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#辣评新车属于年轻人的腾势z9 GT上市有一段时间了，有了一个很好的评价，也被很多人认可。现在三箱版的腾势Z9也来了，我也厚着脸皮去试驾了腾势Z9。 虽然咱买不起腾势Z9但是不妨碍咱去试驾，下面就说一下我的试驾感受！ 【先说靓点】 1:空间大 🚙腾势Z9车身参数有5235*1990*1518毫米的车身参数轴距3125毫米，车身尺寸已经与标准版的奔驰S差不多大了，甚至还要宽70毫米，这就不仅仅是保证了前后的乘坐空间，左右空间也得到了保证！ 我身高175厘米体重160斤，坐进前排以后那叫一个舒服，座椅柔软宽大，两侧的腿部空间那叫一个奢侈，即使你是300斤的胖子，你也可以坐进前排！咱们坐进后排再看，这就是行政级别的待遇，腿部空间大概有40厘米了吧，你半躺都没有问题，毕竟这是跟奔驰S一样大的车身尺寸！车内乘坐空间那叫一个奢侈！ 2:舒服 🚙腾势Z9的前后排座椅柔软宽大，坐垫也够长可以给大腿一个很好的支撑，长途驾驶也不会感到疲劳！易三方的动力配合云撵A的双腔空气悬挂，让车子的乘坐起来可以软也可以硬，感觉就像悬浮在路面上。不管是你过坑洼路面还是压井盖，几乎感觉不出来振动，即使是过大的起伏路面，也不会有把人拋起来的情况。nvh也就是噪音控制很好，车内可以说就是一个空旷的静谧空间，关上车门的那一刻几乎与外界隔绝了，当帝瓦雷音响响起的那一刻，你就可以享受属于你的音乐殿堂，没有外界的一丝嘈杂。 🚗不知道过于安静的车子，会不会对别没人有压迫感，这个我也不太清楚，但是我觉得与外界隔绝我是有点不舒服！ 🚗整体的程序体验一点不输外国的百万豪车！ 3:配置 🚙腾势Z9最出名的配置就是易三方这套动力系统，“易三方”有很多别的车子没有既能，我体验就有两个:第一就是圆规移车，以车头为一个点后轮使劲，当你车头扎进车位以后，车尾就可以自己平移进车位，再也不用担心车位不好停车的问题。第二就是蟹行，就是前轮与后轮同时向一个方向转一个角度，斜着前行，我们出车位或者狭小位置就会方便很。虽然有一定的实用性，但是我觉得还是腾势为了炫技，作为一个卖点来宣传！ 🚙三目摄像头加双激光雷达DiPilot智驾辅助系统咱就不说了，肯定顶级的。20颗喇叭的帝瓦雷音响的天籁之音，咱也不说。就说那些号称几百万内最好的车子你有后排的化妆镜吗？你有后排的无线充电吗？后排能充两个手机的无线充电！ 4:动力强 🚙2.0t的涡轮增压发动机有207马力，电机870马力，零百加速只需要3.6秒，就这样的加速跟跑车比也不遑多让。我们重点说的不是加速，而是这个2.0t的无感发动机，把车子调整到运动模式发动机就会转动起来，可是你在车内一点也感觉不到发动机的振动，即使是油门到底去弹射起步也感觉不到发动机的振动与噪音，这比比亚迪汉DM运动模式下发动机启动的噪音与振动要有高级感！因为豪华轿车主打的就是安静、优雅、从容，这几点腾势Z9都做到了。动若狡兔，静若处子。 5:操控好 🚙得益于云撵A的双腔空气悬挂，可以可以调节车子减震的软硬，即可以做一个舒适的豪华车，又可以做运动轿车。急加速的时候抬头不严重，刹车到底也没有点头。快速变道与极速拐弯也没有侧倾，主打一个平稳！因为有易三方的加持，拐弯的时候后轮向外转一定的角度，所以转弯半径特别小，再也不怕下地库发生剐蹭了！ 【再说缺点】 1:外形不够帅 🚙你说腾势Z9DM主打行政车的稳重吧，腾势又是一个新势力没有那种商务车的属性，应该有一个年轻的外表。Z9的外表说实话不够好看，更不够大气，也许腾势想做家族设计所以才会有这样的设计！所以我建议还是重新设计一下腾势的家族设计！ 2:科技配置太多 🚙科技配置多了是可以提升我们的乘坐舒适性，但是东西越多也会增加故障率。