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#汽车上的“过度设计”🚗最近对于隐藏式门把手的争论又上了热搜，对于“过度设计”的讨论持续高热，新上市的汽车配置仿佛不配上几块大屏、不取消实体按键就跟不上时代。今天就拿我目前开的奥迪Q6做个例子，聊聊汽车配置“过度设计”那些事。 1️⃣首先是功能按键🎛️现在很多新车将几乎所有功能，包括空调、座椅调节、甚至换挡都集成进屏幕或改为触控按键，盲操不可能，安全性也打上问号。奥迪Q6虽然也采用了三联屏设计，但它的MMI系统提供了触觉反馈，每次操作都有清晰的咔哒震动回应，减少了误触的可能。更重要的是，Q6并没有完全取消实体按键，常用功能仍然可以一键直达。这种在科技感和人性化之间找到的平衡，值得点赞。 2️⃣其次是屏幕🖥️如今中控屏越来越大，甚至横贯整个中控台，副驾驶也标配娱乐屏。功能冗余反而干扰驾驶，而且维修成本惊人。奥迪Q6采用高端车三联屏虚拟驾驶舱设计，仪表盘显示行车信息，中控屏负责娱乐系统，空调控制则交给最下方的屏幕。这种布局看似传统，实则合理，让驾驶员能够快速获取信息，不会在冗长的菜单中迷失。 3️⃣轮毂🛞现在不管大车小车，动不动就配备20英寸甚至更大的轮毂和低扁平比的轮胎，颜值虽高，但舒适性差、易损性高，更换成本更是惊人。奥迪Q6作为长度超5米、宽度超2米的全尺寸SUV，适配了20寸和21寸的轮毂，搭配马牌轮胎，既考虑了美观性，又保证了舒适性。这种务实的选择，对于家庭用户来说非常友好。 4️⃣门把手设计✨为了那一点点的风阻系数和所谓的美观，隐藏式门把手如今大行其道。但这种设计不仅存在安全隐患，在极寒天气下还可能被冻住无法弹出。奥迪Q6坚持使用传统机械门把手，安全可靠，任何时候都能轻松开门。 5️⃣天窗🪟不可开启的全景天幕如今在新势力车型上随处可见，看似浪漫，实则实用性差。无法通风，防晒也成问题，夏天就像移动温室。Q6用的是可开启的超大全景天窗，还带遮阳帘，既能通风又能防晒，实用性完胜。 奥迪Q6在我看来也有两个“过度设计”的地方： ❎自动启停：这功能初衷是省油，但带来的顿挫感实在影响驾驶品质，我估计很多车主都跟我一样，上车第一件事就是关掉它。 ❎主动刹车系统的标定：Q6的这套系统灵敏度似乎过高，尤其是在倒车等低速场景下，雷达容易误判导致车辆突然抱死。这种过于频繁的介入，虽然是为了安全，但反而可能影响驾驶体验。 📢最后来总结一下：我的体会是好的设计不是盲目追求科技感，而是在理解用户真实需求的基础上做出合理取舍。Q6可能没有那些让人眼前一亮的“颠覆性”设计，但它在很多细节上守住了驾驶的底线，在科技与实用之间找到了难得的平衡。在汽车配置日益同质化的今天，也许回归驾驶本身，尊重用户习惯，才是汽车设计的根本！欢迎大家在评论区理性讨论
#这车的隔音我服了💔说到Q6的隔音问题，我真是服了。我这台Q6是2.0T的七座羽林版，当时买车时光顾着看空间和颜值了，觉得双层夹胶玻璃就是个锦上添花的东西，没花那个选配的钱。现在跑了三万多公里，尤其是高速跑得不少，可真是后悔得肠子都青了。这车的噪音，简直成了我开车时的一块心病。 🌞这么说吧，这车在市区里开，速度不快，六七十码以下，感觉还挺好的，车里挺安静，座椅也舒服，觉得这钱花得值。但问题就出在一旦你上了高速，或者开上城市快速路，速度表的指针一蹦过一百，好家伙，整个世界就变了。 ❎最先来的就是风噪。那种“呼呼”的声音，主要就是从驾驶位这边的A柱和后视镜那块儿钻进来，感觉特别明显。