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#养一辆车要花多少钱这是一台升级了前脸的1.8t奔驰e因因我们可以看到这台车的后尾灯轻松识别它的版本。这是14年到17年的奔驰e系列。这台车国内最多见的是1.8T的版本。如果是3.0升的版本的话，它的养护费用可能会更高一些。我们就以1.8t的养护费用来做一个参考！ 1.8t固定的交强险和车船使用税可以查得到，你查不到的是这台车的维修价格算是比较高的，每次都在1000多左右。小保养约在1215左右。大保养要上2000多了。关键这台车的故障率还不低。1.8t的发动机虽然可靠稳定，但是如果是手动挡的话，那还可以，如果是自动挡的话，它的变速箱也挺容易出故障的。这台车的气门室盖挺容易渗油的，大概含工时也是1000多的维修费用！ 接下来再说说保险，各地的保险都不一样，如果你每年要是撞个几回的话，这个车的保险每年约在7000块钱左右。毕竟这是一台50多万的车，当年上路就是这个价。如果你每年不需要撞那么多，或者是说你开车比较守规矩，维修的比较少，或者是说平时爱护这个车的话，每年的保险也在6000上下徘徊。这台车的燃油成本不算很高，因为整体上来说比较省油，除了堵车的时候油耗比较高。1.8t的发动机，让这台车的油耗在高速上能跑进9个以内。市区的油耗其实也不算高，这台车的油耗和能耗都是比较正常的，如果换算成邮费的话，约每个月450块钱左右。如果按照1万公里每年去跑的话，现在的油价折合起来，一年大概在5000块钱油费左右。
#奔驰打5折是真的吗懂车帝实时热榜刷到奔驰能打五折的消息，我第一反应是，真的假的？作为曾经觉得遥不可及的豪华品牌，怎么突然变得这么亲民？抱着好奇去扒了扒网上的信息和车友反馈，发现这里面门道还真不少，不是简单的捡漏，今天就跟大家好好聊聊，给想入手的车友避避坑。 一 五折是真的，但不是全系都能享 首先明确一点，奔驰五折不是噱头，确实有部分车型能做到这个力度，但绝对不是所有车型都能享。 能拿到五折左右优惠的，大多是入门级燃油车和部分电动车型，比如入门级轿车、小型SUV，还有一些销量不太好的电动车型。这些车型的优惠不是直接现金降价到五折，而是要叠加各种条件——比如旧车置换补贴、报废补贴，再加上必须贷款购车、在店内上保险这些捆绑要求，算下来才能接近五折。 如果只是全款购车，不置换、不贷款，优惠力度会小很多，根本达不到五折。而且热门车型比如中大型轿车、高端SUV，优惠幅度虽然也不小，但远远到不了五折的程度，大家别被网上的标题党带偏了。 二 为啥奔驰突然这么大方 这波降价其实不是奔驰突然良心发现，背后都是市场压力逼出来的。 最主要的原因就是新能源车型的冲击，现在同价位的国产新能源，智能化配置、续航能力都比奔驰的燃油车和部分电动车强不少，消费者有了更多选择，奔驰的销量自然受影响。为了抢市场份额，只能靠降价吸引客户。 其次是库存压力，很多老款燃油车型因为排放标准要升级，再不卖出去就没法上牌了，只能大幅降价清库。还有一些电动车型，因为是油改电的底子，空间利用率不高、续航也一般，卖不动就只能靠低价甩卖。 另外，现在豪华车市场竞争越来越激烈，不光奔驰，宝马、奥迪这些品牌也在降价，你不降就没人买，这也是没办法的事。 三 低价背后的坑和车型缺点 看似诱人的五折背后，其实藏着不少需要注意的地方，还有车型本身的一些缺点，车友们得提前了解。 先说说坑，低价车型大多是库存车、展车、试驾车，这些车放了很久，电瓶、轮胎这些易损件可能已经老化，提车时一定要仔细检查车况和生产日期。还有贷款购车的利息套路，表面上利率不高，实际算下来可能比想象中贵不少，而且提前还款可能还要收违约金。 再说说车型本身的缺点，能打五折的入门燃油车，油耗普遍不低，比同级别家用车高不少，长期开下来用车成本不低。电动车型大多是油改电，底盘设计不合理、后排空间局促，续航表现也一般，冬天开暖风续航打折很明显。 另外，奔驰部分车型有一些常见小毛病，比如冷启动时可能有异响，时间久了容易出现漏油、四轮定位跑偏这些问题，后期维修保养成本也比普通品牌高不少，这些都是买车前要考虑的。 四 个人心里话 奔驰五折确实是真实存在的优惠，但它不是无条件的福利，而是有诸多限制的促销手段。 对于车友来说，如果你一直喜欢奔驰，刚好是刚需购车，又能接受置换、贷款这些条件，而且不介意库存车或者老款车型，现在确实是入手的好时机，能花更少的钱圆豪华品牌梦。 但如果只是单纯被低价吸引，没考虑后期使用成本，或者对车型配置、车况有高要求，那就要谨慎了。毕竟买车是大事，不能只看表面价格，还要考虑车况、捆绑条件、后期维修保养这些隐性成本。 总的来说，奔驰五折是市场变革下的正常现象，有机会但也有风险。希望这篇分享能帮到大家，不管买不买，都能做到心里有数，不踩坑。
