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#个人市集2012年2月上牌的保时捷Cayenne，黑色车身，沉稳又大气，行驶了14万公里。这款车动力特别猛，V8发动机，提速很有劲儿，开着一点都不累，底盘调校好，过个坑洼路也很舒适。平时都停地库，车漆还保持得很亮，外观依旧帅气，希望找个爱车的人接手，真心觉得保时捷的质感和操控不是吹的，因为换车才忍痛割爱。欢迎随时来看车，价格也合适。
#提车日记选车背景:人生第二台车选卡宴冲着价格抄底去的，115的配置单80内的裸车价格只能说真香，年前提的车开了1000公里，跟我第一辆瓦罐一样同为EA839的发动机但是奥迪的湿式双离合低速有顿挫，但是保时捷的8AT调教确实更好换挡平顺，两个车都是空悬保时捷的双腔双阀从过弯的倾斜就能对比出来一分钱一分货，唯一我觉得美中不足的就是动力，对于一辆中大型suv 350p的动力输出虽然很限行但是大脚油门涡轮迟滞明显后续得考虑刷个程序，因为我本人也开过911,帕拉梅拉，个人感觉保时捷的车就是911拉长或者加高，都是属于底盘素质优惠路感非常清晰一类，总结一下110多的卡宴你可以说它不够完美但是80多的卡宴确实无敌。
#传统挡把vs怀挡现在挂个挡真是花样百出。我那台卡宴还是个传统挡把，攥在手里沉甸甸的；媳妇的海鸥电车倒好，直接在中控台上弄了几个小拨片，刚开始我还老摸错换错档位。 说实话，两种都用过之后，我还是站传统挡把这边。为啥？顺手啊！ 开卡宴时，右手往那儿一搭，掌心贴着实实在在的皮料，轻轻一拉，“咔哒”一声，清清楚楚知道现在挂在D挡还是R挡。根本不用低头看，手上有准儿，心里更有底。等红灯时随手推到N挡，这套动作做了十几年，早就成了肌肉记忆。 开海鸥就完全不是这么回事了。那几个银色小拨片，看着是挺酷，可实际用起来总得特别小心——手指往前推是D挡，往后拉是R挡，轻了重了都没个反馈。好几次我挂挡前还得特意低头确认下，就怕推错了。而且光溜溜的，手感全无，总觉得少了点什么。 我琢磨着，传统挡把就像用实体键盘手机，按键分明；而这些新式换挡呢，就像全面屏手机，虽然酷，但总得盯着屏幕才能操作。 可能有人会说，怀挡、按键式不是更省空间吗？这倒是真的，海鸥那个中控台确实简洁。可开车这件事，有些习惯真的很难改。就像现在大家都用电子支付了，可偶尔摸到现金，还是觉得实实在在的钞票更有感觉。 说到底，挂挡这个每天要重复几十次的动作，我还是喜欢那种“手上有数，心里不慌”的感觉。科技进步是好事，但有些实实在在的反馈，可能才是开车时最需要的踏实感。
Cayenne · 懂车分（口碑）
4.26
“优秀”
共248人评价
35万以上SUV总榜
NO.14
超过86%的同价位车系
4.26
综合
4.23
内饰
4.14
配置
3.83
空间
4.72
外观
4.30
舒适性
4.32
操控
4.30
动力
Cayenne热门话题
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