它不是那种均匀的背景音，而是带着点嘶嘶的、有节奏的呼啸声，就好像车窗玻璃没关严实，留了条缝一样。你下意识会去检查车窗，发现都关得死死的，但那个声音就是顽固地在那里。我琢磨着，Q6这个头这么大，方方正正的，本身风阻估计就小不了，设计师可能也没太把力气花在优化风噪上。 🛞紧接着，胎噪也来凑热闹了。我们这车原厂配的不是静音胎，路面稍微粗糙一点，比如那种新铺的柏油路，或者有点年头的混凝土路面，“嗡嗡”的声音就直接传进车厢里，跟底盘产生共鸣。这种低频的噪音特别烦人，它不刺耳，但是很有穿透力，时间一长，听得你脑瓜子都嗡嗡的，特别容易疲劳。风噪和胎噪混在一起，高速上开一个小时，感觉耳朵里一直在开交响乐，还是那种不怎么悦耳的交响乐。 ❎最折磨人的是长途高速。我记得有一次跑个五百多公里的长途，开到后半程，我被这噪音折腾得心烦意乱。你跟副驾驶或者后排的人说话，都得不由自主地提高嗓门，要不然就听不清。本来一家人出门旅游是件开心事，结果在车里交流基本靠吼，说几句话都累得慌。后来我没办法，只能把音乐声开得老大，试图用音乐声去压过噪音。短时间还行，时间长了，那么大音量的音乐本身也成了另一种噪音，下车之后感觉耳朵都不是自己的了，又累又懵。 🚗我也想过办法补救。后来我去汽配城，专门做了四门的隔音，花了好几千块钱。师傅给我车门里贴了止震板和隔音棉。做完之后，在市区里开，感觉关门声更厚重了，音响的低音好像也好了那么一丢丢。但一上高速，该来的还是来，风噪和胎噪并没有本质的改善。师傅后来也说这车最大的噪音源，一个是玻璃薄，一个是本身造型和轮胎，光做车门隔音，效果有限。真想解决，除非换一套静音轮胎，再把前门两块玻璃换成双层的。 ❎Q6的先天设计就决定了它的静谧性上限不高，而那个我当时没选的双层玻璃，恰恰是拉高这个上限最关键的配置之一。现在后期再去换玻璃，工程量大不说，效果能不能达到原厂选配的水平还两说，而且价格估计也不菲，想想都觉得麻烦。 💔所以现在每次跑高速，我心里就特别纠结。开着这么个大块头的奥迪，外表看着挺气派，但车里这个吵闹的环境，实在跟它的品牌和价位不太匹配。我朋友有买别的品牌SUV的，价格差不多，人家跑高速车里就安静很多，能正常聊天，听听轻音乐，那体验完全不一样。 📌说实话，Q6这车其他地方我都能忍，比如车机有点卡，油耗高点，但这些噪音问题，是每天实实在在地影响你的驾驶心情和乘坐舒适度的。它不像某个功能偶尔失灵，它是无时无刻不在提醒你它的存在。如果我当初知道这个选配如此关键，我肯定会咬牙选上。但现在说啥都晚了。 📝所以在这里，我用我的真金白银和两年多的折磨换来的教训，建议各位如果你们经常跑高速，对车内安静程度有要求，那个双层夹胶玻璃的选配，千万、千万不要省。
#夜间拍车有多惊艳📷我的爱车是奥迪Q6，目前开了两年多，跑了三万公里，前几天晚上给胖六拍了一组夜景照片分享给大家，顺便聊聊开了两年多的真实感受。 🚗先说说最让我满意的地方吧。当初买它，第一眼就是被外观征服了。这车看着就大气，线条特别硬朗，前脸那个大格栅配上四个圈的标志，晚上灯光一打，辨识度直接拉满。我每次锁车之后都忍不住回头多看两眼，真的耐看。另一个亮点是空间，家里人多的特别合适。后排坐三个成年人一点都不挤，腿能伸展开，头顶也宽敞。后备箱更是能装，孩子的小推车、露营装备、年货礼盒，随便往里塞。上周帮朋友搬家，后排座椅一放倒，愣是塞进去一个小冰箱，朋友都看傻了。 💔不过车无完车，开了这么久，槽点也确实攒了不少，我就重点说说这些让人头疼的地方。 ❎最烦人的就是这个车机系统。