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#辣评新车看完昨天的发布会，感觉g9比起g6更有诚意。 双车发布从来都不是一个简单的事情，顺序和比重都至关重要，个人认为昨天的发布顺序不够完美，相信各位在看完g9出价格的时候估计都跟我一样惊喜万分，而到了g6却又满头问号，为啥这么说，让我来解释一下。 ☞新款g9都有什么变化？ ①外观增加星辰蓝配色；内饰更新p7+同款设计语言，同时也增加了月影咖配色。 ②三电升级：电机马力提升；电池升级，续航更高且具备5c超充能力。 ③智驾方案更新，舍弃激光雷达，全面拥抱纯视觉。 ④底盘升级，不再分高低配，也不用选装，全系都带双腔空悬和可变阻尼减振器。 ☞为什么说更有诚意？ g9这次改款，才是真正意义上的听劝。 ①首先，小鹏自己很清楚g9是一款配置很高很有竞争力的产品，缺的就是一鸣惊人的价格，改款价格降至25w以内，顶配四驱更是直降7w，光从价格上就能感受到小鹏这次改款g9的魄力。 ②其次，都知道国内消费者虽然不怎么在乎底盘操纵，但是对软硬高低极其敏感。这一点就体现在对空悬+cdc的需求上，我可以不要你不能没有，智界r7就是凭着全系都满配都底盘，哪怕入门没有高阶智驾，也收获不少订单。 ③最后，就是版型划分简单，没有套路，三个配置的主要差距为：低→中（增加续航），中→高（两驱变四驱），没有套路，相较于g6更显良心。 ☞该如何选择？ ➤在25-30w这个区间，只有纯电一种动力形式的SUV并不算多。之前还有智界r7，但现在它增加增程之后，竞争力不是一个水平的；同为纯电的还有modely和智己ls6，但这几个车ONEBOX的设计风格，与g9并不相似，颜值党想做选择很容易。而只有增程的l6，两者兼有的阿维塔07，在25w这个预算底盘配置是没有g9高的，就更不用说这俩车都是主销增程了。 ➤而g9本身最值得选择的是哪个配置呢？个人认为是25.88w的中配725——论续航，cltc高达725km，且10-80%充电仅需12分钟，一定程度上已经解决了续航焦虑；论底盘，带空悬和可变阻尼减振，对于SUV来说很加分；论智能，有高阶智驾。至于顶配四驱，高达2w的加价并不算值，就看你对动力需求大不大了。 ☞为什么说发布顺序不够完美？ 按理来说，g6的主销价位更具备爆款的潜质，但是放在g9之后发布价格，就略显逊色了。g9属于产品力很强，但主销价位太卷（一是增程有理想占大头，二是纯电则主要为特斯拉modely），不可能是走量车型，最多是丰富产品谱系，提高整体利润。所以虽然g9成功，但它的成功更应该让渡给g6，整体来看这次双车发布并不完美。
#辣评新车发布会上说的目前所有的最好的都给到了G9，但是还是有个很明显的BUG。G9不是双层夹胶玻璃，而G6却是前排双层夹胶玻璃的，说明这个G9多少还是没有给到位。作为小鹏的旗舰车型，后来给了隐私玻璃，前排却没有双层夹胶玻璃增加这个隔音效果。 作为中大型纯电车型，G9的对手应该是智已的LS6同样都是有智驾版本的。价格更加的接近，整体车型尺寸也差不多。两个都是同病相怜，这两个月销售量都在1千左右徘徊。中大型车前面领跑的车型都是有增程版本的，并不是都纯电。看懂车帝可以显示目前智已LS6全系优惠3万，25款长续航灵蜥智驾版就是裸车23.29万 加上城区智驾开通的话，加个1万左右。和g9的价格就相差不大，还会便宜一点。 智已LS6优势： 1.智驾带激光雷达 2.整体主动转向系统 3.主动降噪 4.前后排多层隔音玻璃 小鹏g9优势： 1.疲劳驾驶检测 2.带空双腔空气悬挂 软硬高低可调 3.方向盘电动 记忆 4.感应式电尾门 5.第二拍座椅电动调节 加热 通风 按摩 6.有副驾屏 和面部识别 7.K歌功能，虽然喇叭只有20个比智已少一个，但是有头枕扬声器 8.