![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#奥迪A5L建议收集上汽A5L和一汽A5L各有特点，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。以下是两者的主要对比： • 外观设计：一汽奥迪A5L采用传统三厢车造型，延续奥迪精英商务风格，前脸熏黑网格格栅搭配矩阵式LED大灯组，大气精致。 上汽奥迪A5L则为Sportback掀背轿跑造型，有无框车门和溜背掀背设计，多段式波浪腰线和低趴车身，视觉冲击力强，更显动感时尚。 • 内饰配置：一汽奥迪A5L采用环抱式虚拟座舱，配备11.9英寸仪表屏+14.5英寸中控曲面双联屏及10.9英寸副驾娱乐屏，辅以30色动态氛围灯，科技豪华感十足。 上汽奥迪A5L内饰延续海外版简约运动风格，大量使用碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮材质及红色缝线，保留物理按键，强调驾驶氛围的沉浸感。 • 智能驾驶：一汽奥迪A5L首搭华为智能驾驶辅助系统，通过多传感器配置实现L2+级安全辅助，更注重基础场景应用。 上汽奥迪A5L搭载华为乾崑智驾技术，配备2颗激光雷达、12颗高清摄像头等多传感器融合，可实现城市与高速NOA等功能，复杂路况下的操控反馈更强。 • 动力操控：两款车都基于PPC燃油平台打造，搭载第五代EA888 Evo 2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率均为200kW。但一汽奥迪A5L底盘调校偏向舒适性，动力输出平顺，能有效过滤震动。 上汽奥迪A5L则强调驾驶乐趣，配备quattro ultra四驱系统，运动化底盘和运动悬挂，操控性能更灵敏精准。 • 空间表现：一汽奥迪A5L的轴距为2969mm，后排腿部和头部空间更宽敞，中央地台也相对较低，满员乘坐体验更佳。 上汽奥迪A5L轴距为2922mm，后排腿部空间820mm，180cm乘客头部空间略局促，不过掀背设计让后备箱开口达1.2米，标准容积480L，放倒座椅后可扩展至1361L，装载灵活性更强。 • 价格区间：一汽奥迪A5L售价为23.98-28.98万， 上汽奥迪A5L售价为25.99-36.99万， 相对来说一汽奥迪A5L的起售价更低，性价比更高。
#圈友鲜试驾🚗继上次试驾了上汽的A5L后，这次又去试驾了一汽的A5L，试完以后觉得它们两都不完美，上汽的版本外观运动但是开起来感觉不够运动，一汽的A5L看起来挺家用但开起来挺运动的。 ◆我这次试驾的一汽A5L的运动plus版，它是没有智驾的，其他带华为智驾的要10月份才能体验，自动泊车是有的，不过有点傻，首先是自动泊车的操作流程是比较复杂的，需要多按两下操作才可以泊车，其次就是它目前无法识别不带正规停车线的车位，即使有前后线也不行，必须要是很规则的停车位线才可以，所以我没测试成功，因为一直找不到停车位。 1️⃣外观：外观方面相对是上汽的A5L的掀背式的尾门以及无边框的车门会更加帅气一些，一汽的A5L会显得普通了一些，很规矩的设计，其中有一点好的地方就是一汽的A5L的关门感会比上汽的更加厚重一些。 2️⃣内饰：内饰两者的差距也是有点大的，上汽的会明显更加运动一些，而一汽的会更偏豪华一些，其中我印象最深的就是两车的座椅边边的硬度差距很大，一汽的会明显更加柔软一些的，而上汽的会更加硬一些，上下车的时候感觉尤为明显。 3️⃣配置： ①第一点要吐槽的是两者的化妆镜的小灯，都是黄色的蜡烛灯，亮度一般，也不是集成在化妆镜里面的，是单独在化妆镜上面的，和车内的其他亮闪闪的小灯的档次感相差有点大。 ②天幕，这个天幕我不清楚实际的红外线隔热率到底多少，一个上汽的销售说有80%，今天一汽的告诉我有83%，但是它们在广州35度的天气下，即使把天幕的亮度调整到最暗的情况下，整个天幕依然是烫手的，夏天不要轻易去摸，尤其是刚上车空调没有凉下来的时候。 ③音响：说到音响系统就需要吐槽一下一汽的这个carplay，销售大哥看我在体验音乐，在调整了不同的音效和音场后我还是不满意的情况下，他说连接手机播放高品质的音乐会好一些，连接了半天，一直没有连接上，最后放弃了，直接用的蓝牙进行播放的，虽然最后播放成功了，确实比自带的酷狗音乐的效果好，但是只是好一点，整个清晰度和氛围感差了点，对不起它的售价。 ④车机：两者的车机的界面UI都是一样的，一眼就可以看出来，内置的APP的样子都是黑白色的，有几个APP比如酷狗音乐，麻将APP的icon就是彩色的；其次就是刚刚我说的音效设置我用语音：你好，奥迪，打开音效设置，它还是无法去识别这个指令。 4️⃣空间：空间不能说是上汽的A5L绝对的大，因为储物空间尤其是后备箱空间上汽的要明显大一些，但是内部乘坐空间是一汽的要感觉更加大一些。 ①前排：首先一汽的A5L的前排坐姿要更加低矮一些，两者我都放到最低后，一汽的头部有超过一拳的头部空间，但是上汽的只哟将将一拳左右；座椅的整个柔软度也是明显是一汽的会更加好一些，更加舒适一些。 ②后排：后排两者的头部空间我182的身高几乎都是扫头发的状态；但是一汽的中间位置的凸起看起来是要更加高一些的，相反是上汽的要更加低一些的；后排的腿部空间我体验下来几乎是差不多的，都是一拳三四指左右的大小。 ③后备箱:其中后备箱是上汽A5L的优势，掀背大尾门会更加大一些，不知道为啥两者都没有备胎。 5️⃣驾驶感受： ①方向：两者的方向都是在个性化里面单独设置：平衡，动态和舒适；就舒适这个转向手感来说，我会更加喜欢上汽的转向手感，它的舒适模式会更加舒适，且开起来会更加灵活一些，更像小一个级别的车那么灵活的感觉，但是一汽的有一种相对的大车感觉，开起来会稍微有点不那么灵敏的感觉；运动模式下两者都没有A4L那么沉了，尤其是低速的时候会比老奥迪轻松不少。 ②动力：动力可以说是半斤八两，都是相对没那么富裕的状态，尤其是到90往后的加速会感觉有点捉襟见肘，提升速度没那么快了。 运动模式都调整到动态模式的情况下，一脚油门到底都会有点小推背感的，这个时候伴随而来的有比较明显的发动机声音，但是这个声音会比A4L要小一些，但是不同的是我在一汽奥迪试驾的时候会感觉到中间会有一个明显的顿挫感，但是上汽的这种顿挫感会比较小，不知道是不是因为一汽试驾的路况是一段上坡路，而上汽是相对平整的路面。 ○起步的时候一脚油门下去的时候，一汽的A5L也会有比较明显的换挡的动作，有点小顿挫，但是上汽的会平顺很多，几乎感觉不到过多的变速箱换挡动作。 ③刹车：两者刹车的脚感是差不多的，都属于是相对让人有信心的那种，而且刹车的减速感是相对比较线性的，但是一汽的刹车的点头现象会相对重一些，大概50左右的速度，刹车有点急的情况下，最后那一下点头现象很严重，让我有种我是开了一辆SUV的感觉。 ④底盘：底盘方面是上汽的A5L相对更舒适一些，一汽的A5L的底盘要相对硬一些，过一个比较大的井盖会明显感觉到一汽的震动感更大一些；而且还有一个有差异的地方就是速度稍微快一些过调头弯的时候，会明显感觉到上汽的A5L的侧倾要更加大一些的。 🚗总结：都不完美，但我更倾向于上汽A5L，建议等降价。