这么说吧，它的反应速度跟我家用了五年的安卓平板有得一拼。每次启动车辆，都得等它慢悠悠地开机，要是着急用导航，那真能急出满头汗。有时候正听着歌，屏幕突然就卡住了，怎么点都没反应，过个十几秒才缓过神来。最夸张的是遇到过两次黑屏，开着开着车，中控屏突然就黑了，音乐也没了，倒车影像更别想，只能靠边停车重启。虽然重启后能恢复，但心里总是不踏实，感觉花这个价钱不该有这种问题。 ❎导航也是个坑。明明在开阔的大马路上，它时不时就提示信号弱，重新规划路线。有回去陌生地方吃饭，愣是被它带着在同一个路口绕了三圈，最后还是用手机导航才找到地方。而且这导航的更新也麻烦，4S店说每次都要回店里升级，自己弄不了，特别不方便。 ❎车内异响是个无法根除的问题。过减速带时中控台那里会传来“嘎吱嘎吱”的塑料挤压声，就像老房子木地板发出的那种声音。刚开始我以为是自己放了什么小物件，把车里清空后还是有。后来去4S店检查，师傅说是中控台里面塑料件接缝的问题，赛静音棉条也是治标不治本。说白了就是出厂品控有待提高，这个价位的车真的让我想不通。 ❎还有那些高科技的驾驶辅助功能，平时天气好时还挺好用，车道保持、自动跟车都挺灵敏。但一到下雨天就怂了，特别是暴雨的时候，仪表盘上经常会跳出各种故障码，不是说前摄像头被遮挡，就是雷达传感器失效。其实就是因为雨水或者泥水把传感器弄脏了，但正在下雨的时候你又没法下去擦，只能看着故障灯干着急。 ❎高速上的风噪也是个问题。市区开六七十码还挺安静，一旦上了100码，A柱那里就开始“呼呼”地响，音乐得开大点声才能盖住。我后来专门去做过全车隔音，效果是有，但没彻底解决，师傅说这是SUV的通病，车身高大，风阻本来就大。 📌说了这么多缺点，但这车我还是挺喜欢的，确实很适合我们这种二胎家庭，空间大，实用性强。只能说车无完车，同时接受它的不完美吧。
#缺点大爆料🚗我的爱车是奥迪Q6羽林七座版，2.0T配置中规中矩，目前开了两年多，里程也来到了三万公里。平时用车的时候确实有许多不吐不快的毛病。 ❎首先，最让我忍不住想吐槽的就是那个车机系统，简直像个用了好几年已经开始卡顿的旧手机。特别是刚启动车子的时候，你得耐心等它慢慢"醒盹儿"，操作起来反应总是慢半拍。我有几次赶时间，它偏偏卡在开机画面不动了，导航也出不来，只能干着急。更离谱的是，还在高速上开着导航呢，屏幕突然一下就黑屏死机了，在不熟悉的路段上真是手忙脚乱。 😮💨另外，不知道是不是我这台的装配问题，一过减速带或者走点颠簸路，中控台里面偶尔会传来"咯吱咯吱"的细微响声，像是哪儿没装严实，塑料件在互相摩擦。声音不大，但特别清晰，听着有点闹心。去4S店问过，解决起来得大拆中控，我心疼车，怕拆出更多问题，也就一直这么忍着了。 ❎说到那些智能驾驶辅助功能，一到下雨天，尤其是下暴雨的时候，就变得特别"娇气"。仪表盘上经常会跳出一堆警告，不是前摄像头被遮挡，就是雷达传感器失灵。其实原因很简单，就是被雨水或者泥点弄脏了，但你总不能一边开车一边下去擦吧？只能眼睁睁看着它们"掉线"，心里挺不踏实的。 ⛽️作为一辆尺寸这么大的SUV，油耗偏高其实我心里早有准备，但实际开起来，尤其是在市区里，还是有点肉疼。我这台2.0T的版本，在上海市区这种堵车是家常便饭的地方，上下班高峰期，油耗动不动就百公里15到18个油，要是碰上极端拥堵，上20个油也不是没可能。看着油价涨，加油的时候确实有点心疼。当然，跑高速的时候会好很多，基本能控制在8到9个油左右，但对于主要在城市里用车的我来说，用车成本这块确实不低。 ❎虽然买了这个大家伙就是图它空间大，但车大了，在城市里开真的有很多不方便的地方。