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#新人打卡之前我的的旧车是个奇瑞瑞虎3，开了9年，揽月品牌从成立之初我就在关注，关注揽月也两三年了，从油车揽月到CDM，今年初决定买了这个揽月CDM Ultra版，下手的主要原因是价格基本到预期了，相比较同段位的车，这个价格还是良心的。开了3k公里,也许是因为关注太久的原因，基本上这个车的优缺点心理都有数了，所以买来开这一段时间没有感觉特别惊喜，也没有感觉落差太大，整体感觉就是实实在在，开起来皮实耐用的感觉！ 📉 能耗分享 HEV模式下，6.5-7L油每百公里，电耗8-10kv左右。EV模式就是20-22kv每百公里了。纯电标注的143公里续航，纯电开基本属实，没有虚标，电量掉的也比较均衡，暂时没有突然间掉电的情况。 💔 爱车吐槽 别整体外观还是可以，车头，侧面车身都颜值在线，就是车屁股没有老款油车揽月好看，准确说应该是难看。 关于车机系统买之前心理有数，所以感觉还行，各种操作都够用，反应速度也还阔以。自动辅助泊车方面，垂直车位自动泊车准确度比较高，侧方位停车辅助准确性差点儿。高速辅助驾驶和自适应巡航经过几次体验感觉也是和之前各位车主反馈的一样中规中矩，辅助可以，别依赖它。 整体目前没有后悔，揽月CDM值得！
#爱车点评电揽已经开了一年2W6公里了，向各位车友和准车友回顾和分享下这一年的情况。这辆车的基础信息就不说了，大家都很了解。主要写写使用方面的心得，欢迎讨论和建议。 ====驾驶感受==== 这车的底盘和动力基础是毋庸置疑的，这也是这款车或者奇瑞车...查看全文
#爱车点评一、车辆情况 赶在去年的尾巴买了揽月cdm七座版，落地价格19w多一点，送了个贴膜，到店后我们自己又加价贴膜，其他就没有了。在店时有人过来推荐了一个随车险，当时直接付款了，第二天想想又给退了。 二、驾驶感受 1、续航方面。我每天通勤来回大约50km，市内基本全用电开，不开空调的情况下可以做到续航3天，也就是约150km进入20%的强制保电。家里安装了充电桩，晚上回来就给怼上，总体还是比较方便的。高速的时候就用油跑，综合续航1300km没问题，没有里程焦虑，感受非常好。 2、动力方面。Ev模式加速很轻松。冬天经历了大雪天，开了雪地模式，抓地力和车身问题感觉都很棒，稳稳的很安心。 3、驾车体验。两个月多被我开坏了一个轮胎，右后轮，磕在路牙石的尖角上了，没法补只能换。之前开的是轿车，通过后视镜可以看到轮胎和地面，现在车身较高，我关闭了倒车镜下翻功能，因为感觉倒车时下翻看起来很晕眩，现在看来，揽月车身宽，还需要一段时间到适应，看来还是需要重新打开。 问题： 1、雨刮器速度和灵敏度不好调，大部分时间还是刮的太快了； 2、锁车倒车镜收起功能关闭后，在某一天又自己恢复了出厂设置，每次都需要重新设置。
#新人打卡新晋揽月cdm车主，开始购车的时候感觉优惠少服务少哈哈，但是对车子是越看越满意，越开越满意。 车子是揽月-max，落地价在19w多一点，没有多少优惠，主要是靠补贴。4s店啥也不送，这点不开心。 关于车机，最开始很多车友都说车机垃圾，目前揽月cdm没有出现车机死机的情况，人机交互还算正常，主要用于开关空调、车窗、导航等语音功能。仅有一次来电时拼命喊话接听没有反应，无奈只能手动点击。目前也没有更新最新的系统，担心有bug哈哈哈。 关于空间，我是七座版，第三排肯定是偶尔应急使用，但是在试驾时重点体验了空间大小，1.75左右的身高，坐进去感觉空间尚可，没有过多的压迫感，当时还试了虎9cdm，那个第三排1.7的身高就有点困难了。春节试了一次，1.6的孩子坐在第三排，全程高速，表示很舒适。孩子也非常喜欢内部空间，觉得很宽敞舒适。钓鱼佬的东西都能一一放置。特别是第三排放倒时的后备箱空间，露营休憩是个很好的场所。 只是车体整体还是比较大，有些车位不好停，小道拐弯的时候要非常注意。 缺点：1、星途专用充电桩无法绑定车揽月cdm，每次充电还需要刷卡，不是很方便。 2、中控台几个按键，像空调开关、车内循环等，位置在正中间，比较容易碰到等。