#新车热聊距离奥迪A5L发布会，已经过去近一周。今天我们来一起聊一聊这台车，是不是能够对得起它的报价。 首先先说我的结论：少则三个月多则半年，奥迪A5L必定打八折 这辆试驾车是首发版，带quattro和华为的智驾 ✅ 不得不承认的优点 1️⃣ 上了第五代EA888直喷增压发动机，增加了直喷压力；可变进气截面增压器等，技术有升级 2️⃣ 现有油车里这个价位里的溜背➕无框车门也挺不错，毕竟也是豪华品牌，不过A7L其实卖的也不贵🤔 3️⃣ quattro四驱，很多人冲着这个去，但是适时四驱，属于青春版，和A8的全时四驱不一样 4️⃣ 搭载了华为乾崑智驾，支持高速和城区的领航；没装硬件，选了才有，含价销售 5️⃣ 掀背开口很大，后排德系传统的4/6折叠，差一点就可以做到纯平，空间还不错 6️⃣ 半隐藏式门把手，替大家试过了，不难用，能接受，比全隐藏门把手好用很多，主驾车门扶手触摸式的控制按键 7️⃣ 外形圆润，没有A7L那种酷酷的劲，应该属于小仙女风；九段式天幕，有新鲜感，实则还是晒 8️⃣ 带B&O，20个扬声器，音质比Q5L上的强 ❌ 不得不吐槽的点 ⭕️ 还是屏幕，黑边很明显，“得屏率”不高，副驾屏幕更小，系统的灵敏度不高 ⭕️ 每次上车都得关启停，很麻烦，很鸡肋；后视摄像头的清晰度有待提高 ⭕️ 主副驾座椅的坐垫很窄，前后的座椅偏硬，很德系；A7L的座椅好很多 ⭕️ 内饰是奥迪风格，没有突破；后排的头部和腿部空间不大，后排中间隆起很高 60万的A8L；30万的A7L；30万的A6L。那么A5L最后真正的价格应该卖多少合适？按照A7L现在的打折力度，你们觉得多少合适？欢迎各位车友积极留言互动
#辣评新车作为坦克400车主，今天咱们就来聊聊一汽奥迪A5L这款车以及与自家兄弟上汽A5L有哪些不同，在25-35万这个厮杀最激烈的价格段，相比竞品它有哪些缺点和不足，咱们今天一起聊透！ 1️⃣外观时尚但有遗憾。我是先去看的上汽奥迪a5L，大溜背、无框车门、掀背后备箱，也符合了我对轿跑车的想象，反观一汽奥迪A5L做了些国产化的“优化”，比如把进口奥迪A5那标志性的掀背设计，改成了传统的三厢车造型，车子变得毫无灵性，有车友说看起来更稳重 ，但感觉就像给原本很洋气的人穿上了一件过气西服，变得土里土气，泯然众车。无框车门也变有框车门，让你装逼无门…好在发光前后车标logo，贯穿尾灯，矩阵式大灯，整个外观还是非常有辨识度的，低趴的造型逼格也挺高，我很喜欢。 2️⃣内饰设计用力但效果拉跨。首先是前排三块屏幕，看得出奥迪在拥抱新能源设计，但屏幕太拉跨了，大黑边子显示效果很差，车机UI设计的也像上个年代的样子，菜单逻辑混乱，驾驶时想屏幕操作稍微有点困难；兰花指挂挡的迷你档位略显小气，大面积的烤漆内饰板，容易留指纹和划痕，时间久了会显得非常脏，门板和中控都是大面积的硬壳塑料，就不能学学新能源搞点皮子包一下？ 3️⃣空间中规中矩但无心意。没有用心的去挤车内空间，储物空间不多，尤其是后排空间只能说一般，后排中间的地台很高，后排也就是坐两个人的空间水平，再多一个成年人应应急还可以，长途就别想了！一汽奥迪A5L因为没有采用溜背造型以及掀背后备箱，后排头部空间和腿部空间还尚可，不过后备箱的拓展功能比sportback版要差一些，没法后排放倒形成一个非常大的车内空间。 4️⃣动力吝啬高功率需花大价钱。铺天盖地的第五代EA888发动机的宣传，低功率，零百加速8秒多，实在拉跨，高功率版本价格估计直接30万以上，还把动力按不同配置卖，这波比较败好感！ 5️⃣智能驾驶效果待验证。29.98万的领航班号称华为乾崑智驾，但试驾时销售说试驾车还没升级，暂时体验不了，非常遗憾，想想毕竟是第一代产品，想体验高阶智驾的同学建议还是慎重一下吧，有同学说用的是华为2.0的老掉牙的智驾系统，有没有了解的兄弟，留言区一起聊聊。 🚗竞品分析： 相比宝马3系，空间表现一汽奥迪A5L会更好一些，但在操控方面还是差了点意思，29.98万的运动版quattro版本，动力跟低配运动版plus竟然是一样的低功率，四驱比应该匹配更好的动力系统吗？