腾势N9 DM

12月提的车还26款，马上新款要上了，二代刀片电池75度，续航提升快一半，[捂脸]有车有群？

2025达不溜

今天早上销售电话给我，问我对z9感不感兴趣，我说想买纯电的N9，大概六月份前提吧。目前在考虑两台车岚图泰山顶配（看重智驾）或者极氪9x ultra（外形验证不错，加上我是fr老车主，有2万的另外减免，但是智驾一般），他跟我说要不要继续等等，等到下个月腾势N9纯电出来，而且确定纯电顶配续航有900以上。

我系Lucy仔

4月份出纯电版N9

给腾势N9重新设计了一下前脸，大家感受一下。
打算近两年增购一辆大六座SUV，中意车型:极氪9X、问界M8、腾势N9和N8L，其实不看颜值的话，还是比较喜欢N9的易三方。去腾势升级系统的时候顺便看了看N9。
这车哪哪都好，机械也好，内饰也好，尾部也好，侧面也好，就是前脸太丑了，感觉有点复杂，有点七拼八凑，不伦不类的，身边想买的朋友基本都是因为前脸放弃的。
如果前脸不改设计，在不通过降价的情况下，这车月销也就两千左右，高不了。
最后，我感觉整个byd集团的车，就没有一辆不画蛇添足的，明明颜值进度条已经快到百分之百了，突然就来一下，整个颜值都垮掉了[捂脸]

赛车手C

腾势N9换代要改前脸设计

N9什么时候升级成60度+大电池，天神之眼A，高低整一台。

勇敢的钢琴5p

N9什么时候升级成60度+大电池

王笨笨天

转眼已经提车一个月了，这个月里一共跑了1100公里左右，大约300公里高速，800公里市区。 总体感觉很不错，四十来万的价格相当值，高配落地47，补贴可以认为有四万多，也可以认为有五万多，取决于你的计算方法，目前还没拿全。车子毛病也有，但可以将就或者克服。 老生常谈的空间，我家满员出行苏州，带的行李不算太多，两个箱子五六个背包，一家六口，老的小的加起来，平均身高一米六五左右，总共700斤，空间还可以。如果体格更大的，空间可能就更紧了。 动力，毫无问题，不管高速城市，满电馈电，随给随有，超车太爽。 能耗，二十几度的气温，满载，开空调，市区电耗基本24左右，高速120的话，算下来要30度左右。如果是单人开车，大概市区23不到。一升油折合电耗3.5度左右。 底盘很稳，紧急变道什么没压力，完全不怕侧翻， 也特别灵活。  具体好评的功能 0. e3方的极小转弯半径，太灵活了，在小空间内转弯掉头太爽了。 1. 座椅通风，春夏秋天很舒服，可惜三排没有，被娃diss了。看看能不能买个随车的小风扇之类的。 2. 超大的天窗，特别敞亮。 3. 大小合适的二排电视，据娃反应二三排看着都不错。 4. 随车麦克风k歌比较爽。 5. 自动泊车功能总体还是很方便，但有时候车位识别不出来，不知道是不是标定的比较保守，只有足够大的空位才能被识别。 6. 4s店服务很好，每周我都利用等娃上补习班的时间，去4s充电，连吃带喝，一个月怎么也能省百来块钱，哈哈。 7. 智驾总体还算好用，排除某些特别的情况，其余确实比较省心。 8. 电动门，逼格比较高。  不足或有待改进的的功能 0. 车辆确实比较高大宽，盲区较多，比方说，我要右转，我盯着右侧看时，眼角余光看不到从我左侧过来的车辆，经常搞的慌兮兮的。 1. 按摩力度确实不太够。 2. 全民k歌里有个无麦k歌，一旦有时候切换到360， 切换回来之后，就没有无麦k歌的效果了。 3. 智驾的时候，握方向盘的地方差不多是两点半和九点半的位置，但我的习惯是左手握在七点位，这样前臂基本是放在大腿上的很省力，比凌空握在两点半和九点半位置舒服多了，智驾的时候过一会儿就会提醒我握方向盘，不知道有没有机会让工程师把五点和七点方向也加到判断里面。 4. 车机和二排娱乐屏是两套系统，貌似只能把车机视频里的内容投到后排，不能把其他的内容投到后排。比方说k歌的时候，放mv的时候，可以投过去，但是放完一个mv，再要投，就得等下一个mv，中间在app里选歌之类的操作这些，没办法投过去。 5. 后备箱关门声不好听，比较廉价。 6. 22寸轮毂，稍微突出了一点，导致随便在马路牙子上一蹭，就把轮毂蹭花了。这种车，是不是还是21寸轮毂好一点。我常去我爸妈的老小区，已经两个轮子被马路牙子蹭了，比较心疼新车的朋友们，建议少去老小区。 7. 城市领航选择车道的能力弱了点，常见的问题是，在两个直行道时，你在左边车道开，和前车还有一段距离，但前车已经停止；此时，右侧车道的车虽然离你距离近，但由于他还在开，你的车会向右侧变道。我碰到过多次这样的情况。另外在某个五车道的路口，正中间是左转，左右四条都是直行，这个路口，用智驾直行没有成功过。 8. 城市领航的时候， 用左侧的按键调整车速，有时候有点问题，当限速变了，智驾的速度不会跟着变。比方说，一开始限40，我把智驾的速度上限调成45，过一会儿到了限速60的路段，智驾速度上限不会自动变成65，而是维持在45。 不是每次都这样，不知道咋回事。 9. 外后视镜在倒车时，自动往下翻，但是我感觉还是不够靠下，可能我坐姿比较低，完全看不到后轮，手工调整外后视镜后，下次倒车时自动下翻，不会保留我之前的设置，还没研究出来怎么保存这个修改。 10. 我和刹车的磨合，还没达到人车合一的境界，不踩油门，车速感觉还是较快，特别时倒车的时候，一踩刹车就有点顿挫感。刚拿车的两天，开的比较小心，右脚随时轻点刹车，所以这个顿挫感不明显，但那时候脚比较费劲。  11. 有时候上车后座椅会自动调到保存的位置，有时候不会，我还没研究出个原因。  我加装的部分： 0. 购车权益里的横杆，发动机，电池底盘，还有说送的头枕脚垫，到现在还没到货。 1. 4s店送的隔热膜和车衣，凑合用吧，不过贴了前挡隔热膜，某些角度看着hud会有些扭曲。主副驾车窗贴的比较黑， 说贴浅色的要加一千多，反正有360，问题不大，就不改浅色的了。 夏天看看要不要给车顶再贴个隔热膜。 2. 装了个所谓航空铝的地板，三千多，贴了之后比原车的亮堂不少，还不错，但建议找手艺好点的店做。 3. 装了碳纤维门槛，不容易脏了，但是最好要和地板在一起搞。我分开搞的，地板和门槛不太兼容。 4. hud的罩子，买的也稍微有点不服帖，有个角稍微敲着一点，店里让我用3m胶粘一下，我懒得搞了，不过还好没有异响。  5.买了两个破窗锤，主驾一个，第三排右座一个，尽管磷酸铁锂比较安全， 但有备无患，我认为还是需要的。