#新人打卡2025年11月底在重庆提的星途揽月CDM，这款车从一开始出来我就开始关注了，去试驾了几次，也对比了很多同尺寸同级别的车，虽然我不能说星途揽月cdm是最好的吧，但我想它应该是性价比最高的，或许也是它刚好满足我个人的所有需求吧，兼顾我日常上下班通行需求，又不惧长途旅行亦没有里程焦虑，再加上我是二胎家庭，孩子一天天长大，对空间和安全性的需求越来越大，所以趁着2025年年底还有国补，优惠也比较大的时候入手了，下面说说我的用车感受吧: 我买的是揽月cdmmax7座版本，最后谈成裸车价18万，保险和上牌6000，最后落地18.6万，这其中不含我的旧车残值及国补，不知道这价格买贵了没？反正销售说已经很低了，就只送了我两次小保养和一个发动机护板。 因为我家和上班地相距110公里左右，每周往返，这车标准续航纯电显示140多公里，当初买这车就是看中它纯电几乎能够覆盖我单程往返的路程，想的是周一早上在家充满电到单位，周五在单位充满电开回家，几乎用不到什么油。平时出去玩或者回老婆娘家需要长途驾驶用点油，没有里程焦虑，也不用和纯电车在高速上抢充电桩。但我实际使用下来发现在川渝的冬天这车高速纯电续航只能跑100左右，所以每次都会用一点点油，但总结下来依然很省。以前我的油车算下来每公里0.6元左右，车还没有揽月大，也没有那么重。但揽月cdm目前油费电费综合算下来每公里仅0.35元左右，电费我还是按照按1元1度折算的实际可能并没有那么多。因为我家充桩春节之后才安装好，之前经常在外面充电。春节后按照家充桩谷电价算将会更便宜，而且天气越来越暖和了，电池的续航应该也会增加了，我的日常通行成本只会更低。看到有人在网上说买插混车会后悔，但我不觉得后悔，我始终相信合适自己才是最好的。 目前我发现揽月cdm对我来说最大的败笔就是车机和智驾，这车的智驾也就高速有点用，可以在高速车少时偶尔用用，缓解一下疲劳，但不要太相信它，方向盘掌握在自己手里才更有安全感。车机应用程序太少，可玩性不高，车机语音更是仅仅会一些简单的开窗，开空调之类的基础功能，聊胜于无，有时候还叫不醒，希望厂家后续能够优化吧。
#新人打卡之前一直开的是福克斯1.6手动的二手车，在我手里一年多，1万多的里程，也算兢兢业业从未出差错，奈何空间局促、动力羸弱，在媳妇的再三坚持下，开始了换车之旅。 我的选车需求非常明确： 1. 安全，车身要刚、结构要稳，真遇到事能保命 2. 好开，不懂什么底盘理论，但开着得顺手坐着不颠 3. 最好四驱，老家西北，下雪时，四驱多一份底气 4. 尽量七座，平时当大五座，过年多载两人，不怕超员 5. 智驾可以不用，但不能没有 带着这些“小目标”，我试驾了以下车型： 1. 领克08EMP，试驾车没电，试驾里程短，啥也没体验到，内饰倒是不错，车技流畅，但四驱超预算 2. 零跑C16，座椅材质亲肤，触感舒服，有电视、冰箱（无感），车机流畅，智驾可用；但试驾的感觉一般，有点平庸；没有7座，没有四驱 3. 深蓝G318次顶配，外观霸气，身躯大，内饰软包，触感舒服，坐姿高，后视镜大，车机尚可；试驾车是顶配版本，带空悬，但给我驾驶感受并不好，刹车有点点头，开起来有点晃；增程个人认为也不如插混，高速、长时间爬坡保电能力存疑 4. 唐，海狮06，都是比较均衡的水桶车，唐纯电里程少，没有四驱，内饰老气；海狮06前脸不好看，内饰也一般，没有四驱 5. 方程豹钛7，此时钛7还未发布，但纸面实力强劲，外观大气，静态体验后，内饰感觉不如揽月，冰箱无法选配（不喜欢）,（钛7发布后，我去试驾了，感觉一半，有点晃，且算是祛魅了） 6. 山海T2加长四驱次顶配，方盒子造型深得媳妇喜欢，加长版侧颜修长漂亮，第三排头部空间充裕，但是腿部略挤。CDM3挡动力强，安全性毋庸置疑，坐姿高，视野好，不知为何我总调节不到舒服的坐姿；方向盘10点钟方向有凸起，握感一般；门板部分地方材质硬，触感一般；车机流畅性一般，长语音识别不准确，不太符合实际用车需求（铺装路面行驶居多，几乎有没有越野需求） 7. 揽月CDM，本来去看瑶，但展厅C位揽月深深吸引了我，静态体验内饰豪华，三联屏科技感十足，环绕式氛围灯，座椅舒适，第三排空间够用，全系四驱，糟糕，是心动的感觉，但也仅至于心动，超预算了；之后去看瑶光，还没坐进去就被媳妇否了，看着太小气，还是试驾揽月吧。