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miata可爱可爱miata
性能相聚不大但价格相差十倍,你会选谁呢
苏弥达Sumedha
不要去评判一台法拉利 不要去评判一台法拉利,要去感受,真实的去感受一台法拉利,没有感受过,那都是假象
车扯
法拉利说F80搭载的V6比V12更强 法拉利在F80中搭载了V6发动机,让不少期待V12的玩家失望,但是法拉利表示大可不必,因为法拉利确实考虑过在F80上保留自然吸气的V12,但最终转向涡轮增压的混动V6因为它的表现更优秀。 V6体积更小,紧凑的尺寸带来更短的轴距和更轻的重量,却能带来近1200马力的强大动力。 预订表现也说明了一切,限量799台车已经售罄了。
black巫师
法拉利f80
资深汽车黄牛
汽车书场
当1183匹马力的混动心脏在意大利山道咆哮,法拉利F80用科技与激情的完美交响,击碎了“V6不如V12纯粹”的质疑。这款F80继承F40血统的旗舰,以3.0T V6+三电机混动系统爆发出9200转高频嘶鸣,主动悬架与1050kg下压力让过弯如手术刀般精准。试驾车手坦言:“方向盘传递着赛车级路感,油门响应如炮弹出膛,每一秒都在颠覆认知——它用数字时代的语言,复刻了老法拉利的热血基因。”当涡轮替代自吸,当电机辅助燃油,F80证明真正的驾驶激情永不熄灭——它只是换上了更锋利的铠甲,继续为速度信徒书写信仰。
欣哲频道
虽然奔跑中的F80应该不太好靠,但是这AI模型还是很有意思啊[doge][doge]
天塌了,家人们谁懂啊。今天清洁车模,我真的… 损失惨重啊
上期视频聊了新马王F80在动力单元和底盘悬架等硬件方面的特点,这期视频讲清楚F80在空气动力学以及内饰方面的设计🐎👑
进一步聊聊法拉利新马王F80技术与硬件方面的特点,以及在造型,定位和动力单元背后的思考🐎👑
清一些之前手机拍的法拉利F80照片,今天中午和下午会发两支一镜到底的视频,分别讲解新马王在引擎悬架和空力内饰两个部分的技术特点。时长共近半小时,供想了解新一代马王各项细节的冠军们服用,记得来看
二十四号的行车游记
在汽车工业的璀璨星空中,意大利是一颗夺目而独特的存在,满是激情与浪漫。 大利汽车工业起源于19世纪80年代,彼时,先驱们怀揣着对机械与速度的炽热梦想,开启了这段传奇之旅。1884年,贝尔纳制造了意大利的第一辆汽车,这一点点星火却用燎...查看全文
最爱的5分钟,平静而又汹涌的双份浓缩
马王的诞生,从来不是对过往成就的缅怀,而是呈现这个时代给予性能的最好礼物。 超级混动与极致空力,搭配主动悬架,电涡轮和FIVE动态模拟等多项第一次装载法拉利的先端技术。让F80,用绝对的性能实力,斩杀任何外界质疑。 这也是历代马王始终如一的态度 :不破不立,剑指天际!
当你即将赛道驾驶法拉利最强公路跑车,上车前你会想什么?
如何把价值超3000万的马王引擎,原地推到9200转🔥
#耳机/音箱选买攻略分享还是入手了宝华韦健的Pi8,正在给新马王的测评做最后参片,需要好的音质来找找感觉🎧🐎
新马王法拉利F80测评明天上线,帮选个封面
看到很多伙伴在催更新马王F80的视频了,同事们确实完全没有怠慢。全部讲解大约有8万字,会选出大约6000字左右的观点进行呈现。 我们最终决定做一条正片来呈现马王的赛道和街道的综合性体验,由我们两位很棒的剪辑同学平行剪辑这两个部分并最终合并成为一条正片,这样进度更快。 其实前天我们才收到全部的视频素材,预计发布的时间会是下周一。后续还有两个单独讲电控科技以及空力设计的长视频内容会晚些单独再发,希望大家多多支持。 比较尴尬的是这次赛道内容我说的比较一般,没有进入以往放飞自我,人车合一的状态。一方面这车确实太重磅,我有点太专注在技术特点的介绍上。另一主要方面,副驾的教练伯伯几乎每个弯道都在让我慢点开,导致我体验的状态和驾驶讲解的状态大受折损,小谢会继续总结未来优化。 全球试驾的24家媒体中,包括Topgear, Chris Harris等 我的偶像媒体在内的20家是第一批,在Misano赛道测试和拍摄。感觉那一组的体验尺度和素材丰富度会好非常多。而我和德国&瑞士共四家媒体在的另一批是在Vallelunga赛道,这一组是杂志为主,所以基本没有什么赛道和街道的空镜,同事们剪辑起来也会受到不少限制,在如此难得的车型体验上实在略有遗憾。 不过后来我单独在街道上的体验感受就自由了很多,体验感也很好,得到很多来自马王的启发。所以这次节目我们会相对缩短赛道内容,多放街道体验。 特别感恩法拉利对我们的支持和信任,我希望以最好的方式向大家呈现这台偶像级的新马王。我和团队都在全力以赴,各位冠军敬请期待🐎🎬🏆
