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#奔驰全球紧缩计划有望2027年底前完成车友们，刚刷到懂车帝的快讯，奔驰的全球紧缩计划要在2027年底前完成，我第一时间就想跟大伙掰扯掰扯这事，里面的门道和潜在问题，咱都好好说道说道。 先给不太了解的车友科普下，所谓紧缩计划，说白了就是奔驰要在全球范围内砍成本、精简业务线、优化产能，把资源集中在核心业务上。官方说2027年底完成，这个时间节点卡得还挺明确，但具体怎么缩、缩哪些，目前还没放太多实锤，不过从行业规律来看，无非就是砍掉冷门车型、合并生产线、减少非核心研发投入这些方向。 💭我先说说自己眼里的紧缩计划，它确实利好核心业务，但也有明显短板。首先说说好处，奔驰现在在电动化、智能化上砸了不少钱，紧缩计划能帮它把钱花在刀刃上。比如把那些销量差、利润低的燃油车车型砍掉，把资源倾斜到EQ系列电车和高端豪华车像S级、迈巴赫上，这对于奔驰在新能源时代的转型肯定是有帮助的，毕竟现在车企拼的就是核心技术和拳头产品，贪多嚼不烂的道理大家都懂。 但缺点也特别明显，我先吐几个槽：第一是车型多样性会缩水，要是真砍冷门车型，比如一些小众的旅行版、性能版衍生车型，对于喜欢这些小众款的车友来说，以后想买奔驰的特色车就更难了。奔驰本来靠丰富的产品线吸引不同需求的消费者，一紧缩，小众玩家的选择空间直接被压缩。第二是经销商和售后可能受影响，紧缩计划大概率会波及线下渠道，比如合并4S店、减少配件备货，以后车友们保养、修车可能要跑更远的地方，配件等待时间也会变长，这对于日常用车的便利性来说，绝对是个坏消息。第三是员工和供应链的连锁反应，精简业务必然会涉及裁员、调整供应商，这不仅会影响奔驰员工的生计，还可能让部分中小供应商陷入困境，进而影响整个供应链的稳定性，后续会不会出现配件质量下降、产能波动，还真不好说。 🤔再聊聊对奔驰品牌的影响，我的看法是短期稳利润，长期恐丢特色。站在品牌发展的角度，我觉得这波紧缩是把双刃剑。短期来看，砍成本能快速提升利润，让奔驰的财报更好看，应对当下全球车市的低迷行情。但长期来说，奔驰一直以豪华、多样、有底蕴著称，一旦过度紧缩，砍掉一些有情怀的经典车型或小众业务，品牌的魅力会打折扣。 举个例子，奔驰的AMG系列里有些小众性能车，销量不高但代表了品牌的运动基因；还有一些进口的小众旅行车，是很多情怀粉的心头好。如果这些车型因为紧缩计划被砍掉，奔驰就可能从面面俱到的豪华品牌变成只盯着销量和利润的车企，少了点灵魂。而且现在豪华车市场竞争越来越激烈，宝马在电动化上步步紧逼，奥迪也在调整战略，特斯拉、蔚来这些新势力也在抢高端市场。奔驰光靠紧缩砍成本还不够，要是核心产品的竞争力没跟上，就算利润上去了，市场份额也可能被抢。毕竟消费者买豪华车，除了品牌，更看重产品的核心实力，要是电动化技术、智能化体验跟不上竞品，再怎么缩成本也没用。 📌最后总结一下，奔驰的全球紧缩计划，本质上是车企在行业转型期的无奈之举，也是理性选择。2027年底完成的时间规划，能让奔驰有足够的时间平稳调整，避免急刹车带来的动荡。但过程中如果把握不好紧缩的度，就容易丢了品牌特色、伤了车友的心、乱了供应链。 对于我们车友来说，不用太担心奔驰会垮掉，毕竟瘦死的骆驼比马大，百年品牌的底蕴还在。只是以后买奔驰，可能再也见不到那些有趣的小众车型，售后体验也可能打折扣。也希望奔驰能在紧缩的同时，守住豪华品牌的底线，别让情怀和品质跟着成本一起被砍没了。毕竟对于豪华车品牌而言，技术和利润重要，品牌的灵魂和消费者的认可更重要。
奔驰EQA · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共48人评价
3.89
综合
4.23
内饰
3.71
配置
3.59
空间
4.01
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.82
动力
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