试驾专员非常专业，详细介绍了车子的配置和功能，体验了运动模式的加速性能；试驾后，感觉这个车很好开，底盘整，紧绷绷，很有高级感，过井盖和伸缩缝干脆不拖拉，过小坡抛跳少，转弯侧倾小，车内噪音小，23扬声器效果震撼；总之，揽月CDM给我的感觉非常舒服，车大但灵活，当选 最终软磨硬泡要到了1.5w的现金优惠，加置换补贴1.5w，市补3k，厂家置换1w，最终价格在超预期不多，于是订车 目前使用半年，总计里程1.5w公里，累计充电不到1000元，EV里程6659公里，平均每公里0.15元；累计加油4161元，HEV里程8462公里，平均0.5元每公里；综合每公里平均费用0.34元；EV模式主要用于上下班通勤，郊区游玩，满电续航140km，家充谷电充满才不到10元，三天充一次电，非常节省；HEV主要用于高速和长途，三档DHT能够均衡能耗和动力需求，即使140时速超车，仍从容不迫游刃有余，驾驶信心非常足。作为一款中大型SUV，车重2.4t，揽月能有这样的能耗表现，并且动力和安全兼顾，属实硬核，堪称一绝！ 半年使用，揽月给我和我的家庭带来了十足的情绪价值，每次回家总能装的满满当当，媳妇和儿子后面随意舒展，也不在乎油耗，偶尔车上住宿，露营模式能保证舒适性。总而言之，揽月不论驾驶质感、动力、能耗、安全性，都在同一级，同一价位，非常值得的一款车 当然，使用半年问题也不少： 1. 车机拉跨，缺少哨兵模式；没有按行程的能耗统计；行车记录仪不支持侧方和后方；语音助手无法调整座椅，只能基础控车；空调调整不便；方向盘遮挡中控导航信息 2. 实体按键少，缺少空调风量、空调模式（吹脸、脚、玻璃）、音量调节等按钮；中控按键位置不合理，摆弄车机屏幕时，胳膊肘会误触中控按键。无线充电板功率低，几乎充不进去电，发热明显。12v电源位于扶手箱内，使用不便。裸露的usb接口，位置不合理，连接充电线，手机就放不下去。环境温度低时无法开启后排空调 3. 车灯偏暗；雨刷不能正确匹配雨量，无法手动调节；轮胎扁平比太小，容易鼓包。电池偏小，纯电里程200公里才实用；底盘太低，装了护板更低，堪比轿车，影响通过性 4. 辅助驾驶不智能：遇弯道不会提前减速，入弯大脚刹车，刹不急会退出辅助，很危险。还有莫名其妙的变道，爱好走最左侧车道；超车时，离相邻车道太近；堵车至停车时，前车起步，需要踩油门踏板或按下方向盘按键才能起步，不能自动启动跟车 车无完车，希望厂家能在后续 OTA 里优化软件逻辑，硬件层面的问题也能通过售后改进解决 特别感谢圈主拉我进群，圈主认真负责，圈友的用车问题都会帮忙解决
#爱车点评不知不觉大揽子已经首保了，记录一下这两个月的用车感受…2025年12月底提车，当时销售跟我说如果不急用车，要不等元旦后再提车，这样后续卖车就可以晚一年的车龄，因为实在是太喜欢它觉得无所谓，这已经家里第三台车，每次卖车也就那样，多一年少一年也不影响啥，这点给销售哥们点个赞能够为客户着想 从哪里说起呢？ 就从提车遇到的问题说起吧，提车刚开了一周就出现发动机故障灯亮，来来回回去售后检测维修跑了几次，刚开始读码正常也没检测出问题，修车师傅就消码回来继续用，期间也在群里咨询车友们，大家都说正常的问题不大，直到有天高速路上，车子又亮发动机故障灯，而且发动机抖动啸叫还失速了，当时感觉天都塌了…心理一万个CNM飘过…遇到这种情况相信大家的心情都会跟我一样，果断联系售后服务，再到店检测，这次读码是发动机缺缸失火，开始也找不到原因，最后排除法一个一个查，这里要特别点赞👍一下修车的师傅跟销售的哥们，全程都是尽心尽力的找原因，也没有推脱责任，我都看在眼力，实事求是，咱也不能说有火气就瞎扯，否定人家是吧？最后把试驾车的点火线圈换过来，一切正常，原因终于找到了问题也解决了，售后找厂家索赔等配件换新，由于那两天要用车就把试驾车的临时给我用，第二天就跑了一趟珠海到深圳来回，一切正常…心理的石头总算落地了，说实话，车这个东西有问题很正常，成千上万个零件组合到一起，一个零件批次有问题都有可能会引起故障，这点我也特别理解，那个品牌敢说没有问题呢？是吧？有问题不怕只要积极解决就行，咱也不是那矫情的人…这就是开始提车遇到的小插曲。然后说说用车的感受吧，两个多月开了5千公里，其中春节回老家来回2400公里高速珠海-贵州，期间走亲访友，山路十八弯，去过贵州的都知道我们那里的路况…大揽月给我的感受就一个字“稳”，为啥这样说？ 