自动防眩目后视镜 9.后排隐私玻璃 10.两个RIN X芯片算力508，智已是一个 这几个是配置表上明显能看出来的差异话，所以要是不在乎华为智驾。应该来说买小鹏G9相对来说是更加划算，配置更高。就目前我体验的小鹏的P7+的城区智驾和自动泊车车位识别来说。平时上下班使用是没有什么问题，我的国道试驾变道超车都是比较干脆的，也没有出现什么异常情况，相对于我这种就够用了。要是在以前M03和小鹏P7+爆单，买小鹏可能会有点慌，现在有这两个车型销量支撑小鹏还是很稳的。买个G9在这个纯电版本的价位来说还是比较有性价比的，比较老款的G9 650版本的都要28万多了。这次的G6 G9同时发布25款，这个G9明显的有诚意多了。 「配置推荐」 625长续航 725超长续航 和680四驱 看名字的区别了，都是同样的配置按续航里程和两区和四驱区别。351马力百米加速6秒4和 6秒6的区别不大，要是在北方下雪的可以考虑四驱版本贵2万，四驱的雪地这种开起来还是爽的起码能走，两驱还是有点吃力。要是单纯为了速度百公里提升到4.2秒花这个2万块完全没有必要。直接入手这个725超长续航版本性价比还是最高的。1万块钱多了14.1度的电，G6的1万块钱只多了12.3度的电。虽然续航里程都是一样的多了100公里。 目前在国产车纯电的中大型SUV里，小鹏这个G9还是蛮有优势的。但是为什么特斯拉的销售量还是会多很多？我感觉还不是品牌的问题，而是特斯拉品质的整体把控会好很多，去售后只要是产品问题处理起来干脆，没有那么多琐碎的事情，不用和4S店扯皮。这个才是国产车应该学习的地方。
#圈友鲜试驾今天到店还没有小鹏G9试驾车，就展车体验了一下，我感觉细节上不如P7+。 🔻 🚗外观感受 1、外观没有什么变化，不过展车正好是加钱的黑武士版本，确实感觉很有精气神，但这个黑武士谨慎选择，店里看着光鲜亮丽，但是日常用大概也就刚洗完车能这个样子。 2、不过没有激光雷达了，新款的水切轮毂我是不太喜欢的，就是感觉很凌乱。 3、前后排还都是无边框车门，但是后排很尴尬的是玻璃不能完全放下，留着一节很难受。 但是小鹏G9的外观确实做的不错，中规中矩的SUV造型，尾部的贯穿灯下还有星光的点缀感，非常协调。 🔻 🚗内饰感受 内饰是棕色搭配黑色顶棚。 1、24.99万的小鹏G9做到了皮质软包，比如门板下边的储物槽虽然里面是塑料的，但是外面用软皮包了一层的，像中控台侧边也是做到了全部皮包，高级感确实有的。 2、天幕三层镀银效果很明显，前挡风可以看到店里灯光很强，但是天幕来看就很暗沉。 3、主驾驶没有方向盘的电调按键，很麻烦，虽然调整次数不多，但是遇到一次就会让人手忙脚乱。 4、中控上也是和理想类似的双连屏，尺寸要小一点，但是也不影响车机使用，副驾上看剧也还是能看清的。 5、中控台最上面的镀铬孔洞居然是空调出风口，没有做物理出风口就很麻烦，调风向还得打开中控，不如手掰一下来的方便。后面就是正常的两个50W无线充电和水杯槽，扶手箱做了一个垫高还挺舒服的，不至于枕不到上面，而且扶手箱里面还有香氛系统，味道很清新。 6、座椅很软，尤其是中间跟软面包一样，还是比较舒适的，但是座椅打孔又密又大，感觉就有点老气。 7、零重力座椅对我身高180的人来说体验很一般，座椅往后倒退的空间很有限，导致腿托抬上来的时候把腿挤到了，而且副驾驶中控台下面位置不够深，躺着零重力座椅结果腿是弯曲的，有点憋屈，没有达到零重力的那种放松效果。 8、我觉得作为家庭用车，小鹏G9后排细节也没有做到位。后排没有小桌板也没有挂钩就很不实用，而且后排的出风口位置也没有娱乐屏。