![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#春节试驾体验昨天体验了一把捷途自由者，感觉这款车特点还是很鲜明的，下来谈谈具体感受。 首先是外观方面: 经典的方盒子造型，有复古的一面也有时尚的元素。车头硕大的字母logo几乎贯穿整个中网，很醒目，看起来很熟悉，和福特烈马的车头差不多，都是字母占据车头醒目位置。 侧面线条不复杂，底部一圈黑色塑料包围加上脚踏板，还是显得很有力量感。 尾部造型相对复杂一些，但是还是显得比较好看，仍然采用字母logo，但是相对车头就没那么夸张了。 内饰方面: 整车内饰以黑色为主要色调，中控屏比较方正，尺寸中规中矩，比较合适，不会显得太突兀。双平底的椭圆形方向盘显得个性十足。黑色座椅也比较宽大，填充较好，坐起来比较紧实，包裹性不错。整个做工方面还算是不错，对的起这个价位。 空间方面: 前排座椅偏运动风格，舒适度和包裹性都不错。我170身高，坐进前排调整好驾驶坐姿，腿部空间宽裕，对驾驶操作毫无影响，头部有接近两拳距离，视野还是比较开阔的。 坐进二排，二排座椅比较宽大，软硬适中，膝盖离前排椅背有两拳多一点点距离，翘二郎腿还是没问题，头部空间也有接近两拳左右，方盒子的造型对空间来说确实要占优势。后排中间几乎纯平，对中间乘客影响较小，目测坐三个人不会感到拥挤。 尾箱比较深，也比较方正，装载能力不错，目测装四个大行李箱完全没问题，如果后排放倒能形成一张大床，外出野营非常方便。 动力方面: 我试的是2.0T的动力系统，感觉发动机有劲，起步很轻快，加速也相当不错，深踩一脚油门，车辆有往前窜的感觉，再深踩会有较强的推背感。在路上超车啥的毫无压力，比一般的电车来说丝毫不差。 操控与底盘方面: 看起来如此硬朗的车，方向却很轻盈，单手操作都毫不费力，转向指向精准。转弯侧倾还是有的，但是在可接受范围内，底盘的支撑性还是不错的，过减速带时比较干脆利落，回馈力度适中，路感比较好。 智能化方面: 语音控制还是比较好用的，执行速度还是比较快，中控屏的流畅度还行，辅助驾驶方面试了自适应巡航，跟车及加减速都比较线性，没有那种突兀的感觉，比较接近人开车时的驾驶方式，其他的没有试，不好评说。 缺点方面: 一、车机系统比较封闭，对第三方软件支持有限，可玩性一般。 二、方盒子造型高速时风噪和胎噪较大，这个也是这种方方正正的造型的劣势，迎风面太大了。 三、后排脚踏板短了一截，上下车不方便，尤其是对老年人来说不是很友好。 四、车机导航没有车道级导航，相比手机导航还是差一些，使用体验不是太好。 五、机舱隔音有待加强，发动机声音比较大，能清晰的传导到驾驶室，听起来不是很舒服。 总结: 以上就是对捷途自由者的一些静动态感受，总体来说车很漂亮，性能也还是可以的，虽然有些小缺点，但是总体来说还算是一辆不错的车。
#保养作业今天开着捷途X70PLUS去做保养，等的时间有点长，没事干就去主厅转了转，刚好看到自由者展车，随手拍了几张外观，没好意思凑进去拍内饰，就说说直观看到的和了解到的东西。 一、外观第一眼：比大狗更硬朗一点 先聊外观，我站在车旁边看了五六分钟，整体感觉比哈弗大狗要更硬朗一点。 车头的线条更直，格栅的造型也更粗旷，没有太多花里胡哨的装饰，就是那种一眼看上去很有力量感的样子。大灯的位置比较靠上，和格栅连在一起，视觉上拉宽了车头，看着更敦实。 侧面的轮拱突出得比较明显，加上黑色的防刮包围，越野味儿比大狗要重一些。车身比例也更紧凑，没有那种拉长的感觉，看着更灵活。车尾的设计比较简洁，尾灯的造型和车头呼应，后保险杠的护板也比较突出，整体和车头的硬朗感保持一致。 不过有个小缺点，就是侧面的线条有点太直了，少了点流畅感，可能有些人会觉得有点呆板。还有就是黑色包围的面积有点大，容易显脏，洗车的时候要多费点功夫。 二、静态体验：没坐进去，但能看出取向 我没好意思坐进去，就站在车外看了看，能感觉到这车是偏向越野取向的。 首先是离地间隙看着不低，比我的X70PLUS要高不少，过个烂路应该更有底气。车门的开口看着也比较大，上下车应该方便，不过因为没坐进去，具体空间怎么样就不好说了。 从外面看，座椅的造型比较厚实，应该是偏向支撑性的设计，长时间开应该不会太难受。方向盘的尺寸看着适中，握感应该还可以，不过具体的按键布局就看不到了。 缺点也能想到一些，比如这种偏向越野的设计，风噪肯定会比城市SUV大一点，高速行驶的时候可能会有点吵。还有就是车身比较方，转弯半径可能会大一点，市区里掉头要多打几把方向。 三、驾驶配置：7+X模式和蠕行是亮点 销售在旁边闲聊的时候提了一嘴，这车带7+X驾驶模式，还有蠕行和陡坡缓降。 我自己开的是捷途X70PLUS，对驾驶模式有点概念，7+X模式应该就是能覆盖更多场景，比如日常通勤、轻度越野、烂路这些都能调。蠕行功能我挺感兴趣的，就是低速的时候不用踩油门，车自己慢慢走，过交叉轴或者爬陡坡的时候，能更稳，不用分心控制油门，新手也能应付。 陡坡缓降就更实用了，下长坡的时候不用一直踩刹车，车自己控制车速，能减少刹车过热的风险，跑山路的时候安全感会足很多。 不过这些配置也有对应的问题，比如模式多了，新手可能会有点懵，不知道该用哪个。还有蠕行和陡坡缓降这些功能，平时市区里基本用不上，属于备着但很少用到的配置，对日常通勤来说有点冗余。 四、主观感受：适合喜欢越野的人 整体看下来，这车的定位很清晰，就是给喜欢玩越野、经常跑烂路的人准备的。 外观比大狗更硬派，越野配置也给得足，7+X模式、蠕行、陡坡缓降这些，都是实打实能提升通过性的东西。如果是经常去郊外、跑非铺装路的人，这车应该会比大狗更对胃口。 但缺点也很明显，偏向越野的设计，牺牲了一部分城市驾驶的舒适性和经济性。风噪大、车身重、油耗可能会更高，市区里开也不如城市SUV灵活。还有就是我没看到内饰，不知道用料和做工怎么样，要是内饰太硬，日常开可能会有点糙。
#买二手车后才知道的事一辆油车，如何可以让它使用性能一直保持最佳状态，用车寿命更好的延长？这些养护小秘诀必不可少，今天给大家分享下我总结的这几点。 🔧 一、机油机滤按时换 首保5000公里/6个月先到为准，免费；后续7500公里/1年一次。用5W-30全合成，适配1.5TD发动机。 缺点：这车保养超期容易触发质保问题，双离合对油液更敏感，拖久了低速顿挫更明显。 🟢 二、胎压每周看一眼 标准冷车胎压2.3–2.5bar，四季通用。经常满载或跑烂路，调到2.5更稳。 缺点：原厂胎压显示只报不报具体数值，新手容易忽略，慢撒气难发现，建议自己备个胎压表。 🌬️ 三、空滤空调滤自己换 空气滤芯1万公里一换，多尘路况提前；空调滤芯雨季/雾霾天勤换。 缺点：原厂空滤过滤一般，跑烂路容易进灰，自己换高风量款，动力响应会好一点。 🛞 四、底盘&轮胎勤检查，越野不翻车 每次保养升车看半轴防尘套、悬挂螺丝；轮胎每1万公里交叉换位，动平衡做一下。 缺点：这车底盘高、常走烂路，防尘套易刮破，漏油了修起来贵；胎噪偏大，换位不及时偏磨更快。 🚰 五、油液定期换，别等报警 刹车油、防冻液2年/4万公里先到为准；双离合变速箱油6万公里换，常越野提前。 缺点：冷车启动声音偏大，油液老化会更吵，散热也受影响。 总结 自由者家用、轻度越野都够用，日常养护抓准按时保养、盯紧胎压、勤换滤芯、查底盘、换油液这五点，既能保证安全，车开个十年八年也没啥大毛病。小毛病不少，但养好了真耐造。
