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朋友的车子
#特斯拉Cybercab更多信息曝光FSD V14提升巨大,Cybercab 专属版本
#Cybercab成本将低于3万美元cybercab能效10km/kwh,能效在即!
广与游玩车
特斯拉赛博皮卡近距离玩车,指纹强迫症。
猫头鹰车志
【#李彦宏# :#自动驾驶比人开车安全十倍# ,#萝卜快跑出险率仅为人类驾驶员十四分之一# 】 “技术进步非常快,自动驾驶比人类司机安全十倍。” 2月11日,“世界政府峰会”(World Goverments Summit 2025)在阿联酋迪拜开幕,记者获悉,百度创始人李彦宏在主论坛上与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马(Omar Sultan AI Olama)对谈时表示,Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。从萝卜快跑的实际记录来看,出险率仅为人类驾驶员的1/14。(36氪)
Oneline科技
【李彦宏:自动驾驶比人开车安全十倍,萝卜快跑出险率仅为人类驾驶员的十四分之一】 “技术进步非常快,自动驾驶比人开车安全十倍。” 2月11日,“世界政府峰会”(World Goverments Summit 2025)在阿联酋迪拜开幕,百度创始人李彦宏在主论坛上与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马(Omar Sultan AI Olama)对谈时表示,Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。从萝卜快跑的实际记录来看,出险率仅为人类驾驶员的1/14。
买车家
再也不用担心打到“臭车”了?特斯拉机械臂“保姆”即将上线!
懂车帝视线
特斯拉发布自动机械臂整备Cybercab #特斯拉 #快讯
汽车鹏友
居然不是无人驾驶!特斯拉Cybercab有方向盘了
汽车X光AUTO
特斯拉无人驾驶车,无油门、无方向盘、 无后视镜。
车则
外媒拍到了一辆CyberCab,不过装了方向盘,现在问题来了,这个装的方向盘的新车,会不会是廉价版Model Q。
李李小米说车
最近李想在一场座谈会上说的内容可不少,当中就有和Robotaxi相关的观点,反正我是觉得他的切入角度还是挺有意思的 在李想看来,汽车理应成为家庭的一份子,这就意味着除了要将智能驾驶充分做到位之外,更得让这辆车子变得温情起来、变得“鲜活”起来,只有这样,一辆车的使用率才会获得提升。
在最近这场直播里,我感觉李想明显低调了不少,其间他更是直接明确表态说自己不会涉足Robotaxi。 虽然近几年来,Robotaxi挺火,但理想汽车的企业使命毕竟还是“创造移动的家,创造幸福的家 ”。 大家也都可以想想看,自己买房子不就是图给家人更贴心的陪伴吗?买车也是一样的道理。 如果只是单纯的把智能驾驶做好,其实还远远不够,在此基础上还得把车内智能座舱、舒适性配置这些方面统统都给落实到位,只有这样才能吸引用户来买车呀。
指臻汽车
被马斯克骗了 中美科技差距是1个特斯拉
Real曹安同学
没有方向盘,没有刹车的特斯拉,你敢坐吗?
