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    还记得三年前在4S店第一次见到它的样子。 销售说:“这台混动行政加长,选配单打了快两页。” 我知道,就是它了。 ▫️ 关于为什么是它 我不是单纯为了“绿牌”。 帕美E-Hybrid的精妙在于—— 电机起步时的静默从容,与V6涡轮介入时的澎湃底气,竟能在同一辆车上交替呼吸。 通勤用电,长途用油,它懂我的精打细算,也懂我偶尔想听运动排气在隧道里回荡的冲动。 ▫️ 关于“行政加长”的真实体验 很多人问我:“自己开,为什么不选标轴?” 但当我载着父母长途旅行,或接送客户去机场—— 后排那多出来的15cm,是舒展的腿,也是舒展的眉头。 它是一辆能让我安心“扮演司机”的车,也是一辆让我享受独自驾驶的车。 ▫️ 关于那些“不后悔的选配” • 柏林之声是深夜加班回家路上的精神SPA • 后桥转向让5米多的车在窄巷依然灵活 • 棕色金属漆在阳光下流转的光泽,至今看不腻 (具体选配清单见图9,近乎满配,几乎没有遗憾) ▫️ 后来,我还为它做了两件事 1. 升级了全屏无线CarPlay——上车自动连接,导航音乐无缝接力 2. 精心保养,每次记录——4.9万公里,全程4S店,漆面如新 ▫️ 为什么放手? 家庭添了新成员,出行场景彻底改变。 它需要的不再是“行政的延伸”,而是“生活的容器”。 最后一些真实数据 • 纯电续航实测约35km(日常通勤够用) • 综合油耗约6.8L/100km(对于这个动力,很克制) • 至今无异响、无故障,保时捷的质感依旧紧实 如果你在寻找一辆: ✅ 有混动便利性,不失性能底气 ✅ 能出入场合,也能飞奔山野 ✅ 选配到位、车况透明的二手帕美 也许,我们可以聊聊。 它值得被懂它的人,继续书写下一段旅程。 (车在江苏,欢迎看车、支持检测) 保时捷帕拉梅拉 #EHybrid #行政加长 #车主日记 #性能混动 #二手车 #保时捷选配 #玩车故事

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    收个20左右的帕拉梅拉图收个20左右的帕拉梅拉图
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    落地近200百万的车,现在还能价多少钱?图1落地近200百万的车,现在还能价多少钱?图1
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    司法分配动产,长期地库,长期吃灰。图司法分配动产,长期地库,长期吃灰。图
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    #油车VS电车谁更有驾驶乐趣只能说各有千秋,如果单纯说乐趣的话。油车发动机的轰鸣声,和变速箱,让人非常的神往。电车的推背感,和那种安静也是一种乐趣。 题目写到谁更有驾驶乐趣?应该都会选油车吧,机械感强,科技感更强。电车也只是一块电池和电机而已。 如果难以选择的话,就推荐插电式混动。例如我的这个车,3.0t,插电式的动力。既能满足油车的乐趣,能听到轰鸣声,机械感强烈,科技感强烈。又能满足电车安静和提速快的乐趣。 电池有电时优先用电,非常安静,和纯电车没有区别,既环保提速又快,推背感强烈。电池没电时自动启动发动机边跑边给电池充电,电池充到20%的时候,又自动切换电能。循环往复,所以插电式混合动力油耗非常低,既能满足油车又能满足电车。 比如我3.0t的帕拉梅拉S,插电式混合动力,8档双离合,平均油耗八九个。如果与3.0t的其他油车相比,油耗不知道低了多少。如果是纯电车,续航实在让人焦虑。跑起长途来心也太累了,尤其到节假日的时候,高速上的充电桩都排队,我就遇到过抢充电桩差点打起来的。他说他先来的,另一个也说自己先来的。在高速上的过程中还得时刻看着电量和服务区之间的距离,经常会看到快到服务区了,纯电车电量即将耗尽,慢慢悠悠的往服务区赶。 最后来个总结,无论是油车还是电车,都各有千秋。根据自己的驾驶爱好和行驶里程来决定选油车还是电车或是插电式,我想只有这样才是明智之举吧。

    油车和电车谁更有驾驶乐趣?图1油车和电车谁更有驾驶乐趣?图1
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    Panamera E-Hybrid · 懂车分(口碑)

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    舒适性

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