#这个钥匙不一般和车友分享一个用车好物，车控手表。已经用了好几个月，说说真实感受。 这款手表是原厂适配捷途自由者的，去4S店匹配防盗码即可使用。匹配完成后，与车辆的连接非常稳定，我设置了迎宾模式，靠近车辆自动解锁，离开两米左右自动落锁，使用至今没有出现断连或适配失灵的情况。功能和原车钥匙基本一致，一键启动、寻车、解锁、落锁、开启后备箱都能正常使用，原厂匹配的兼容性确实比第三方配件更可靠，这一点让我比较放心。 传统车钥匙体积较大，揣在兜里不太舒服，也容易遗忘或丢失。这款手表佩戴在手腕上，重量较轻，日常佩戴基本没有异物感。无论夏天穿短袖，还是冬天穿厚外套，都不会影响使用，出门不用再特意找钥匙，开车、办事、逛街全程佩戴即可，完全可以替代车钥匙，对于经常丢三落四的车主来说非常实用。 使用流程也很简单： 第一步，购买手表后到4S店进行匹配写入，将手表放在车内感应区域，工作人员几分钟就能完成。 第二步，日常使用，靠近车辆自动解锁，离开自动落锁，无需手动操作按键。 第三步，控车操作，手表侧面按键和触屏都可以控制，锁车、解锁、启动车辆、寻车等功能清晰直观，上手简单。 第四步，充电采用磁吸底座，放置即充，充满电正常可以使用一个多月，续航表现不错。 客观说一下不足： 899元的价格并不算低，对于预算有限的车友来说性价比一般。另外这款手表的匹配需要额外付费，我当时通过活动拿到了适配券，省去了这笔费用。还有就是手表边框偏宽，如果是白色表盘，整体视觉效果会略显不协调。 总结一下： 如果你不喜欢携带钥匙、追求用车便利性，这款手表的体验确实不错。如果觉得原车钥匙已经够用，也不想额外花费，那就没有必要入手。它属于实用型的车控配件，值不值得完全看个人用车需求。
#捷途自由者车型配置解析最近刷自由者车友圈，刷到好多兄弟在各个版本里纠结，怕买错配置花冤枉钱。我自己翻了翻配置，也跟身边提车的朋友聊了聊，今天就唠唠我个人的看法，给正在纠结的兄弟们当个实在参考建议。 首先，能让我我觉得舒服的一点，就是它的入门版没玩现在好多车企那套“丐中丐拉低售价”的套路。说实话好多车的入门版，纯纯就是个引流的空壳子，连个清晰的倒车影像都舍不得给，买回去就得自己拆了改，费钱不说，改完还容易出小毛病。自由者这个12.49万的入门探索版，标配的全是日常开车天天用得上的东西：8155车机芯片，日常切换功能不卡顿，还有540度全景影像带透明底盘，停车、走窄路烂路都放心；另外，主驾电动调节，不用每次调座位都费劲掰半天。要是预算卡得死，就日常通勤代步来说，这个版本够用了，买回来不用瞎折腾。 除了配置，这车最核心的“底子”，我觉得也没糊弄人。不管你买哪个版本，28度接近角、29度离去角、200mm最小离地间隙，还有700mm的最大涉水深度，全都是统一的。不像有些车，只有顶配才给你像样的通过性，中低配就是个套着方壳子的城市代步车。平时回老家走个坑洼烂路，周末去露营跑个非铺装路，完全不用慌。动力方面分了1.5T和2.0T两套，我身边提1.5T的朋友居多，配的7速湿式双离合，日常市区开、高速巡航，动力完全够用，WLTC综合油耗8.15L，这种方盒子造型的车，这个油耗真不算离谱，日常养车没什么压力。要是想玩点轻度越野，就上2.0T，配的是大家都认的采埃孚8AT，平顺性和可靠性都没什么可挑的，还有博格华纳第六代智能四驱，带中央差速锁，平时跑个沙地泥地、轻度穿越，也完全能hold住。 还有一点挺戳我的，就是它的版本划分。比如经常带家人出门，想让副驾坐得舒服点，就加8000块上探索+版，多了电尾门和副驾娱乐屏，老婆孩子坐副驾也不无聊；喜欢黑武士风格的，最近新出的骏马版，原厂直接给你弄好全套黑化套件，不用自己找店改。说实话，咱们自己改，先不说花多少钱，改完怕年检过不了，还怕被交警查，原厂直接给弄好，真的省了好多事，这点是真懂咱们普通玩家的心思。 当然了，这车也不是完美的，有几个点我翻配置表的时候，一直觉得不太舒服，不吐不快。 首先就是1.5T全系都是前驱，连个四驱的选装机会都不给。说白了，你想要四驱，就必须上2.0T，门槛直接拉到15万多。对于咱们很多预算有限，就想要个四驱偶尔周末出去玩玩，或者雨雪天开车能稳一点的兄弟来说，这个门槛卡得是死死的，这点不太友好。 再有就是，低配的探索版和探索+版，都没有L2级辅助驾驶，连最基础的主动刹车都没给。说实话，现在13万左右的国产车，这个配置基本都是标配了，平时经常跑高速、开长途的兄弟，这个配置真的是刚需，没有的话，确实差不少意思。还有之前官方一直宣传的猎鹰智驾系统，这都2026年3月了，在售的所有版本都没装车，还在规划阶段，这多少有点给咱们画饼的意思了。 还有顶配的征服版，快18万的价位，虽然给了两把锁、AT胎和涉水喉，看着配置拉满，但说实话，这个价位能选的硬派越野真不少，它的性价比跟中低配比起来，确实差了点意思。不是刚需重度越野的话，真没必要冲顶配。 说到底，我感觉会关注这车的兄弟，大多都是冲着它的方盒子造型，还有可城可野的属性来的。你要是明确自己的用车需求，知道自己平时大多是市区代步，还是偶尔出去玩，选对版本，这车能给你不少惊喜；但你要是追求面面俱到，想花十几万买台啥都有的完美车，那它可能真不是你的最优解。 当然了，以上全是有关我个人的主观看法。有不同意见的，咱们评论区友好唠唠，也给正在纠结的车友们多一点真实的参考。
#女车主好物安利各位提了捷途自由者的车友们，新车到手先都想把实用配件安排上，我自己用车这段时间挨个试了不少，筛出几款真正刚需、用着顺手的好物，按需参考就好。要是你提的是征服版本，行车记录仪直接不用考虑，原厂就自带，只需要自己配张内存卡就能用，其他版本没有这个配置，不过今天主要聊通用必入款，记录仪就不多赘述了。 第一个，专车专用TPE脚垫 原厂自带的脚垫又薄又软，还是绒面材质，平时上下车带的泥沙、雨雪天的水渍，很容易渗进去，清理起来特别费劲，用不了多久就脏得没法看。我换了专车开模的TPE脚垫，贴合度很好，原车卡扣位置完全对准，铺上去不会滑动，也不卡油门和刹车，行车安全。也可以选择上面加地毯的，卡就安装，方便快捷，论实用性，绝对是新车第一刚需。 第二个，无卡式ETC 现在不管跑高速还是市区无感支付停车场，没有ETC真的很耽误时间，排队缴费的麻烦谁经历谁知道。我办的是小型无卡ETC，不用贴在前挡风玻璃，也不用插实体卡，绑定手机支付就行，扣费记录实时同步，高速通行、停车缴费都可以，通行效率提升。小缺点也有，设备内置电池长期不用会亏电，每隔一段时间晒晒太阳挥着插电充下，不过这些小问题都能轻松解决，属于有车必装的配件。 第三个，专车挡泥板 捷途自由者作为SUV，原厂没配挡泥板，下雨天或者走非铺装路面的时候，车轮甩起来的泥水、小石子很容易溅到车门下缘和侧裙，不仅弄脏车身，长期下来还会刮花车漆。我装的是专车专用软胶挡泥板，不用打孔，直接对准原车预留螺丝孔位固定，十分钟就能自己装好，贴合车身不突兀，也不影响车辆通过性。装上之后，车门和侧裙干净了不少，洗车次数都少了不少。缺点颜色和原车轮眉会有一点点色差，不仔细看基本看不出来，更换成本也低，坏了直接换一个就行，经常跑烂路的车友一定要装。 第四个，手机支架 车机导航虽然能用，但实时路况更新、路线规划还是不如手机方便，开车导航、接打电话都离不开手机，一个稳固的手机支架很重要。我选的是原厂之家，套在大屏上，看导航不用低头，安全又方便，支架夹紧力足够，走颠簸路段手机也不会掉，角度还能随意调节。另外也不建议选吸盘款，时间长了会在前挡风玻璃留胶，清理起来很麻烦，相比之下这款还是最实用性高些。 捷途自由者的新车好物，日常用车需求的刚需品。选配件的时候不用追求高价，认准专车专用、适配车型的就行，这些好物的小缺点都在可接受范围，实用才是加装的核心。 大家用车过程中有其他好用的配件，也欢迎在评论区一起交流讨论。
