![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#二手车值得买身边有不少朋友私信问我：“现在买二手奔驰E级划不划算？”说实话，这个问题我得拆开聊——因为“E级”这三个字背后，藏着从十几万到四十多万的跨度，车况、年份、版本一换，体验和成本可能天差地别。 先说结论：E级确实值得考虑，但不是所有E级都值得买。 一、年款怎么选？避开“雷区”是关键 如果你预算在20万上下，大概率会看上2017–2019年的W213代E级（比如E 200 L或E 300 L）。这一代外观优雅、内饰豪华，算是E级颜值和质感的巅峰期。但注意：2019年是个分水岭。此前用的是M274发动机，技术成熟；2019年后换装M264+48V轻混系统，虽然更省油，但后期维修成本明显上升——特别是48V系统一旦出问题，动辄上万。 再往前，2016年及更早的W212代（第九代）要谨慎。尤其是1.8T版本，低速顿挫、油门迟滞是通病；3.5L六缸听着爽，但养护费用高得吓人。除非你特别钟情老派德系味儿，否则不建议普通家庭入手。 而2023–2024年的准新车，价格下探到35万左右（比如杭州有3万公里的E 300 L卖36.98万），看起来很诱人。但你要想清楚：新车刚上市就大幅降价，说明终端压力大，未来保值率未必稳。而且这类车往往还没过保修期，万一有隐藏缺陷，维权也麻烦。 二、进口 vs 国产？别被“进口”两个字忽悠 很多人觉得“进口=高级”，但E级进口版（比如轿跑、敞篷）其实更适合玩车或收藏。日常家用？国产长轴版才是务实之选。后排空间多出一拳，座椅更软，还带“老板键”，接送客户或家人出行体面又舒服。进口版维修配件少、等件时间长，小城市甚至找不到专修店。 三、选买用三字诀：查、试、留余地 1.选：优先找一手车、全程4S保养记录、年均里程1万公里左右的。黑色慎选——婚庆、租赁公司最爱用，磨损往往比表显严重。 2.买：务必第三方检测！重点查发动机漏油（气门室盖、油底壳）、变速箱是否顿挫、电子系统是否报错。别信“原厂质保”就放松警惕，有些延保只覆盖部分部件。 3.用：养E级，心里得有本账。年均保养+保险+油费轻松破1.5万。7万公里左右可能要换变速箱油（6000+）、正时链条（1万+），这些都要提前预留整备金。别等车趴窝了才后悔。 最后说句实在话 二手E级的魅力，在于它能让你用B级车的钱，享受D级车的排面。但它的“豪华”是有代价的——不是谁都能扛住后续的养护压力。如果你追求的是“开出去有面子、坐进去有质感”，且愿意为这份体面买单，那它值得。但如果你只是图个代步，或者对维修成本敏感，那同价位的凯美瑞混动、甚至新能源Model 3，可能更省心。 买车不是买包，不能只看logo。E级可以买，但一定要买对版本、查清车况、算清长期账。 毕竟，真正的豪华，是开得安心，而不是修得肉疼。
#为什么选奔驰E级大家好，今天不聊别的，就来聊聊那台很多人绕不开的中坚选手——26款的奔驰E级。这次它分轿车（立标）和运动轿车（大标）两款，又细化了8个配置版本，看着确实让人眼花。别慌，咱们一步步拆，看完你就明白该怎么选了。 一、版本有哪些？动力、价格咋样？ 简单说，E 260 L和E 300 L是主力，主要有轿车和运动轿车两款。 动力全系都是2.0T+48V轻混（ISG电机），但调校分高低功： 1、E 260 L：最大功率150kW（约204马力）。日常通勤、高速巡航完全够用，动力输出顺滑，主打一个从容。 2、E 300 L：最大功率190kW（约258马力）。后段储备更足，超车、提速信心更强，适合对动力有明确要求的朋友。 所有版本匹配的都是9速手自一体变速箱，这套动力总成的平顺性和可靠性口碑一直不错。 价格与选择： 1、E 260 L 是入门，价格更亲和。时尚型配置已经挺全，像双联大屏、全景天窗、LED大灯都有。豪华型主要多了柏林之声音响、前排座椅记忆、后排座椅电动调节等，更注重舒适享受。 2、E 300 L 是高功，价格自然也上去了。同样是 时尚型 和 豪华型 的区分，除了动力提升，配置也更顶，比如E 300 L豪华型会提供更高级的内饰材质、后排独立空调等。 我的看法：如果你大部分时间是自己开或小家庭用，对激烈驾驶兴趣不大，E 260 L 时尚型其实非常实在，该有的都有了。但如果你经常满载、跑长途，或者就是享受那份随叫随到的底气，多花几万上 E 300 L 是值的，建议从 时尚型 看起。 二、这车的优点，最让我满意的是啥？ 优点大家都知道一些，我说几个我觉得最核心的： 1、气场与内饰豪华感：这东西很奔驰。立标典雅稳重，适合商务或有范儿的车主；大标运动年轻，更个性。