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#假期就要骑着过我在想，是不是所有人都应该喜欢开车，所有人都应该看重驾驶性与操控？ 首先我是一个非常喜欢开车，且非常喜欢操控好的车的人。 春节假期，我一个人就开了6000公里。 但是我并不认为操控好=好车，操控不好=差车这种简单粗暴的逻辑。 不然的话，所有的硬派越野、MPV、大部分SUV，岂不是都完全不值得推荐和购买了？ 允不允许有人就是不喜欢与驾驶有关的一切，并且只是喜欢冰箱、彩电、大沙发？ 当然应该允许。 就好比有人对榴莲爱不释手，就应该允许有人觉得臭不可闻。 有人觉得西瓜可以解暑，就应该允许有人认为西瓜升糖指数很高一样。 如果说因为一台车的驾驶特性平庸而去全盘否定一台车的话，那这与许多极端电车脑残粉去因为油车的NVH而去全盘否定燃油车有何区别？ 不应该因为自己的喜好，而去否定别人的喜好。 有的车操控好，有的车很舒适，有的车智驾很强，有的车性价比高，有的车很豪华，有的车可以翻山越岭。 世界不是非黑即白，也不应该如此极端。
#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗年前年后打算换车研究了增程车，我问了很多换过的朋友，很多朋友在问界这三款车之间纠结，说实话，这根本不是“哪个更好”的问题，而是“哪个更适合你”的问题。25万的M7、35万的M8、46万起的M9，差价摆在那，贵的自然有贵的道理，但便宜的也未必...查看全文
#春节试驾体验🚗 外观感受 不喜欢SUV也觉得这台不算丑 我本身并不喜欢SUV车型，对圆润的设计也没什么好感，但这台25款问界M8看下来，主观上确实不算丑。展车外观是官方的霞光红，我看着更接近枣红色，搭配星云红内饰，同色系搭配整体效果还算可以。 车辆采用问界家族化设计，新能源风格很明显，半隐藏式门把手设计简洁实用，也是我比较满意的点。这台车离地间隙较高，车身整体偏高，配备的电动脚踏非常实用，老人小孩上下车都很方便，这是我对外观最满意的地方。 🎨 内饰体验 质感在线但设计很不实用 坐进车内，内饰的质感肉眼可见不错，皮质材料触感细腻，方向盘握感也比较舒适，红色内饰的视觉质感还算高级。车内配备三联屏，屏幕显示效果和清晰度都没问题，但黑边实在太大，显得不够精致。 中控设计过于简约，全车没有物理按键，我个人非常不喜欢这种设计。空调等功能只能依靠触屏和语音助手操作，盲操极其不方便。虽然有小艺语音助手，但实际使用频率并不高，车上有长辈时，语音交互还容易出现尴尬插话的情况，我认为保留物理按键才是更实用的选择。怀挡设计中规中矩，中控下方和扶手箱的储物空间表现正常，拿取物品也算方便。 🚘 乘坐空间 五座版本空间表现足够宽敞 我身高177厘米，坐在五座版的第二排，腿部空间有两拳多的富余，轻松翘二郎腿没有任何压力，五座布局的空间表现非常出色。车辆配备后排遮阳帘，这个配置很实用，能提升乘坐的舒适度和私密性。 后排座椅支持放倒，放倒后空间拓展性不错，后备箱下方有小型下沉储物空间，只能放一些小工具，储物能力比较有限。 🧊 后排配置 冰箱实用投影幕布纯属鸡肋 二排配备的车载冰箱实用性很强，对于长途出行来说非常方便。车内的投影幕布我觉得使用频率很低，观看时也比较费眼，实用性完全比不上吸顶电视，虽然开启幕布后副驾驶座椅会自动调节，这个优化比较贴心，但依旧改变不了鸡肋的本质。 流媒体后视镜的清晰度很高，比我20款CT6的流媒体效果更好，视野和稳定性都不错，是我觉得很实用的配置。 📱 车机体验 封闭生态让人难以接受 车机最大的问题就是封闭性太强，只支持华为生态设备，完全不支持CarPlay、CarLife等通用手机互联功能。作为售价四十多万的车型，不兼顾多品牌用户的使用习惯，过度封闭生态并不是好事，兼容性不足的问题对非华为用户非常不友好。 💰 价格与购车建议 定价偏高且暂无优惠 这款问界M8增程Ultra五座版本售价42.98万，这个定价并不低。咨询销售后得知，车辆目前没有任何优惠活动，临近假期没有购车政策也可以理解，但现阶段入手的性价比确实不高，只适合看车对比，不建议着急购买。 ✅ 整体总结 优点突出缺点也很明显 这台车的优点很直观，外观大气耐看，半隐藏门把手和电动脚踏实用性强，内饰用料扎实，五座空间宽敞，后排遮阳帘、车载冰箱、流媒体后视镜都是很实用的配置，高速静谧性和底盘表现也符合该价位水平。 缺点同样不容忽视，三联屏黑边过大，无物理按键导致操作不便，车机封闭不兼容主流手机互联，投影幕布实用性差，后备箱下沉储物空间小，再加上偏高的定价和无优惠的现状，整体表现有明显的短板。 我感觉，车辆本身产品力不差，但细节设计和生态封闭的问题，让它很难适配所有用户的需求。
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