#用车心得提车那天的事，我现在想起来还觉得好笑。 销售坐副驾，指着中控屏噼里啪啦讲了半小时。这个是什么，那个怎么用，这个按钮干啥的，那个模式啥时候开。我一边点头一边摸方向盘，心里想的其实是：啥时候能讲完，我想自己开出去溜溜。 结果就是，前几个月，我一直用这车最原始的方式在开。 360影像？倒车时才想起来用。自动驻车？堵车时把自己累够呛。后备箱？能装东西就行呗。 直到有次差点蹭了车，才开始翻说明书、问老车主、自己瞎琢磨。这才发现原来这车很多功能，我一直没用对。 今天说说几个实打实用出来的技巧。不说参数，只说怎么用顺手。 第一个发现：360影像，原来你是这样的宝藏 那天去朋友家吃饭，导航导进一条老巷子。 两边是石墩，后视镜离墩子也就一拳。副驾朋友说要不我下去帮你看着？我说不用，应该能过。话音刚落，右前方传来一声闷响，不是撞了，是轮胎蹭着马路牙子挤过去的声音。 停下车，手心冒汗。这时候脑子突然闪过一个画面：销售好像说过，中控屏上能手动打开影像？赶紧戳屏幕。画面出来那一刻，我真想抽自己，四个轮子位置清清楚楚，右边离石墩只剩五公分。原来这玩意儿不是倒车专用，是过窄路保命的。 从那以后，但凡不确定能不能过的地方，我第一反应不是凭感觉，而是打开影像看一眼。尤其是右前轮那个位置，坐车里根本看不见，全靠它帮忙。 有次朋友坐我车，看我过窄路开影像，还笑话我“太怂，跟新手似的”。结果上周他自个儿开车蹭了马路牙子，轮毂花了八百。昨天他发微信问我：你那影像咋手动开来着？ 我没回他，先笑了十分钟。 第二个发现：自动驻车，你也有脾气 这功能刚用的时候觉得特高级。 等红灯深踩一脚刹车，脚就能松开，绿灯直接踩油门走人。省劲儿，高级，科技改变生活。 直到遇上晚高峰堵车。走走停停那种，挪一步停三分钟。每次停下来，都得再深踩一脚才能激活驻车。脚脖子本来就累，还得额外用力。更烦的是，前车刚挪半米，我得踩油门解除驻车，车会往前蹿一下，跟车距离特别不好控制。后面车以为我故意别他，嘀嘀嘀按喇叭。 那天堵了四十分钟，到家脚都快抽筋了。 后来跟一个开同款车的朋友吐槽，他一句话点醒我：你傻啊，堵车时不会关掉？一试，果然。 现在我的习惯是：跑快速路、等大红灯时开着；进市区堵车路段，上车先关掉。多按一下的事，体验天差地别。 这功能没毛病，是我用错了地方。 第三个发现：后备箱地板下面，藏着个秘密 这车后备箱较大，后备箱地板掀起来后，下面整整齐齐一格空间，不深，但刚好能放些零碎。那层格子放啥最合适？我试了几样：充气泵、搭电线、反光背心、急救包都是平时用不上、但真要用的时候不能没有的东西。放下面不占地方，后备箱清清爽爽，看着都舒服。 我还学老车友的招，在里面塞了双旧运动鞋和一条旧毛巾。有回去钓鱼，踩了一脚泥，上车前换鞋，脚垫干干净净。毛巾更实用，拉过几次脏东西，铺上它，回来一卷一洗，后备箱底板一点没脏。这些小细节，说明书上可没写。 第四个发现：加油别等灯亮了再去 这车油箱不算小，但油耗摆在那。我刚开始习惯开到续航只剩几十公里才去加油，觉得这样才“物尽其用”。有回赶上周五晚高峰，续航显示还能跑40公里。我想着够用，就没着急加。 结果连续两家加油站检修，跑到第三家才加上，仪表盘已经显示“---”了。加完油手心都是汗，万一没撑到怎么办？ 后来算了笔账：油箱见底再去加，加满要四百多，一次性掏钱心疼；剩四分之一就去加，两百多块就够了，钱包压力小，心里也踏实。万一临时要去哪儿，油量也够用。 而且听修车师傅说，油箱太干容易烧油泵。真假不确定，但图个安心总没错。 现在我的习惯是：剩四分之一就去加，不等到最后一刻。这个习惯，是那次吓得手心冒汗换来的。 一点感悟 开了几个月后，最大的感受是：这车就像合租室友，刚开始客客气气，住久了才知道对方啥脾气。有些功能提车时压根没在意，开着开着才发现是宝藏。比如那个差点被我当成“倒车专用”的360影像，现在是我过窄路的底气。有些设置刚上手觉得挺好，用久了才发现得分场合。比如自动驻车，堵车时关掉反而更省心。 最让我意外的是，这些发现没一个是从说明书里看来的。要么是自己开久了车才长记性，要么是跟老车主聊天学来的，要么是瞎折腾时碰巧发现的。 看来开车这事，经验真比参数值钱。 下一步打算 一是把自适应巡航摸透。买车时销售讲过一遍，当时没往心里去，跑高速还是靠脚踩。准备找个不堵车的周末，找段车少的路，好好试试这套系统到底咋用、啥时候用着顺。 二是研究研究胎压。以前只管开车，从来没主动打过气。上次洗车让师傅帮忙测了一下，发现四个轮子胎压都不一样。下一步想买个便携充气泵，学会自己看胎压、补气，不求人。 车这东西，开得越久，懂得越多；懂得越多，越想多懂一点。
#汽车也得看脸，你最爱哪款昨天（3月11日），捷途自由者骏马版正式上市了 。这款车一共推出了两个版本，官方给的价格范围是12.79万到13.79万元。不过现在有个限时焕新价，算下来是10.79万到11.79万元 。 很多人第一眼看到这车，会觉得它是个全新车型。但其实并不是这样。说白了，自由者骏马版就是在原来自由者的基础上，搞了一个官方帮你改装好的版本 。 以前你想要黑武士风格的车，得自己先买台普通版，然后去找改装店贴哑光膜、喷卡钳、换黑标。这一套折腾下来，少说也得花个万把块钱，还得搭进去好几个周末的时间。而且自己改装的，年检的时候还得拆，质保也可能出问题。 捷途这次干的事情，就是把这些你本来就想改的东西，出厂的时候就给你改好了 。用的是原厂的喷涂工艺，带整车质保，上路也不用担心被查。这套思路还是挺实在的，省心省事。 一、外观上改了哪些东西 自由者骏马版最显眼的变化，就是那身车漆。它用了一种叫骊影黑的哑光黑色车漆，这种漆面看着质感不错，不是那种亮面的，有种内敛的感觉 。官方说这是微米级金属精雕工艺，咱也不懂具体是啥，反正看起来比普通黑漆要特别一点。 轮毂里面配了红色的刹车卡钳，这个红配黑的效果确实挺提神的，让整个车侧面看起来不那么沉闷 。另外车上的字母标也做了黑化处理，和前脸融合得更好 。 这几个改动加起来，整体效果就是网上常说的黑武士风格。