特别大懒虫

提n9满月有感

昨天提的n9，到今天跑了百来公里，说说感受。
先说毛病，有几个不太爽的地方。
1. 后备箱关门时砰的那声，又响，又单薄，不好听，不沉稳。跟车门关闭的声音质感差太远。
2. 左右转向灯的拨杆手感有点不明显，回正的时候，一不小心就变反向的灯了。
3.自动驻车启动时，轻点刹车就进入驻车，过于灵敏，当前面有很多电动车穿来穿去时，得频繁的加速刹车，很不方便。建议厂家把自动驻车的标定力度再强点，得深踩才能进入自动驻车。
下面是有几点虽然不爽，但也许是我没掌握操作方法的地方。
1.中控，副驾，后排屏似乎没有办法显示不同内容，并且分开调整音量。
下面是觉得虽然不算完美，但还是可以接受的地方。
1.智驾也试了一下，这是一个比较保守的司机，当市区路况好时，会觉的很憋屈，因为他严格按照限速，有些路正常60，在某几个路口，限速都是30，明明没人没车，他还是会限制到30。个人经验是堵车的时候适合用智驾。另外，狭窄曲折的小路，智驾会搞不定。高速上还没跑过，有时候去试试。
2.能耗还可以，市区跑跑，如果不开额外的空调电视什么，电跑干估计能到200。
3。座椅按摩力度一般，而且屁股下没有。
4.圆规调头，磨胎，销售说跟一次急刹差不多，轮胎印见图。
接下来是优点。
1.动力极好，轻点就有。
2.底盘很稳，稳如老狗。
3.nvh不错。
4.空间大，座椅舒服，也许第三排没900舒服，但起码比一代的l9，m9好。
6.超大天窗，及其敞亮。
7.智能泊车，代客泊车都不错。
8.服务也不错，请我又吃又喝又充电，我脸皮厚点天天往他们那里跑[呲牙]
之后继续使用，有啥情况给大家汇报。

