3月价格小调查，你的车买贵了吗？

奥迪Q5 e-tron

我的这款车真的是冷门中的冷门，可能有的车友甚至都没有听说过它。它就是上汽奥迪Q5 etron，传说中的BBA，现在的杂牌车，如果有这样一辆开了两年，安全行驶3万公里的准新车，你会考虑吗？我作为老车主，真心劝你慎入，勿买！
一、为了虚荣心而买这款新车
说出来我不觉得丢人，很多30-45岁之间的车友应该有很多人都有一个梦，拥有一辆BBA豪华车，因为够气派，有排面。虽然有句玩笑说“开好车，去老丈人家都可以先动筷”，但在当今社会却很真实。为此我花了27.3万买下了这辆纯电的Q5 etron。自以为很有排面，实际上却不被普罗大众所认可，被群嘲为“杂牌新能源车”。所以千万别为了所谓的面子，而买这款车，只有你以为的假“气派和排面”，别浪费了钱。
二、让人害怕的智能辅助系统
到现在2026年1月了，各位车主朋友对新能源的智能化有什么样的期待呢？比如各种声控功能：打开或关闭车窗，打开或关闭音乐等，各种情绪价值的控制功能，开车释放双手等。而在本车上面，你基本可以忽略了，根本就是毫无体验，你同它说话，完全不搭理你的那种，只会把人给气疯，跟其他国产新能源比起来直接被秒成渣，多少希望有点智能的，不建议买。
①启动开机的登陆界面都会会卡很长时间，开很远了，还卡在欢迎登陆的界面的那种，影响导航或者播放音乐等操作；
②语音识别故障，可以忽略；
③车机会卡司机，一般只能恢复出厂设置来自救；
④车机登陆账号问题，经常账号会自动掉线，导致车机上下载的app无法使用；
⑤车机OTA优化已停止；
⑥辅助驾驶只有L2，可以说是最低级的辅助驾驶了。
所以本车的智能化，真的会劝退二手车友！
三、你以为的大六/七座，其实就是小板凳！
这款车发售时主打的6/7座布局是其核心卖点之一，但第三排空间设计实际却是让人失望的。咱们普通成年人(1.7m左右)长时间（超过20分钟）乘坐，腿部空间明显局促，座椅填充物单薄，比较硬，坐垫也比较短，导致舒适性极差，尤其是在乘坐过程中的颠簸感还特别明显。第三排仅适合儿童或短途应急，和朋友一起家庭出行的时候，两个小朋友坐一起，都显得拥挤。只适合10岁以下且单个小朋友乘坐，长途旅行联建议放弃。这种"伪6/7座"的设计，在家庭出行场景中实用性大打折扣，只能用放倒，增加储物空间，与宣传的"多座优势"形成鲜明反差。所以也不建议为买大六/七座而购买。
作为普通人换车，没必要为了面子里子的去购买，多考虑实用性，还是建议从销量比较好的车型中去挑选二手车。像我这款车已然停产停售，售后备件可以保10年期，但是从我们车友群中可以看到，有很多备件更换，都需要等待很长时间，影响我们正常的使用，还弄的我们特别糟心，所以咱们普通人购买二手车一定要会选车，而且要选对车。