对于那些喜欢这种调调但又不想自己动手去改的人来说，这个版本算是直接给到位了。 二、这车的硬指标和通过性 自由者骏马版底盘离地间隙是200毫米，这个高度走烂路不用担心托底 。它的涉水深度是700毫米，雨季过个积水路段比轿车要从容很多 。车身用了笼式设计，高强度钢占比说是80% 。 这车全系搭载了XWD全自动智能四驱系统 。这套系统有个好处，就是不用你自己去判断该用两驱还是四驱。它能在0.1秒内自动切换，遇到湿滑或者坑洼路面，自己就接通四驱了 。还支持一个叫7+X的一键越野模式，开启之后车子会根据路况在0.15秒内自动匹配对应的驾驶模式 。对于不太懂越野的新手来说，这个功能确实挺友好的。 三、车内空间和舒适性配置 自由者骏马版的轴距是2810毫米，这个数据在紧凑型SUV里算长的 。长轴距带来的好处，就是后排空间比较宽裕。最实用的地方是后排座椅放倒之后，能形成一个1.5米乘2米的纯平空间 。这基本上就是一张双人床的尺寸，出去露营的话，直接睡车里就行，不用搭帐篷。 车内有个女王座驾，副驾坐着挺舒服 。这车还宣传是图书馆级静谧空间，怠速噪音控制在38分贝以内 。虽然没有实际体验过，但这个数据看着还不错。另外它的健康座舱有5A和德国莱茵TUV双认证，对于家里有孩子的家庭来说，车内空气质量好是个加分项 。 四、动力系统和油耗 这车提供了1.5T和2.0T两种发动机。1.5T版本配的是7速湿式双离合变速箱，适合市区代步。如果经常满载或者跑山路，2.0T版本（功率187千瓦）配8AT的体验会更好，动力储备更足 。 不过说实话，这种方盒子造型的车，油耗都不会太低。它迎风面积大，风阻系数高，这是物理规律决定的。有车友反馈，2.0T版本在市区开，油耗奔着10个甚至更高去是正常的 。这一点得有个心理准备。你不能既要它长得硬派霸气，又想要日系混动车的油耗，这不现实。 五、几个明显的缺点 第一个是风噪。方盒子造型跑高速风噪大，这个在自由者上也没法避免 。跑高速的时候，A柱那边的风声会比较明显。 第二个是有些操作不够方便。现在很多车喜欢把空调控制集成到大屏幕里，取消实体按键。自由者骏马版可能也存在这个问题，开车的时候调空调得去点屏幕，没法盲操，确实不太方便 。 第三个就是上面说的油耗。这车适合那种真的喜欢方盒子造型、偶尔要去户外玩的人。如果你纯市区通勤，一年跑不了几次烂路，那这个油耗成本确实需要考虑一下。 总结一下 自由者骏马版这台车，核心逻辑其实很简单。它不算是全新换代的车型，而是在原版自由者的基础上，帮你把改装的钱和功夫都省了，出厂就是一套完整的黑武士风格 。价格方面，限时焕新价10.79万起，门槛不算高。以上有说的不对的地方，望指正！😂😂
#捷途自由者车型配置解析直接上干货，这款指导价12.49万的入门版，配置属于“基础够用，但短板明显”。我结合参数和车友反馈，分段跟大家唠清楚，不吹不黑。 🚗基础车身与动力配置 - 车身尺寸：4706×1967×1845mm，轴距2810mm，5门5座布局。车宽接近1.9米，空间确实大，后排坐3个成年人不挤。 - 动力总成：1.5T 184马力L4发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，前置前驱。WLTC综合油耗8.15L/100km，加92号油就行。 - 底盘悬挂：前麦弗逊+后多连杆，离地间隙200mm，日常城市通勤、轻度烂路都能应付。 🛡️安全与驾驶辅助配置 - 标配配置：ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统（ESP）全齐。主副驾气囊+前排侧气囊，胎压显示，ISOFIX儿童座椅接口也有。 - 短板明显：没有L2级驾驶辅助，缺了主动刹车、车道保持、并线辅助。高速跑长途全靠自己盯，少了不少安全兜底。也没有前后头部气帘，被动安全防护层级一般。 - 实用驾驶：360°全景影像+透明底盘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降都是标配。新手停车、过窄路很方便，堵车也不费劲。 🖥️智能座舱与车机配置 - 核心芯片：全系标配高通8155芯片，这点必须夸，车机操作绝对流畅，不卡顿，响应速度快。 - 屏幕显示：10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏，支持高德导航、路况信息展示。 - 互联功能：支持CarPlay、HUAWEI HiCar，语音助手（你好小捷）支持免唤醒、分区域识别、连续对话。 - 细节配置：全车4个USB/Type-C接口（前后各2个），8扬声器音响，可开启全景天窗，车顶行李架，车侧脚踏板。 ❌舒适与细节配置短板 - 座椅：主驾电动调节，副驾是手动调节。没有座椅加热/通风，冬天坐进去冰凉，夏天也闷。 - 便利配置：没有手机无线充电、没有电动尾门。搬重物得自己抬尾门，拿手机得找线充。 - 灯光配置：只有自动大灯、LED大灯，没有自适应远近光，跑夜路远光得手动切。 - 空调：双区自动空调，没有后排独立空调，后排乘客的温控体验一般。 📝总结 这款探索版作为入门款，核心优势是8155车机芯片、空间大、基础驾驶辅助够用，12.49万的价格能买到这个底子，性价比还算可以。 主要缺点是缺了L2级辅助驾驶、座椅舒适功能和无线充电，对于追求智能和舒适的朋友来说，这些缺失的配置确实挺膈应。适合预算有限、主要跑城市通勤、对辅助驾驶没那么刚需的人。
#保养攻略上周末，我把开了10000公里的捷途自由者征服版开进了保养车间。 说是去保养，其实我心里早打好了小算盘，这次二保，我准备“分而治之”：发动机、底盘这些核心部件交给4S店保质保，滤芯这类好动手的项目自己来。既能蹭到专业设备，又能省下一笔。 【车间里的两小时】 车一上架，我就钻到了车底。 征服版的底盘我是真放心不下。上次跑河滩，泥水没少溅，虽然洗车时冲过，但有些角落只有把车升起来才看得清楚。师傅拿着手电检查传动轴和半轴防尘套，我在旁边盯着看，这种橡胶件要是老化开裂，野外越野时漏了油，哭都来不及。好在一切正常。 放机油的时候，师傅让我看了眼颜色：“还行，不算黑，再跑一千也没问题，但按期保养总归没坏处。”我点点头，心里想的却是另一件事。这次换的全合成，下次能不能多撑两千公里？算了，不想了，车是自己的，勤快点没毛病。 加新机油、紧底盘螺丝、做四轮动平衡，一套流程下来，车从举升机上落回地面，师傅拍了拍机盖：“好了，开出去试试。” 我没急着走，而是打开手机看了眼保养单：机油388、机滤30、垫片2、工时220、动平衡80，合计720元。刷完卡，我把车开到4S店门口的停车场，熄火，打开机盖。接下来，该我自己上场了。 【停车场的十分钟】 空气滤芯的盒子很好找，四个卡扣一掰就开。 抽出旧滤芯的那一刻，我愣了一下，褶皱里夹着几粒干涸的泥点，还有一只不知名的小虫尸体。这是上次跑河滩的纪念品，如果没有这次自己动手，它们会一直待在里面，直到下次保养。 新滤芯是我一周前网购的，同尺寸、同规格，85块钱。装进去、扣上卡扣，完事。 换空调滤芯稍微麻烦点，得趴进副驾驶手套箱下面。但也就是多花五分钟的事。旧滤芯抽出来一看，上面糊了一层灰和柳絮。这要是让车里的人吸进去，得多糟心。 两个滤芯换完，我看了眼时间，不到十五分钟。省下的钱呢？如果全交给4S店，滤芯材料加安装费，少说要多花一百五。 【省下来的钱去哪了】 一百五听起来不多，但换成我常买的那些东西，还挺经花： 够买大半箱92号汽油，能多跑两百公里； 够请帮我换滤芯的自己吃顿好的，犒劳一下动手的辛苦。 这么一想，这十五分钟花得太值了。 【一点小感悟】 以前我也觉得，保养就是把车扔给4S店，自己坐沙发上刷手机等通知。但这台征服版跟了我一年，跑过烂路、蹚过水，我对它有感情，也有好奇。我想知道它身上每一个零件是怎么工作的，想知道什么情况下该换什么、什么时候可以再撑一撑。 二保这件事，让我想明白一个道理：4S店负责的是“专业”，自己负责的是“了解”。专业的事交给他们，了解的事留给自己，两者不冲突。 车开出厂区的时候，仪表盘上的保养提示灯灭了，我心里那点对爱车的挂念，也踏实了。