首先，就是安全，网上对于这个车的测评很多，都是实实在在能够看得到的，对于我个人来说我也是第一考虑安全，这一点，揽月就非常切合我———安全就是最大的豪华，再说动力1.5T加3电机的组合，四驱总共6百多匹的马力，零百加速5秒，放眼这个价位的车很难有这个动力，高速不管是超车还是变道都游刃有余… 其次，就是内饰跟飞鱼底盘，这大三连屏的内饰符合我老婆的审美，但是也有人吐槽，所谓萝卜白菜各有所爱吧，因为我老婆很喜欢这个内饰我也觉得没啥问题，每个成功男人背后都有一个优秀的女人，结婚的人懂的都懂，听老婆的准没错是吧 飞鱼底盘——驾驶的质感真的不输30-40万以上的车型，我自己开过的车也不少，也算是老司机吧，这个真能感受得到，还有就是空间，我是6座版本，第二排座椅非常舒服，老婆孩子老人坐了以后都说好，可惜我自己没有机会动态感受过，因为车太大老婆不敢开，只有我一个司机，遗憾…有机会必须自己体验一下，第三排真能用，成人坐着也不挤，这个必须点赞👍，后备箱大，适合家庭出行。 然后，再说说续航跟能耗吧，平时都是上下班通勤，有一段高速，周六周日带家人周边出游，每周差不多130公里左右，我都是纯电模式跑，每周充一次电完全够用，我开车比较温柔，满电差不多能够跑140公里，续航表现非常不错，算下来每公里就1毛多左右，对于这个2点几吨的大家伙来说这个能耗表现非常的哇塞了… 说了优点缺点也得吐槽一下，首先就是这个自动雨刮，不…应该叫智障雨刮，这个逻辑就有很大问题完全是乱来，有时候小雨刮不停，大雨它慢慢来，主打一个随心所欲 再就是车机系统智能化确实跟现在的新势力差距太大，不过我本人对智能化的东西不感冒，我不太在意，就当帮群友吐槽吧… 再有就是这个23扬声器，最小音量都感觉非常大，不知道工程师跟厂家测试是怎么测试的？希望后面能够OTA改一下，写到这里也不知道还能写些啥，本人文笔不好看的友友见谅哈 总结一下吧，揽月CDM这个车就像一个班级里的中等偏上的学生，每一个学科单独拿出来都不算突出，但是它都不偏科总有自己的特点，综合下来就给人一种稳重的感觉，我觉得能够买这个车的大多跟我一样吧，不是第一台车，而且都是有家庭的奶爸，才会喜欢这样一台奶爸车吧，由于文笔确实有限就先分享这么多吧，有机会再给大家写点别的 最后要感谢版主九天揽月毛大哥，让我能够找到组织在群里跟大家一起交用车心得，感谢！
#新人打卡之前一直开的本田CRV，但是车龄14年了，而且家里人口增加后也显得比较局促，所以提了揽月cdm六座ultra版。提车裸车价23w多，加上保险一共24w多一点落地。 说一下这个提这车之后对生活带来的变化吧。第一个是经济不景气，公司油补什么的都取消了，用了这车上班代步基本都是纯电行驶，装了家充桩，谷时充满电也就12块钱左右，实打实得每个月省了千百块钱油费。 第二个是家里周末周边游和一年一次的长途旅行非常惬意从容，六座每个人都有自己的专属座位，大全景天窗配合比较大的三角窗就算坐在三排也不难受。媳妇坐在第三排跟我一起穿过了10天3000公里的长途，甚至还有很长一段的南太行盘山公路。优秀的行驶质感，充沛的动力和四驱，以及同级够用的三排空间，家里老人小孩都没有说出过什么槽点，对于而立之年的男人来说，有这样一辆称手的车已经很满足了。 最后，感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#爱车点评一、购车费用 我购买的是星途揽月cdm max版本，保险是人保5400多，还算比较低的 二、实际油耗表现 去年9月份提车到现在，已经开了半年了，总里程在9500公里。目前总共加了五次92汽油，差不多在500+300+200+200+2...查看全文
#爱车点评在买星途揽月CDM之前，我开过的动力最强的就是我朋友的老款奥迪Q5，当时感觉动力挺强，一踩油门随着发动机的轰鸣声提速挺快，但是开过揽月之后才发现，比Q5的动力强了不是一点半点。 我们自己家的车呢，第一辆是中华H530，当时对于马力这块完全不懂，本来在网上看的时候还是看的330，当时为了带孩子出行方便才买车，只是特意在网上找有儿童安全座椅接口的车。到店里看了330之后挺满意，一扭脸看到530才发现530才是梦中情车。当时来讲，空间够用，虽然只有100马力出头，但是手动挡的车，当时我们又都是新拿驾驶证的新手司机，所以感觉还是很满足的，尤其是一档二档踩油门带来的油门轰鸣声，心里非常满足，高速跑120以内还是比较稳，比较舒服的。但是呢，随着接触的车越来越多，愈发感觉手动挡1.6的排量不够用。后来买了吉利熊猫之后，纯电车，用电机发力，比普通排量的油车起步都要快，但是最高时速只有105，低速跑还是可以的，高速实在不行，不够稳。 