进上海那些路窄的老小区特别头疼，有的地方电动车还突然窜出来，每次进去都提心吊胆。转弯一把方向打不过去是常事，还得倒一把，后面要有车等着，压力就更大了。 🚗停车也是个老大难问题。商场里的标准车位停进去，左右两边剩余的空间就很有限，车门都不能完全打开，下车得侧着身子挤出来。由于车太宽，车门上被隔壁车磕碰出小坑也是在所难免。还有一些机械车位根本停不了，只能眼睁睁放弃。 🛠最后还有一个比较现实的问题，就是维修保养不太方便。可能是因为上汽奥迪的销售网络还在建设中，我自己所在的城市，正经属于上汽奥迪自己的4S店很少。做保养维修大多时候只能去一汽奥迪的4S店。虽然师傅们也挺专业，但作为车主，总觉得不是"亲生"的，不够放心。而且据说有些师傅对Q6这车不熟悉，甚至出现过因为没拆过而直接暴力剪线的情况。外地一些城市的上奥中心就更少了，如果你生活在非一线城市，这点可能需要特别考虑一下。
#说说你买车的遗憾这台奥迪Q6跟了我两年多，跑了三万多公里。要说遗憾，那真的不少。就像娶了个漂亮媳妇，过日子才发现她有些小脾气，但要说离了吧，又舍不得。 💰先说最扎心的价格大跳水 🚗我是2023年买的，那时候新车刚上市没多久，优惠少得可怜。结果这两年眼看着价格一路往下掉，同等配置现在能省下十几万。每次在车友群里看到新车主晒价格，心里就跟刀割似的。朋友还开玩笑说我是“尊贵首发车主”，其实说白了就是棵老韭菜。现在想开了，早买早享受吧，只能这么安慰自己。 📝再聊聊两年多用车的小毛病 ❎最让我头疼的就是这个车机系统。这么说吧，它的反应速度跟我家那台用了五年的iPad差不多。冷启动时要等半天，触摸屏经常卡顿，有次在路上导航突然黑屏重启，害得我错过高速出口。现在上车第一件事就是连手机CarPlay，原车系统基本不用了。 ❎中控台异响也是个心病。平时在市区开还好，一过减速带或者走烂路，就能听到“嘎吱嘎吱”的塑料摩擦声。声音不大，但特别烦人，像有只小老鼠在仪表台里啃东西。去4S店检查，师傅说要彻底解决得把中控台全拆开。我一想新车拆成这样，以后说不定更响，就算了。现在开车都习惯开着音乐，用歌声盖住异响。 ❎高速上的风噪比我想象的要大。车速超过100码，A柱那里就开始“呼呼”作响，跑到120码的时候，得提高嗓门跟后排说话。后来开过朋友的宝马X5，才发现同级别的车其实可以做得更安静。 ❎最不理解的是，这车居然不配二代数字胎压监测。都这个价位了，还给个只能报警不能显示具体胎压的老系统。后来还是自己花一千多在改装店加装的，现在能实时看到四个轮胎的压力和温度，心里踏实多了。就是觉得这钱花得挺冤的，明明出厂就该有的配置。 ⛽️油耗方面，市区开基本在15个油起步，高速8-9个，着实有些偏高。当然也可能和我主要用车环境有关，毕竟长期在上海市区通勤，油耗确实很难省下来。 ❤️当然Q6也有让我满意的地方 🌞空间是真的大，特别是后排，父母坐着都说舒服。后备箱特别能装，孩子的婴儿车、露营装备、过年年货，从来不用担心放不下。外观至今看着都顺眼，尤其是晚上把大灯点亮的时候，四个圈的辨识度还是那么高。 📝总结一下两年多的用车感受，要说完全没遗憾是假的，毕竟真金白银多花了十几万，还遇到这么多小毛病。但平心而论，这车整体质量还算稳定，没出过大问题。现在我也想通了，车无完车，就像人无完人。既然打算再开个五六年，就学会接受它的不完美。 📌最后给想买这车的朋友一些建议，如果你能接受这些毛病，冲着它的空间和颜值，以及现在极具性价比的优惠，三十多万买个大七座奥迪还是值得考虑的。毕竟买车是大事，适合自己的才是最好的。