#聊聊媳妇开车那点事女儿去年夏天拿的驾照，我的自由者征服版也是那时候提的。 本来想给她买个二手小车先练着，她说不用，就用这个练，练出来才是真本事。我说行，那就试试。 结果这一试，试出了不少故事。 【第一次坐她开的车】 那天从4S店提车回来，她说爸，让我开回去呗。 我犹豫了三秒，把钥匙递给她。她调座椅、调后视镜、系安全带，一套动作挺标准。点火，松手刹，挂挡，走。起步挺稳，我悬着的心放下了一半。 开到第一个路口等红灯，她扭头问我：爸，这车视野真高，前面能看到好几辆车。 我说嗯，你专心看路。 绿灯亮，她起步稍微急了点，我和座椅靠背来了个亲密接触。她不好意思地笑：油门还没适应。 我心想，没事，慢慢来。 【练车趣事一：停车场的两把】 第一次练倒车入库，找了个空旷的停车场。 她在那儿倒了三分钟，方向盘左打右打，车就是进不去。我在外面看着，恨不得上去帮她推一把。 第四分钟，她终于倒进去了，下车一看，车是斜的，左边宽右边窄。她挠挠头：这车太长了。 我说是长了点，但你刚才倒的那几把，方向盘回正时机再晚一秒就行。 她说行，再试一次。 第二次，两把进去了，停得板板正正。她下车冲我比了个耶。 那天下午，她练了二十多把倒库，我在外面晒了俩小时。回家我妈问咋样，我说车练得挺好，我晒黑了。 【练车趣事二：窄路的默契】 有天她说想去郊区的安义古镇转转，我说行，你开。 导航导进一条村道，两边是民房，路窄得刚够一辆车过。对面来辆三轮车，她下意识往右躲，右边后视镜离墙只剩十公分。 我还没开口，她自己先喊了一句：360影像！ 然后戳屏幕、看画面、慢慢挪，等三轮车过去，她松了口气，扭头冲我乐：这功能真救命的。 我说你反应挺快。她说那当然，你平时开车不也用这个吗，我看会了。 那一刻我突然觉得，平时她坐副驾，其实一直在学。 【坐副驾的感受】 以前都是我开她坐，现在换过来了。 坐副驾和开车的视角完全不一样。开车时注意力全在路上，副驾能看到更多。她打灯早了晚了，她变道看镜子了没，她跟车距离留得够不够。 刚开始我忍不住想叨叨：打灯、看镜子、减速……她嫌我烦，说你安静坐着就行，我自己心里有数。 后来我忍着不说，发现她确实有数。遇到情况该减速减速，该观察观察，比我想的稳当。 有次跑高速，她开了一个多小时没喊累。我在旁边看着，突然意识到这孩子真的长大了。 【一万公里的成长】 现在她开了差不多三千公里，我的自由者也跑满了一万多公里。 她的进步肉眼可见：倒车一把进的时候越来越多，过窄路越来越有感觉，高速上变道也越来越果断。偶尔还会跟我讨论：爸，你觉得我昨天那个弯过得怎么样？ 我说挺好，比我当年强。 这话是真的。我当年拿驾照第一年，剐蹭了两次。她到现在零事故，就轮毂蹭过一次马路牙子，心疼了好几天。 她现在开车有自己的习惯：上车先关自动启停，堵车必关自动驻车，过不确定的路一定开360。这些小细节，有些是她自己琢磨的，有些是看网上学的。 【最后想说】 把这台自由者交给她开，一开始我是担心的。车大、动力强、视野高，对新手来说不算友好。 但看着她一点点进步，从倒不进库到一把入库，从不敢上高速到主动要求跑长途，从需要我在旁边提醒到完全独立驾驶，这种成就感，比自己开车还大。 现在她开我坐，偶尔换回来我开她坐。不管谁在驾驶位，这台车都陪着我们走了很多路。
#爱车个性秀：秀出爱车令我最满意的地方去年4月提的捷途自由者，当初选车前前后后看了n多的4S店，最终冲着方盒子造型选了这台自由者。 选的是黑色，看着沉稳耐看，但开了没多久就觉得少了点个性，心里一直痒痒想改色，翻了无数案例，敲定了毒液绿，就想要这种又野又个性的感觉。 改色第一步千万别急着下单，货比三家，多看多对比。我一开始问了两家路边小店，看了两个网上的售卖，报价太便宜了，但心里没底。最后选了捷途商城的膜，趁着活动优惠后2499下单。一对一客服，颜色可以自己选，这种方盒子一定要选带金属细闪的款式，和自由者的硬朗气质才搭。还得提前问清包不包门把手、后视镜、字标这些细节，别被后期加钱套路。 整车贴了整整三天，师傅拆了小件做全包边，没留漏边、翘角的问题。揭膜那瞬间真的惊艳，原厂黑色是低调稳重，毒液绿直接把野性拉满，阳光下泛着金属光泽，方盒子车身配这个颜色，完全是路边焦点，自驾、露营停着总有人过来问改色的事。 但改色完也不是全是好处，首先得跑车管所备案，带齐证件运气好十分钟搞定，运气不好排队半天，不备案上路铁定被罚。其次平时树枝啥的划一下，划痕很明显。再有剐蹭成本高，小刮小蹭不用补漆，但补一小块膜就要大几百，不像原厂漆简单点修就行，改色膜寿命也就三四年，后期边角还可能翘边，得重新处理。 这次改色我觉得值，毕竟方盒子就得玩出个性，毒液绿的颜值很在线。但给车友提个醒，追求低调省心的别改，这个颜色太亮眼了。在意用车成本的也慎重，后期养护确实比原厂素车费钱。改色就认准正规店，及时备案，别贪便宜踩坑。
#买二手车会找第三方检测吗最近跟不少车友聊到买车的事，大家最纠结的就是怕买到问题车，尤其是纠结要不要花几百上千块找第三方检测。我自己的观点很明确，买新车真没必要找第三方检测，自己提前做足功课，比花冤枉钱靠谱多了，今天就结合捷途自由者这款硬派SUV，跟大家聊聊我的想法。 我对第三方检测的看法，针对新车来说，完全用不上。现在新车出厂都有严格的检测流程，交付到店里也会做PDI检查，真要是遇到运损车、问题车，正规渠道都有完善的售后保障，该换车换车，该维权维权，根本不用自己额外花钱找检测。与其把钱花在检测上，不如提前把车型参数、优缺点摸透，买车的时候心里有底，比啥都强。 以捷途自由者为例，跟大家说说自己看车该关注哪些点，这也是我做功课整理出来的，全是实打实的信息。这款车定位是硬派SUV，主打越野和通过性，动力分两种，1.5T搭配7DCT变速箱，2.0T搭配8AT变速箱，还能选四驱版本，对于喜欢硬派风格、偶尔走烂路的人来说，动力和驱动形式的选择还算丰富。 配置方面是它的亮点，标配就很实在，6个安全气囊、ESP车身稳定系统、540°全景影像、8155芯片的车机系统，还有L2级驾驶辅助，日常用车的安全和便利性基本都覆盖了。