就比如这个易三方的动力系统，各种华丽花哨的行事方式与停车，无疑会对车子的轮胎与悬挂系统造成压力，经常使用会增加车子的损耗！ 【总结】 🚙腾势Z9DM是一个舒适的中大型轿车，即可以舒适又可以运动，同时各种科技配置还能提升我的乘坐体验！同价位30万到40万的区间内没有一个能与之竞争的轿车，BBA的56E配置与舒适性不如腾势Z9DM，科技配置更是比不了！ 🚗这次试驾腾势Z9DM，我可以说是被惊艳到了，咱没有开过百万级别的豪车，所以没办法评价与百万豪车孰强孰弱。国产SUV已经做到了同价格同级别碾压合资车，试驾完腾势Z9DM以后，我可以可以同级别同价格合资车或者进口车已经被按在地上摩擦
#2024广州车展 辣评新车腾势Z9系列出来，腾势的产品线基本算完成了。腾势Z9 DM放在国产系列中来对比，性价比其实不算特别高，但放在合资阵营中，还是很顶的，只是目前腾势的产品力还差点意思，交给时间慢慢来吧。 Z9 DM相比纯电版预计会更受消费者青睐，毕竟这个价位的消费者应该更多需要的是续航，不在乎油费。
#2024广州车展 辣评新车腾势是比亚迪之前跟奔驰合资打造的一个品牌，后面奔驰车之后，就成了比亚迪旗下的一个高端品牌，他因为旗下的大部分车销量都不怎么样，被网友们戏称一款车（腾势D9）撑起的一个品牌，这次新发布的腾势Z9，造型比较圆润流畅，整体外观沉稳大气不出挑，相比...查看全文
#辣评新车Z9 DM在广州车展正式上市，三款车型：1100 Pro版、1100 Max版和1100 Ultra版，预售价33.98万元、36.98万元和41.98万元。 三款车型在配置上差异主要体现在底盘、空气悬挂、豪华体验方面。 Max版本相比于pro升级了底盘，云辇A、空气悬挂的升级，不能单纯的去说它软了硬了，舒服还是运动之类，因为它一切都是可调的，而且是多极可调的。所以很难是单一的标准去判断它。可以根据你的喜好调节成想要的感觉。就拿舒适模式来讲，保留了路感，又没有摇晃感，整体比较稳健，有路感，这一点对老司机驾驶非常友好的，能清晰的感知路面信息。而且这个底盘着重强调能应对一百四高速爆胎，一般情况下，爆胎四个轮子高度会产生不平衡，而且扭矩输出抓地力都会产生变化，导致行驶方向极速变化，甚至翻车。云辇A通过ICDC空悬，可以把其他三个轮子顶起来，保持车身的平衡，然后再去对那一个爆胎的轮子进行扭矩控制。让车子能够保证直线的行驶，这一点还是挺重要的，毕竟关键时刻能保命的家伙事。所以对底盘的稳定性、舒适性的要求是比较高的车友来说，max版贵了3万块钱，这3万块钱的升级还是很有必要的。而且pro没有的抬头显示，max上也给了，而且也可以选装后排的屏幕。 至于再往上比max版本再高的ultra版本，个人还是不推荐的，感觉性价比有点低了。功能性配置没有变化的情况下，5万块钱增加了豪华舒适性方面的装配。对于行驶体验和用车方面没有太大提升，也不是说这5万块钱花的不值，5万块钱也都是好东西。像电动车门、真皮内饰、大轮毂、氛围灯、冰箱等等这都是好东西。这一套加起来的价值绝对超过5万了。但是相比于Pro升级到max的三万块有质的飞跃，Ultra对于max的5万块升级，仅仅增加豪华方面，感觉不太够看，并没有车辆行驶安全方面质的飞跃。所以个人感觉还是max版本才是最香的。