#买车后你被背刺了吗这个话题看着就很沉重呀，买车的时候门店说采用全国直营方式，不会降价。买车两年降了十来万，唯一能自我安慰的是当时用了留学生免税渠道，省了几万的税。看着现在入门级只要30万出头的价格，这么算下来还是被车企严重背刺了，血亏好几万，目前品牌方对老车主并没有什么补偿措施。好在车开着还算满意，只能说早买早享受吧
#真车主的大实话入手奥迪Q6快两年了，行驶1.5万公里，两年后的今天我想再谈谈“换壳途昂”这个争议不断的话题。 🚘自从Q6上市，网上争议就没停过。有人说它就是途昂套了个奥迪壳，还有人吐槽说多花十几万就为了那四个圈，纯属“大韭菜”。事实真的如此吗？作为一个从途昂换到Q6的老车主，我来聊聊真实感受！ 1️⃣先说外观。Q6采用了最新的奥迪设计语言，加入了不少创新。车身线条流畅、比例协调，前脸那个大尺寸进气格栅+犀利LED大灯，气场直接拉满。无论是运动版的飞骑套装，还是偏商务的羽林套装，精致感都远超途昂，完全不在一个层面——我个人更偏爱飞骑套装，更显年轻动感。 2️⃣坐进车内，奥迪的豪华底蕴依然清晰可辨。用料扎实、做工细腻，虽然没有跟风采用“带鱼屏”，但三联屏组成的虚拟座舱兼顾科技感和实用性。我这款飞骑版还配备了运动座椅，包裹性极佳，材质是很多高性能车爱用的意大利Dinamica翻毛皮。这种座舱氛围，途昂确实给不了。 3️⃣重头戏来了——开起来怎么样？很多人喷Q6和途昂同平台、同三大件，说它就是“豪华换壳”。但实际开过就知道，完全两码事。先说一个冷知识：Q6的麋鹿测试成绩比Q7还好。我自己的体验是，之前觉得途昂算是个灵活的胖子，但开了Q6才发现什么叫真正好开。它用的是第四代EA888进口发动机，底盘也经过奥迪团队专门调校，开起来稳、准、灵，操控响应根本不在一个层次。四驱系统也不一样，Q6用的是瀚德四驱，后轮最高能拿到100%的动力分配，高速过弯特别从容，一点都不比我家的A6L差。 4️⃣品牌就更不用说了，奥迪毕竟是奥迪，开出去那个认可度和排面，大众真的给不了。多花的预算，换来的不仅是更高级的驾乘质感、更细致的服务体验，还有出门在外的底气和面子。说直白点：要气场，还得是四个圈。 ❌当然了，Q6也有明显的短板： ⚠️它的车机系统真的是硬伤，偶尔会卡顿、死机，APP连接也不稳定，这些问题我在途昂上基本没遇到过； ⚠️还有，语音控制系统也比较鸡肋，反应慢、识别率低，基本属于“不想用”的状态。只能说奥迪在智能座舱方面，还有很长的路要走。 📢说到最后，Q6到底是不是换壳途昂？开过的人懂的自然懂。至于价格嘛……听说现在终端优惠挺大，心痛就不展开了，说多了都是泪…
#车太大的尴尬瞬间🚗我的爱车是奥迪Q6七座飞骑版，车长超5米，宽度超2米，是名副其实的大块头。当初换车目标明确：家里两位一米八的儿子已经让原来的轿车不堪重负，必须换一辆能轻松容纳全家出行，还能兼顾商务和载物需求的大车。 ⭐先说说大车带来的优点吧: 1️⃣横向空间确实奢侈，后排同时坐两个高个子也不会肩碰肩； 2️⃣七座布局灵活，第三排收起时后备箱能轻松装下全家露营装备； 3️⃣高速行驶稳如泰山，减震过滤到位，长途乘坐也不会腰酸背痛。 ⚠️但大尺寸带来的尴尬，只有车主才懂： 1️⃣进出不便: 标准车位停好后，车门只能打开一条缝。每次上下车都得侧身挤过，穿浅色衣服时还得小心别蹭到车门框。有次接客户，对方体重较大，下车时卡在车门和隔壁车之间的窘境，至今想起都尴尬。 2️⃣停车难: 商场立体停车位基本与我无缘，大多数地下车库的标准车位需要反复调整才能停正。