中高配车型还多了电动座椅、座椅通风加热、电动尾门、全景天窗，舒适性配置也跟得上主流水平，空间表现也不错，家用或者轻度越野都够用，通过性也是硬派SUV的优势，烂路通过能力比城市SUV强不少。 不过车没有完美的，捷途自由者也有很明显的缺点，我查了不少真实反馈，高速行驶的时候风噪比较明显，毕竟是硬派造型，风阻大噪音大也能理解。内饰的塑料感比较强，用料不算高级，追求内饰质感的人可能会觉得差点意思。还有市区油耗表现不算低，毕竟车重和定位在这，市区代步油耗没有经济型轿车划算，这些都是买车前要提前接受的点。 我觉得自己看车，重点就是把车型的参数、配置、优缺点全摸清，像动力、驱动形式、标配高配的差异，还有真实车主反馈的缺点，都提前记下来，到店里看车的时候，针对性检查外观、内饰、功能是否正常，启动车辆试试车机、辅助驾驶这些配置，比找第三方检测省心多了。第三方检测更多是针对二手车，新车真的没必要花这个钱，纯粹是买个心理安慰。 新车的安心不是第三方检测给的，是提前了解车型、选对购买渠道带来的。自己把车的优缺点摸透，知道它好在哪、差在哪，接受它的不足，买车后就不会有落差，也不会觉得踩坑。要是自己不做功课，就算找了检测，也不懂检测的内容到底有没有用，反而白花一笔钱。 最后总结 买新车不用纠结第三方检测，完全没必要花钱做，自己提前在网上把目标车型的参数、配置、真实优缺点研究透彻，看车时仔细检查车辆状态就足够了。就像捷途自由者，有硬派的定位、丰富的标配和不错的空间通过性，也有高速风噪、内饰塑料感、市区油耗偏高的缺点，提前了解清楚，理性看待车辆的优缺点，比花冤枉钱找检测更实在。买车本就是看自己需求和接受度，功课做足了，自然就不怕踩坑。
#我提车啦这台自由者陪伴我十个月了，行驶了8000多公里，回顾下我的选车之路吧。 一、选车心路 家里用车主要是日常代步和周末全家出行，预算就在15万以内，主要是想要空间大的SUV。之前也看过同价位的几款车型，要么空间不够，要么外观太家用，没有眼缘。去年3月份看到了捷途自由者的发布，方盒子造型一下子就吸引了我，硬派又不笨重。于是去4S试驾了这台车，空间是我最看重的，后排和后备箱都能满足家用，不管是拉人还是装东西都够用。综合品牌，颜值，空间和预算，最终确定了这款2025款1.5TD DCT发现版，整个选车过程以家用为主，并不是真的想去越野，只看自己实际需要的东西，不盲目追求高配。 二、费用明细 买车和销售聊了很久，3月份看车，3月底才下定，能争取的优惠和赠品都拿下了，价格符合我的预期。车型是2025款1.5TD DCT发现版，官方指导价13.49万，裸车价谈到10.49万，现金优惠加首购补贴加贷款反息，一共省了3万多。购置税9735元，保险4794元，包含交强险，300万三者险和车损险，上牌费500元，最终落地价129929元。贷款走的银行，贷10万分5年，反息13%，相当于又优惠了3000元。4S店还送了一箱油，5次保养，贴膜和脚垫，没有额外花钱加装，整体费用透明，没有隐藏收费，谈价过程虽然费时间，但结果很满意。另外虽然贷款买车，却没有做银行抵押，绿本给到了我的手里。 三、提车过程 提车当天流程很顺畅，也没有遇到坑。到店先验车，绕车检查漆面，看玻璃和轮胎生产日期，核对车辆信息，试了车内所有功能，发动机运行平稳，没有异常。手续办理效率很高，交尾款，办保险，上临牌，一步一步都有人引导。上牌交给店里代办，因为贷款要求必须走4S店，500元省心省力，不用自己跑流程。拿到钥匙的那一刻还是很开心的，属于自己的新车终于到手。意外之喜就是赠送的礼品都提前准备好，贴膜脚垫质量也不错，销售服务态度很好，整个交付体验让人舒服。 四、用车体验 提车到现在开了快一年了，完全符合我当初选车的初衷，家用足够好用。1.5T加7DCT的动力组合，市区代步完全够用，起步虽然有些肉，但是琢磨透了完全够用。高速超车后段加速给力，变速箱平顺，没有感受到顿挫。空间表现很满意，前排驾驶位宽敞，后排坐三个成年人不拥挤，后备箱能放下婴儿车和行李，家用场景全覆盖。油耗方面，市区开大概8到9个油，高速7个左右，对于这个尺寸的方盒子SUV来说，能接受，加92号油，养车压力不大。满意的点是外观硬朗，空间大，性价比高，配置够用，底盘稳。不满意的地方也有，内饰塑料件质感一般，高速120行驶风噪比较明显，这些都是能接受的小缺点。 五、给车友的建议 准备看这款车的朋友，谈价格的时候多对比几家店，优惠和赠品尽量多争取，贷款政策提前问清楚，避免后期有误会。验车的时候一定要仔细，外观，内饰，功能都检查到位，不要着急签字。买车只看自己的实际需求，空间，动力，预算匹配就好，不用跟风选高配。日常用车多注意磨合，按时保养，车子用着会更省心。不建议大家盲目买车，适合自己的才是最好的。 六、总结 自由者对我来说整体性价比很高，满足我对家用SUV的所有期待。车子有优点也有缺点，作为家用代步，空间够用，动力够用，油耗合理，价格也能接受。 后期用车会继续分享体验，选择适合自己的车，开心用车就好。
#我的拍车日记📷 先说今天的偶遇 大家周末愉快，早上出门上班，小区楼下停着一辆福建牌的捷途自由者，为什么会提车牌的事了？因为我在广州，这是一台全素车，方方正正的造型看着挺硬朗。没忍住掏出手机拍了两张，刚拍完车主下来了，场面一度尴尬。 大哥人不错，简单聊了几句。他这台是2.0T的，平时就上下班通勤，周末偶尔去露个营。问了油耗，他说表显7-8个，堵车的话9-10个。聊完我让他放心，照片肯定打码，回来就琢磨着把这车的动力、口碑、销量情况好好查查。 🔧 2.0T动力系统：这台发动机什么水平？ 先说核心。自由者2.0T版本搭载的是鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率187kW，254匹马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。 这数据什么概念？在同价位方盒子SUV里，属于越级存在。254匹拉这个1.8吨左右的车身，动力储备确实够用，不会出现小马拉大车的情况。高速再加速底气足，这是很多车主反馈的共识。 变速箱方面，8AT的匹配平顺性口碑不错，比双离合在低速蠕行时更舒服。 油耗这块，官方WLTC油耗在8.75-9.18L/100km之间。车主反馈分化比较大：路况好的能开到8个左右，纯市区堵车奔着10-11个去也正常。方盒子造型风阻大，这是物理特性，想省油的不太适合盯着这台车。 📊 市场口碑：车主怎么说？ 扒了一圈车主反馈，说几个有代表性的点： 好的方面： 👉 空间确实越级。轴距2810mm，后排腿部空间宽裕，座椅放倒能当床用 👉 2.0T+8AT的动力组合，同价位性价比突出 👉 内饰用料不错，新车味道小 槽点方面： ✔️ 高速风噪明显，方盒子造型的代价 ✔️ 市区油耗偏高，尤其是2.0T四驱版 ✔️ 车机细节有待优化，比如导航没红绿灯读秒这些小问题 投诉方面，车质网有少量案例，涉及转向系统故障、漏水、服务问题等，但整体投诉量不算大。厂家回复率100%，售后响应速度还可以。 