n9提车两天感受

今天终于拿到了车，开了2个小时，现在还处于兴奋的状态。 本来不太喜欢在网络上发表一些评论看法，但是对于这个车确实喷子太多，我认为对N9不太公平，所以写一下我这2个小时的车主感受。。。 我的购车需求：  1.其实智能驾驶是我的最核心需求 其实这是我的第一台智能电车。我开车有一个很差的习惯，有了信息就马上要看手机回复(我是IT主程，出了BUG会被电话炸死)平时父母也没少骂，所以干脆换一个可以智能驾驶的车，让自己和其他人都安全一些。  2.我希望可以安全一些 我又怕痛，更怕死，所以我真心想要车子安全一点。我不太懂车，但是从我内心里面认为，越大越安全，至少给自己的信心是这样。我想这也是普通人都赞同的说法。 结果前几天刚好出来N9发布会，上面有好几个点吸引了我，比如高速上面突然转向还没有侧翻。另外这么大的车，转弯半径小，解决了一些小路问题。这些对我来说够了啊。  3.如果舒服一点更好了 我个人的现状是车肯定比人多，电车没有，油车一堆。所以我考虑的是大的能够舒服的车。我没有司机，所以自己开车，我希望驾驶位置舒服。然后可能偶尔极少情况，女朋友开车，我可以在后排或则副驾舒服一点，估计副驾的时间多。。。   给我感觉很好的地方，点赞。  1.灵活的空间 刚才有说，对于我来说，用车基本就是1个人，最理想有2个人。这个车子的空间足够我去折腾，而且它的皮质坐垫很舒服，并且随时变成了床。这一点是我决定做第一批车主的最主要原因了。虽然用不多，但是想想都很爽，对吗？   2.开起来很舒服 这个车子坐姿可以很高，开起来真的给人感觉太帅气了，那么大。坐垫有点软，当然我很少开这么大的车，反正这2个小时，给我感觉有一点坐摇摇椅的感觉，不知道如何形容，方向盘对于我的其他车来说，很轻很轻，这个太帅。 转弯，对的，就是转弯半径小，真的太好用了，这个必须点赞，比我想象中费劲。 在这之前，我只有一台大一点的车，英菲尼迪QX70，差不多10年了，对比起来，这个车子软很多，开起来太轻松了。  3.我是第一批车主 其实我看了蛮多车，其他的都要等，自己还定了一个小米SU7 ULTRA，但是这个是现车，虽然销售忽悠我晚了一天，但是我仍然觉得我是第一批。电子产品就应该马上尝鲜，所以这个也给了我很大的开心的加成。我发现今天开出去还是有人在盯着它看的。心里挺爽！  其实我感觉好像就够了吧，这么大个车，坐起来也还行，开起来也轻松。好处就是这些，足够了。。。   我要吐槽的几个小地方  1.音响和按钮很LOW 不知道是否我的审美问题，帝瓦雷的音响升起来以后，居然有那种水晶的装饰，座椅按钮也是有一种类似水晶的按钮，这个是真的LOW啊，我宁愿没有这个。其实这个内饰挺好看的，高贵说不上，但是加上这个，就有点。。说不上来，当然也是吐槽一下而已，可能以后看习惯了就好了。   2.车机交互UI土 整个BYD就这样吧，女朋友有一台特斯拉，我去玩过，是真的比这个简单，交互好很多，这个地方需要改进。反正很土，你们自己感受就知道了。  3.第二排扶手恶心人 我有坐到第二排去感受了一下，但是突然我感觉扶手不对称？？？？特别是我如果想要躺的更舒服一点，座椅就必须往中间移动，移动完毕以后，你会发现只有一边有扶手，我估计那些有强迫症的人真的要被折磨死！  4.智能驾驶有点蠢 我购车最大需求想要智能驾驶，今天试了一下，车子需要右转弯，我们这边右边有乱停乱放的车占据了右转车道，智能驾驶就崩盘了，必须要接管。当然我想未来它可能会解决或则升级。N9的智能驾驶太温和了，当然我也没啥经验，没啥发言权，其他的智能驾驶我也没怎么感受，只是说说我的看法，有点蠢。但是这是软件算法部分，未来一定可以更好更智能。  5.它外观长的很丑 正面和背面，真的太丑，侧面好挺好看的。不吹不黑，这是真心话。设计师，嘿嘿，太差劲啦！   总结一下 虽然我吐槽了一些问题，但是总体来说，我是很满意的。我个人的需求比较明确，我感觉他都满足了。 现在的智能车确实配置足，原谅我，这是我第一个智能驾驶车，我必须惊艳一下。 这个车子只要40多万，但是他的内部的空间，以及座椅用料等等，真的很舒服。  我之前其实想要4座的大车，结果发现大车都变成了6座，这个车子是6座中，在不考虑多人乘坐下，最舒服最好的。据说蔚来要出一个，但是太久远了，不等了。 想象一下，如果你真的并没有那么多人用车，偶尔2个人，日常1个人。这个车子前排驾驶真的很舒服，后排更不用说，上去就躺着。相当于你买了一个2座+2床的车。 它的天窗不要太帅，整个2排到3排，躺着可以看星星的感觉。然后后排隐私帘，这个蛮贴心。 至于大的屏幕，冰箱啥的，这些东西，也会带来很大的便利，也许用的不多，但是刚好用到的时候会觉得真好！  刚才我吐槽了他的内饰水晶很LOW，但是除此之外，这个车给我的感觉还是很舒服的。说不上奢华，豪华，毕竟它不是豪车。但是给你舒适，体面是绝对能够做到的。整体氛围皮料创造的氛围感有一种比较踏实温暖的感觉，相信大部分人真的看了，并且坐一下体验一下，都会有这样的感觉。  汽车安全和驾驶起来的方便，这个是很出彩，毕竟你体验了那么多，车子最终是用来开的，我相信选择这个价位的车主们，自己可能还是开车的多。 你自己花钱，自己买车，还要自己开车，选择一个安全的，方便开的，就是最好的选择。这才是我的真心话。    最后想说，网络喷子想东想西，什么都想要。如果你明白自己的需求，那么你就会包容它的一些缺点。这样你们就会喜欢上自己看上的车了。 如果跟我一样需求的人，那么我觉得可能你们也会对这个车心动。