其实我本身对这些也不在意的，但是我销售是小鹏P7+的车主，而且带小孩的，他说小鹏P7+的后排桌板、挂钩和娱乐屏太实用了，他平时小孩都坐后排，有一个小桌板可以给小孩放玩具，就不会零散撒在座椅上，后排的娱乐屏打开放个动画片也不会吵到他开车，衣服外卖还有挂钩放着，都是平时用的到的东西，小鹏20万的车上有，25万的车居然没有就很尴尬。 9、后排都有座椅通风加热按摩的物理按键，三档座椅加热还是比较闷热的，三档通风就比较一般，坐久了完全没有感觉，按摩比较柔但是力度是足够的，这个蛮舒服的，但问题就是电机声音有点大，靠着后排一直有电机声。 10、氛围灯也很一般，就门把手和音响罩后面微微有一点，前排也就是中控屏下面有微弱的漫反射，就应该和小鹏G6一样把氛围灯加强一下。 🔻 🚗车机智能 1、车机之前体验小鹏G6的时候说过了，8295P真的很跟手，尤其是车模型的转动，微动都能正常反馈这个很细腻，冰雪场景下的雪花飘落特别唯美，而且雪花也不是糊的，甚至也会有落地的颜色渐变，场景做的很好。 2、小鹏G9的这个双联屏对小孩子真的有吸引力，副驾娱乐屏看剧很爽，但是小孩子肯定不建议坐在副驾，还是在后排给个娱乐屏才方便得多。 3、我最喜欢小鹏车机的一个地方就是分屏做得很好，可以音乐+地图分块显示，并且随意控制范围，有这点就足够了。 4、音乐和隔音做的还真不错，我坐在后排开着通风和按摩，虽然只是单层玻璃，但是关窗之后外面嘈杂声一下子就没有，听着音乐环绕感很舒适，放一首渡口在低音的震动真的很强烈深邃。 5、语音助手反应确实很快，但是我遇到一个很离谱的，我说打开副驾零重力座椅打开了，我说关闭零重力座椅，它就回答没有零重力模式，必须要说座椅恢复，感觉对词义的解释还是有点问题的。 🔻 🚗空间感受 1、头部空间确实很宽裕，头顶时天幕，所以坐在车舱里，头顶空间都有2拳距离，非常空旷，再加上天幕真的一点都不压抑。 2、前排腿部空间打开零重力就只有2指，正常坐也有4指距离，小鹏G9有手套箱而G6没有，所以小鹏G9要小一点。后排的坐垫我觉得长度不够，还有3指宽没有承托，腿部空间确实足够，还有两拳多，翘二郎腿很舒服，但是如果副驾开启了零重力座椅，后排就坐不了人了。 3、后备箱空间一般，也就是3个22寸行李箱的空间，四周再塞一点背包袋子。后排座椅能够一键放倒，但是座椅很重，抬起来非常不方便，而且放倒后座椅也不是纯平的。 🔻 🚗体验总结 我还是觉得G9这次的改款差点意思，起码我觉得从舒适度上来说还是不如P7+来的实用，也就是SUV空间大了点，再加上空悬而已，虽然没有开起来，但是我觉得座舱体现和性价比都不如P7+。
#圈友鲜试驾2025款G9标配了空悬，取消了激光雷达，整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款625长续航Max版 🏎一、外观 G9的外观我认为是小鹏所有车系里设计的最好看的，基本挑不出毛病，如果非说哪里可以改进一下，我认为整车在略微宽一些，高度高一点，会显得更有气势，现在整体有点温润如玉的感觉。 🏅二、内饰 换装了新款方向盘，质感没有特别柔和，刚接触有点粗糙，适应后感觉还行，可能需要磨合一下吧。举升的扬声器，很有科技氛围，只是灰多了，感觉很难打理，门把手有点传统，G6都是电控了，G9还是拉手，可能是备件还有吧。没有流媒体后视镜，这在后排满座，后备箱满载的情况下，很难看到后方路况。前排出风口的位置设计在中岛上，出风方向有点偏上，想往下调的范围有限。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘减配成仿皮真的不应该，这个就像睡觉的枕头，属于只要开车就会触碰的物件，没有一个好的手感，触摸欲望都有点下降，当然也不是不能用仿皮，只是触感别和真皮有太大区别也可以。 🔎2、前门的音响面板以及中岛空调出风口的面板，手在上面划过，有挂手的感觉，小朋友触摸还是需要注意的，开孔接面可以柔化打磨一些，这样更好。 