驾驶猿ph
V12发动机不再是法拉利旗舰车型的独特符号 法拉利最新旗舰F80,直接丢掉V12发动机给他塞进一台V6发动机。 搭载V6发动机的旗舰车型?听着更像是买了一台老款的帕萨特顶配。但这的确是一台法拉利旗舰,一台售价近3000万人民币的法拉利。 法拉利选择搭载这台V6发动机的时候,也很纠结,毕竟V12向来是旗舰象征。但,法拉利旗舰还有一个重要标志,就是快,快才是法拉利旗舰最核心的竞争力。 V12发动机气势上足够宏伟,但新时代V6发动机触电之后能带来更快的圈速和更持久的动力输出。 F80这台V6发动机搭配三电机,最大可输出1200马力。这个动力输出在法拉利系列车型里已经算得上顶级,但国内电动车的动力输出已经提高了大家对动力的阈值。不过2.15s的零百加速时间,还是让法拉利F80成为一众电动车中的清流,尽管动力不是绝对大,但加速时间却绝对快,这也达到了法拉利旗舰的设计需求。 F80的空气动力学设计也有巨大提升,1.8米长的文丘里管然F80在250km/h的时候可以产生1050kg的下压力,从勒芒赛车499P上移植的空力设计也让车辆散热效率极高,F80在法拉利自家菲奥拉诺赛道上能够全力冲刺十圈。十圈,这个耐力已经值得吹上天了,在很多超跑都只能做一圈超人的情况下,F80却能火力全开在赛道上全力输出十圈。 看到这里,可能很多朋友还没接受法拉利旗舰用V6这件事,但其实这台限量799台的马王已经售罄。这就是法拉利经营客户的魅力之处,不以缸数和排量论英雄,每一代车型都有足够的亮点,并且能够让目标客户心悦诚服地接受全新产品。 作为对比,AMG和M Power就少了点这种魅力,AMG被客户倒逼丢弃2.0T从新启用V8,也说明不同客户群体的需求大相径庭,当然品牌经营客户的能力也有所不同,但AMG也有属于自己的魅力,AMG ONE用一台1.6T发动机让受众满心欢喜,说明消费者心态并不是绝对的排量即正义,而是需要车辆有足够的技术亮点。
这次试驾还有开到全裸碳版的法拉利F80,它将暗黑邪恶演绎的正大光明。让碳纤维纹理以整车规模直接外露,这对工艺提出了非常苛刻的要求。只有每层碳纤维布都严丝合缝,方向肌理整齐划一,才有可能打造出精美无暇,值得呈现的材料艺术。
folok
#LaFerrari继任者法拉利F80发布不知道开起来是种什么感觉,之前在极品飞车里开过F8,整体感觉不错,就是总撞
由于法拉利F80信息量太大,大家觉得分四条长视频来详细但可能有部分信息重叠的讲解,还是相对精简合成一条至少20分钟以上的片子来分享更合适?出出主意。 当场拍了四组长视频,每条本身也可以是十分钟以上: 赛道动态体验x1 街道动态讲解x1 空力静态讲解x1 电控技术讲解x1
法拉利新马王F80排气纯享 转速无限制🎶
当新马王F80经过你的时候 它是这个声音
一镜到底先介绍一下1200匹马力,V6涡轮+3电机,售价超过3000万人民币的新一代马王,法拉利F80在空力以及技术上的特点,驾驶感受随后就来!
我真的非常幸运,可以作为全球仅有的24位媒体,参加到法拉利新款马王F80的试驾活动。 作为法拉利当今性能最强劲的公路跑车,F80对空力,电控,悬架,混动,情绪的思考已经去到另一维度。 它诞生于对性能目标的追求,搭载了诸多初次运用于法拉利的全新技术。既有大口径狙击枪般的冷酷精准与残暴,又带着带着人性温情的光芒,不愧为法家偶像派的究极跑车。 这两天赛道与山路的试驾拍摄,犹如打仗般的高强度。画面拍摄,说实话局限较多,但我希望用语言描述尽可能丰富、身临其境的向大家传递这部伟大新马王的驾驶感受。因为1200匹马力,2.15秒零百的账面数据,都远远不足以呈现F80的真实魅力。 今晚保密协议解除,我们会首先分享一镜到底的静态讲解,随后带来一些试驾会现场的有趣碎片,赛道驾驶与公路驾驶的正片会分两集晚些带来。 希望大家会喜欢🐎👑
当我拿出这支墨镜,说明今天的试驾不简单
炸裂的法拉利要在炸裂的城市开🐎🏛️
这次要去意大利试驾的是法拉利最新一代马王F80,拉法的继任者,法拉利迄今为止性能最强的公路跑车。我现在在飞机上非常兴奋,满脑子都是它性感的造型和可能的声浪。怎么介绍它才好呢?各位冠军给我点灵感或者说说想看什么吧🐎?
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