#圈友鲜试驾🚗先看外观 1⃣️外观我是更喜欢Z9GT的，前脸的差别不大，我只是觉得有点像迷人的邪恶主角“毒液”。 2⃣️侧面将Z9GT比较明显的侧裙腰线去掉了，单调了很多，看起来就没有那么凌厉和运动感。 3⃣️但Z9有一点不好的就是尾部，顶部因为没有了Z9GT的运动尾翼，变成了一个平滑的溜背，我觉得太圆滑普通，没有了设计感，甚至只看尾部就觉得是老款帕美，就感觉为了和Z9GT不同而不同，为了Z9不那么运动而简单地一溜到尾，草草了事。 4⃣️但做工需要提高，有一个很明显的右侧尾灯缝隙层次不齐，很明显的上宽下窄。 🚗再看内饰 内饰我觉得比腾势Z9 GT要好太多。 1⃣️内饰颜色叫波尔多棕，光线不好的时候会以为是黑色，坐进去接触的地方都是软皮包裹的，车门饰板、中控还有同样深棕色的木纹饰板，内饰的颜色过度基本都是从屏幕镜面=>木纹饰板=>深棕色皮质，再加上过渡层的隐藏式氛围灯，很有层次感和高级感。 2⃣️中控部分5个屏幕，不过展车是Max版本，没有电子后视镜，两侧门板的屏幕只有氛围灯的动效。副驾驶屏幕不实用，坐在副驾驶的时候感觉屏幕比较小，远不如耍手机来的方便。中控屏幕质感拉满，Z9的模型在屏幕上太十分流畅，而且车机支持的应用APP非常多，是我见过最多的一款车了，像手机微信、奥维地图、直播的斗鱼视频之类的，娱乐性能非常全面，也支持屏幕的联动，可以在中控将视频、音乐之类的应用转到副驾屏幕，这比直接操控副驾屏幕要舒服得多。 3⃣️换挡方式换成了怀挡，就不用占用中岛部分的空间了，而且凸起的档把放中岛看起来也不整洁，怀挡换挡方便多了，中控也留出了一个小格子可以放钥匙、证件之类的挺好。物理按键都是水晶按键，重新布局在了中央空调出风口下面，只需要略微低头就可以看到功能按键，比Z9GT的布局更合理也更加实用。充电面板好评，Z9GT的充电面板有很多防滑凸起，我看着挺难受的，很丑不美观，Z9全去掉了，大快人心有没有！ 4⃣️前后排都标配了冰箱而且都可以冷暖设置，前排的冰箱容积很小，大概四瓶易拉罐可乐，这小瓶矿泉水只做个参考。后排的就非常了，基本上和普通车载冰箱大小差不多。 5⃣️我最喜欢的是开门的质感，太有高级感了，现在车的按键开门都比较相似，按了之后，微微打开然后车窗降低一点，但是很多车的开门声和车窗降低的声音很大，而Z9的就很安静沉闷，不会被惊到，质感是真好。 6⃣️座椅的舒适度不错，很厚实，有一种坐家里沙发的感觉，无论前排后排，坐垫的长度都完全承托大腿，椅背宽大，坐进来并不会感觉到挤，像前排的头枕都可以调节，可以调整高度到自己合适的位置，省下一笔头枕钱。前后排的座椅都有加热通风按摩，按摩三档舒服，不过基本面积只有椅背3/4，还是没有完全覆盖整个椅背。加热三档有点猛，烫屁股的，建议还是1挡或者2挡。 7⃣️第二排的功能还真丰富的，8向的座椅调节，还有电动遮阳帘、冰箱、化妆镜以及扶手的控制屏幕，二排的坐垫可以调整倾斜程度，可以调整的幅度很大，完美托住大腿，二排座椅老板位置还有个一键舒享，自动调整副驾向前，放倒座椅躺倒，空间足够让我这个180大个子躺得舒舒服服，体验感拉满。 🚗内饰差评 1⃣️扶手箱前面是水杯槽，单手开车的时候如果放了水杯就会挡到，不舒服。如果水杯槽和储物格竖放排列，让水杯槽列在副驾那边，我觉得就更加合理。 2⃣️后排冰箱最好是选装，因为这个冰箱真的牺牲了很多的后备箱空间，后排也不能放倒联通，实用性差了些。 3⃣️车顶为了放两个化妆镜，把好端端的全景天幕给分段隔开了，老板位就算零重力座椅躺平，这个车顶的横梁还是让人很膈应，有点挡视野了，而这两个化妆镜非常小，实用性不高。 4⃣️二排左侧的腿托调节最好能判断一下和主驾座椅的距离，主驾坐人的时候后排调整腿托依然可以抬起很高，本身空间并不是很富裕，一直抬就会出现卡脚挤脚，甚至卡住脚了腿托还可以继续抬，缺个防夹，担心的就是后排小孩误触。 [66 🚗空间感受 就以我身高180，体重120为例。 1⃣️主驾驶腿部空间3指，虽然不大但是足够舒服，像右侧得膝盖就算靠着中控台也是包裹着比较厚实的皮，不硌人甚至还挺舒服；头部空间1拳2指，轿车中算是很舒服的头部空间了，起码不会让人觉得压抑又能看清前方视野；副驾驶腿部空间蛮大的，纵深很大，靠后一点点伸直都没问题。 