📈 销量情况：卖得怎么样？ 查了最新的销量数据： 2026年1月，捷途自由者销量6603辆。环比2025年12月的10006辆有所回落，但放在方盒子细分市场里，这个量级还是稳的。 占捷途品牌当月份额约15%。方盒子系列，旅行者+自由者，累计销量已突破58.9万辆，捷途整体方盒子家族连续20多个月销量过万。 需要注意的是，不同渠道统计口径略有差异，有的显示1月销量1798辆，可能只统计特定口径，但综合来看，月销六千以上是比较靠谱的数据。 💡 个人看法：哪款更合适？ 2.0T版本目前主要有三个配置：两驱穿越版、四驱穿越版、四驱征服版。 如果让我选，我的逻辑是： 纯市区通勤、偶尔高速、不碰烂路——两驱穿越版够用了，没必要为用不上的四驱多花钱。 喜欢露营、会走非铺装路面、北方冬天有冰雪——四驱穿越版合适。博格华纳XWD四驱，应付轻度越野和湿滑路面够用。 预算充足、想要配置拉满——四驱征服版可以上。多了后桥差速锁、L2辅助驾驶、方向盘加热、索尼音响，贵1万左右，看个人需求。 四驱穿越版可能是那个甜点，既有四驱底气，又没到顶配价位。 ✍️ 最后几句 自由者2这台车，给我的感觉是：用不算高的成本，买到一套越级的动力总成，加上方盒子的颜值和空间。同时也要接受它市区油耗偏高、高速风噪偏大的方盒子属性。 它不是完美车，但在12-15万这个价位，能把2.0T+8AT+四驱凑齐的，确实不多。
#捷途旅行者骏马版、自由者骏马版上市前两天，捷途自由者骏马版上市，这是捷途为农历马年推出的限定特装版本。与普通版相比，骏马版的主要区别集中在外观黑化套件、内饰细节升级和性价比优势上，而动力系统与普通版保持不变。 1.售价：指导价12.79-13.79万元，限时焕新价10.79-11.79万。 2.车漆：骊影黑哑光车漆，耐擦洗强度和黑度提升。 3.外观套件：全车黑化，包括车标、格栅、轮眉、行李架+红色制动卡钳+熏黑越野轮毂。 4.内饰材质：光刻饰板＋防污防水座椅材质＋中央扶手。 骏马版是官方轻改装限定版本，适合想要黑化硬派外观但不想自己改装的用户。如果追求极致越野性能，它与普通四驱版没有本质区别；如果看重性价比和独特外观，骏马版是更优选择。
#捷途旅行者骏马版、自由者骏马版上市😎先说上市信息 3月11日刚官宣的，就两款配置。指导价探索版12.79万，发现版13.79万，现在有限时焕新价，分别是10.79万和11.79万，这个价格门槛确实不算高。外观是专属骊影黑哑光车漆，车标黑化，还有红色卡钳，原厂就弄好的，不用自己去外面折腾改装，合规又省事儿。尺寸4706×1967×1845mm，轴距2810mm，方盒子造型，空间家用露营都够 。 🚗动力和配置 动力就1.5T鲲鹏发动机，135kW功率，290N·m扭矩，配7速湿式双离合 。探索版是前驱，发现版才带XWD智能四驱，还有蠕行模式和涉水感应，跑烂路的话高配才够用。配置方面，发现版中控屏是15.6英寸，有水晶挡把、64色氛围灯，座椅带通风加热，无线快充这些都有。安全配置也给得足，L2级辅助驾驶是标配，360度全景影像、主动刹车这些都有。 🤔说点实在的缺点 第一，外观虽然帅，但哑光车漆确实麻烦，补漆贵不说，平时打理得细心，不然容易有划痕显脏。第二，全系就1.5T动力，想要更强动力的2.0T版本没有，追求推背感的可能得失望。 💡总结 这骏马版核心就是原厂黑化套件+限时低价，适合喜欢方盒子造型、不想自己改装的用户。探索版10.79万的门槛性价比还行，日常市区通勤够。发现版多了四驱和舒适配置，适合经常跑烂路、自驾的。但要接受哑光漆的打理成本、没有2.0T动力，还有高速风噪和车机的小问题。能接受这些的话，这个价位确实能买到不错的家用轻越野工具。
#捷途自由者车型配置解析捷途自由者骏马版就两款，都叫1.5TD-7DCT，一个发现一个探索，主打原厂轻改装，比普通版贵3000块，重点差在舒适和智能配置，咱们聊聊区别和我的看法。 ⭐先讲基础款探索版，指导价12.79万，限时焕新10.79万。日常开肯定够，1.5T+7DCT前驱，动力日常通勤、轻度烂路基本没啥问题。配置上有10.25英寸仪表+12.8英寸中控屏，8155芯片，CarPlay和HiCar都能连，360度全景影像、车道保持、主动刹车这些基础安全配置也给了 。还有专属骊影黑哑光车漆、红色刹车卡钳、熏黑车标，原厂哑光黑不用自己改，省心不少。缺点也明显，塑料发动机下护板，越野防护一般，没有手机无线快充，副驾座椅也没腿托，长途坐久了肯定没那么舒服。 ⭐再看高配发现版，指导价13.79万，焕新11.79万，比探索版贵1万，升级的都是日常高频用的。中控屏换成15.6英寸，操作更爽，加了50W无线快充，出门手机再也不用慌没电。前排座椅通风、加热、记忆、迎宾功能全安排，副驾还带腿托，长途躺一躺太舒服。辅助驾驶也升级了，盲区监测、开门预警、后碰撞预警都有，变道、下车更安全。还有多层静音玻璃、隐私玻璃，怠速噪音更低，带家人坐车更安静。缺点主要是，还是前驱，没四驱；价格比探索版高1万，对预算有限的车友来说，得掂量这1万值不值。 🉐总结一下，这两款定位很清晰。探索版性价比拉满，基础配置够用，原厂哑光黑颜值在线，日常城市开、偶尔轻度自驾完全够，适合预算有限、主打实用的车友。发现版就是把舒适和智能拉满，适合经常带家人出行、看重长途体验、愿意多花1万买便利的车友。 客观说，骏马版胜在原厂哑光黑不用自己折腾，比后期改漆靠谱还合规。但也得承认，1.5T动力日常够用，但谈不上强劲，前驱定位，真要深度越野肯定不如四驱版本。
#辣评新车兄弟们，昨天晚上看完捷途自由者骏马版的上市会，今天来总结浅谈一下。捷途自由者骏马版的指导价格是12.79万起，算上发布会说的那些的权益，限时的焕新价直接降了2万。说实话，自由者的骊影黑哑光车漆，其实就是官方已经帮你贴好哑光的改色膜了。这东西平时自己去贴，好点的膜得大几千。这次原厂自带了。还有就是配上那个红色的卡钳，黑红撞色，感觉还可以。 一、配置上的变化 1.外观黑化。中网，字标，轮毂能看到的地方基本都黑化了。可能这都是年轻人喜欢的，省得自己去贴亮黑膜了。原厂的那种整体黑，看着确实比普通版更野性一点了。 2.红卡钳。轮毂里面是红色卡钳，虽然是喷漆的，但是视觉效果确实到位了。 3.内饰没变。内饰还是那个硬派风格，但骏马版主要是外观的升级，内在还是那个T型中控大屏，该有的8155芯片，L2辅助驾驶这些都有。没上怀挡，还是那个熟悉的挡把，我觉得这个车握着挡把才有那个感觉。 4.越野底子还在。200毫米的离地间隙，700毫米的涉水深度，这些硬指标都没有缩水。全系还给了XWD全自动智能四驱，博格华纳第六代的。 二、看看价格和权益 价格这块，我觉得捷途向来都还是很有性价比的。 1.官方指导价是12.79万 - 13.79万，但是限时焕新价格是10.79万 - 11.79万。这个就实在多了。 2.还有就是三重大礼，首任车主整车终身质保（质保礼），还有3年7万0息（金融礼），还有6G/月的流量（流量礼） 。 3.这么一算的话，低配那款11万左右就能落地，能买到一台带智能四驱的官方改装方盒子，性价比确实还可以。