蛇金金金

二手车千万别买冷门的

车子从2023年6月份提车到现在也已经行驶了快2年半了，目前已经行驶了66000公里+，可以说不管是从驾驶时间或者行驶公里数来说，我这个“老车主”也算有资格可以来深入评价一下这个车，那么我就从最主要的优缺点深入评价下这个车。
一、优点
1、空间大，承载能力强。
这个是我对这个车最满意的一点。从这个车的设计上来看就能体现出它的空间大。首先它是一辆7座车，所以自然而然轴距肯定需要长一点的，这个车轴距是2965mm，算的上是中大型车了。而且这个车车头部分比一般电车都要短不少，也给后部空间留出了足够的余地。具体来看具体细节:
乘坐空间:我身高180，体重165在驾驶位调整好以后坐在第二排空间还很大（腿部2拳，头部至少1拳），可以说坐在后面非常的舒服，当然小个子的话空间会更大。
后备箱空间:把第三排放倒后，后备箱轻松放下1.5匹空调外机+内机，还留有很多空间余地。
整体后排空间:第二排、第三排放倒后空间很大，180的我我中午都在车上睡午觉，可以当移动的小床。
2、纯电续航扎实，不虚标。
作为一辆纯电车，电池续航也是很重要的一点。这辆作为2023年的车，当时的技术肯定没有现在来的这么好，但是纯电续航还是杠杠的，这就说明了内外的实力还是在的。具体看我国庆高速的续航分析:
高速续航实测:国庆期间去宁波自驾玩，从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%电，中转行驶51公里约50分钟左右去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余为56％启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是消耗了38%电，折算一下是满电续航是403公里，个人还是挺不错的。
二、缺点
1、车机有时候比较笨。
这款车的车机比国产新势力车稍微差了点，有时候语音识别不灵敏，无法进行语音对话。然后偶尔有1，2次车机会死机，还好这个车车机重启以后基本的问题都能解决。不过我用华为hicar连接以后就方便多了，这个问题可以部分解决。
2、充电速度不够快。
这个车最高的充电功率在90千瓦，差不多相当于400v的平台吧，平时充电20%-80%差不多35分钟左右，你说快吧也算快，毕竟当时2023年买的时候都没有全域800v快充这个概念，也是最近电车平台搭建起的，所以说用2023年的眼光来对比2025年的成效，确实是个缺点了。不过这个车作为家用车平时充电速度也够快了，还算可以的。

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66000公里真实用车总结

说真的，从决定换纯电车开始，我周末就没闲着，光4S 店跑了好几家家，汽车网站车圈各种查询。最开始就一个目标：30-40 万，豪华品牌，能装下我、老婆和 8岁的儿子，偶尔带爸妈出去逛逛，关键得合我自己的眼缘，毕竟买车这事儿，自己喜欢才最重要。后来筛来筛去，就剩奔驰 EQB、宝马 iX3 和上汽奥迪 Q5e-tron这仨了，试完这三辆，我才算真正松了口气。
先去看的奔驰 EQB，毕竟 “三叉星” 的标摆那儿，老婆一开始还说 “这个牌子听着挺高级”。外观确实还行，方方正正的，有点像缩小版的 GLB，但走近了看，前脸那两个小灯总觉得有点 “小气”，不如奥迪的灯看着精神。坐进去的时候，我先皱了眉 —— 第二排空间还行，但第三排是真挤，我 1 米 81 的个子刚坐进去，膝盖就直接顶到前排座椅背，我家小子倒挺兴奋，想爬去第三排玩，结果卡了半天才进去，还嚷嚷 “腿伸不开”。
试驾的时候更闹心，车机反应巨慢，我想调个空调温度，点了两次屏幕都没反应，销售还打圆场说 “刚启动，有点卡”；加速也肉，绿灯起步的时候，被旁边的特斯拉超了也就算了，连个燃油车都没跑过，最关键的是，续航标的 CLTC 512km，销售说实际开也就 400 出头，冬天可能还得打7折，直接 pass。
然后是宝马 iX3，之前看燃油版 X3 就挺喜欢，想着纯电版应该也不差。结果一到店里，我就发现问题了 —— 只有五座！虽然平时就我们一家三口，但偶尔想带爸妈一起出去，后排坐三个人就非常拥挤了。
最后去试的是上汽奥迪 Q5e-tron，说实话，第一眼我就心动了 第一是熏黑的封闭格栅，加上那矩阵式大灯，亮起来的时候特别凶。第二是21 英寸的RS轮毂，停在 4S 店门口，比旁边的车都扎眼，完全长在我审美上。坐进去的时候，整个空间比较舒适，最关键的是第二排地台是平的。
试驾的时候更不用说了，双电机四驱，踩下油门的时候推背感很足，但不突兀，后来才知道是底盘滤震做得好。下雨天开的时候，车身稳得很，不管是加速还是刹车，都没有 iX3 那种发飘的感觉，销售说这是 e-quattro 四驱系统的功劳，我也不懂，反正开着放心，带儿子出门也踏实。
续航也够意思，CLTC 550km，我平时上下班来回 40 公里，一周充一次电就行。周末带家人去郊外露营，在服务区用快充充了 40 分钟，电量从 30% 涨到 90%，不用在服务区等半天，还有 HUD-AR 实景导航，箭头直接投在前面的路上，高速变道的时候不用低头看屏幕，能多留意着点旁边的车，安全多了。
其实选到最后，也没那么多讲究 ——EQB 空间不够、动力肉，不符合我带家人出行的需求；iX3 五座不实用、雨天开着没底，还少了我想要的安全感；只有 Q5e-tron 黑武士，不管是颜值、空间还是驾驶感，都刚好戳中我的喜好，完全就是冲着自己喜欢来的，毕竟车是天天开的，可靠性是最重要的，那么合资豪华品牌我还是信得过的，所以最后选了Q5e-tron。