#聊聊我的选车思路不知道有多少人和我一样，小时候是坐在爸爸的自行车后座长大的，那时候双手抓着他的衣服，觉得那是全天下最安全的角落。如今自己有能力了，想给爸爸买辆车，让他不用再风吹雨淋，出门会友、钓鱼溜达都能体面些。 但给长辈买车，套路和我们年轻人买自己的车完全不同。他们不要花里胡哨的零百加速，不要炫酷的自动门，他们要的是：省心、好开、看得清楚、坐着舒服。 结合不同预算，我盘点了目前市场上几款适合送给爸爸的好车，附带一些选购建议。 第一类：10万左右务实派的家用代步，好开好停、皮实。 如果预算控制在这个区间，选车就是去繁就简。爸爸们可能对花哨的大屏幕不敏感，但对油耗和保养价格心里门儿清。 推荐车型1：日产轩逸（经典款或低配版） 这车没啥科技感可言，内饰甚至还透着点复古风。但为什么推荐？因为轩逸的座椅是真软乎 。再加上自吸发动机+CVT变速箱的搭配，动力平顺得像是在开船，绝对不会一窜一窜的人心慌。适合场景：纯城市代步，每天买买菜的老实本分型车。 推荐车型2：比亚迪秦PLUS DM-i（荣耀版） 如果对新鲜事物不排斥，且家里方便充电，这车简直是省钱。那么大个车，亏电油耗也就3-4个油 。对于精打细算过一辈子的爸爸来说，加一箱油能跑一个月，他会觉得这车买得真值。个人观点：虽然底盘质感一般，但考虑到免购置税和极低的用车成本，它很适合想尝试新能源、又有里程焦虑的务实派爸爸。 第二类：15-20万，享受派的品质升级。空间大、动力足、有面子。 到了这个价位，可以稍微追求点享受了。这通常是给爸爸换掉那辆老伙计的预算区间。 推荐车型：福特蒙迪欧（2026款 2.0T豪华型） 前段时间我陪一位长辈试驾了这车，他坐进去第一句话是：“这屏幕也忒大了！” 。对于眼神可能不太好的爸爸们，那块27英寸的大屏能把导航看得清清楚楚，这对安全感是巨大提升。更重要的是动力，2.0T发动机随叫随到。我爸那辈人，对“超车利不利索”很看重，那是他们评判一辆车“有没有劲”的标准。底盘调得很稳，过减速带不颠，跑高速像吸在地上一样 。 适合人群：经常周末带全家出游、或者还在上班通勤、需要经常跑高速的“精力充沛”型老爸。 推荐车型2：广汽传祺向往S7（插混版） 如果爸爸喜欢周末去郊外钓鱼、爬山，这车值得看。作为插混SUV，空间大、视野好 。而且国产车现在的配置真的很懂中年人：座椅通风加热（冬天夏天屁股都舒服）、语音控制（爸爸不会调空调？喊一嗓子就行）。绿牌在很多城市还不限行，给了他更多的出行自由。 第三类：预算充足，豪华品牌的排面。品牌认可、舒适。 如果预算来到了30万甚至往上，那车就不再仅仅是工具，更是社交名片。爸爸们那个年代，心里往往都有个“BBA”的结。 推荐车型：奔驰E级 如果你爸气质儒雅，或者是退休干部、生意场上的老将，奔驰E级基本是标准车型 。那个立标往那一竖，那种沉稳的气场是别的品牌给不了的。内饰的豪华感能让他在老伙计面前赚足面子。这车的精髓在后排，悬挂软硬可调，坐着极其安稳 。 避坑建议： 给爸爸买BBA，尽量避开“裸配”版本。比如有些低配车连无钥匙进入都没有，爸爸们掏钥匙掏习惯了可能觉得没啥，但我们做子女的想想，他手里拎着东西还得翻钥匙，我们心疼不？尽量选带座椅记忆的，因为车偶尔我们开，他开，不用每次都调来调去 。 总结一下： 给爸爸买车，说到底不是一场参数的竞赛，而是一场关于懂得的传递。10万级的轩逸和秦PLUS，懂的是爸爸的精打细算和日常代步的安逸；15-20万的蒙迪欧和传祺向往S7，懂的是他对驾驶质感、家庭出游的向往；而30万级的奔驰E级，懂的则是他沉淀半生后应有的体面与从容。 无论预算多少，请记得带上这三条原则：安全配置不能省，舒适配置要实用，品牌选择要投其所好。 最重要的是，一定要让他亲自试乘试驾，看他坐上驾驶座时腰背是否舒展，看他在后座时膝盖是否宽敞，看他熄火下车后回头望的那一眼，有没有藏着满意的光。
