解说逛云冈石窟，才发现蔚来和石窟竟有共同点——都玩“模块化”。1500年前的古人把山体当“电池包”，雕刻出20窟大佛；现在的ES8用可换电架构，让自驾游少了续航焦虑。摸着第5窟的北魏莲花纹，突然觉得古人用石头传递信仰，我用电车承载自由，莫名有种跨时空共鸣。 返程时特意绕到悬空寺打卡，狭窄山路ES8的底盘稳得离谱，同行的汉兰达车主盯着我的车屁股嘀咕：“电车跑山还真行？”回程一路换电没花一分钱，到家表显总里程1205km，比油费省了500+。这趟最大的感悟：开电车玩游玩，真不用当“电量会计师”，带着对历史的敬畏出发就够了。
#触底反弹的蔚来，你看好吗昨天儿子考试成绩不错，心一软给他在蜜雪冰城买了个冰淇淋甜筒。 结果没想到，甜筒不管什么味道（香芋，混合，原味），一概2元。厉害，怪不得卖得好。 想想我蔚…喜忧参半吧，底层配置上有些方面也很可以的，全系euro ncap五星碰撞，nt2平台智能驾驶硬件，全部拉满。无论你买哪款，都一样安全智能。 nt2.5平台的话，最好把其他选装也尽量安排成标配，只选车型+颜色就完了。一切为了用户选买方便。 这死孩子，一口都没给他爸留。下次我自己买个混合口味儿的尝尝～反正价格都一样。
#点评我的车昨天去试驾了ET9，作为D级行政旗舰轿车，各个方面着实让我都感觉很满意。对于一个ES8车主来说，有两个点和我的ES8对比还是很明显的。 首先就是避震效果：开了这么久的ES8，忽然转开一辆天行底盘的ET9，路感的明显不一样还是能瞬间感受到的，这次试驾的路段虽然没有特别多的颠簸路段让我能感受底盘托举的感觉，但是在我们日常的桥面接缝的地方，我的ES8带来的震动颠簸感明显在ET9上就没有特别明显了，本身我的ES8作为双腔空悬，减震感觉已经处理的比较好了，但是ET9的天行底盘处理的更加平顺，基本上感受不到过大的上下颠簸。 第二个给我带来特别的感受就是线性转向叠加后轮转向带来的操控感，尤其是在调头的时候体现的特别明显。试驾之时，第一次调头我习惯性的把方向盘打死，没想到直接就把车身给扭过来了。这可是五米三的长度，我的ES8是5099，但是调头都还不能如此幅度。这点对于驾驶感受来说，还是完全不一样的体验。 当然，很多细节都能和我的ES8进行对比，当然一个SUV一个是D级行政轿车，肯定很多不一样。先粗浅的聊一下这次的试驾感受。
#宁德时代寻求收购蔚来能源控股权今天一则新闻，信息量不小。 据路透社报道，宁德时代要收购蔚来换电站业务的控股权。这是继上次25亿投资后的又一次接触了。 蔚来能源一向是蔚来旗下的优质资产。宁王收购其换电站业务的股权，自然是看好换电站的营收能力。 蔚来这边呢，出让旗下优质资产的股权，也可以继续获得资金，蓄力后续的市场竞争。 前蔚来能源总裁沈斐说过，换电站与充电站相比，3倍投入得到的是近3倍补能效率，且还附带储能、电网调峰调频等营收能力。对于任何投资者而言，都是极具吸引力的。 归根结底，无论对于企业还是对于车主，换电对比充电还是有不小优势的，便捷，快速，全自动。充电呢，要排队，又争地盘又抢枪，清明节真的领教了，一言不合就得吵架，这不该是新能源时代的样子！
#能耗记录3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。
#点评我的车前几天其他车企遇到些问题，蔚来果断停更了例行的AES报道。AES这东西确实好使，车有这个功能，车主们还是更安全的。 但你说蔚来销量都这样了，人家自己也不急，难不成我们大家都是太监？只看你蔚闲庭信步？ 能不能也照顾照顾我们这些车主的感受…阅读灯能调暗亮这样的功能也普及宣传一下，nomi能点餐这样的便利也让大家知晓一下，是不是？ 蔚来的好，是需要更多人知道的。