不然要四驱作甚，脱困吗？ 而相比奔驰C，一汽奥迪A5的内饰设计明显要逊色许多，坐奔驰开宝马，这让奥迪的处境多少有点尴尬了。 📌版本选择： 个人比较推荐25.68万的运动版plus低配版，性价比还不错，如果预算多些，可以上28.98万的领航版，另外那个夸戳版就算了吧，动力没有变化，让四驱像个笑话。 2000元的装备升级礼一定要选！花2000可以得到前排座椅通风，后排座椅加热，19寸运动轮毂以及棕色和绿色两个付费颜色，非常超值！ 当然，不着急用车的兄弟可以再等等，估计不久的将来，厂家会有一系列优惠政策，正所谓早买早享受晚买享折扣，怎么选我想大家应该有答案了吧！
#圈友鲜试驾🚘8月一汽奥迪A5L和进口版标轴A5都到店了，特意请了半天假趁着人少去北京丰台区某店里试驾一下车，废话少直接上干货，奥迪店里的试驾车是运动PLUS版的，低功率170马力还没正式量产，目前有货的就是中配和顶配204马力的这两款车。 🚘静态外观内饰以及空间 ✍A5L的整体尺寸比A6L小了一圈、比A4L又长了五十公分，外观看着没有A6L大气，也没有A4L运动，正面还是奥迪传统的六棱型，前杠和侧围已经向上延伸了很多，占据了一部分传统机盖的一部分，配合眯缝眼的日间行车灯，看着很有特点，而侧面看就有点像新势力了，我觉得除了带灯的四个圈比较醒目其它没有太多亮点。 ✍ 内饰部分比较有亮点的是前排是两块屏，内饰软包皮触摸式门边控制面板、还有一个小亮点就是可以变换调节，带电子遮阳功能的天窗，前排一块大联屏是除了镶嵌式仪表屏中控屏一体屏以外，还有一个副驾驶专用的娱乐小屏幕，亮点就如支持中控大屏往小屏上投影，也就是当车子行驶中看电影的时候，为了行车安全中控大屏会关闭视频播放，但是可以转到副驾驶面前的小屏幕上继续播放，而且车子动起来后小屏幕还会自己启动防窥屏功能。这个行车防分心安全做的还是挺细的。 ✍ 车子触摸式门边控制面板集成了车窗开关、后视镜角度调节等功能，还算实用但是触摸特容易留手印有点显脏。至于车顶天窗是取消了能开启的功能，也取消了电控车阳帘，但是在天窗中加入了电阻，当车子通电时可以通过车顶处按键调节天窗的不同透光度，奥迪A5L的两个内嵌屏、触摸式控制面板，让整个车古板中也有了科技感味道。 ✍ 关于车子内部空间，A5L的定位是B+ 车型，前排和后排乘坐空间还是可以的，前排驾驶室座椅座椅海绵回弹好久坐不凹陷，并且对腰部也有保护，后排座椅虽然用料也十足，儿童座椅连接处都用了卡扣式隐藏，但是后排座椅有点稍短，不能完全支撑整个大腿，不知道长途会不会累，另一个槽点就是后排中间地台的凸起，凸起真的不是一般高，感觉都有一个550ml矿泉水瓶子那么高了。中间坐人不但座椅后背偏硬（可放下扶手）脚下只能分开放，我是150的身高坐在后期中间位置头顶距离还剩三指（半乍）距离，主要后面灯光还放在中间，个子高太容易蹭到可触摸的顶灯。后背箱空间还算大和平整，多处有固定金属卡子提供绑东西固定处，两次还有网兜式侧兜，最后就是因为电机放在后备箱下凹槽处，所以这车没有备胎只有配备气压式补胎液。 🚘动态试驾 ✍ 试驾A5L车时整体感觉没有老A6的厚重，也没有老A6L的宽大，坐在车里就是一个B级车的感觉，A5L是7档湿式双离合，EA888（DXF）的2.0T的发动机，只是调教的204马力更偏向于家庭用车，直线加速跟1.4T的高尔夫一样，甚至感觉还没有高尔夫提速来的干脆。加速并线超车比较稳动力充沛还是能感觉到的，高速过弯也保持了平稳不侧倾和不甩尾。并且车子过减速坎和不平路段时表现不错，速度20多迈时，后排几乎感觉不到多大颠簸感。 ✍ 自动驻刹车功能介入特别迟缓，深踩刹车到底迈速表显示到零迈，如果立刻松脚车子会继续往前行车。