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#夏，这次能火吗？26款比亚迪夏新款发布一降就是4万，起售20.68万，叠加置换权益后19.68万起，这次能不能颠覆不温不火的销量？ 20.68万的起售价比GL8 PHEV入门版便宜近10万，比塞纳也低了不少，叠加置换权益后19.68万，这个价格确实很让人心动。夏这套DM-o混动系统，馈电油耗才6.9L/100km，比塞纳还低0.5L。 顶配218KM卓越型，26英寸W-HUD、24扬声器音响、15.6英寸后排电视配齐，中排还有按摩座椅，三排能电动调节，这配置直接对标GL8艾维亚，价格却便宜了不少。更关键的是全系标配了云辇C智能阻尼系统和TBC爆胎稳行系统，过减速带更舒适，对家用MPV来说，舒适性和安全性都实打实提升了。快充速度也比竞品给力，在250kW桩上38分钟就能充入18.5度电，比GL8 PHEV的充电效率更高。 但是这台车的入门版100KM进取型直接砍了天神之眼C辅助驾驶，只剩基础自适应巡航，双侧电动滑门、全景天幕这些MPV常用配置也得加钱上中配才有。这种入门减配、顶配加料的策略，虽然拉大了产品覆盖范围，但这就让看中20万起步的车不得不多花2万上超越型。 GL8在商务市场的地位不用多说，塞纳的保值率经过多年验证，开几年卖二手亏得少。而比亚迪夏上市时间短，9月才卖了1467辆，市场认可度还没起来。空间表现上，虽然是7座布局，但第三排腿部空间比塞纳略局促，满员时后备箱放不了太多大件行李，长途出行会有点局促。 对比塞纳，比亚迪夏的配置和能耗占优，218公里纯电续航能实现零油耗通勤，还有刀片电池的安全度，但塞纳的保值率和品牌可靠性更让人放心。对比GL8，它的价格和智能化配置是更香，但是GL8的商务气场和售后网络更成熟。要是跟自家兄弟腾势D9比，夏的价格更亲民，但腾势D9的综合续航更长，豪华感也更到位。 26款比亚迪夏如果是家用为主，看重性价比和低能耗，那它绝对是现阶段的优选，20多万能买到长续航插混、智能底盘和丰富配置，性价比确实高。这次改款确实不错，但是我们不能只看入门款的起售价，毕竟减配了。但如果追求商务应酬、保值率，GL8或塞纳可能更合适。
#我心中的2025年度MPV大家好，作为一个开了十几年车的老司机，2025年最让我印象深刻的MPV就是比亚迪的夏，今天就拿2026款DM-i 100KM超越型来说说，跟大家聊聊这车，看看怎么样，值不值，不吹不黑，希望能帮到想买MPV的朋友。 1⃣为啥印象深刻 👉这车最吸引我的的就是那个第三排座椅一键下沉式收折功能。一按按钮，座椅就自动下沉折叠，腾出超大后备箱空间。拉货、搬家或全家出游时不用费劲手动折腾，省时省力。这设计真心实用，不像有些车花里胡哨但不接地气。整体上这车其他方面也挺均衡，但这个小细节让我觉得比亚迪在用户体验上下了功夫。 2⃣性能与续航够用吗 👉这车是1.5T插混系统，单电机驱动，百公里加速8.1秒。说实话不算快，但日常通勤或高速超车完全够用。纯电续航标称100公里，但得提醒大家，冬天一冷续航打折厉害，实际可能就开个六七十公里。如果经常跑长途，建议多充电或选高配版。好在电池是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，质量靠谱，安全有保障。 3⃣空间和尺寸咋样 👉这车车长5145mm，轴距3045mm，空间应该很宽敞。第三排应该也不憋屈，全家老小出游绰绰有余。后备箱在座椅收折后更实用，装行李、婴儿车都轻松。底盘是前麦弗逊后五连杆，过坑洼路面时颠簸感应该不强，属于中规中矩的主流水平，没啥惊喜但也不拖后腿。 4⃣充电和实用配置 👉最大快充功率41KW，确实偏低，现在很多混动车车都上100KW了，充满电得等更久。不过标配6KW外放电功能很香，露营时接个电烤炉或投影仪，全家野餐方便多了。电池安全性不错，但充电速度算个小短板，如果经常赶时间得提前规划。 5⃣安全与辅助驾驶 👉这方面比亚迪夏挺厚道，标配一堆主动安全功能：车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警，还有主动刹车、并线辅助、车道保持和居中。对新手司机特别友好，能减少刮蹭风险。安全气囊也齐全（除了缺前排膝部气囊），L2级辅助驾驶支持自动变道、匝道驶入和高速路段导航辅助，长途开车省心不少。 6⃣其他亮点细节 👉这车的一些小设计很贴心，没搞隐藏式门把手，冬天结冰也不会卡住打不开；内置行车记录仪和原厂ETC也不用自己加装，省了很多麻烦；另外后排隐私玻璃和前后排多层隔音玻璃也是标配，跑高速时车内应该更安静一些，孩子在车里睡觉不被打扰。这些细节让日常用车更顺手。 7⃣总结 👉总的来说，比亚迪夏作为2025年的MPV，亮点在实用性和安全配置，尤其一键收折座椅太适合家庭用户。价格21.98万的次低配性价比不错。但续航在冬天气温低的时候可能会缩水，这点得注意。如果你是奶爸或经常拉货，这车值得一试；要是追求性能或长途续航可能得再比比。希望我的分享能帮到大家。
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