燃擎频道
【如果不人为制造芯慌,算力荒,那么明年将是高阶智驾普及元年!】 1. 自动驾驶技术的成熟。 自动驾驶技术的核心阶段是达到L4级别的Robotaxi服务,这不仅能够打破消费者对自动驾驶的传统认知(即驾驶座可以无人),还能够引发行业的变革。 同时,L4级别的自动驾驶技术能够催生商业模式的创新(不仅仅是Robotaxi,还包括其他可能出现的新商业模式)。 特斯拉Cybercab的推出预示着2025-2026年美国将迎来L4级别自动驾驶技术的大规模商业化。国内外在这一技术领域的差距预计在一年以内。 2. 用户体验和成本效益是推动自动驾驶技术发展的关键因素。 自动驾驶技术的发展动力主要有两个方面:用户体验和成本效益。 从用户体验来看,国内领先企业如华为、小鹏、理想和长城汽车已经实现了全国范围内无需地图和大模型的拟人化驾驶,整体体验已经接近FSD V12,达到了实用阶段。 从成本效益来看,小鹏P7采用纯视觉解决方案(体验与激光雷达版相同)大幅降低了智能驾驶的成本,使得15-20万元主流车型能够标配智能驾驶功能。 预计2024年搭载高级智能驾驶系统(如双Orin-X或MDC 610)的车型渗透率将达到5%,随着价格的进一步降低和体验的提升,2025年高级智能驾驶的渗透率有望超过10%。 3. 行业初期由零部件驱动,后期由整车厂主导。 智能汽车行业的初期(2022年及以前)由零部件企业主导,而后期将由整车厂主导。 智能化对汽车行业的影响将远超电动化,智能化初期的核心是电子电气架构的升级,带来了硬件上车和单车价值的提升,零部件企业最为受益; 后期的核心则是软件算法的升级,带来了功能上车和商业模式的升级,硬件成本的降低将推动渗透率的提升,整车厂将最为受益。 智能化是自主品牌实现品牌升级和商业模式创新的关键,未来在竞争中存活下来的车企都将成长为行业巨头
鑫仔撩车
特斯拉Cybercab可通过游戏手柄控制。如何将一台特斯拉Cybercab摆放到展位上,实际上,工作人员通过类似游戏手柄的控制器,通过有线方式连接车辆的计算机,从而控制 Cybercab到达指定展示地点。Cybercab是特斯拉推出的无人驾驶汽车,由于它没有方向盘、油门刹车踏板,是一台解决未来出行的汽车。
我为车狂
特斯拉出招Robotaxi! 无人驾驶出租车市场也要变天了?
【#特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将用游戏手柄操控#】 12月25日,据AutoEvolution报道,特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的控制方式曝光。在彼得森汽车博物馆展示中,控制员通过类似游戏手柄的控制器,有线连接车辆计算机,控制Cybercab到达指定地点。Cybercab的制动系统独特,类似Model 3 Performance的卡钳,四个车轮均使用后制动器,后轴上的制动器涂成红色。 特斯拉Cybercab为完全自动驾驶设计,内部无方向盘和踏板,可通过无线方式操控,降低成本。控制员也能在车外无线控制,主要用于特殊情况下的人工干预。Cybercab预计2025年第一季度进行公开道路测试,初期仍需配备安全驾驶员以确保安全运行。(懂车帝)
凤眼观车
特斯拉CyberCab在上市之处就宣称将取消传统的方向盘和踏板,但今天有消息称特斯拉CyberCab将会采用一个类似Xbox的游戏控制器来操控车辆,当然使用遥控器控制车辆并不是特斯拉的首创的,之前比亚迪就使用过离车遥控器的方式对车辆进行遥控,但特斯拉的做法看起来更为激进,同时特斯拉还在训练一批机器人来担任远程安全操作员,据悉,这些配置机器人安全操作员预计将在2027年之前协同CyberCab组成无人出租车车队,当然使用类似游戏控制器来操控的汽车能够上路还有相关法规需要改变。
车扯
特斯拉Cybercab的金色车漆很特别,有人认为这是代表未来科技的赛博朋克感觉配色,最近特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen接受采访时透露了玄机。 Franz说,实际上之所以选择金黄色,是取材自纽约著名的黄色出租车,Cybercab作为无人出租车,代表了黄色出租车的未来形势,所以用了金黄色。 没想到吧?