2⃣️后排头部空间因为天幕的掏空再加上二排的椅背支持调节角度，调最低也有1拳2指的距离；腿部膝盖就更加宽裕了2拳多的距离，翘二郎腿都可以。只是左侧腿托在坐人的情况下就不要抬起来了会挤脚。 3⃣️后备箱不是掀背的开口也不大，主要还是后备箱被二排的冰箱占用了不少的位置，目测20寸的行李箱大概就能放2-3个的样子，再加上二排也不支持放倒，所以Z9实际并不是很能装。 [666] 最后开起来怎么样，就看动态试驾有多少惊喜了！
#辣评新车几个月前就看见过腾势Z9e三方的动画广告了，展示了各种特殊和复杂路况的场景，但是我觉得真正这些场景能用到的太少了，而且谁家辛辛苦苦花了三十多万买一辆车会真舍得用啊，多磨损轮胎啊，这一套固特异轮胎又是大几千块钱，谁家钱也不是大风刮来的，固然会有车主买来就是玩不心疼的，但是我相信大多数拿三十多万买一辆车的家庭还是正常家庭也是会考虑后续用车成本的。 来说一下腾势Z9其实想对标的还是传统E级轿车标杆，奔驰的E级、宝马的5系、奥迪的A6L。然后对于目前发售的价格，有Pro版33.48、Max版36.48、Ultra版41.48万元三个版本，其实和目前优惠完的BBA来讲价格段基本一致，无非就是想试探一下市场看看这部分的用户是否会拿着三四十万真的把票投给腾势这个品牌，但是我觉得就目前来看依旧会有绝大对数人拿着三四十万真的只会考虑BBA，而不是像腾势这些新能源品牌。 再有就是和BBA的56E相比，如果价格差不多也不考虑品牌这些因素的情况下，腾势Z9 DM真的就会比他们更好吗，我觉得就目前来看也是未必的。 一个是车重问题，有谁注意到了腾势Z9 DM的整备质量已经达到惊人的将近2.8吨重了，这可是比目前上市的很多SUV车型都还要重了，而反观传统的56E，整备质量基本都是1.8吨左右，光整备质量就差了整整一吨，这样的话腾势的能耗势必不可能会做到太低的。 另一个是虽然有e三方的三电机性能加持，但是电机也要占用空间啊，都不用想，以比亚迪一管的操作，后备箱横向空间大不了，这辆腾势Z9 DM后双电机只会侵占更多的后备箱空间，然后甚至还有冰箱的配置依旧会再侵占一些后备箱空间。虽然整车长度和轴距均超过了他们，但是真正做到内部的腿部头部空间我真的不觉得会大，甚至也可能空间表现得并没有56E好。 再有一个，就是豪华属性，依旧不说品牌来带的附加豪华属性，单从车辆做工上来看，我不觉得腾势的内饰用料会比BBA更考究，如果说论新能源的设计理念，腾势会更占优势，而这个价位段用车的人基本也不太会在意氛围灯有多少米，有多少种颜色，车机系统好不好用，还有关于停车啊，调头这些小问题，那都不是老板位上坐的人该考虑的事情了。 说完竞品，最后再来说一下腾势Z9 DM本身三个版本哪个值得购买吧，三个版本价格其实就是差了3万元和又差了5万元，一共有最多8万的价格差别。我最推荐的还是中配的Max版本，这个配置比低配虽然只贵了3万元，但是把底盘从云撵-C升级为了云撵-A（这个太重要了，之前开过长试驾车有云撵-C的宋L，我对这个底盘真的是不想过多评价了），此外还多了双腔空气悬挂，当然还有AR-UHD抬头显示，我想说都三十多万起售了，国产新能源品牌居然还有不是全系标配抬头显示的，虽然这个配置我个人觉得没啥用，但是别人都配了你没有，那就是短板了。然后看Ultra版本又加了5万元其实更多的都是一些可有可无，无关紧要的配置了甚至说增加的这些配置去配件市场加装一下可能都不需要这么多钱。所以推荐购买的话就还是中配的Max版本就可以啦。
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