比自己去买素车再改的话，至少省了备案的麻烦和几千块钱。 三、竞争对手 这个价位的方盒子，其实就那么几个，比如哈弗大狗，自家的旅行者（稍贵一些），还有那个悦也PLUS纯电的。 1.自由者骏马版卡比大狗看着更个性（大狗现在有点街车的感觉了），比旅行者的便宜，还是燃油车没有焦虑。 2.对比大狗的话，自由者这个原厂黑武士风格是优势，大狗还要自己改。对比悦也PLUS，这货是实打实的1.5T鲲鹏动力，290牛米，跑高速不用担心续航，油箱就是底气。而且这个XWD四驱，在湿滑路面和轻越野时，处理能力还是不错。 3.最让人心动的就是那个移动大床房了。后排一放倒，1.5米乘2米的大平面，出去露营，不用搭帐篷了，垫子一铺就能在车里睡，这只有户外玩家应该才懂这点有多香 。 四、我的一些总结 1.我觉得自由者骏马版这车，可能更适合那种想买一台看起来像硬派越野，但主要还是以平时上下班为主，周末偶尔去山露营的年轻人。 2.最后也不用犹豫素车改得合不合规，也不用担心验车过不去，这个哑光黑配上红卡钳，马年开出去，图个好彩头。不知道对于捷途自由者骏马版大家怎么看，评论区聊聊大家的看法。
#探店捷途选自由者还是旅行者最近跑了趟捷途4S店，把自由者和旅行者都试驾了一遍，两款都是方盒子造型，看着差不多，实际开起来、用起来差别还真不小，跟车友们纯唠唠我的真实体验。 ✅先说说空间和乘坐感受 旅行者的车身尺寸确实更大，车长快4米8，宽度也超2米了，坐进后排，我175cm的身高，腿部能空出一拳半的距离，后备箱塞两个大号行李箱加一套露营装备完全没问题。不过它的后排座椅靠背有点直，长时间坐着腰会有点顶得慌，而且中间地板的凸起比自由者高，坐中间的人脚没地方放，不太舒服。 自由者车长比旅行者短了近8厘米，宽度也窄点，但轴距反而长了10毫米，前排头部空间更宽松，我坐进去头顶离车顶有两拳多。它的后排座椅靠背能调角度，坐久了没那么累，不过后备箱空间确实小一圈，放完露营桌椅就没多少余量了，这点对于经常出去玩的人来说，确实有点受限。 🚗驾驶和通过性这块，差别特别明显 旅行者的离地间隙有220mm，过小区的马路牙子、郊外的烂路都不用慌，接近角35°、离去角28°，上次试驾走了段碎石坡，轻轻松松就上去了。但它的方向盘转向特别沉，在市区开着揉库、变道都得用点劲，女生开的话可能会觉得费劲，而且市区油耗大概8.35L/100km，比自由者高了0.2L，日常代步油费会多花点。 自由者离地间隙只有200mm，上次试驾想过一个小土坡，销售赶紧喊停，说容易刮底盘，通过性确实差不少。不过它开着特别轻快，方向盘轻，油门和刹车的脚感也顺，在市区穿街走巷特别灵活，油耗8.15L/100km也更省。美中不足的是，它的刹车偏软，急刹的时候得踩深一点，初段的制动力有点弱。 💰配置和用车成本的小细节 自由者的车机反应比旅行者快一点，喊语音助手开空调、导航，基本秒回应，而且它的车机界面更简洁，老人小孩也能很快上手。保养方面，自由者单次小保养大概1500块，旅行者要2000块，一年保养两次的话，能省1000块左右。轮胎更换也更划算，自由者的城市胎一条800块，旅行者的越野胎得1200块，后期换胎成本差不少。 旅行者的配置更偏向越野，有专门的越野模式，座椅包裹性也更好，跑长途的时候身体不会晃来晃去，不过它的车机智能程度一般，语音控制偶尔会识别错指令，而且车机里的娱乐应用也比自由者少。 📝最后总结下 两款车其实就是精准对标不同用车场景，旅行者胜在通过性和大空间，适合喜欢偶尔去郊外越野、经常带大件装备出行的人，但市区开着笨重还费钱，细节配置也差点意思；自由者胜在城市通勤的灵活性和经济性，车机也更智能，不过通过性和空间是硬伤。反正都是捷途的方盒子SUV，没有好坏之分，就看自己平时开车更多是在城里跑，还是想去野外撒欢了。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛日前，捷途自由者骏马版上市，推2款车型，指导价12.79-13.79万元，限时焕新价10.79-11.79万元。作为马年限定紧凑型SUV，采用骊影黑哑光车漆、红色卡钳，方盒子外观搭配熏黑大灯等尽显越野气质，尺寸为4706/1967/1845mm，轴距2810mm，接近角28°等，涉水深度700mm。内饰强化越野风，有副驾把手等，配15.6英寸中控屏、8155芯片等，还有SONY音响、50W无线充电，座椅功能丰富。动力有1.5T/2.0T鲲鹏可选，匹配7DCT/8AT变速箱，四驱版配博格华纳系统，有“7+X”驾驶模式。
#晒出我的新春座驾车友们晚上好，捷途自由者定位轻越野SUV，保养成本不高，但保养节奏和项目一定要做对，尤其是经常跑烂路、轻度越野的车主，按周期、按实际工况保养，既能保住终身质保，也能让车子更耐用。这款车首保要求在5000公里或6个月以内完成，是免费项目，必须到4S店做，这是激活终身质保的关键一步，首保过后常规小保养可以按照7500公里或1年一次来进行，小保养只需要更换机油和机滤就足够，机油优先选择0W-20 C5全合成机油，用原厂或者同级别大品牌都可以，如果平时经常越野、跑多尘路段或者长期市区堵车怠速，建议把保养周期缩短到5000公里，对发动机更友好。 日常用车里几个常规保养项目别忽略，也别被忽悠提前换。空气滤芯建议1万公里检查一次，1.5万公里更换，经常跑非铺装路面、沙漠、土路的车主要提前更换，防止灰尘进入发动机。空调滤芯最好1万公里一换，雨季潮湿或者雾霾、灰尘大的地区可以换得更勤，保证车内空气干净。火花塞在3万公里左右检查并更换，2.0T车型工作负荷稍大，尽量别拖延。刹车油和防冻液建议2年或4万公里更换，时间和里程以先到为准。变速箱油城市家用6万公里更换就行，如果经常越野、涉水，建议3万公里就检查更换，四驱车型的分动箱和差速器油，在6万公里时和变速箱油同步更换，能有效保护四驱系统。 经常玩越野、跑烂路的自由者车主，有几个细节一定要格外注意。车辆涉水之后，要尽快检查变速箱、分动箱有没有进水，一旦发现进水必须立即换油，不然会严重磨损内部零件。跑烂路、沙漠之后，重点检查底盘护板有没有变形、悬挂有没有松动、轮胎有没有扎钉鼓包、刹车片磨损是否正常，这些都是影响行车安全的关键。车辆长期停放不用时，每周最好启动一次，让电瓶充充电，保持正常胎压，避免亏电和轮胎变形。 最后给大家说点保养避坑的实在话，质保期内尽量在4S店做基础保养项目，不要随便脱保，不然会影响后续质保。发动机清洗、油路清洗、内饰深度养护这类增值项目，非必要不做，完全是多花冤枉钱。更换油液时一定要用同型号产品，防冻液不要混色加，变速箱油优先用原厂规格，避免损坏变速箱。保养时可以多留意一下操作流程，确保用的是新机油新机滤，防止被以次充好。 总的来说，捷途自由者小保养也就三百多块，家用养车压力很小，市区代步就按5000公里正常保养，经常越野就缩短周期，只做必要项目，不花冤枉钱，车子开起来稳定又保值。
捷途自由者热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司