2024年，我开始看星途揽月2.0T的燃油版本，试驾一次之后，感觉动力挺强，踩油门动力随叫随到，由于经济原因，家庭原因，一直没舍得买，现在想想就算当时买了，大部分时间在市里接送孩子，那个油耗可能开着也心疼油费。25年去试驾了揽月CDM之后，瞬间感觉比2.0T又要强了很大一截。想当初发布会的时候，我在手机上就听了，说是这台车4擎4驱，动力堪比一众豪车的3.0T大V8发动机。虽然没开过这些豪车，但是买个二十来万的国产车竟然可以比肩豪车的动力，还是非常心动的。 于是乎，买到手之后发现动力真的很强，平时在市区开车只用经济模式，标准模式都只有下雨天才开。运动模式更是用不上，动力太强，只有上高速才开一开。动力轻轻一踩油门就来了，非常快，两顿多重的车竟然丝毫感觉不到车子重，而是很快有很稳。市里面经济模式完全够用，经济模式都不敢使劲踩油门，都是慢慢开，安全为主嘛，哈哈哈哈😀 买了这辆车之后去爬了几次山，虽然我们这边没有太高的山，但是有些比较陡的路，上起来还是从从容容的。前几天和一个朋友聊天，当时聊到车子的动力，我说到我是1.5T+3电机，他说他的本田CRV也是1.5T，199马力挺有劲的。其实我们买车之前在一起看了好多车，我推荐国产车，他就喜欢本田和昂科威plus。后来买了之后我们没有坐过对方的车，对动力这块也不清楚。他问我多少马力，我说六百多，他还不信，一脸震惊，怀疑我是不是说错了，还特意问了问豆包，真的是619马力，这么大这么重的车，百公里加速5秒多，比他的CVT不知强了多少
#爱车点评2025.9月初提车，至此刚刚半年，这半年中，揽月兢兢业业，从未出差错，动力强劲，空间大，能耗符合预期，甚至超出期待，确实是一台很省心、很实用的家用车 总计里程1.5w公里，累计充电不到1000元，EV里程6659公里，平均每公里0.15元；累计加油4161元，HEV里程8462公里，平均0.5元每公里；综合每公里平均费用0.34元；EV模式主要用于上下班通勤，郊区游玩，满电续航140km，家充谷电充满才不到10元，三天充一次电，非常节省；HEV主要用于高速和长途，三档DHT能够均衡能耗和动力需求，即使140时速超车，仍从容不迫游刃有余，驾驶信心非常足。作为一款中大型SUV，车重2.4t，揽月能有这样的能耗表现，并且动力和安全兼顾，属实硬核，堪称一绝！ 半年使用，揽月给我和我的家庭带来了十足的情绪价值，此前小福克斯虽也好开好用，但毕竟空间局促，动力羸弱，换揽月后，每次回家总能装的满满当当，媳妇和儿子后面随意舒展，也不在乎油耗，偶尔车上住宿，露营模式能保证舒适性。总而言之，揽月不论驾驶质感、动力、能耗、安全性，都在同一级，同一价位，非常值得的一款车，深得我心。接下来步入正题，吐槽时刻： 1.永远甩不掉的小肚腩：cdm系列的几乎所有车型都有小肚子，可能不影响通过性，但外观看起来永远不如纯平的底盘来的整洁、舒服，视觉上就觉得电池很容易刮蹭 2. 逐渐丢失文化自信的车系命名：星途后续车型逐渐改名为et、es，就不说et碰瓷蔚来（人家叫了几年的名字），历史车型追风、凌云、瑶光、揽月每个名字都有源可溯、有典可依，承载诗词、天文、家国情怀，能与消费者建立深层情感连接，激发文化认同与自豪感，并且高度契合星途品牌的东方意境与普适美感。更名et、es后，虽说字母序列更清晰简洁（可能更利于全球化），但在文化深度、情感价值、品牌辨识度上全面处于劣势 3. 智能模式有待优化：在HEV智能模式下，仍然是优先用电，等到电续航22km左右，开始用油，这和强制保电30%有什么区别？在我看来，智能模式应该是能够研判导航路线路况的，根据路况调整能耗方式。例如：持续的低速行驶路段，优先用电，当中高速行驶时，切换为用油，并且可以为电池充电；当路线中有盘山路或者长爬坡路段，能够预先保电充足；总之这个系统很复杂，但仍有更智能的优化空间 4. 换挡时顿挫：HEV模式下，当处于某个特定的速度时，会有明显的顿挫（偶现，个人推测速度介于相邻两个档位换挡的临界速度时，系统可能会在这两个档位之间来回切换，降档补油，此时顿挫明显），此时降低速度或者提高速度，顿挫消失，希望后续能优化 5. 车机呆滞、功能不足：车机没有什么娱乐性，上一次OTA，增加了b站和两款游戏，聊胜于无。车机缺少一些基础功能：例如按行程的能耗统计（目前智能查看近50km的能耗）、缺少停车监控（被告知架构不支持）、行车记录仪不能记录侧方和后方、max版的氛围灯只有两种颜色、语音助手无法调整座椅位置、空调调整不便（在使用carplay时，屏幕底部向上滑动，出现按钮栏，点击空调，按钮栏会消失，必须操作第二次，才能呼出空调面板）。