沃尔沃EX30

咱们实事求是的说，先说沃尔沃的车吧，二线豪华品牌，主打就是安全性出名，不管是车身结构设计，主打保命第一，还是里面内饰材料，母婴级材料，反正人设立得挺不错的，而且也有很多实战案例。
沃尔沃EX300新出了一个版本，Cross Country，简称EC30CC吧，指导价26.38万[捂脸][捂脸]！！先看看前几个版本的销量吧，最高一次去年12月销量599台，后面的几乎平平无奇，这会儿出的CC版本，也就比去年的25.58高万性能四驱版本，主要就是多了前排座椅加热，方向盘加热标配，然后还有和外观套件，以及底盘高度提升。价格还加了8千块。
如果说这些增加的点有用，能改变销量，或者说让更多的人接受，那么价格增加了8千，也是值得的，也是有效的。问题是沃尔沃EX300整个系列销量不好的根本原因不在那些点上，换句话说病因没有找对。
我认为沃尔沃EX30在国内销量无法起来的原因第一个是因为贵！第二个是因为小！
首先贵，一个小型SUV，还是二线豪华品牌，起步价就在20万往上了，这一线豪华的BBA在这个价位，在这个级别里面也是沉沙折戟，因为选择太多了，而且不管是配置还是用料都是拼不过国内新能源的。国内二十不到的前双叉臂，后多连杆，底盘悬架铝合金的比比皆是，就不提二十万到三十万区间的了。哪怕你说你有品牌溢价，经验调教，但是国产豪华品牌堆料就给你抹平了。
再则小，车长4.233米，轴距2.65米，哪怕把后排放倒玩出一朵花花来，空间也就那样，随便来个十万块的紧凑级SUV放倒后排，容积超过1000L轻松愉快。2.65轴距真的很挤，我1.76身高都会顶着前排。
所以说根本原因就是小，而且贵，不是说外形咋样，不是说多点加热就解决的，销量不高的根本原因没找对。

修东修西

沃尔沃EX30CC病急乱投医？

🚗作为老车主，我同事也开的沃尔沃XC60，我对沃尔沃确实比较熟悉，所以我值得信任。新款EX30的双电机四驱高性能版本已经上市，但这辆车本质上已经与国内主流车型相差甚远，再加上26万的价格，确实已经没有讨论和购买的必要了。
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   ✅一、从车辆功能性上看，新款EX30主要是两个卖点，一是纯电动。二是四驱泛越野。
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    🎈1、但是从纯电动来讲，26万的价格只给到了66度的欣旺达电池，而人家钛3 15万的价格也给的是小66度的电池，同样的人家钛3也是方盒子四驱，这两差价10万元，就算EX30安全性再好，那也不值10万元。另外在如今新能源电动汽车都标配智驾的同时，而EX30也仅仅只有基础的L2辅助驾驶。而买纯电车的我认为好多都是年轻用户，那么智驾对于年轻用户来讲，就是我可以不用，但你不能没有。
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❌关键是对于年轻用户主力用车来讲，66度的电池，北方冬天高速120电耗至少在20以上，那么66度的电池满电续航也不足300公里，要说出趟远门， 那频繁充电也不是个事儿
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    🚗2、另外如果从四驱泛越野的角度来看，沃尔沃EX30的接近角18度，离去角23度，而刚上市的新款大狗接近角24度，离去角30度，可以说大狗不管是攀爬还是通过障碍物的情况下都要比沃尔沃EX30更强。而且更重要的是，对于越野车脱困的时候更多地是讲究慢，而不是快，所以纯电动的四驱EX30只能说是城市越野，雨雪天气表现更好仅此而已。
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⭕二、从品牌性上讲，沃尔沃EX30也不如宝马mini，关键的本质还是沃尔沃没有宝马的牌子更硬。同时从外观内饰来看，宝马mini更适合女性用户，看起来更精致，而且一直以来mini也在跟城市白领女性相绑定。我之前去店里看过，EX30的外观平平无奇，谈不上有多么好看，而且从品牌影响来看，沃尔沃只跟安全有关，纯电新能源汽车并不是沃尔沃的强项。
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❌三、价格上来看，确实太贵了。26万的价格，给到了仅仅一辆车长4米23，轴距2米65的小型SUV而已。目前电动汽车的两大扛把子，特斯拉和小米也不敢定这么离谱的价格。26万都可以买特斯拉Model Y和小米YU7，这两不管是纯电续航、空间还是智驾等等都远超沃尔沃EX30，那么买EX30的意义在哪里呢？
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✅四、总结：目前来看26万的EX30可能在欧洲那边销售还好，那边盛行小车文化，同样市场也没有目前国内这么卷。国内的话，EX30更多的只能是小众用户的大玩具而已，如果说未来优惠个10来万，十五万左右的价格还是能够勉强购买的，再贵的话就完全没有任何意义了。

