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#新车主晒订单有没有同款车车友的车存在后排车窗漏风情况，刚提完车忽然发现售后换了胶条还是漏风的厉害，反馈总部总部说漏风是正常的，冬天在车里做的开的暖风穿的羽绒服肩膀后背还是吹的冷，小鹏G7总部这么恶心人吗，脑子进水了吧，有没有人遇到车的质量问题同样被说成是正常的
#小鹏G7值得买吗有没有同款车车友的车存在后排车窗漏风情况，刚提完车忽然发现售后换了胶条还是漏风的厉害，反馈总部总部说漏风是正常的，冬天在车里做的开的暖风穿的羽绒服肩膀后背还是吹的冷，小鹏G7总部这么恶心人吗，脑子进水了吧，有没有人遇到车的质量问题同样被说成是正常的
#小鹏G7提车日记新手提车一周了，选配的18寸轮毂，灰蓝色外观和蓝色内饰，上周三去福保提的u，据说是第一台升级好系统的g7u，1000积分的补贴一天也没给…… 价格就是官方价，2000抵5000后还要交22w零800。保险买的平安，说出险快，深圳6900。其他费用就还有个小鹏的500上牌费，没了。 实车感觉还蛮好看的，18寸轮毂也不算丑。提车当天先从福田开到南山验车，然后从南山开到罗湖、盐田、坪山。第一次开这么远，感觉g7操控挺不错的，然后hud的导航对新手帮助蛮大，经常语音播报听不太懂要走哪条路，然后hud就有箭头指导了。 驾驶体验因为我算新手，其实感觉不深，只是感觉比较好开，然后也不是很颠簸。 走罗湖时过了几个很恶心的小桥洞，感觉有刮到桥洞的台阶，后来看了下因为轮胎很厚，没刮到，感觉挺不错的。 市区百公里12.7kw，小鹏能耗是真不错，不过这一周开了一周的哨兵耗电蛮高的，平均每天两度电，但是不开的话新车还是不太放心。 g7收纳是真不错，周末出去玩，三个折叠椅都可以放在后备箱那个板子下面的空间，还有富余。然后买了个得力的70L牛津布收纳箱，放进去感觉好小，露营车放进去感觉也好小，还能放好多东西。准备改天把帐篷那些全丢进来。 目前车内异味没啥了，买了个霍尼韦尔的除醛清除剂，130，放在车后备箱里。然后智能场景设置全车每天定时通风除味6次。 然后破窗器、灭火器、防撞条啥的也拼夕夕买了，遮阳挡和移车号码牌买的是公司的怪奇鹅周边，然后前后屏幕贴了磨砂膜防指纹，感觉贴膜后没有裸着清晰了。 目前没有贴车膜，思来想去感觉不贴也还好，因为车膜贴在车内，贴便宜的感觉暴晒会有味道，贴贵的有点舍不得，也怕视野影响，现在裸着hud不会受影响，然后这两天开也不算特别晒吧，主要是开的不多，太难找停车位了。后排买了那种磁吸的车窗遮阳帘，前排的话如果很晒就带个遮阳帽好了。如果后续实在受不了太阳，再去贴膜。 还买了一大堆东西还在路上，等到了再一一体验。 最后说一下音响，作为一个10年的耳机发烧友，其实对音质还是有一些要求的。小鹏的音响肯定不是20-25w价位的车中排名靠前的[捂脸R]听下来高音没啥力气估计高音喇叭不行，低音的话估计太分散并且推力不够导致声音有点散。我晚上调了半天eq，感觉稍微好点了，如果跟我一样喜欢日系acg、后摇、摇滚、北欧民谣、哥特金属、轻音乐，可以试试我的eq。
#新车主晒订单#小鹏汽车#小鹏G7首批车主火热提车 提车前，对比了宋L、海狮07、h5、甚至同品牌的G6这些电车，最终通过试驾逐一排序，结合外观、车子的路上驾驶感受、价格这些综合因素，赶在补贴的尾巴上提了G7。电车最重要的续航和补充速度优秀，提车第二天，就跑了一趟350多公里的高速，全程空调外循环，到目的地后续航余大约50公里，直接在充电站30分钟就充满至100%。回程部分空调，到目的地还有100公里电余量。高速上的续航达成率约在6到7折。城市路上的耗电大概在百公里13左右，总体控制比较好。在路上使用辅助驾驶100多公里，变道跟车，比较丝滑，尤其是路上夜间照明差也表现毫无压力。其余的需要现场试驾感受。 值得吐槽的地方也不少，刹车踏板要使劲踩才会自动驻车，希望在以后进行优化。高速噪声明显，可能是底盘隔音原因，也许和无框车门有关，城市路上行驶还是比较安静。全车实体按键少，连最常用的大灯开关、空调开关，音乐开关这些都没有单独设置，这个成本能节约多少？而且没有备胎、没有随车充电枪，甚至没有看见补胎工具，连顶上遮光布都没有，却搞了一个号称1.2w的真皮和电吸门权益，这两个权益没有实用性，噱头大于价值。提车前，我还看了拆车视频，总体来说，车无完车，功能够用，性价比高，还是值得购买。