揽月、瑶光车机和星纪元系列竟然不是同一个系统，令人费解 6. 实体按键少，中控布局不合理：方向盘按键是一个整体，手感差，无法盲操。中控缺少空调风量、空调模式（吹脸、脚、玻璃）、音量调节等按钮。方向盘挡中控屏幕显示的导航信息，路口和匝道要偏头看中控屏幕。中控按键位置不合理，摆弄车机屏幕时，胳膊肘会误触中控按键。诺大的无线充电板功率感人，几乎充不进去电，发热明显。12v电源位于扶手箱内，使用不便。裸露的usb接口，位置不合理，连接充电线，手机就放不下去。环境温度低时无法开启后排空调 7. 部分车辆功能有提升空间：车灯偏暗，尤其近光灯，国道上不开远光，看不清楚。雨刷不能匹配雨量，无法手动调节。轮胎扁平比太小，容易鼓包。电池偏小，纯电里程200公里才实用。底盘太低，装了护板更低，堪比轿车，影响通过性 8. 辅助驾驶不智能：前方弯道时，如果速度没有到设定速度，辅助驾驶还会加速，入弯再大脚刹车，刹不急会退出辅助，挺危险。还会莫名其妙的变道，爱好走最左侧车道。超车时，离相邻车道太近。堵车至停车时，前车起步，需要踩油门踏板或按下方向盘按键才能起步，不能自动启动跟车 9. 4s服务水平欠佳：雨天咕噜声（通病），至今未解决。平时也没有车友关怀，对比其他品牌的常态化车主活动，差距明显 综上，揽月是一台优点突出、缺点实在的车：省钱、空间大、舒适、用料扎实、性价比高，是非常靠谱的家用 SUV；同时也存在智驾一般、车机偏老、通过性一般、细节设计不合理等问题 车无完车，希望厂家能在后续 OTA 里优化软件逻辑，硬件层面的问题也能通过售后改进解决。真心希望星途能把产品细节打磨得更好，走好国产高端这条路！
#爱车点评一转眼已经是3月份了，去年6月份买了这辆车，已经行驶了一万三千多公里。买之前从没想过，也没什么业务要去跑，也没有多少出远门的需求，大部分时候都是在市内接送孩子上下学，偶尔附近自驾游，回了两趟老家，竟然已经行驶这么多里程。前几天偶然看了一下，HEV里程六千多公里，也就占了总里程的一半。想了想，如果不是有纯电模式，我大概一年也就开六七千公里吧。这大概就是买了混动车之后的一大优势，出行成本降低了。比如之前的油车，偶尔想去趟威海市里或者烟台市里去玩玩，还得考虑来回油费就得一百来块钱，一年到头出去玩不了几次。换了揽月之后，想去哪玩，把电充满说走就走。一想，出去一趟比如来回二百公里吧，到地方了如果方便就充充电，不方便就回来时用油，相比以前的油车，至少省了5到8成的费用。省下来的钱带孩子玩会，吃点好吃的，想想都觉得这钱省的好！从买车之后，光是去威海市里参加星途的车友会活动就去了四次，虽然到了之后没时间去充电，但是车里有油，就没有续航焦虑。一般去的时候用纯电，回来的路程过一半才用得着油，而且旅途几十公里不远的情况，我喜欢走省道国道，不走高速。时速七八十慢慢的开，还能欣赏着沿途的风景，馈电油耗也只有6升甚至更低。来回一趟接近200公里，电费和油费加起来也花不了五十块钱。却跟着星途车友们在一起一天，大家参加娱乐活动，聚餐，一起拍照打卡，给我们带来了之前没有过的欢聚体验。 出行成本降低的同时，更愿意出去玩了，更愿意消费了，生活更加充实，愿意走出去，而不是在家附近待着了。我的一万三千公里，往少了说也得有五千公里是比以往来讲额外增加的出行。多出去走一走，玩一玩，也是这辆车带给我们家的非常愉快的一件事。
#爱车点评去年5月入手。算上上保险上牌报废补贴。落地19万。目前也开了1.2万公里，整体来说有欢喜也有不快。慢慢一一道来： 1、2月更新ota新版本后，我后排车窗一边打不开了，不光我一个人，车友群几个都出现这情况。由于冬天基本后排车窗没打开过，也不...查看全文