🔎3、中控手机位有所倾斜，放口红或者气垫等物品有点不够方便，放下面置物架，取拿又费劲，所以上面再有一个小的储物凹槽更好。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。，座椅软中带有支撑性，不过驾驶位坐垫有点短，腿部有悬空。副驾的腿托升起的高度不够，承托舒适感略差，行程高一点或许会更好。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有两拳距离，后排左右坐垫长度不错，中间稍短，长时间乘坐舒适性欠佳。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放较大的行李，后备箱底板下部有隐藏储物盒，属于一体设计，重量大的物品尽量往前放。储物盒可存放不常用的物品或者工具。 ❗️最让我难受的是，副驾的化妆模式，非常不错的设计，但是调节座椅速度有点慢，以至于还要等座椅调好后才能使用，其次躺下后，腿托升起度不高，感受就像腿吊着，座椅可调节范围还需要优化。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性很好，常用的主流软件，基本都标配齐全，还有部分不常用的可以按需下载，语音助手一直处在待机状态，需要设置或者开启功能，可以直接说，它就会识别执行，车内交谈它也没有错误识别，这个好用，很棒。 🎈智驾更换成视觉方案，使用感受不比激光雷达版本差，识别周围物体的能力也非常不错，斑马线，指示牌，通通都能成像反馈给驾驶员，变道以及道路行驶，在车多的路段，预留安全位置较大，其他都可以做到优秀水准，可以减少驾驶疲惫感，长途行车更得心应手。 📍自动泊车功能，离车也可以自动泊入，提高了使用便捷性，即使较远的车位，也能快速识别，并不是非要开到车位边，这点优化就很不错，收拾完东西，下车后，它自动停好，这个功能对我来说，巨喜欢，停的比我好，刚好在车位正中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，没有很激进，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，不知不觉，速度就到达100了，不注意很容易超速。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速给的不是推背感，而是很稳重的提速感，空悬应该是预调节整车的姿态，削减了推背感，从而保证车内的舒适感。弹射模式只是一瞬间的电机全功率输出，然后又是正常提速，和正真意义上的弹射模式还是很有区别的。 🎯2、隔音不错，速度85左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，即使120的速度，也算很好的水准，这个无边框车门的表现让我很意外，不知道长久使用后封闭性能怎么样。 🎯3、空悬的调节能力很不错，坑洼路面，整车摇晃抑制的很不错，基本感受不到颠簸，只能算轻微的摇晃，平滑的路面有点轻微晃动，像是坐在气球上的感觉一样。这个表现应该是可以通过后期OTA给优化了，起步刹停车身也都很稳定，没有过多的晃动姿态。 🏅六、试驾总结 📈我觉得小鹏G9在这个价位标配了空悬，算是豪华配置下放，就是调节能力还需要继续优化，静谧性也很不错，尤其充电效率很快，整体给的配置相当充足，如果说空悬可以选装，价格在调低点，应该销量会更好。