#提车日记嗨，交作业了。 其实关注小鹏有好多年了，从老P7就开始看了，试驾过G9，G6，P7，P7+。最喜欢的还是g9,谁让它是旗舰呢，不过G9大家都知道，价格太坚挺了，其他都挺好，嗯价格是我的问题，不是它的问题😤。 在选G7之前考虑了G9，银河M9，G7。 G9一直不优惠，pass。 M9定价不理想，而且混动，也pass。 然后怒选G7，原因如下…1.今年的新款，俗话说买新不买旧。2.内饰是我的菜。3.空间符合我的用车场景，嗯，奶爸一枚。4.就想要辆小鹏，G7对我个人来讲是最优解。 然后就是提车作业了，因为江苏置换补贴突然没了，只有四川有，且当时本地开不了四川发票，和老婆商量一下，趁着国庆去成都提回家，现在想想那时候太疯狂了🤔单程1600km，其实还强行给自己一个去成都提车的理由，就是测试xngp🤓🤓。 于是乎，待交付小帅哥通知我车到交付中心了，随后就定了机票，凌晨2点到的机场，经过一晚的等待，第二天终于见到我的小鹏啦😍，交付小帅哥也很给力，一个小时不到就帮我把流程都过了，by the way我选的是702max，轮毂没换，倒也不咋影响整体（主要是穷，哈哈哈）。 送的两小熊，俺偷偷要的，其他也没啥了，接着就是1600km的路程。还好有ngp啊。。不到2天我就到安徽了，不过就是在服务区睡的不踏实。。这一趟超级长途让我对ngp有了很深的体验认识，从一开始的战战兢兢，到后来的从从容容，整体体验不错，美中不足的就是偏右车道，尤其有大货车的时候，挺害怕的，生怕碰到了，然后反馈给鹏管家，上传日志远程检查，不过没啥用，我看大部分鹏友都有这个感受，索性不管了，好在更新到5.8.5的时候这个问题解决了，然后快速路顿挫也没有了。 总之，目前为止，开了有两个多月5000多km了，这周去首保，总体还是相当满意的。就这样。#小鹏汽车、#小鹏G7首批车主火热提车
#提车日记提车后，武汉到成都，长途跋涉1140公里，白天高速辅助驾驶较为放心。总体评价：满意，可评85分。 一、优点： 1、性价比高：裸车不到20个W，可以享受4.9米车长，各方面配置基本拉满的SUV，乘坐空间、后备箱空间硕大，同时还具备实实在在较好辅助驾驶水平。 2、外观急内饰： a、比G6大气，车身更为修长，达4.89米，与G9长度基本一致了。宽度1.92米，比我之前的老丰田雷凌属实更宽敞，但好在没有P7那么的宽，停车左右空间合适。 b、内饰总体不错，尤其是氛围灯，较老车型布局面更多、颜色更多，可玩性强。强烈点赞。个人比较喜欢蓝色、紫色的搭配。 3、空间：车内横向、纵向空间都比较大，娃娃可以开心玩耍。后备箱明显比G6大，获得老人好评，打眼一看，比GL8第三排打开后的后备箱还大。后备箱下方的大储物柜也可以放很多东西。 4、座椅：总体柔软舒适，且全部座椅支 持通风、加热，还可以语音调节，家人和娃娃给予好评。 5、配置高：电吸门、HUD、前排双层玻璃、极好的人机交互、各种各样的语音控制等等，应接不暇，基本上全面覆盖了。 6、底盘减震：自适应减震器，开起来减震舒服，有韧性、有弹性。尤其是过坑洼路面，体感比G6明显好些。 7、人机交互：从油车到可玩性强的电车，获得小孩好评，小孩最喜欢的三个地方： a、到屏幕上去调节氛围灯颜色。 b、自己来调节座椅角度，尝试各种姿势。 c、起步前，凑到主驾来看HUD画面。因为之前从来没见过HUD，哈哈。 8、辅助驾驶：总体比较靠谱。 a、一天时间从武汉到成都，1170公里，路经湖北、重庆、四川，三省市。 b、白天比较放心，自己可以适当解放，连较为复杂的过匝道切换高速也基本顺畅，可以适当看手机回复各类消息。 9、充电补能快：在市区快充桩，总体功率较高，半小时内绝对充满，我习惯于每次1000%，略有强迫症。 10、续航扎实：wltp显示577公里，总体靠谱。在武汉白天15度左右的气温下，郊区能耗15.5左右。80度电池/15.5=实际可行驶520公里，续航算是不错。 11、vivo可以投屏啦：双11新换的vivo手机终于可以与车机互联，直接投屏了。但是还是要注意安全驾驶。 12、车主群及鹏友们：总体来说，说一群年轻、喜欢尝试新鲜事物的朋友。积极分享各类赚积分方法、遇到小剐蹭后大家积极建言献策、各类配饰的购买心得、都在积极报名ota等，互帮互助，互通信息，很赞！ 二、缺点及待完善点： 1、外观：尾灯塑料感强，且尾灯面积大，与小米yu7尾灯对比，还是缺乏质感。 2、内饰：总体较好，尤其是这个类似蓝色的深空灰。唯一不足是前后排的空调出风口，全部是粗的塑料格栅，没有质感，缺乏设计感。拉低了内饰氛围。希望鹏子改进，更为契合整体的风格，不要拼凑。 3、官方充电桩：位置及环境，相对来说略差，一些充电位置在犄角旮旯，不好进出。希望以后在更繁华的地段多布局充电桩。 4、小鹏高速充电桩：极其少。以武汉到成都来说，重庆全境服务区内均有理想快充桩外，全程服务区未见小鹏充电桩。泪奔。 5、国家在高速的充电桩：三省市来看，基本均为80kw，对长途驾驶来说，属实太慢了！充满要接近一小时，耗费太多时间。希望政府部门、高速投资部门尽快建设130kw以上的快充桩，且加大桩子数量，真正便利广大纯电车主朋友们！
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共122人评价
18万-25万新能源总榜
NO.46
超过63%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
小鹏G7热门话题
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