#爱车点评去年5月入手。算上上保险上牌报废补贴。落地19万。目前也开了1.2万公里，整体来说有欢喜也有不快。慢慢一一道来： 1、2月更新ota新版本后，我后排车窗一边打不开了，不光我一个人，车友群几个都出现这情况。由于冬天基本后排车窗没打开过，也不知道具体是否与更新有关。 2、配的车胎是马牌的，确实是好胎，但太容易鼓包。而且也只有3个月5000公里的售后。反正群里也是有很多鼓包的，所以别拿这车是越野。 3、图片最后一张的竖灯格栅油漆起壳。也是群里发现我们才注意到。说明哪怕是奇瑞高端，也感觉高端不到哪里去。细节不行。 4、车机就不说太多比油车好点，其他连byd海豚都比不过。连最基本的问他哪里好玩，这个车价格什么都识别不了。L2辅助可以，算好的。 智驾就算了，虽然有。但我买这车也不看重这个。 5、虽然180km续航 实际143km 冬天打折100公里。 6、油耗是非常满意。满油满电1000多公里。油耗1.0+，馈电油耗也在6左右。对于2吨多的车很低了。 7、空间是真的大，坐第三排完全不挤，这点比T11好。 8、这车加速也是真的快，0-100 5秒 反正我开了这车在开老爸的油车，真感觉没劲，噪音还大。 最后沉下心来我问我自己下次还买星途这车嘛？我感觉我的回答很可能不会了。一个高端品牌 我对他的期望很高，却做出品控也没多高端的车。ota更新，车的品控，感觉都很一般。还有我买车时的4s店闹心！
#爱车点评一、费用明细 我是2026年2月14日提车，180max7座，旧车置换后全款落地18.5，含税九千多、含保险6000左右、含上牌费用，比去年下半年多掏近一万购置税，悔不当初！ 二、用车初体验 1、目前开了20天样子，里程总计跑了1400多公里，EV和HEV差不多各一半，城市道路1/3，城郊快速路1/3多点，高速不到1/3。市区采用EV+ECO模式，快速路拥堵路段EV+NROMAL，顺畅路段和高速直接HEV+SPORT，动力输出毫不拖泥带水。 市区轻点油门起步轻快，高速超车时一脚油门瞬间完成，从此再也不会有开老车的动力焦虑！高速穿插变道干脆利落，车身稳定无明显侧倾，副驾和后排的人几乎没啥感觉。 对于长期开艾瑞泽5的我来说，减震相比原来的车高级感十足，柔韧Q弹，过减速带嘭嘭轻响就过去了，哪像原来的老车完全靠自己屁股和腰承受冲击了。 2、续航和预期相近吧，市区和快速路在EV下感觉1%的电能跑1.6—1.8公里样子，每天上下班32公里，大概用掉18%-20%的电，由于要留20%以上的电，有时候三天充一次电有时候四天充一次电，遇到周末用车多充电频繁些。安装了家用充电桩后，目前充电都是预约半夜谷价充电，20度电才5块多，用电跑的费用相比油车几乎可以忽略。 3、空间这块对我这种个子不高的人来说就相当大了，无论一排还是二排都相当空旷。开惯了手动挡旧车，右手太闲了，平时都放扶手箱上靠着，这车宽大的中控扶手箱让我感觉可以在上面打牌喝茶了。常用的实体按键位置个人感觉还是比较方便的，右手操作很方便。 4、车机智能化比原来车，好比当年手机从功能机到初代智能机的进化，功能太多还没玩明白，当然肯定比不上现在的手机流畅和智能程度，我也完全相信比不上主流新势力的车机。但是对我这种对车机智能化没有什么要求的人来说完全足够，我甚至觉得可以更简单一点，功能简化一点，如果这样我反而就觉得可靠性更高一点。 5、不得不说音响的低音效果相当不错，上车总想打开音乐，听听流行歌曲相当带感。 三、优缺点总结 1、其它满意的方面 （1）静音不错，开窗关窗就是两个世界。高速行驶的静谧性，给人车速不快的错觉，提升了乘客的舒适性。 （2）外观与一众新能源的光光大脑门相比更成熟稳重，适合我这种老人心态的中年人，前脸有油车的成熟大气，车尾设计很有特点，棱角分明，尾灯辨识度拉满，整车侧面修长大气，气势如虹。 （3）后两排放倒可以直接躺着，开上空调，玩玩手机然后睡觉，惬意啊！ 2、不满意 （1）雨刷可调节性似乎还不如老车可以每个档位细调，或许我还没找到设置位置，目前无论手动低速还是自动低速的频率都偏快，前挡没水还在呼呼刮个不停，真怕胶条用不了几天。 （2）中控屏幕软件操作切换的逻辑设计无法理解，有时候进入一个软件不能方便退出到主界面，甚至找不到退出按钮！既然触控屏起码应该考虑目前手机的操作习惯，特别手势操作！ （3）仪表盘显示导航信息个人感觉非常好用，但是界面中间导向标识老是把红绿灯倒计时这种关键信息挡住，导致我不能有效预判加减速，把那个标识做成半透明的多好！
