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    #爱车加装分享2024年2月,我出于对驾驶安全与便利性的追求,决定给我的爱车安装自适应巡航控制系统(ACC)。当时,我对这项技术充满了期待,认为它不仅能提升驾驶的舒适度,还能在长途行驶中为我减轻不少负担。在安装过程中,我与店家详细沟通了我的需求和期望,店家也承诺会为我提供一套完整且功能齐全的ACC系统。( 我或许是首个Q6安装ACC 的车主,当初价格略高,现在听说一半的价格就能装了) 经过数日的等待,我终于迎来了安装完成的那一刻。初次体验ACC系统时,我确实被它带来的便捷性所折服。车辆能够自动保持与前车的安全距离,并根据前车的行驶速度自动调整自身的速度,这极大地减轻了我的驾驶压力。然而,随着使用的深入,我逐渐发现了一些不同寻常之处。 在一次偶然的机会中,我与几位同样安装了ACC系统的车友交流起了使用体验。在对比各自车辆的拨杆时,我惊讶地发现,我车上的拨杆与他们的有所不同。原车拨杆上带有一个名为LIM(限速功能)的按钮,而这个功能在我的新拨杆上却不见了踪影。 LIM功能对于驾驶者来说其实是一个相当实用的安全配置。它允许驾驶者设定一个最高行驶速度,当车辆速度接近或达到这个设定值时,系统会自动限制车辆的加速能力,从而避免超速行驶带来的安全隐患。我深知这个功能的重要性,因此在发现缺失后,我感到十分气愤和失望。 为了弄清楚事情的原委,我再次联系了当初为我安装ACC系统的店家。在详细说明了情况后,店家的态度还算诚恳,他们承认在为我更换拨杆时出现了疏忽,导致我失去了原车带有的LIM功能。店家表示愿意承担责任,并邀请我开车过去,他们承诺会为我更换一个带有LIM功能的拨杆。 听到店家的解决方案后,我的情绪稍微平复了一些。虽然这次经历让我对店家的专业性产生了一些质疑,但他们的售后态度和解决问题的能力还是值得肯定的。于是,我抽了个空闲时间,将车开到了店家那里。 到店后,店家很快就为我安排了技术人员进行拨杆的更换工作。技术人员熟练地拆下了原有的拨杆,并安装上了新的、带有LIM功能的拨杆。在安装过程中,他们还向我详细解释了LIM功能的工作原理和使用方法,让我对这个功能有了更深入的了解。 更换完成后,我迫不及待地进行了测试。当我按下新拨杆上的LIM按钮并设定了一个速度限制后,我发现车辆确实能够在接近这个速度时自动限制加速能力。这个功能的恢复让我对车辆的驾驶安全性有了更大的信心。 通过这次经历,我深刻认识到了在选择和安装汽车改装件时需要谨慎对待。不仅要关注改装件的性能和品质,还要确保它与原车系统的兼容性和完整性。同时,我也对店家的售后服务有了更深的认识。虽然他们在初次安装时出现了疏忽,但他们的积极态度和解决问题的能力还是让我感到满意。 我想提醒广大车友,在选择安装ACC系统或其他汽车改装件时,一定要与店家充分沟通自己的需求和期望,并在安装完成后仔细检查各项功能是否齐全和正常。只有这样,我们才能确保自己的驾驶安全和改装效果。