小屁孩飘飘1998

沃尔沃EX30 已经没有讨论的必要的了

Ex30cc价格发布了，享受置换优惠补贴3万后23.38万。市场没有多大关注度。看到偶尔几个人讨论这个车的也都是负面的，还有挺多直接开喷的，车太小、内饰简陋、电池一般等等。
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第一印象对这款车的评价。
1、车太小，4米2多的车身，注定没有多大车内空间，二排坐一个成年男性估计都局促的慌。
2、沃尔沃公认的安全用车，你物理按键去的太多了，开车需要操作的话还安全吗？违背了安全的理念呀！
3、内饰方面跟市面新能源车来说，好的没有学，坏的都学走了...没有仪表盘，哪怕你给一个id3的那种也行呀，没有给。还得侧头去看。中控多老的设计了，也不改改。
4、竖屏幕，几年前流行过一阵，后来都改回来了，说实话不如横屏幕好用。
5、电池欣旺达...，不是说看不上欣旺达，是欣旺达市面的故障率比其他家大。又不是没有更好的选择，宁德贵的话，哪怕用中航呢。
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当然也有好的方面。
1、外观造型不错。比较时尚个性，我感觉造型还是很好看的。
2、中控内饰虽然说简陋但是质感细节做的还不错，挺有质感。
3、动力不错，4米2的车身，3秒的零百妥妥的小钢炮。
了解完这个车，我感觉这个车怎么说呢？都说欧美卖的很好，但是我感觉国内不会买账。
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现在咱们国人行情都是注重性价比，注重智驾，注重冰箱、彩电、大沙发，谁花26多万买个这小玩意儿。要空间没空间，要舒适没舒适的，这都不能满足家庭的用车需求呀。我也不明白谁会买这样一辆车。
直到看到一个网友的评论。
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中意它的人没有第二个选择。
说实话，我一开始确实没太想明白谁会买这样一辆小车，直到我看到了一条评论。
内容大概是这样:这个车就不是让你当做一辆家庭用车设计的。对生活品质有要求对安全有要求的有个性轻度张扬的都市女青年用这个车不要太合适。
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然后我就代入场景这么一想，这个车做的外形也好看，空间小吧但还算精致，小巧方便。车的尺寸也设计的这么小，明显就是为个性时尚的女性设计的。沃尔沃这个品牌又足够的安全，足够的健康，足够的环保、无毒无异味用料安全。
身尺寸小巧，市内开车停车足够的方便，足够的便捷，外观方面能展现出个性，动力方面还能满足一下偶尔的激情，对女性、而且是对生活品质有要求的有个性女性用户不要太友好。
如果家中有一辆大车能满足生活所需，然后需要一个小车用来日常代步。要求小巧轻便、出行灵活，好开，而且又安全健康。好像除了沃尔沃也没有别的。
不是说国产车不好，但是确实经常出现，两三年的车空调喷粉的，铁皮薄的两三年生锈的，车身设计不够安全的，好几年的车了夏天一进车里气味都冲脑袋的，比比皆是。
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沃尔沃出了名的安全和环保。车内所有的材料基本上用的都是无胶、环保，对于女性哪怕是孕期、或者婴儿乘坐都特别的友好。
从这个角度出发，对于注重生活品质的女性用户。确实好像没有比沃尔沃更合适的品牌了。
但是这毕竟是一个极少数的少数群体，所以来到了国内就会有“水土不服”这个情况。目前咱们国内的经济没有多少家庭可以对生活质量品质进行挑剔...。
车是好车，但是不太符合目前国内的经济情况、生活情况。注定是一个“水土不服”不被大众接受的小而美。
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价格方面
对于补贴后23万的售价我感觉价格还是有点高，毕竟硬件配置方面基本就是国产车三年前的那一套了。
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豪车不说性价比，但是也稍微对比一下，就先不跟国产比了，国产车的配件应该是碾压，就拿我最近看到的本田p7稍微聊一下。
本田p7外观也很挺好看，而且还有很舒服的二排空间；80多度的宁德时代三元锂电，大马力电机+本田不错的品质和体验价格20万。虽说品牌力方面本田不如沃尔沃，但是人家是实打实的硬件摆着呢。而且p7的设计也很不错，50:50的设计，日常也很轻巧灵活，大空间也比较受国人接受。这两个车必选一个，我感觉还是选本田的多。
Ex30cc如果价格后期再优惠个三四万，补贴后来到20左右，估计国内才会比较能接受这个车。毕竟沃尔沃这个牌子让人放心。
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好了，就聊到到这里吧，点个关注呗。持续为大家带来更多新车方面的信息。