还有就是开启了定速巡航跟随，如果是同线路上直行可以正确识别与前车距离和锁定前方车辆，但是遇见前方打灯并道过来的车辆，是无法识别出来的，在环路上我右侧打灯并入一辆依维柯，我的车子没有做出刹车制动也没识别出车子进入。 ✍ 车机就跟智能不搭边，试驾员介绍车机系统已经是和华为合作开发的，测试区域指令时车子只能前排驾驶室可以唤醒车及系统，后排因为没有声音收纳，所以不能语音控制车机。另外车机说是可以支持一分钟内连续十条操作指令，可实际三条连续指令中就会有最少一条识别不准确的。再有例如车道保持等功能都集成在了车机系统里，需要自己设置才能开启。再就是奥迪车子居然不带通风也不带按摩功能我也是醉了。不过车子对车内乘坐人员安全还是有警示作用的，除了驾驶室需要系安全带，后排乘客也是需要系安全带不然滴滴报警和仪表盘上红色闪烁位置报警。 ✍🏻关于智驾，A5L的可以完全忽略不计，因为车道保持功能（说是压白实线会提示和方向盘回拽一下）但是跑了12公里就没试出来、车辆跟随用起来也很突兀，最重点是中配车型没通风按摩也就算了，怎么也没有自动泊车入位功能，整车只给配了一个360环影呢，倒车图像还算清晰但是只配了画线提示。行车中因为行驶到人车复杂的区域，当时速度也就是10迈车车头和车侧同时出现，自行车，行人，和其它汽车紧贴我车时，这时车子的360影像会自动打开影像并且有雷达音提示距离。 🚘说了这么多感觉一直在吐槽这个刚上市，就低于指导价（降价）起售价两万多的A5L，考虑买这个车的亲们还是需要擦亮眼睛，因为确实是花了BBA的钱，却没有给到BBA的面儿，也真是应了那句古话BBA从来不坑穷人的钱，真心建议购车前做下车试驾。
#新车热聊今天咱只聊聊缺点，优点留给别人吹，咱只扒痛点！（无意冒犯，望谅解） 一、外观： 1、取消溜背设计：海外版A5的精髓是轿跑溜背造型，但国产A5L为了空间妥协，改成传统三厢车尾。网友吐槽：“没了大溜背，和A4L有啥区别？” 2、“灯厂”也缩水？矩阵大灯和OLED尾灯虽是亮点，但低配车型灯组功能阉割（如动态光效需选装）。对比宝马4系的无框车门、奔驰C级的星辉灯语，A5L的视觉冲击力弱了一截。 二、内饰：科技感≠豪华感 1、材质廉价感明显：中控台大面积用硬塑料，门板皮质包裹薄得像“纸片”。对比奔驰C级的软包+缝线，A5L的“豪华”仅停留在宣传图里。 2、三联屏难用又卡顿：虽然搭载骁龙8295芯片，但车机菜单逻辑混乱（设置空调要进3级菜单）。副驾屏更鸡肋：不能连手机投屏，只能看内置视频APP，夜间还反光刺眼。 3、反人类设计：空调触控条容易误触，驾驶时调温度像“拆炸弹”；杯架位置挡换挡杆，大杯奶茶插上去直接“封印”驾驶操作。 三、配置：选装深坑，套路满满 1、华为乾崑智驾（3.3万元）：燃油车首搭华为ADS本是亮点，但实测城区NOA频繁降级，双激光雷达却识别不了锥桶，这钱花得有点冤。 2、舒享装备包（预售2000元）：含通风座椅+19英寸轮毂听着划算，但19寸轮毂配40扁平比轮胎，过坑易鼓包（一条胎换下来2400元），舒适性没提升，钱包先遭罪。 3、运动悬架（8000元）：号称提升操控，实际过减速带颠到腰椎报警，舒适性被宝马3系的自适应悬架甩开几条街。 更扎心的是“标配缩水”：入门版（25.68万）没有无钥匙进入，方向盘是塑料材质，豪华感从何谈起？全系副驾座椅无腰托，开长途副驾乘客像“上刑”，体贴度为零。 四、动态表现： 1、低功率前驱版：150kW（204马力）的2.0T低功版，低速油门响应慢半拍，红绿灯起步被电车秒杀。变速箱低速顿挫明显，堵车时像“坐摇摇车”。 2、quattro四驱版：高功率+四驱版零百6.8秒还行，但市区油耗直奔11L/100km，95号汽油常年续命。对比混动竞品（如凯迪拉克CT5混动），后期成本血亏。 