小刘鸭1

喷子太多，N9我的真实感受

在还是"比4万"的时候，被比亚迪汉ev外形和刀片电池吸引，当时就觉得国产车要崛起了，即便20多万买国产比亚迪被质疑，偶尔还要被当跑滴滴的，还是毅然加入比亚迪大军[大笑]。目前开了快4年的汉ev感觉空间不够用了，通过性不够，有换车计划。之前就期待比亚迪集团能尽快出一款大型suv，所以一直关注n9，算是潜在用户吧，最近n9预售，于是上周末去看了腾势n9实车，只能说有点失望，尤其是价格，个个人觉得现阶段要想和l9和m9对标还是很难的，相比l9和m9，我更愿意拿它和接下来的m8来对比，当然也可能是我的预算只有这么多[呲牙]。分享下个人的几点不成熟想法吧: 1.操盘人角度。腾势这牌子赵长江操盘，能力还没得到证明，个人影响力不够。李想(泡泡网，汽车之家，理想汽车创始人)，余承东就不多说了，怎么说也比赵长江高起码几个段位，那他们操盘的车用户更应该相信谁？从销量来看腾势目前也不算操盘成功[微笑][微笑]。 2.用料角度。用料是很足，e3三电机，后轮转向，但是属于锦上添花，而且大家容易跟进，给人感觉不到是断代领先。更关键的纯电续航，车内空间，人车交互，车机系统这些用户看重的，感知强的部分，n9没有优势，反而e3方，3电机导致车辆过重，1000匹以上动力家用角度很关键吗？也要打个问号，至少我不会带着家人猛踩油门，只能说有使用场景，但用到的机会很少很少[抠鼻][抠鼻]。 4.情绪价值角度。买这价位车的很少是纯粹为车本身技术和用料买单了，情绪价值很重要。开m9出去，华为加持，余大嘴给车主的"尊贵"打广告，开腾势n9出去没几个知道是什么车，还要自己给车打广告[呲牙][呲牙]。 5.设计角度。审美这个因人而异重要。不说公认，就说我个人就觉得l9就挺不错，m9一般，但是n9从我个人角度来说，只能用给负面评价。尤其是前脸和尾灯啧啧啧。不能说丑，只能说一点也不好看[捂脸][捂脸]。 6.智驾辅助驾驶角度。这个单独说，已经是刚需，尤其是激光雷达加持下的智驾，可以帮助规避很多风险，比如之前高速路面塌陷，紧急避险等等。整个比亚迪所有品牌都不擅长智驾，我也是搞技术的，这个数据和算法比硬件更重要，硬件大家都差不多，但是比亚迪这块真正有智驾的车保有量还太少，缺少用户数据积累和算法优化。只能买供应商的算法给自己争取时间，天神之眼目前还有很大进步空间。 7.过往割韭菜角度。先定高价，卖不动就大降价，这个还历历在目，对品牌伤害不小[流泪][流泪]。 8.车辆成熟角度。刚发布的车很多能力还要等ota，很多潜在问题还要等用户反馈，先买的大概率要被迫当产品体验官或者共建官，这个各个品牌新车或多或少都有小问题[抠鼻][抠鼻]。 最后，希望腾势n9外形能改一改，价格降一降，纯电续航起码到250以上。

皮卡丘GoGo

腾势n9现阶段很难对标l9和n9

太意外了，在关注腾势N9没想到在路上碰到一辆野生N9，帅呆了🤓

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