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#售后服务会影响品牌忠诚度吗？1.9万公里前轮磨成这样了，期间还一直有去检查，5000公里1次，1.1万公里1次都说是正常的，结果1.9万两个前轮都外侧全平。售后还说是正常磨损，买了小鹏真是不安心天天维修。
#辣评新车本来挺看好增程的，63度电池想着怎么也得便宜个3万块吧，刚好不用交购置税，结果起步35万还只给一颗芯片，天天宣传2000+算力。这个价格我感觉后期还是有空间的。 ， 产品力方面 综合来说还是比较十足的。唯一感觉遗憾的增程差了四驱了，两驱是后驱的。虽然说后期的操控会好一些，是对于这么大一辆车，我其实还是感觉前驱比较好。后驱操控的优势挺明显，前驱湿滑路面安全性相对更好一些，也可以带家人去更多北边的地方，能有四驱就好了，基本就没塞纳什么事了。 我是北方人哈，所以我不太理解，需要增程多半是靠北的用户，做增程的原因是因为续航焦虑，因为低温续航减半，但是北方还有第二个焦虑，就是冬天防滑，这个后驱...，你要说南方，南方纯电还不够用吗？ ， 市场方面 其实竞品竞争还是挺大的，零跑D19先入为主，马上12月理想L8/L9也要上新了，都带后轮转，麻烦了。基本都是这个定位区间。可以说就是市场就这么大，就看谁狠了。 ， 价格方面 如果能便宜3万，还可以推荐。单图灵的真是出来那个人。20多万的车全系标配三颗。所谓的旗舰出个单的。g7的第三颗芯片还欠着…p7的芯片也欠着，不出意外，新x9的芯片依旧是期货。小鹏靠的是性价比翻身。如果是2字打头，我感觉还是比较不错的，结果他来了个3字打头，还是35万。哎呀，怎么说呢，我感觉上市应该能便宜3万吧。 是我开始预测的是一步到位，低配29.98高配31.98，诚意实足，继续爆得起来。。。看来还得等等看正式售价了，如果友商反应过来的时候再降价就晚了！到时候就是一手好牌打不出去了。 ， 我的看法 车价超过31就没啥竞争力，目前纯电 X9全款优惠4.2万，相当于纯电版起步价格31.8！当然这是目前的折扣价。所以我没看懂这个35万预售价是什么意思，是给未来降价留空间？
#买车后你被背刺了吗但是我觉得很值得，作为纯电x9置换增程x9的车主有话说，这款增程版的底盘调校对比24款纯电可以说是质的提升，开起来真tm舒服，感觉路面都被熨平了，而且静谧性提升巨大，上周末去成都耍，单面纯电轻松抵达，高速纯电续航300+，目前很满意但是车外低速提示音不能控制大小，原来纯电就可以，NGP在高速有时候有幽灵刹车，不如原来纯电有激光雷达的ngp好用，期待2250tops算力在vla2的表现
#辣评新车小鹏这两天唯一让人耳目一新的不是车，而是AI机器人！之前提出AI大模型时，用在P7+这辆车身上并没有亮点，给我一种在追赶华为鸿蒙辅助驾驶的感觉，又或是在学习特斯拉的目视化辅助驾驶！包括之后推出的G6等车型，将AI融合在车身上，从AI机器人亮相后，我好像明白了，特斯拉才是它的目标，而并不是鸿蒙的激光雷达辅助驾驶！ - X9增程版依然是这个AI模式，这也是它想冲击高端的手段，“彩电冰箱大沙发”已经不再是卖点，要搞点不一样的才有人愿意买单！其实小鹏X9除了辅助驾驶跟理想MEGA的配置几乎一样，要知道理想MEGA可是50万级的车型，再看X9的30多万的定价好像还算合理，但是要跟自己的纯电版比，价格就有点太自信了，就目前的市场行情，增程版一直比纯电版要低个3万元左右，小鹏却反其道而行，或许就是这个AI大模型给了他自信！ - 其实还有个亮点，纯电续航400多公里，这是目前增程版MPV没有的配置，其实对于MPV而言，最重要的就是续航，400多公里纯电续航完全可以满足日常城区的出行需求，也能节约用车成本，这也是它价格高的一个原因！但是价格高于纯电版还是有点迷之自信，明明纯电续航和AI大模型是它的加分项，现在却搞成了减分项，对于我来说有点难以接受，其实28万起的价格最合适，绝对能爆一下，按照我对小鹏的理解，35万的预售价在上市时不会有太大的变化，最多降1-2万，这个价格让他的亮点变成了没有亮点，我预测也就跟现在销量差不多！现在MPV的黑马是高山，从价格来看，28-30万是大家最容易接受的价格，不把高山按在地上摩擦，小鹏X9注定起不来！别忘了，小鹏是靠性价比的M03起来了，X9一直表现平平，为何不乘着增程版爆一下！28-30万才是民之所向！ - 实车我也看过了，跟纯电版没有任何变化，就改了软件和内饰风格，这几乎是0投入，生产线和零部件都不用改！我最想吐槽就是它的后盖，那个底边轮廓还是尖角，太锋利，很容易蹭到头，危险系数5颗星，就不能做成圆角吗！ 其实增程版的座椅变得更柔软了一些，坐在上面还是挺舒服的，而且第三排的空间挺大，坐在车里不会觉得压抑。内饰的年轻化让这辆车更偏向于年轻家庭，对我这个90后来说，挺喜欢，不是那种商务风格！ - AI和452公里纯电续航本可以作为亮点，对比价格后我觉得就没有亮点了，小鹏不再是那个主打性价比、主打年轻化的小鹏，现在只想着冲击高端。就跟小米手机一样，一心打造高端形象，却销量平平，现在口碑都崩了！