3、NVH翻车：无框车门导致高速风噪大（80km/h以上要调大音乐压噪音），胎噪更是“立体环绕音效”，静谧性对不起豪华品牌身份。 五、价格：25.68万起的预售价比BBA便宜，但正式上市后可能回调。参考奥迪A4L“上市半年降8万”的历史，现在冲首发的都是韭菜预备役。老款进口A5一年贬值30%，国产A5L因品牌力下滑+质量争议（准新车变速箱故障、机油管破裂案例频发），二手贩子都不敢收，转手就血亏。 六、失望总结：要运动？悬挂硬却支撑不足，过弯侧倾比宝马3系还大；要舒适？后排靠背直挺如军训板凳，坐垫还短；要科技？华为智驾卖3.3万，隔壁问界M7才卖多少钱？；要面子？25万买奥迪听着香，但低配方向盘连真皮都没有，同事上车一秒识破。 总而言之，如果你非奥迪不买，咬牙上高配quattro版（28.98万），至少动力和四驱不坑；预算紧的趁早看竞品——宝马3系优惠后26万落地，配置还更厚道。 最后扎心一问，当“灯厂”的灯要选装、无框车门变有框、溜背成三厢……你还为这个标花30万吗？
#辣评新车一般国产1.5自吸发动机功率都破百了吧，1.5T功率都130多了，一汽奥迪这个2.0T的EA888怎么才120多KW，这也太低了吧😓。 他这个低配2.0增压发动机马力170匹。好点的1.5T马力都来到180左右了。 —— 版本推荐- 预算有限运动plus、预算充足顶配吧... 、 低配版运动版，拥有的自信来自于23.98拥有发光奥迪车标品牌加持，发光踏板，中控三块大屏。 自卑来自于低功率发动机，没有l2、没有360、没有座椅加热、没有远程启动。感觉这个版本就是用来拉低售价的。用、用的不舒服，跑、跑不过10万块钱的国产车，也就剩一个奥迪的质感和品质了。 、 中配运动plus，25.68万我感觉这才是入门款，1万6的差价，好歹基础的功能都有了，不至于被10万块的国产车嘲笑了，150kw发动机、电动后视镜、前排加热、远程启动，还有必选的加两千满配置的座椅和大轮毂。座椅配置在四驱上是五千，真有意思。😂我感觉这个才是入门款。发动机也升级了，日常的功能基本也够用了。 、 高配运动quattro ，28.98万，升级4驱，升级悬挂，胎压显示，有了360显示，有了l2，不过四驱版，想要座椅通风加热需要花5000块钱。比plus还贵了😂。贵了3万多，虽然大满配座椅涨价，虽然不太值，但是只有顶配才算有奥迪的体验吧，才算对的起25年买的车吧。 、 其他版本，大家期待的华为智驾版本儿这次没有公布价格。想体验的还是再等等吧。 、 选买推荐方面，正如上面所说。如果你只为了一个面子，只为了一个标，24万能拥有一台奥迪，确实挺唬人。 但是但凡你要是自己开，你就得中配起步。不然这奥迪也太憋屈了，还不如10万的国产车功能体验好。 有钱人就喜欢就这个外观，就喜欢奥迪，那就上顶配吧。虽然我感觉配置方面有点大冤种，但是确实只有顶配才能有奥迪的体验。😓 —— 个人看法 20万都能买个600多匹的纯电车了，24万买个发光标，170匹为了情怀吗，为了情绪价值。这个价格了，还是这个配置，现在连六七万的国产车带L2和360全景。 、 不买到四驱加智驾版本，配置压根不给你，最坑的是前驱版本两千能选的大满配座椅来到价格更高四驱的配置上涨价了😳。 、 后排侧气囊这种安全配置也要选配，低配连个胎压显示都不给，360也不标配，座椅通风按摩，座椅记忆全系要选配，这些配置不可能不选，加上电尾门，裸车价就是30.8，落地加上税，保险之类的东西，顶配奔着35去了。突然感觉理想i8也香了😂。 —— 竞品对比 不和国产对比，就拿上汽对比，看似比上汽便宜 实际中配是上汽的低配 ，上汽贵了4000但多了电尾 、无框车门 、还有按摩 、整体看下来甚至没有上汽的有性价比，上汽好歹有个150kw。 九月2.0t的奔驰c出来这个a5改何去何从呀，拿什么和330还有c260打。 当然也不是一文不值。设计和质感这块儿我感觉还是不错的。 关注这款车的朋友们看到目前的价格有入手的冲动吗？