最怕遇到靠柱子的车位，虽然一侧开门方便，但另一侧往往紧邻邻车，开门时得用手护着门边，生怕磕到别人车子。 3️⃣洗车加钱: 洗车店对大七座SUV洗车价格都会略高，原因很简单：“费水费时”。有次店员半开玩笑说：“你这车洗一辆的时间，我能洗两辆普通轿车了。” ❤给考虑大车朋友的真心建议： 如果你家庭人数多、经常长途出行，大车的空间优势确实无可替代。Q6的大尺寸带来了实实在在的舒适与实用，尤其对我这种二胎家庭、高个子的家庭来说。但另一方面，在拥挤的城市环境中，也确实牺牲了一部分灵活与便利。 所以说，车太大，是一种典型的“有得必有失”。你能获得气场、空间和舒适，但也得接受停车难、洗车加钱的现实。如果你也正在考虑这个级别的车，不妨问自己一句：我是不是真的需要这么大的车？ 如果是，那么这些烦恼，确实也只是“幸福”的附加题。
#我的用车总结🚗作为上汽奥迪Q6的首批车主，我的爱车已陪伴全家近三年，安全行驶超过四万公里。从选车心路到真实体验，今天从优缺点两方面，聊聊这台“低调大家伙”的深刻感受。 💡【选车背景：为何是Q6？】 家里两个娃身高都超1米8，原来的轿车实在憋屈。既要满足全家出行，又要兼顾偶尔拉货的需求，再加上山区路况，中大型七座SUV成了刚需。对比宝马X5和奥迪Q7后，Q6以更实在的价格、真正的“高个子友好”第三排，和从小种草的奥迪情怀胜出。 ❤【最满意的三点】 1️⃣真七座大空间：这才是灵魂！ 第二排轻松容纳1米8大长腿，第三排绝非摆设，调整好位置后，1米7多的成年人也能舒适乘坐。后备箱在七座状态下还能塞下3-4个登机箱，五座模式更是能装下露营车+儿童自行车+全套装备。放倒后排秒变“双人床”，无论是长途休息还是拉大件都超实用。 2️⃣ 稳健驾控，长途不累： 2.0T+电子quattro的组合，起步虽稍显沉稳，但60km/h后动力随叫随到，S档在山路和超车时信心十足。DCC自适应悬架滤震细腻，底盘扎实稳重，开长途不易疲劳，安全感满满。 3️⃣ 灯光设计与气场满分： 飞骑套装霸气外露，贯穿式LED灯组和投影式quattro刹车灯辨识度极高，夜间点亮时仪式感拉满，完美继承了奥迪“灯厂”的血统。 💔【最想吐槽的三点】 1️⃣车机系统：最大的痛！ 卡顿、黑屏、死机频发，语音控制基本属于“人工智障”，主页面偶尔自动复位。建议将主页设为“自定义模式三”（时钟+天气）能稍微提升使用体验。 2️⃣ 偶发异响与小毛病： 中控塑料件在高速或转弯时偶有异响，疑似通病。冷却液消耗略快，我在1.3万公里时报过警，添加后虽正常但仍需留意。 3️⃣ 背刺老车主的降价： 作为首批原价购车车主，看着Q6从50万级跌入30万级，心里确实不是滋味。不过对于现在准备入手的朋友来说，倒是性价比极高的选择。 ⭐【油耗与续航】 城市综合油耗约12.5L/100km，高速能跑到7-8L。表显续航比较“乐观”，满油显示800+公里，实际市区约500公里，高速约700公里，考虑到2吨多的自重，还算可以接受。 🎤总结： 三年用下来，Q6完美满足了我对“全家出行移动空间”的核心需求——真七座、高通过性、稳健驾控。虽然车机拖后腿、有些小异响，但考虑到它给全家带来的舒适与便利，这些缺点尚在可接受范围内。车无完车，适合自己的才是最重要的。