#小鹏车主集体维权10 月 9 号提的车，12 月 19 号因为升级 ota 屏幕黑屏，去售后维修处理检查一番之后，售后告诉我是因为 ota 升级导致屏幕坏了，我想问，软件升级也会导致硬件坏了？这质量
#你多大，开什么车抛开家里买的第一辆轿车东风日产轩逸不谈(因为主要是买来给爸爸在老家上下班通勤用的，我其实不开) 所以是从真的学会开车到现在日常生活完全离不开自驾，感觉自己都一直喜欢大车🚗 我自己开的第一辆就是比亚迪唐，一直觉得不够大，二宝妹妹出生后这种感觉就更是越发强烈。 从刚买没多久就看蟹老板等自媒体吹风的唐L 到后来理想L9 L8冰箱彩电大沙发蔚然成风 然后很快长城跟进魏牌蓝山，我还知道当年23款的保价风波 然后也了解过东风奕派008、零跑C16 甚至有一段时间经常看奇瑞风云T11 总之基本上市面上出一款大六座我都大致会去“云试车” 这其中最种草的蓝山，24款出来的时候真的去试驾了，就有那么一点心动想换了 然后又看到了小鹏x9，后尾割一刀的设计，独特得来，给人一种是似是而非的MPV 造型感，官方 美其名称呼星舰，一下就把我吸引住了试驾觉得空悬效果不错 这过程中一直给家里书记洗脑想换车，得到的答复我总结是几个字： 1、迟几年先，就换这一次 2、必须要一步到位，座位空间够大的同时还要后背行李箱足够放 于是果断放弃心仪已久的魏牌蓝山和一众大型SUV，关注MPV。 承接网友观点：带娃神车非MPV不可～有且只有一个原因——电动侧滑门，如今入手后更是认同。 关于试驾感受，其中因为我是比亚迪车主，自然而然地在4S保养时试驾过比亚迪夏，也关注过广汽传祺M8一段时间，M8前脸是真的霸气。还试驾了魏牌高山。 感受是比亚迪夏、高山和小鹏都是好开的，但是前两者底盘悬架偏硬，没有那么舒适，过沟沟坎坎和我的唐有点类似船感较重(当然后来x9提车之后开一段时间的事实证明这类车怎么着都有一定的船感)。而重点是他们都不够大，大沙发座位有了，但是行李箱空间不够。小鹏的后轮转向的确也惊艳。 在11月上中旬开始关注到贵州和重庆省补的消息感觉置换补贴还是有戏的！以及明年新车购置税减半的心坎是一直挂在我心里的，最后就真的是突然心头一动，还是决定出手了🤣 刚好小鹏X9也一如之前出25款那样，快到换新上增程版的节奏，这时候现车优惠越来越大 在网上找到的资源，展车在深圳，从广州过去提车，其中因为看车、提车、办会员黑卡等原因跑了三趟深圳，刚好对上我这人喜欢到处乱跑瞎折腾的人 因为关注了许久，x9网上提到漏水、空悬塌方等各种大大小小的问题我应该都是或多或少知道的，个人觉得可以接受吧，大不了去店里保修。 最后选了一辆有200㎞的紫色展车，去现场看过内饰，个人也是觉得能够接受的。大不了花点钱整备一下。 最后就是报上各种价格吧供分享： 旧车卖掉40000元，2019年买的东风日产轩逸，给小鹏官方置换全权代理了，价格还算开心 740max原总价379800， 库存展车现金优惠62000(展车优惠45000，全款优惠15000，销售给我返现2000) 广州车展促销优惠送 20000积分和1000元充电卡，和自选权益电池终身质保(还有其他充电桩、3000电卡、30000积分等可选) 深圳卖场所在的商城，送了我一张会员黑卡有一整年免费停车权益，我海鲜市场卖掉了有1300回水(但是代价是我周五晚上闪现深圳，当一回广深特种兵。跑了一趟现场办卡) 最后是如图，重庆补贴15000抢到了🤣等打款
#锐评小鹏X9增程版小鹏x9增程版算MPV的一股清流了，外形年轻，内饰时尚充电快。比腾势d9来说，更适合年轻人和追求科技感的群体。 腾势d9成熟，市场认可度也比较高。所以两款车各有优势，就看购车需求了。
#小鹏X9超级增程来了这次小鹏X9增程版各方面升级的确非常不错，只是可惜没有四驱可选，因为明年会带家人西藏新疆走走，担心没有四驱搞不定，虽然说大路都是水泥路无问题，但是架不住可能会走点一般路和山路，不知道这个发布会说的脱困模式能不能比得了真的四驱，如果2个后轮同时陷入或者打滑是不是就没戏了。还请各位专业分析或者已经提车的朋友告知下，谢谢。另外对智驾来说，由于小鹏砍了激光雷达，是不是选单图灵MAX就够了？还是一定要选U版本？考虑到小冯之前的车都没有这些感觉，是不是单颗就可以了？如果是这样的话，就闭眼选max，毕竟没有几乎雷达的总感觉，只能白天开开，晚上也不敢开啊。当然，目前最重要的还是市区这个问题，这是目前最纠结的，它这个脱困模式在下雨天和所谓的不好的路面啊，终应该还是比不了四驱吧
小鹏X9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共124人评价
4.10
综合
3.94
内饰
4.17
配置
4.35
空间
3.99
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.09
动力
小鹏X9热门话题
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