坐进车里，那套内饰氛围的营造，无论是用料、做工还是64色氛围灯点缀，同级别里确实难逢对手，每天上车都有仪式感。 2、乘坐舒适性：后排老板座名不虚传，坐垫长度、柔软度、靠背角度都极其到位，加上出色的底盘滤震，长途乘坐家人朋友绝对好评。 3、科技与安全配置下放：这一代E级在智能驾驶辅助上给得挺大方，很多版本都标配了主动刹车、车道保持等，高配还有更高级的驾驶辅助功能，跑高速能省不少心。 当然，最令我满意的优点其实是均衡。它不像有些车偏科生，它在豪华感、舒适性、品牌力、科技配置之间拿捏了一个很好的平衡点，几乎没有短板，这就是E级常年畅销的核心秘诀。 三、不足有哪些？最让我遗憾的是？ 车无完车，豪车也有些地方得说道说道： 1. 入门动力初段不算猛：E 260 L的初段油门调校偏向沉稳，不会给你很窜的感觉，喜欢红绿灯弹射起步的可能会觉得“肉”。但速度起来后，动力是线性和充沛的。 2. 一些配置需要选装：比如后排座椅通风加热、高端大灯、高级别的驾驶辅助等，往往需要额外付费选装，全部配齐预算会加不少。 3. 车机本地化与响应：相比一些造车新势力的车机，奔驰这套系统的语音识别和本土化应用生态还有提升空间，偶尔会有不够跟手的感觉。 最让我遗憾的是？部分质感细节的妥协。比如车内一些非关键区域的材质，细摸之下可能没达到你对奔驰二字的极致想象。当然，这是在成本控制下的普遍现象，但作为车主，总希望它能更完美。 四、总结与我的建议 好了，说了这么多，最后给你点实在建议： 1、选立标还是大标？ 这纯粹看个人气质和用途。有商务接待、喜欢经典稳重范儿的，闭眼立标。自己开得多、喜欢年轻运动感的，大标更适合你。 2、选E 260 L还是E 300 L？ 预算有限、城市通勤为主，E 260 L足够。追求动力体验、预算充足，E 300 L不会让你后悔。 3、选时尚型还是豪华型？ 建议你 务必去对比一下配置差异清单。如果柏林之声、后排电动调节等配置是你非常在意的，那就上豪华型。如果觉得无所谓，时尚型的性价比更高。 4、最后说一句：买车前，强烈建议你去4S店把两个外观、高低功率都试一遍，摸摸看看，感受一下哪套内饰、哪种动力更对你的胃口。毕竟，车是每天陪你的伙伴，自己开着顺心、坐着舒心，才是最重要的。 希望这篇闲聊能帮到你！关于这车还有什么想聊的，咱评论区接着讲。
#豪华品牌降价，你心动了吗近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量，看似是消费者的购车良机，但面对这样的降价潮，我们更需要保持理性。 从市场角度看，豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面，汽车市场竞争日趋激烈，新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体，燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额；另一方面，部分豪华品牌为完成年度销量目标，选择以降价的方式刺激消费，这是车企的市场化选择。 对消费者而言，低价入手豪华车的吸引力不言而喻，品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到，豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型，即便购车价降低，长期使用的经济压力仍不可忽视。此外，部分降价车型可能是库存车、低配版，或是减配后的版本，消费者需仔细甄别车型配置，避免因价格诱惑陷入消费陷阱。 豪华车的价值不仅在于售价，更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力，降价时入手无可厚非；但若是单纯为了品牌光环盲目跟风，反而可能造成资源浪费。 汽车消费终究要回归“实用”本质，无论是豪华品牌还是普通品牌，适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮，不妨多一份冷静，少一份冲动，让消费选择真正贴合自身的生活与需求。
奔驰E级 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共1400人评价
35万以上轿车总榜
NO.43
低于58%的同价位车系
4.11
综合
4.61
内饰
3.91
配置
4.31
空间
4.37
外观
3.85
舒适性
3.84
操控
3.84
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司