#智能车机不吐不快🚗开了两年多的奥迪Q6，跑了快三万公里，这车整体来说我还是挺满意的。空间大、颜值高、开着也稳当，但唯独这个车机系统，真的是让我又爱又恨，每次用都忍不住想吐槽几句。 ❌说实话，作为一个德系豪华品牌，这个车机水平真的有点说不过去。 1️⃣滑动屏幕的时候总感觉慢半拍，就像手机用久了卡顿那种感觉。 2️⃣语音控制就更别提了，有时候喊破喉咙它都没反应，搞得我在车里像对着空气喊话。 3️⃣最气人的是导航，明明在市区开着开着突然就丢失信号了，有次在高架上直接给我导错路口，绕了好大一圈。 4️⃣仪表盘投屏这个功能本来挺实用的，高德和百度地图都能显示在上面，开车的时候不用老往中控屏看。但问题是这个功能时灵时不灵，有时候好好的突然就没了，重启车机也不一定管用。 5️⃣空调控制屏也是个奇葩，调温度的箭头动不动就消失，得来回切换几次才能正常显示。 6️⃣下雨天就更糟心了，摄像头一沾水，整个辅助系统就开始抽风。车道保持、自动刹车这些功能动不动就报错，警报声搞得人神经紧张。 7️⃣最让我郁闷的是OTA升级这事，两年多了，每次去4S店问都说没有新版本，看着朋友开的国产车隔三差五就OTA升级新功能，心里真不是滋味。 ⚠️说实话，这车机用着是真憋屈。你说它不能用吧，日常导航、听歌这些基本功能还是可以的；但要说好用吧，随便找个十几万的国产车都比它强。有时候想想也挺无奈的，花这么多钱买的车，在这些智能体验上反而落后这么多。 🔚不过话说回来，除了车机这个短板，胖六其他方面我还是很满意的，可能这就是所谓的"瑕不掩瑜"吧。只希望厂家能重视一下这个问题，早点把车机系统好好优化优化，别辜负了我们这些老车主的期待。
#这车开起来怎么样🚗我的爱车是奥迪Q6 2.0T低功率七座版本，用车近三年，跑了4万多公里，今天围绕“这车到底好不好开”这个话题，来分享最真实的感受。 ❤【“好开”在哪里？】 1️⃣加速： 低功版动力城市里完全够用。起步轻快，油门跟脚，在车流中穿梭轻松自如。当然，别指望有推背感，中后段加速是沉稳风格，高速超车需要预留点时间。 2️⃣减速： 刹车脚感是亮点，线性且给人信心，无论是轻踩减速还是紧急制动，表现都非常扎实稳定。 3️⃣过弯： 底盘厚重感十足，配合quattro，过弯时车身姿态稳健，给人很强安全感。方向盘轻盈，但指向不算精准，是典型的舒适性调校，别拿它激烈驾驶。 4️⃣颠簸： 滤震是最大优点！ 对大小震动的过滤都非常出色，传递到车内的只有沉闷声响，没有多余弹跳，驾乘舒适度极高，家人一致好评。 💔【“不好开”在何处？】 ❌车机系统：稳定性是短板。 ①黑屏/卡顿：遇到过几次中控屏突然黑屏重启，日常操作时偶发卡顿，反应慢半拍。 ②断网：4G网络会无故丢失，导致在线功能瘫痪，虽不频繁，但很影响体验。 ❌车内异响： 在天气冷或走烂路时，B柱或中控台偶有轻微“咯吱”异响，声音不大但考验耐心。 💡总结： 胖六是一台开着坐着都很舒服的家庭用车。它的“好开”体现在轻松驾驶和顶级滤震上，完美满足全家舒适出行的核心需求。 但它的车机小毛病和偶发异响，也确实影响了用车体验，希望厂家能重视改进。 如果您看重行驶质感和空间舒适，能包容它的电子系统瑕疵，那么胖六会是个务实的选择。 欢迎车友们一起交流，你们的车有类似情况吗？
奥迪Q6 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共65人评价
35万以上SUV总榜
NO.94
低于89%的同价位车系
3.95
综合
4.01
内饰
3.64
配置
4.54
空间
3.95
外观
3.82
舒适性
3.76
操控
3.95
动力
奥迪Q6热门话题
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