丨且慢丨

价格降三万才能是爆款，小而美目前不吃香

EX30什么都好，就是66度三元理欣旺达这电池，基本上开个十几万公里后就开始鼓包漏液[抠鼻]，我觉得换个蜂巢、中创新航销量也能起来。

幸运书签o8R

刚刚买的25年4月22的沃尔沃EX30Ultra，指导价23.28不想要了，谁要15万拿走。

奋发星球d2Z

算是沃尔沃的忠实粉丝了，手里一台V90至尊，想再入台EX60，奈何遥遥无期，虽然EX30后排小，配置简陋，但是操控确实好，加上对沃尔沃的信仰，就提了一台4驱30，可能是黑龙江省首台，截止到现在25年3月，好像全省也没超过5台这款车。 提车后车辆没什么大毛病，冬季掉电快能耗高充电慢是通病，空调制热也很拉胯。这车标配只给一把无任何按键的钥匙，以及两个NFC卡片钥匙，且不支持手机蓝牙或者数字钥匙！因为没有实体按键，所以这车配备了携带主钥匙靠近解锁，离开自动上锁的功能。直到25年1月（24年9月提车），突然发现靠近解锁功能失效了，同时手放在门把手电动解锁（只有主驾驶侧把手才能解锁和上锁！）也不怎么好使，需要反复尝试可能30秒之内有几率可以打开车门，但是NFC开车门还是好使的（也只有主驾车门有NFC），第一反应是钥匙电池可能没电了，不过才提车4个月，不应该这么快，加上临近过年，就等着过年后有时间再去4S店检查。 因为不在哈尔滨市区住，直到3月1日才去上4S店，拆开电池检查，电压2.96V，没问题，排除电池问题，然后系统升级，升级后问题依旧，把手解锁车门失效，同时发现锁车时后备箱门打不开，说明车辆没有检测到钥匙，只剩下两个可能，钥匙发射端有问题，车辆信号接收端有问题，这时沃尔沃电车钥匙最大的弊端就显露出来了，如果有两把钥匙，两把钥匙同时失效或者一个好使一个不好使就很容易判断出是钥匙问题还是车辆问题，现在只能跟厂家订配钥匙到了之后才行，如果支持手机蓝牙钥匙，理论上也能判断出来，之前沃尔沃油车都是给两把钥匙，不明白现在电车了为什么只给一把，是为了省钱还是对自己质量那么自信。碰巧碰到当时销售，简单说了一下我车钥匙的问题，没想到他说他们试驾车也是这个问题，他们一直以为是钥匙没电了，就没在意，实在震惊我了，省内5台车就有两台出现这个问题，这概率可以算通病了吧，会不会是设计缺陷或者质量问题，论坛里买过EX30的车主，你们的钥匙是否发生过同样故障？ 这里再说下为什么不愿意用NFC钥匙，1、只能在驾驶门侧，需要把卡片拿出来贴指定位置上才能解锁，冬季东北零下2，3十度去翻找一个卡片实在麻烦，2、解锁后卡片不能收起来，必须放在前方扣手的NFC感应区才能开车，3、开车后因为卡片占据了唯一一个无线充电槽（NFC钥匙和无线充电共用一个），所以手机无线充电就不能使用，4、下车也必须把卡片拿走，贴上才能锁车。5、NFC钥匙不能解锁后备箱，只能先去主驾驶解锁车辆，再来开后备箱，6、后备箱没有关闭锁车按钮，如果想关闭锁车，需要关闭后备箱后再去主驾驶用卡片锁车！再吐槽下唯一的一把主钥匙，没有任何实体按键，也就是用钥匙远距离开后备箱，远距离开锁解锁，升降车窗都做不了！有人说可以用手机远程操作啊？沃尔沃自己app什么烂水平没点数吗？开软件12秒还带自家广告，除了远程开锁解锁开空调其他都不能操作，开锁解锁点下还要进个二级菜单！2025年了，没想到国产几乎所有品牌的新能源车都实现手机钥匙的时候，沃尔沃会设计这么脑残的钥匙思路，最最关键，你要好使也行，现在如果换了钥匙还是故障依旧，下一步该怎么办呢？如果是钥匙的事，那这么短时间这么高故障率，是不是应该给两把呢？！ 今年沃尔沃要计划上ES90和EX90新电车，看看会不会还是依然走EX30脑残钥匙思路！  更新一下截止到25年7月，根据小红书和微信群里的反馈，有不少车主反馈钥匙故障，我的索赔更换一把以后暂时没再出现问题。5月的更新已经开始支持苹果手机和手表的数字钥匙，但不支持安卓且遥遥无期。主钥匙家人用，我用NFC卡片钥匙，跟手机放一个兜里，拿手机时被带出来无数次，丢是早晚的事。上面说的第3点，NFC卡片启动车辆后将卡片拿走后再放手机可以充电，但经常充不上，总是把手机端NFC激活。