查理士贰代

聊聊选择Q5e-tron时的选车心得

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快乐火车1D1

卖车贴，出售22款星耀锦衣套装

我的车型是上汽奥迪2023款40 e-tron黑武士版，2023年11月中旬订车，目前23个月一共开了近4万公里，今年跟大家分享一下两年来我对这辆传统豪华品牌研发的纯电汽车的真实感受及优缺点分享。
外观：外观见仁见智，我比较喜欢黑武士整车全黑的造型，包括侧裙与前后包围都是黑色，整体会让车显得比较有质感，另外当时可选择的余地也不像现在这么多，对于我而言当时选车时只考虑传统豪华品牌的电车，所以在奔驰EQ系列、奥迪E-tron系列、宝马I系列和沃尔沃纯电系列里考虑，因为当时奔驰EQC是油改电平台，而且续航很低，价格又不便宜，直接PASS掉，宝马IX3试驾了一下觉得后排行驶过程很颠，而且地台依旧隆起，车内空间和油车X3相比也没有什么增大感知，所以最后果断选择了上汽奥迪 Q5e-tron（一汽奥迪的Q4太小，而且是A级车，所以也放弃了）。
动力：只要不跟别人激烈驾驶，这个动力完全够用，另外我觉得这个车在行驶感受上最大的优势是起步调教的很线性，不会像一些车一窜一窜，和油车比较接近，这样乘坐这辆车的人都不会晕车，我觉得这才是很重要的。
功能：只要不跟冰箱彩电大沙发的新势力比，这辆车的配置基本是属于拉满的状态。
音响是Bang & Olufsen 660W 13喇叭，主动安全和驾驶辅助有车道居中保持和自适应巡航与主动刹车，AR-HUD的抬头显示、空调是自动空调、座椅是电动座椅加前后排座椅加热功能、全景可开启大天窗，高级预约定时充电等，日常使用完全是绰绰有余。
智能化：智能化这块略显平庸一些，如果可以通过OTA的形式升级一下车机固件就更好了，但是车机本身正常使用是没什么问题的，哪怕出现偶发的网络连接问题或账号登录问题也丝毫不会影响驾驶。
最后总结：
这辆车是一辆兼顾家庭与一定社交属性的车，适合看重乘坐感受、车辆可靠性与用料安全性的车主选择，毕竟车子去掉所有增值的功能回归本源后，最重要的属性还是安全可靠，两年后的今天当朋友问我对这车的感受时，我依旧是推荐它的。

