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#买二手车你都有哪些顾虑买二手车核心顾虑就这6点，精准好记 1. 怕重大事故车/泡水车/火烧车，隐患大还难维权 2. 怕调表车，实际里程不实，影响车况和残值 3. 怕车况隐瞒，比如发动机变速箱大修、底盘渗漏、钣金喷漆没说清 4. 怕手续问题，抵押未解、营转非、过户次数多，后续过户年检麻烦 5. 怕质保缺失，买完就坏，维修成本高还没人管 6. 怕价格虚高，不懂行情被宰，买贵还不保值
#大三排SUV还能火多久纯电大三排的黄金时代，来了。 纯电已经连续4个月超过增程，位列大三排suv能源形式销量第一名了。 这个结果，可不是一家车企的力量所致，更多体现的是30万以上大型、中大型suv用户对纯电车型表示认可的共识。 尤其是问界M8这款车，其增程和纯电车型的销量比例已经接近1:1； 而蔚来es8在纯电大三排suv中更是占据了统治地位，12月仅一个月就交付了2.2万台。 下一期，继续探索各品牌纯电大三排suv的车型销量！
#“车电分离”将带来什么【管理部门规定】 当全行业即将迎来几千万辆新能源车电池脱保的浪潮，很多早期纯电车型因电池衰减逐渐退出视野时，六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的落地，明确了“车电一体报废” 制度，同时换电车型的办法还在研究中。 【规定好处】 这个制度是因为解决电池寿命问题已经刻不容缓，本质上是对我们消费者的一次保护，缓解消费者和车厂之间对电池的衰减存在信息差的问题，推动废旧动力电池综合利用，让资源更充分的利用。同时将换电车型排除在外，从这里看出来蔚来的BAAS模式的优势。 【BAAS好处】 1. 资产属于电池公司，后续国家的规定都是电池资产公司和管理部门的事情，消费者只管使用。 2. 消费者不用担心电车中的电池资产，尤其是电池的衰减和损坏问题，不用在用自己的保险去处理电池问题 3. 车和电池的寿命是不一致的，电池是电化学，它寿命肯定低于车辆，因此换电模式可以很好的解决这个不一致问题，也符合国家管理的大方向。 【总结】 蔚来的BAAS模式类似于租用云计算的云主机，每个月需要支付电池租金，好处是换电体系都让我们在电池全生命周期里高枕无忧，既享受了政策红利，也真正告别了电池焦虑。而车厂需要更关注用户的电池健康和废旧动力电池综合利用的问题刻不容缓。
#蔚来全新ES8交付突破5万台最近刷懂车帝总看到蔚来全新ES8 120天交付破5万的新闻，40万级别的车卖这么快，我是真有点好奇。今天就跟大家说说这车的真实感受，纯个人看法 先说好的地方。空间是真的顶，183的个子坐第三排，膝盖离前排还有一拳多，头顶也不憋屈，第三排座椅还能调角度，长途坐两三个小时也不会太难受。后备箱也能装，三排都打开的情况下，塞两个登机箱加几个背包完全没问题，对家里人多或者爱自驾的朋友来说，这空间绝对是刚需。 然后就是换电，这绝对是蔚来的王牌。有车友说有次跑高速，电量剩20%，进换电站3分钟就满血复活，比加油还快。现在高速服务区换电站越来越密，长途基本没续航焦虑，这一点确实是其他新能源车企比不了的，也是很多人买蔚来的核心原因。 驾驶感受也不错，双电机四驱，零百加速4.9秒，城市超车随叫随到。空气悬架滤震挺好，过减速带车身没多余弹跳，后排坐着舒服。 但缺点也得说。车机偶尔卡顿，同时开导航，音乐，座椅通风的时候，切界面会有延迟。能耗不算低，市区开空调电耗22-24kWh/100km，高速要到28-30kWh/100km，虽然有换电兜底，但自己家充的话，成本不算低。还有第三排隔音，速度上100后，风噪胎噪明显，跟前两排体验差不少。 车机生态也一般，我常用的音乐APP就没适配，只能用自带的。辅助驾驶NOP+在复杂路况比如大货车多的高速上，还是得盯着，不能完全放松。 总的来说，40多万的价格，能有这空间，配置和换电服务，其实也挺值。买蔚来的人，更多是认它的服务和换电模式，而不只是车本身。毕竟在新能源车企里，蔚来的服务确实是标杆，上门取送车，代客充电这些体验都很好。 ✨ 总结 蔚来全新ES8是台优缺点都很明显的车。空间，换电，服务是核心优势，适合家里人多，常跑长途，又认可蔚来服务的朋友。但如果你对车机流畅度，能耗，隔音要求高，那它可能不是最优解。 我觉得它的成功，不光是车本身，更是换电模式和服务体系的成功，给想买高端新能源SUV的人多了个选择。
#我心中的2025年度新车【不懂就问系列】120天交付50000台？ 蔚来es8天天都是头条的节奏，20天前才刚过40000，今天就突破50000了，NIO！ 看来定价对了，一切皆有可能。 问题来了，5566779（9）们，几时放（价）量？
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共351人评价
35万以上新能源总榜
NO.32
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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