静贺静贺

吐槽下沃尔沃的电车

年前看了两三款车，领克的08，z20，阿维塔07，08看完试驾完感觉挺好，就是论坛没一个推荐的，可能有些问题很影响车主吧，z20还行，空间并不小，价格也合适，可惜外观不对我胃口……，07网上看了很久，没想到实车整体感觉一般，想选的配置加一起太超预算了。正好过年期间有空去了趟沃尔沃4s，ex30在一群西装男车堆里还是很亮眼的，销售很热情，围着车问了一堆问题，自己感觉还不错，智能化虽然比不上国产新势力说的那么强，对我来说也足够用了，车小点就小点吧，第二辆车也不是很需要多大空间，实在需要人多出门就找朋友借个商务多好，现在街上车太多了，好开好停车才是需要的，四线小城市也不需要智家多强悍，还是相信开车还得自己来，安全辅助这块沃尔沃应该不会出错，车里的设计布局，见仁见智吧，吐槽的人挺多，我觉得都能智能化控制了，好多功能直接告诉车机就是了，非要手动自己来，我觉得还是别买智能化的电车了。年后4s有活动问我来不来看看，想着没事就去溜达一圈，没想到还是没忍住……

twozzhu521

考虑好久到底还是定了这车……

身着华装的小丑621

我刚提的车，昨天加🈵电跑了下。百分之40国道，百分之六十高速，国道达成率百分之69左右，高速百分之55左右，综合达成率百分之60。国道75码，高速110码。可是今天就在市里开差大了，没开空调，跑了19公里，表显掉了57公里，达成率才百分之33.3，难道我的测电池有问题？

于XC90T8

经历10次天的等待，终于提到小黄了。长续航plus版本，最喜欢后屁股。价格优惠47000（包括增购优惠17000,小库存优惠10000,金融补贴20000/后面没有用贷款），保险7800,省补13000已申请。实际落地167600。
驾驶感受：整体还是很沃尔沃，底盘扎实，转向精准，座椅舒适，动力充沛。
需要适应地方：转向灯虽然还是手拨，但是类似按键，拨了直接回位，响的次数还没摸清楚：雨刮为按键加旋扭，需要适应：
舒适性体验：乘坐舒适，车机使用流畅，回音壁的音质太棒了。车窗控制很人性化。

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