#辣评新车小鹏G9已经上市有些天了，和同期上市的小弟G6对比，销量表现一般。那么究竟是什么限制了他的销量？G9又有哪些特点？是否适合我们呢？ ————————————— 尺寸上来说，G9其实是完全称不上9字辈的你去看看其他家的比如问界M9，理想L9，腾势N9领克900这些都是5米2的车身，各种舒适性配置也都拉满了。跟这些大哥们比，小鹏G9的优势在哪里?从4米9不到的车长看，似乎只能和极氪7x阿维塔07智界r7这些一样排在7字辈。毕竟你价格也本来就是这一档的。所以所谓小鹏G9其实更该叫G8。 ————————————— 外形来看，小鹏G9中规中矩没什么特点，给人的感觉就是这车还挺大的。而内饰也是，放在这个价位，属于比较有诚意，该有的座椅通风加热按摩必然不会少。可是对比起别家9的电动滑板电动门大六座大沙发之类，豪华感又差一大截。另外空间也不如宣传的那么好，我只能说在同尺寸车型中，空间做的普普通通吧。 ————————————— 那么G9究竟有什么地方值得关注呢？ 1.智驾 小鹏目前的发展方向是全面化的纯视觉智驾，而且由于多年的技术积累，拥有不输于激光雷达的表现。这点是非常有优势的。毕竟成本要比激光雷达低不少，虽然aeb方面会有一些劣势，但是总体差距不大。而且小鹏的智驾是全场景的，包括了城区智驾，也可以做到调头。难能可贵的是，小鹏坚持免费智驾，这点也是让人舒服的地方。 不过自动泊车时候有点小翻车，尝试离车泊车时候，下车了车子没反应，只能重新上去按了一下。而且泊车位置也没有做到车位居中。 2.价格 G9目前24.88万起的价格，在同级里面属于有一些优势的，毕竟免费智驾，加热通风按摩，5C超充的79/93度电池放在这里算是相当良心了，更何况小鹏G9的电耗可以开到12多，达成率很高了。毕竟小鹏本来一直对电池抠抠搜搜的。这次还有全系标配双腔空悬，这些配置放在一起，显得小鹏G9还是有性价比的。 3.驾驶体验 并不如我想象中那么出色。双腔空悬避震的表现优秀，无论是前排后排路面反馈的颠簸感都比较小。但是可能是因为我开的试驾车是单电机的缘故，动力输出方面比较一般，运动模式也体验不了速度感，反而是在试急加速的时候感受到了底盘的整体性一般，电门用力踩下去之后，车子的底盘和车身的加速会有一个明显的先后顺序，导致乘坐不适感，想来这车是比较容易晕车的。这点上我觉得G6的驾乘要舒服的多。 ————————————— 综上，我觉得小鹏G9的目标其实并非那些大型suv，而是通过价格优势和车型错位竞争优势去争夺25万级市场，在这个市场里面，G9在尺寸和配置上都是有一些优势的。对于想要一台全面的大尺寸SUV，同时又考虑经济性的用户来说，小鹏G9会是一个很不错的选择。
#提车日记来咯来咯！我的g9来了！ 购车理由：超高性价比 外观硬朗年轻 智 能化高 内饰好看等等一大堆 心路历程：和朋友一起在懂车帝上面看 车，结果看到了 G9这外观对我来说太有诱惑了从试驾到订车也就只用了三天 期间对比了极氪 7X，为什么最后选择了小鹏 因为销售孟超的一句话“其实极氪的产品也很不错”并介绍了一些其他车企的优势 让我觉得这个销售很靠谱 也很有格局 并没有去说其他车哪里哪里不好 正是这点让我觉得很真诚！ 小插曲：因为我是二手置换 所以小鹏合作车商给我出价了3.2 我觉得这个价位我能接受，因为还有5K的补贴 所以就很干脆的下了订单 当我的小鹏 G9快要提车的时候 我准备把我的二手车交出去 结果对方来了个压价 原本3.2的车被压到2.5这让我很不能接受 还说让我去打听有没有3万以上的二手车商 但是我第二天就以3.25万的价格卖出去了这让我失去了5000块钱的补贴 开了几百公里 车身姿态很稳 NCP很好用 家里人也都很喜欢 电控做得真的很不错 因为在高原地区还能跑五百多，已经很牛了 新能源汽车
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
小鹏G9热门话题
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