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    #爱车秀照从来没想过,自己也会有这样的一天,会对拍照产生如此浓厚的兴趣。或许,真的是人到了一定的年纪,就会开始尝试一些以前从未想过会去做的事情吧。钓鱼、照相,这些曾经在我看来有些枯燥乏味的活动,如今却渐渐成为了我生活中的一部分。 36岁的年龄,说大也不大,毕竟还有很长的人生路要走;但说小也不小了,毕竟已经经历了许多生活的风风雨雨,也到了该沉淀下来,寻找一些内心真正热爱的东西的时候了。 去年夏天,上海的那个网红停车场曾经人声鼎沸,无数车友聚集在那里,只为给自己的爱车拍上一组炫酷的照片。那时的我,只是远远地旁观,从未想过自己也会成为其中的一员。然而,经过半年时间的洗礼,那个停车场的人潮渐渐散去,但它在我心中留下的印象却越来越深刻。 于是,在昨天晚上,我做出了一个决定。特地驱车一个来回100多公里,只为了去那个被称为风之谷的地方,给我的爱车来一套特写照。一路上,夜色深沉,车窗外的风景如电影画面般一帧帧划过。我的内心却异常平静,仿佛有一种莫名的力量在指引着我前行。 当我终于抵达风之谷,看到那片空旷的停车场。我架起相机,调整好参数,然后静静地等待着那一刻的到来。当快门按下的瞬间,我仿佛听到了自己内心的声音,那是一种对美的追求,对生活的热爱。 那一刻,我明白了,年龄真的只是一个数字。无论我们身处何种阶段,都有权利去追求自己真正热爱的东西。钓鱼、照相,这些看似平凡的活动,却能在我们的生命中留下深刻的印记,成为我们对抗时间流逝的最好方式。而我,也将继续在这条路上前行,用镜头记录下更多美好的瞬间。

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    改装背景 我的上一辆车子是大众的途观L 330的顶配,上一辆车遇到障碍物的时候会自动跳出360界面 俯视图的界面,而奥迪Q6 就很奇怪啊,遇到障碍物只会出来个雷达界面,并没有俯视图界面,想要俯视图界面需要手动点一下屏幕,这一点让我很难接受 于是我开始寻找如何可以让车子遇到障碍物会自动出来跳360的俯视图界面出来。 网上面找了很多案列,比如A6Q7Q8他们系统里就能设置*号快捷键 按一下就能出俯视图,而Q6缺不行,很失落,继续找方案。 然后在某宝 某音上面看见了9合1模块,咨询以后得到的回复是没有Q6的模块。再一次失落,我继续寻找解决方案。 网上找不到那么就线下找吧,经过车友介绍去了南翔一家改装店,老板拿着电脑拿着模块,进入汽车电脑程序里面一顿输出,遇到障碍物的编号搞定了,但是其他倒车之类的影像又给弄混动乱,再一次失败。 中间休息了几个月,偶然间与朋友聊天说起这个问题,朋友介绍了个改装大神说可以尝试帮我试试看。不保证成功。 于是乎又开始一顿数据代码上的操作。我们联想一直说Q6是途昂的换壳,那么就拿途昂的模块来试试看吧,测试下来能用,但还是有bug,那么换途锐模块试试看,也是只有一半功能可以使用。工程师小哥联想到都一半能用,那么给他们两个整合一下吧,在前前后后三天时间里不断的写代码不断的尝试,终于给弄成功了 最后实现了四个功能 1.遇到障碍物自启动360 俯视图界面 2.低于15码打转向灯360自动跳左向视图界面 3.启停记忆 4.气氛灯随音乐律动变化(这个功能Q6本身就有,但是需要打开车机里面的酷狗音乐才行)心心念念的360俯视图终于弄好了,心情也一下子舒畅了 这次改装暴露出一个残酷事实:奥迪Q6的硬件本具备顶级扩展性——其车载以太网带宽高达100Mbps,摄像头分辨率均达1280*960,却因软件策略的刻意阉割,导致用户体验落后于20万元级国产车。反观加装模块后的系统释放了硬件更多的潜能。 或许这就是汽车行业的“配置游戏”:用软件封印划分产品等级。但当我们以技术之力打破封印时,获得的不仅是功能的解放,更是对“豪华”二字的重新定义——真正的豪华,应该是对用户需求的极致尊重。(我们一般对于厂家的封印是刷隐藏,而这次360俯视图界面则不是刷隐藏能解决的)

    Q6改装360俯视图界面图1Q6改装360俯视图界面图1
    Q6改装360俯视图界面图2Q6改装360俯视图界面图2
    Q6改装360俯视图界面图3Q6改装360俯视图界面图3
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    Q6改装360俯视图界面图5Q6改装360俯视图界面图5
    Q6改装360俯视图界面图6Q6改装360俯视图界面图6
    Q6改装360俯视图界面图7Q6改装360俯视图界面图7
    Q6改装360俯视图界面图8Q6改装360俯视图界面图8
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    Q6收音机已经两个星期失灵了图Q6收音机已经两个星期失灵了图
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