【#特斯拉Cybercab无人驾驶出租车得州测试,2026年投产#】 12月12日,特斯拉在得克萨斯超级工厂附近对Cybercab自动驾驶出租车进行了大规模测试。Cybercab是特斯拉首款无人驾驶汽车,采用鸥翼门设计,无方向盘或踏板,计划于2026年开始生产,售价不超过3万美元。测试路线覆盖了高速公路东侧,甚至延伸至Cyberpond南端和大型Fork展示区附近。与之前的测试车类似,Cybercab后面紧跟着一辆Model3观察车,测试车已能在厂区道路上平稳运行,顺利对行人和其他车辆做出反应。 Cybercab的测试显示出特斯拉在自动驾驶技术上的进一步发展。这些测试车能够在没有人工干预的情况下,在复杂的道路环境中进行导航和响应,几乎与有人驾驶无异。这一进展标志着特斯拉在实现完全自动驾驶出租车服务方面迈出了重要一步,预示着未来城市交通可能迎来革命性变化。(新浪财经)
郑谊
【通用汽车实际上已经撤出了自动驾驶市场!】 在特斯拉推出CyberCab之后,导致无人出租车市场竞争日趋激烈的情况下,美国汽车企业通用实际上宣布撤离市场。 通用汽车当地时间10日宣布,将不再为自动驾驶子公司Cruise的Robo Taxi开发提供资金。据多家外媒报道,通用汽车宣布计划重新调整自动驾驶战略,重点关注高级驾驶员辅助系统和个人车辆使用的自动系统。 据悉,通用汽车2016年收购了Cruise,到目前为止投资金额超过100亿美元。 据外媒报道,通用汽车CEO玛丽·巴拉表示:“机器人出租车事业进展顺利,但在大规模部署和运营车辆方面付出了巨大的努力和资源。今后将集中开发个人车辆使用的自主系统。”
【#特斯拉Robotaxi初期需远程操作员支持#】 德意志银行(Deutsche Bank)在与特斯拉投资者关系主管Travis Axelrod会面后发布的报告中表示,特斯拉的目标是在明年启动其自动驾驶出租车服务,最初需要人工远程操作员提供安全支持。“特斯拉认为,出于安全冗余的目的,Robotaxi至少在初期需要某种类型的远程操作员,这是合理的假设。”此外,“管理层打算一开始完全使用公司拥有的车队,并使用内部开发的出租车应用程序”(新浪汽车)
大家之前观看特斯拉CyberCab发布会的时候有没有注意到它那长相奇特的轮胎呢? 马斯克作为一个现实主义者,轮子设计成那样儿显然是有考虑的,他们打算把这轮胎的使用寿命涉及成9.6万公里,相当于大多数家用车的一倍多了。 但毕竟向寿命做出了妥协,所以大家也不要对它抱有太大期待,抓地力肯定是远不如Model 3的,成本也绝对低不了,不过这倒也符合网约车的定位。
不知道大家在观看特斯拉CyberCab的时候有没有发现,这车即便是跟Model 3和Model Y一比,它的整体外观和内饰仍要简洁不少。 而在最近这车的一次展览中,其首席设计工程师就直接坦言了,CyberCab的零部件数量比Model 3还要少上50%左右,比Model Y少上60%左右,一体化程度更高。 虽然制造成本肯定又能下降不少,但咱们说点儿现实的,这车要是出了事故啥的,维修费肯定也会更贵啊。但这是历史趋势,也没啥好办法儿~
功夫AUTO
零部件大幅度减少!特斯拉Cybercab最新消息!
Nice好车
特斯拉Cybercab的成本都用在了自动驾驶的研发上?据海外媒体爆料,Cybercab车身结构组件比Model Y少60%,肉眼可见的方向盘、踏板、副仪表台等等都被去掉了,可能连充电口都没有(网传采用整车无线充电技术)。多少钱来着?马斯克:成本低于3万美金,最快2026年量产。
【#特斯拉Cybercab成本曝光:车身结构组件数比Model Y减少60%#】特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab最新设计细节曝光,展示了其在结构优化上的显著进步。据报道,Cybercab的零部件数量将比Model3减少约50%,车身结构组件数量更是比ModelY减少60%。(快科技)
HNTV车舞飞扬
特斯拉Cybercab实车到店,售价约21万
车道笔迹
特斯拉Cybercab实车已在欧洲特斯拉门店展出,售价低于3万美元(约合人民币21.76万元)。这款无人驾驶汽车主打未来出行方案,其外观小巧精致,尺寸类似保时捷911,采用轿跑车溜背式设计,并配备飞翼式车门和封闭式大尺寸轮圈。 车内设计极简,取消了方向盘,中控台类似新款Model 3,配备更大尺寸的中控屏。座椅宽大舒适,仅提供双人座。车头和车尾均采用贯穿式车灯设计,整体风格科幻。 网络评论对Cybercab褒贬不一,有人认为其适合驾驶技术欠佳或经常长途驾驶的人群,也有人质疑其安全性及无人驾驶技术的成熟度,并担忧缺乏驾驶证能否合法使用。部分评论还关注到该车型的价格与无人驾驶技术的结合,以及相关政策的落地情况。 总而言之,这款车型的出现引发了人们对未来无人驾驶汽车发展和应用的广泛讨论。
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