上汽奥迪Q5e-tron两年真实感受

这次国庆节和中秋连在一起，秉承着近几年国庆必出去自驾游的习惯，所以今年又规划了一次自驾游，和往年国庆第一天就出发不同，这次尽量选择规避出游高峰，所以没有赶在放假第一天就出行，也算是“大聪明”了。
目的地介绍：
因为今年把大阪环球影城、名古屋乐高、上海迪士尼、上海海昌海洋公园、上海乐高乐园，全部打卡了一遍，所以这次想来点不一样的，计划驱车前往西游记的作者吴承恩的家乡江苏淮安，打卡近几年比较火的，号称国人自己的主题公园-西游乐园。
行程规划：
整个行程规划是单程400km，往返800km的距离，所以计划3天2晚的日程。
因为考虑尽量选择车少的时候出游，所以选择了10.5日出发，从上海出发走沈海高速途径南通、盐城，最后绕道淮安。
事实证明10.5日出发，高速车子相对前几日并不是特别拥堵，但是车流量依然不小，车速只能平均控制在80-120码。
10.5日中午11:30出发，行驶400公里，全程高速，中途在盐城大丰补能一次，约下午17:00到达淮安温德姆花园酒店，耗时5.5H，晚上吃了当地特色的砂锅面。
10.6日一早酒店吃好早餐，10:00准时出发前往西游乐园游玩一天。
10.7日下午13:30酒店退房出发返回上海。
景点攻略：
淮安西游乐园是国内外首座西游主题的综合性主题乐园，位于淮安市区东北部，靠近淮安东站。
因为国庆人比较多，所以进园后加钱果断抢了VIP快速通道，这里推荐几个特别好玩的项目。
1.	勇闯盘丝洞：这个项目有点类似环球影城的小黄人和迪士尼的加勒比海盗，还是挺有趣的，8人一辆车结合3D眼镜和巨幕，跟着孙悟空一起智斗盘丝洞妖怪。
2.	大雷音寺·穿越之旅：这个项目虽然和西游记没有直接的关系，但是可以看到丝绸之路不同国家地域的风土人情，乘坐动感轨道船，还是挺有趣的。
3.	猴王巡上矿山车：这个项目有点像迪士尼的七个小矮人矿车或大阪环球影城咚奇刚矿车的低配版，过山车整体比较适合小学左右阶段的小朋友，虽然看起来很刺激，实际玩下来基本没有失重感，排队的人特别多，2小时起步，果断花了240元买了3人的VIP快速通道。
4.	蜈蚣精：小朋友最爱玩的，最初级的过山车，因为适合低幼龄，排队也要60分钟起步。
酒店方面：
我一般自驾游出行会更倾向于选择一些国际品牌酒店，例如：希尔顿、洲际、丽思卡尔顿等，这次因为淮安本身五星级国际品牌酒店不多，加上预定的比较晚，综合考虑下来订了温德姆集团旗下的温德姆花园酒店，因为是家四星级标准，所以没有游泳池，但是酒店比较新，有儿童乐园和洗衣房，所以亲子出行还是比较方便的。
美食方面：
大的菜系属于淮扬菜（淮安+扬州），因为淮扬菜在上海经常吃到，这次主要以寻找当地小吃美食为主。
听当地人介绍，比较出名的是淮安长鱼面，一边煮面一边现炒浇头，长鱼是当地叫法，在上海称之为鳝丝，基本大大小小的面馆都有这道菜。
另外去尝试了下当地比较出名的顽皮姥爷吃货铺的招牌砂锅牛肉烩面和臭婆娘牛肉米线。
自驾总结：
对于电车出行一定尽可能的提前规划好路线，尤其是高速路线和补能地点，因为节假日很多小城市的园区内的充电站放假关门，导致空跑耽误时间。
我的Q5e-tron官标续航550-560km（四驱550km两驱560km），实测全程22度冷空调，满电高速行驶350km后，续航表显剩余15%电量，因为车流量大，车速控制在80-120km区间，因为高速节假日服务区充电排队太久，我一般是根据导航地图推荐的下高速口附近充电站进行充电，需要注意有些小城市的充电桩设置了soc80%，所以基本到80%就停止充电。
10.7日返程的路非常拥堵，400km开了9个半小时，低速行驶下反而有利于电车的续航，感觉同样的距离，低速拥堵行驶下续航里程反而略高于高速行驶。
总之，自驾游整体还是比较舒适的，可以节省很多等待的时间与风吹日晒，这次中秋国庆的行程整体感受非常开心，以后自驾游计划再缩短一下目的地距离，尽量控制在350km内的车程，这样满电直达，可以节省很多充电和寻找充电站的时间。

自驾Q5e-tron中秋淮安西游乐园行

远方远方318

我居然在这个车和钛7之间犹豫

二年了，充满电还是560公里。三元锂电池没有一点点的衰减。。。从图片中可以计算出一公里继航就是能开一公里路程，电池储电也很牛[赞][赞][赞]只有使用过了才知道，千万不要听网络上说的[呲牙]

仝山水乡

奥迪Q5纯电电池~牛！

为什么电池充到100％，前三四个电一会就掉下去了。大概行驶了两公里就掉百分之三四。剩下的电就正常了，这是怎么回事呀？

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