#爱车点评2025年国庆节开始用我的新车星途揽月cdm，目前已经跑了1万1000公里，车性价比确确实实很高，提速快，空间大，动力足，尤其是雪地模式，我们大西北经常是冰雪路滑地面，用雪地模式直接杠杠的。百公里加速五秒级秒杀同级别内所有车辆（目前没有遇到过敌手）可是道路不允许。 目前也没有发现小毛病，充电续航稍微有点短，离地间隙有点低，其他没得说，年底ota升级后也没发现有很大的进步。本人建议，将车机中的音乐播放软件全部纳入应用商店，由车主自行去下载所喜欢的音乐播放软件，将内存腾出来。丰富一下应用商店中的内容，媒体音量有些大，希望能够改善一下，还有就是自动雨刷敏感性太强，希望也能改善一下。后期希望加强售后的培训和服务，让车主有更进一步的服务体验。希望厂家能够真正做到整车质保，不要跟车主玩文字游戏。Ota希望每一个季度都能有升级，逐步将车机反应慢的问题解决掉。不要让星途揽月cdm成为最后一批车，希望能发布新一代星途揽月cdm。希望星途系列汽车的工程师，尽快研发固态电池，让我们这些老车主在后期更换电池时，能够更换到固态电池。 目前在装潢方面，本人只装饰坐垫，脚垫，全车车衣，前挡和主副驾的太阳膜。当然了，底盘装甲必不可少。
#新人打卡裸车20.99万元 保险5400元 旧车置换15000 总价20万400元 买这车看中它的安全和动力经济模式下的全时四驱超车给你相当大的信心。车辆空间非常大，我买的是七座。三排放下后备箱超级大，二排腿部空间也超级大。外观硬朗内饰老婆比较喜欢。总体感觉非常满意，是我喜欢的车型。 群里都是我们揽月CD M的车主，大家都热爱分享心得交流经验，想进官方车友群的联系懂车帝“”圈主”就行。
#爱车点评最近天气很好，每天早上都可以偶遇咸蛋黄一般的🌞，心情更美丽，连堵车也不焦虑了。 目前已经行驶了大概9000公里，城区和高速各一半吧，整体感觉驾驶舒适，碾压上一个车的驾驶感，费用上也是大大降低。
#新人打卡关注星途揽月这个车很久，一直想入但那家里的那台“老朋友”还正直壮年有点不舍…直到一个周末带孩子去一个没有去过的蹦床乐园玩，小朋友进去大人就只能在外面发呆，实在无聊，就拉上老婆出来走走，刚好碰巧就走到了一家星途店门口，门前小姐姐问了一句先生看看车吗？就跟老婆进去了，销售很热情的递水介绍…刚好就看到揽月的实车了，之前一直在网上看车，没看过实车，叫老婆也坐一下试一试…回来就收不住了，一个星期脑子里全是它估计这就是人家说的一见钟情吧，然后跟老婆一合计换车吧…又看了别的几个品牌，但是老婆就跟中毒了一样，就觉得差点意思不喜欢，最后换了另外一家店去看，直接就订下来了。最终裸车19.5W+保险5600我就20W出头拿下，也符合预算 车开起来非常舒服，车虽然大，但是没有笨重感，能耗也非常不错，基本一周一充，每天上下班通勤20公里，满电能够跑140左右，达成率还是不错别的还在慢慢体验中，后面有机会再分享吧
#爱车点评爱车马上就要周岁了。买的比较早，价格上1分优惠也没。有20万9900，送了电踏和高速NOA。保险5400，车衣6000，膜1200。之后又加装了tpe脚垫，又花了500多。杂七杂八的小东西下来22万了。然后有个置换补贴1万5，懂车帝的用车优惠给了1500元。这就是车所有费用。 说说用车感受吧！ 车辆空间：我的是七座，平时后面俩座是放下来的，当后备箱用，空间是相当大，我有两只大狗，一个巨贵，一个金毛在里面活动自如。 长途旅行的时候，后两排全放倒，就是一个1米八的大床。姑娘1米八的个在里面躺下休息很自在。过年的时候，七座就显示出它的优势了。我们一家三口加上丈母娘。老岳父，小姨子一家三口。八个人。说实话，不是很拥挤。不过第三排的话，视野不是很好，会稍微有一些晕车的感觉。 再说动力方面：平时用节能模式提速也是很快的。跑高速一般都是经济。因为经济模式下是时时四驱的，给足了安全感，提速超车非常猛。运动模式我用的很少，我开车不是那么激进。冬天的时候，雪地模式给我非常大的惊喜。上坡下坡加速非常的丝滑稳定。剩下的越野模式我还没用过，没有机会用。等有机会用过之后再来评论一下。 再吐槽一下智能方面：嗨“星途”有点呆，买这个车的，应该跟我都差不多，不是说非常想要它的智能，主要的是安全。高速NOA用了一段时间了，只能说还可以吧。不是那么太敢用，一路过岔道口的时候自动减速挺狠的。这可是最大的槽点。 内饰方面：老婆最满意的就是这个了。大连屏真皮座椅骚气的爱马仕橙，只看前半部分的话，和奔驰真的很像。 再说说我最喜欢的：底盘是真的稳太稳了。高速超车猛打方向，抓地力能你非常大的信心。唯一不好的地方，这车限速油门不用踩到底186还有空间，可是它不往上走了哟。 听说揽月cdm没有新版了，可能也会把揽月的名字也改掉，这个是真心的可惜，强烈建议把揽月的中文名字留下，留下中文名，留下中文名，留下中文名，重要的事情说三遍！
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