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    特斯拉的Ro图1特斯拉的Ro图1
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    2024-10-29
    特斯拉Cyb图特斯拉Cyb图
    2024-10-20

    先给看好特斯拉Robotaxi的朋友泼一盆冷水,至少5年内国内是不可能看到的,首先量产最快到2027年,届时能否像上海超级工厂那样顺利引进,并实现国产化,现在来看还是未知数。 其次,CyberCab的双座设计,是基于美国本土居民用车习惯设定的,因为据调查发现,美国一台车的坐人在1-2人(超90%以上用车几率),平均每台车坐1.06个人,所以这台车更符合美本土需求,但显然不适合中国市场,因为我们这边习惯于三四人甚至更多人乘车,所以它即便是引进,也很难成为家用车,之前马斯克曾经表态,这台车能够在空闲时帮你去外面干出租赚钱,但首先它是一台家用车。 再次,各个国家关于自动驾驶是否完全放开的态度很关键,但咱们这边像萝卜快跑已经在武汉等地区大批量使用,也说明自主品牌正在尝试这一块,而从一线用户实际体验反馈来看,效果确实并不理想,车辆在处理掉头、转弯、遇有行人车辆横穿等情况时,表现的很犹豫,而且交警还无法现场处理。特斯拉所谓的Robot全民自动驾驶,目前还在等待美国方面的审批,其依然无法实现100%安全的自动驾驶。 而目前投入运营的萝卜快跑,单车价格接近50万元,虽然某度方面宣称可以在2025年实现收支平衡,甚至盈利,但对于任何一家试图通过无人驾驶出租车变现的公司来说,光是购车成本就非常高,还没算人工后台管理等成本投入。 有人看到特斯拉搞无人驾驶出租车,顿时感觉会取代国内现有的网约车等行业模式,其实短期内影响不大,一方面在取消大车补贴后,实际的无人出租车费用高于网约车,一方面还是体验和消费者的接受度。 值得欣慰的是,如果明后年可以同步引入国内,那必然像当年特斯拉上海工厂成立一样,给国内各大厂商极大压力,倒逼其在该领域疯狂内卷,而不是像现在几家独大的局面,消费者可选择性很低。 最后,必须承认马斯克的We, Robot还是成功的,它的无线充电、智能清洁和未来要实现的L5级智驾,都是我们国内厂商需要学习和借鉴,并努力超越的标杆。

    先给看好特图1先给看好特图1
    先给看好特图2先给看好特图2
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    2024-10-20回复
    最近马斯克图1最近马斯克图1
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    2024-10-15
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    2024-10-13
    重点新车|图1重点新车|图1
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    特斯拉股票7424680653226230297视频特斯拉股票7424680653226230297视频
    2024-10-12
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