#辣评新车🚘说实话我没看配置之前以为奥迪良心发现了，结果我看了下配置我惊呆了，这个配置这个马力是出来搞笑的么，低配2.0T发动机只有170马力，百公里加速8.9秒，朗逸1.5T都有160马力。同样是豪华品牌的宝马3系低功率版本都有184马力，奥迪把这套动力叫运动版，不应该叫涡轮减压版更合适。本来这个车都上了第五代EA888的发动机了，我想应该这个车还不错，结果变成这样。没必要为了拉低售价而出这个版本，估计油门踩到底发动机干吼不走，超车在这个新能源这么多的时代能超过的没多少了。更离谱的是低配连基础L2智驾都没有，因为都没有ACC所以应该算不上有L2吧。而且还没有360全景影像这个价位没有的不多了。而且后视镜加热和折叠都要选配，开车的人都知道在下雨天后视镜加热的作用吧。宣传吹爆的华为乾崑智驾只给高配，而且还要10月才能上市价格也不知道多少。而且最主要的就是裸车价是23.98万，但是你不要忘了还有购置税和保险落地估计差不多要奔27了吧。入门版车主估计也就为了信仰买个标了吧。 🚘不过抛开这个丐版车型，还算升级了不少东西。A5L这次轴距拉到2969毫米了比老A4L多出55毫米，后排空间还是挺大的能跷二郎腿这点还是不错的。然后后排角度可以调节这点不错，终于不用座着腰酸背疼了。不过槽点也有中低配的轮胎竟然只有18寸，而且智能驾驶版本没有上汽A5L先进。最幽默的就是油车版本想买四驱的就是没智驾，买了智驾的就没四驱。 🚘如果真要买奥迪A5L我就只推荐中配运动PLUS那个版本，性价比算是最高了。Plus加2000块白嫖1万6配置19寸轮毂座椅通风加热全齐204马力够用还算不错吧。
#辣评新车一汽奥迪A5L遮遮掩掩一年多，这会儿终于瓜熟蒂落，入门价比上汽奥迪A5L便宜，只要23.58万，但是目前这车最大的争议就是这个23.58万版本是个2.0T低功率版本，最大马力只有170马力，作为豪华品牌的中型轿车，这种低功率该不该存在，有没有市场，或者受众群体的问题。 🙈 💁：选它最大的原因！ 我个人觉得是有的，咱们扪心自问，买这个奥迪A5L最多的是冲他4个圈圈去的，毕竟B级豪华德系轿车属性在那儿。再就是冲他外观，中高低配外观差异不大吧？或者底盘操控去的，前后都是五连杆独立悬架，车界流传着多连杆独立悬架有两种，一种叫其他独立悬架，一种叫奥迪五连杆，可见奥迪五连杆的江湖地位。后面的看中才是什么空间，什么内饰，配置，动力等。 🙈 🔥动力还得看电车！ 单看加速动力真的不去买个电车，哪怕那种混动的，十到二十万，加速比奥迪A5L顶配的8秒破百的多如牛毛，所以考虑奥迪A5L最主要因素绝对不是动力。 💰 还有动力不是凭空产生，是需要大功率支持的，大功率是需要更多的燃油去消耗的，难道我豪华B级车就不要面子的么？买的起奥迪的都不在乎那点油耗，还真不是，很多BBA并不是暴发户心理。至少我不是，奔驰GLC2.0 T堵车时候油耗随时都是十几个，我平时工作日堵车直接开的1.4T或者1.5T小排量车型去的，动力也够还不费油。 🎙️ 总结： 而奥迪A5L低马力版，刚好可以为这类人群不看中动力的用户，又想要豪华品牌，又不愿意多花钱，提供多一种选择，动力吐槽完全是没必要，存在也是合理和人性化的，反而是那个后视镜加热折叠居然要选配，有点不够诚意，好歹二十多万的车，座椅加热可以选配倒是无可厚非，不是所有地区都需要，后视镜加热折叠在雨天，以及停车时候用处很大。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司