#奔驰E级只聊缺点说起奔驰E级，很多人第一反应是“行政级标杆”“小S级气场”，但作为一款常年霸占豪华中大型车销量前列的车型，它的缺点其实一点也不少。尤其是长期用车后，各种问题会慢慢暴露，今天就来好好唠唠奔驰E级那些让人头疼的硬伤，最后再简单提提它的优点，给想买的朋友一个参考。 先说说最影响驾驶体验的动力和变速箱问题。搭载M274发动机的老款车型简直是“故障重灾区”，8万公里后凸轮轴角度异常的概率极高，直接导致点火延时、加速无力，要是不管不顾，严重时还会造成发动机损坏，这可不是小修小补能解决的事儿。就算是新款的M254发动机加48V轻混系统，低速顿挫依然没根治，尤其是二三档切换时，油门踩深点窜一下，踩浅了又没劲儿，堵车时反复拉扯，开着特别累人。更让人糟心的是冷启动噪音，“哒哒哒”的声音跟拖拉机似的，完全不像豪华车该有的表现，得等转速降下来才会恢复正常。 电子系统的故障更是防不胜防，百车故障数里电子设备占了20%，排第一。车机系统用着8295芯片还卡顿，打开导航滑动不流畅，偶尔还会突然黑屏，重启后才能恢复。语音识别就是个“摆设”，识别率低还总误解指令，想调个空调温度都得喊好几次，还不如直接手动操作。各种传感器也爱闹脾气，盲区监测、车道偏离警告系统说故障就故障，主动刹车有时候过于灵敏，前车刚动就猛地刹一下，吓出一身冷汗，有时候又反应迟钝，完全没起到辅助作用。无钥匙进入和启动也经常掉链子，明明钥匙在身上，却提示检测不到，得反复开关车门才能解锁。 内饰的“豪华感”全靠表面功夫，实际做工和细节槽点满满。新车异味大是通病，暴晒后味道更刺鼻，开了大半年都散不去，对敏感人群太不友好。钢琴烤漆面板看着高级，实则是“指纹收集器”，稍微碰一下就满是痕迹，还特别容易刮花，得天天擦才能保持干净。异响问题更是贯穿用车周期，低速左转过减速带时，悬挂会发出“哐”的一声巨响，虽然不影响安全，但听着特别掉价。座椅异响更常见，主驾、副驾、后排都可能中招，有的是调节后出现，有的是走烂路时传来，4S店也很难彻底解决。还有那个隐藏式门把手，设计不合理还爱夹手，好几次开门都被夹到手指，实用性远不如传统门把手。 乘坐舒适性也没跟上价位，尤其是配置缩水让人难以接受。新款取消了空气悬架选装，普通悬架调校偏硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸感直接传到车厢里，滤震效果还不如同级别竞品。后排地台凸起很高，中间乘客放脚特别不方便，长途乘坐腿都麻了。空调系统也不给力，冷风冷得慢，夏天上车得等好久才能凉快下来，还容易起雾，就算开了除雾功能也得等半天。副驾头枕居然是手动调节，调完还容易异响，四五十万的车连个电动头枕都不给，属实有点抠门。 最后说说用车成本和耐用性问题。老款车型的减震器断裂隐患虽然召回解决了，但防爆胎爆胎和轮毂变形的问题曾让不少车主头疼，就算现在换成普通轮胎，胎噪和风噪依然明显，高速上得开着音乐才能掩盖。保养成本更是豪华车水准，小保养一次就得一千多，要是遇到发动机、变速箱这类大故障，维修费用动辄上万。而且部分配件质量堪忧，升窗键材质脆弱，频繁使用容易断裂；电瓶用个一年半载就可能出问题，换一个又得花不少钱。 当然，奔驰E级能卖得好，也不是没道理。它的外观气场确实强，立标版商务范儿十足，大标版运动时尚，开出去有面子。内饰豪华感也没话说，双联屏加大面积木纹饰板，再加上64色氛围灯，夜间效果特别惊艳。长轴距版的后排空间宽敞，悬挂调校偏向舒适，对路面颠簸过滤得很彻底，静谧性也不错，作为商务接待或者家用代步，乘坐体验还是很好的。L2级辅助驾驶系统也比较成熟，高速巡航很省心。 总的来说，奔驰E级的缺点集中在可靠性和实用性上，动力顿挫、电子故障、内饰异响、配置缩水等问题，严重影响了豪华车该有的用车体验。花大价钱买的不仅是品牌标，更该是稳定的品质和舒适的体验，希望厂家能重视这些用户反馈，在后续改款中真正解决这些硬伤，而不是只在外观和内饰设计上做表面功夫。
奔驰E级 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1434人评价
35万以上轿车总榜
NO.43
低于59%的同价位车系
4.11
综合
4.61
内饰
3.91
配置
4.31
空间
4.37
外观
3.85
舒适性
3.84
操控
3.84
动力
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