#点评我的车我的ES8三月份的用车报告出炉了，基本上每个月的行驶里程都在1500公里附近，作为家庭用车，最远的行程也就是周末去南京这些周边城市，来回三四百公里。月度百公里能耗是21.4度电，这对于双电机电ES8来说，其实是符合我的预期的，而且3月份天气还没有完全回暖，4月份能耗应该可以控制在20左右，毕竟天气回暖了，能耗也会表现的更好。总有人说75度电池跑不远，其实对于日常家用通勤来说，75度是够用了，而且随着江浙沪换电站县县通已经实现，安徽应该也很快就能达成。电车在长三角地区的补能基本上是没什么问题的，纯电车的补能焦虑基本不存在。
#我的提车心得大电驴选装手册 ES8作为我蔚的旗舰SUV车型，确实是外观可人、用料十足、入口即化。 咱先来谈谈车漆的选择，人嘛都是视觉动物，我相信选择NIO的各位还是很看重颜值的，毕竟在我看来蔚来的核心竞争力主要是三个：设计+换电+服务（NOMI：那我算啥？渣男！！！）。选择买签名版的熊弟们自然不用说，优先选星辰绿，毕竟这是24款ES8的专属色，能选则选，正所谓“有乔选乔、无乔选鲨”。不过有些客官说了，我不喜欢深绿色；如果是这种情况的话，那您就面临两个分支选择了：浅色派or深色派。基于我对大电驴的认识，浅色系会显得比较霸气+显车大；深色系会显得外形更加优雅。总结来讲，我把颜色分了分类： 1- 优雅感：星辰绿、南极星蓝、深空黑 2- 科技感：曙光金、月辉银 3- 时尚感：星灰、宇航蓝、云白 再来说轮圈，一共提供了四种选择：可爱实惠的大饼、21寸多幅、科技未来碳纤维、牛逼哄哄的22寸锻造。基于我个人的主观感受，大多数人会选75度电池，所以续航这玩意你还是得考虑。选大饼又不甘心，而且对于车身整体一致的考虑，黑色车漆+大饼还ok，其他颜色选大饼有点怪。22的锻造啥都好但是怕呗蹭，一蹭就得去拉丝。另外呢从续航上来看：加一寸续航低35公里加速慢0.3秒，结合起来经济实惠的选择基本就是21辉银或者碳纤维配合你的颜色2选1。我是看了看感觉南极星蓝+21寸比较搭，续航上也没啥损失，整体上显得贴合度比较好。 第三就是内饰啦，因为我有两个孩子，小孩一定会避免不了在车上吃喝，不过我又觉得黑色太素了，最终选了玳瑁棕，而且整体上外蓝内棕，比较搭配。整体的选配思路我觉得还是结合你选的车漆去综合看，除了星辰绿，因为星辰绿的内饰一定是搭配松绿的（毕竟是专属色）。整体思路还是看你有没有小孩，有小孩建议选深色，小孩年龄比较大（小学4年级吧，毕竟四年级基本自理能力才健全）+无孩可以选浅色。个人配置建议是：星辰绿（松绿）、南极星蓝（玳瑁棕）、深空黑（远山黛/玳瑁棕）、曙光金（云贝米）、月辉银（玳瑁棕）、星灰（乔戈里灰）、宇航蓝（乔戈里灰/玳瑁棕）、云白（乔戈里灰/云贝米）。 关于冰箱这个话题，咋说呢。既然有机会能在车上喝到冰可乐，为啥不选呢？只是有一种人非常不建议选，就是二胎类家庭（孩子比较小的），确实还是过道更方便一些，另外由于第二排要放两个儿童座椅，行政+签名去第三排的方式对于我家的情况就不那么合适了。讲真确实很喜欢行政+签名版本带的冰箱，希望以后过道版也能有。 以上就是我对这些选配的一些看法，很推荐各位准车主吃不准的时候，让咱们FL带大家去交付中心多看看，毕竟眼见为实，希望大家都可以选到令自己的满意的ES8，祝开心。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共244人评价
35万以上新能源总榜
NO.28
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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