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#实拍上汽奥迪A5L3个月3000公里，首保刚完，谈谈体验。 1、空间表现超预期。先看了CT5，后排顶头，直接排除。又看了一汽，个人感觉像A4王，没再考虑。接着是上汽，虽是溜背但后排空间小惊喜，近180身高坐下仍有余量，头顶也不压抑，个人乘坐体验是没A6宽敞但比Q7强不少。 2、日常通勤细节及格。云感座椅带加热、通风，按摩功能中规中矩，车机偶尔呆瓜，总体操作逻辑还算清晰，智能化基本够用。不得不承认老燃油车品牌调教确实有一手，驾驶质感比起不少电车还是要强一些。 3、动力与高速表现足够，五代EA888号称地表最强民用2.0四缸机（定语拉满），油门响应还算跟脚，基本无迟滞，加速平顺。奥迪祖传前后五连杆悬架，底盘紧，变道稳，操控质感在线，买菜足够。 4、油耗实测：冬季市区短途通勤，油耗12L左右，高速7.5L左右，快速路 60-80码行驶8L左右；夏季市区短程10左右，高速能稳定到6L左右。 5、小毛病也不少。最后说下使用中遇到的问题及解决方法。一是倒车影像失灵，可通过后备箱插线拔插解决。二是发动机故障灯亮，可空档踩油门，锁车放置一段时间再开解决。三是大灯电流声，这个目前无解，只能等Ota，据说明年会出新系统，调整震动频率解决。四是一脚踢后备箱不灵，可以贴近点慢一点踢，识别率会高些。 总结：没有不好的车，只有不好的价格。对于经历过经济上行各种加价买车年代的我来说，30W左右能买到这款颜值高且配置尚可的A5l还算满意，希望分享能为各位提供参考。
#我心中的2025年度新车南北奥迪的重磅新车A5L先后上市，很多朋友对这对兄弟有点分不清，其实个人感觉这俩都属于“魔改”车型，A5L Sportback更像是海外A5的中国版。尤其是底子已经由MLB EVO平台升级到了PPC平台，说人话就是保留原有优秀的的机械素质，全面拥抱电气化智能化。 一、外观延续经典轿跑的美学基因 初见A5L Sportback便能感受到它对奥迪经典轿跑的传承与革新。设计师恪守 0.59的黄金轴长比，B柱之后更加滑溜的线条勾勒出的动感姿态，运动感拉满。 A5L Sportback前脸的家族式六边形格栅搭配犀利的 LED 大灯组，与可发光的四环标识交相辉映，科技感与品牌辨识度兼具。 大掀背尾门，相当具有实用性，开口高度与宽度可以轻松容纳大件物品。 二、内饰突破以往传统设计 中控区域由 11.9 英寸液晶仪表与 14.5 英寸中控屏组成的 3D 曲面一体屏向主驾倾斜，让驾驶者操作更加顺手，更加专注驾驶，而且整个界面显示细腻，中控屏幕的触摸反应流畅度很不错，副驾的 10.9 英寸独立屏幕则为副驾的乘员提供了专属娱乐交互空间，而且还是防窥屏，尽量减少对主驾的吸引与干扰。 车内整体采用雾面磨砂与六边形元素的组合设计，给人加强了横向的空间感。仪表板和中央大屏都只是带有一点点圆角的矩形，留下的黑边面积有点过大，没有以往德系车应有的那种井井有条的感觉，但也算是一种突破吧。 前排运动一体式座椅，饱满充实，肩部，上身两侧和大腿两侧的承托很到位，并且支持多向电动调节，前排配备了腿托，需要手动调节。全系标配前排座椅加热、通风和按摩功能，跑长途时能有效减少身体的疲劳程度。 全景天幕的设计，害怕阳光下太晒的担心完全多余，技术加持下完全不用遮阳帘了，而且控制非常方便！ 三、驾驶体验 上汽奥迪A5L搭载第五代2.0T EA888evo发动机，匹配 7 速双离合变速箱，启动发动机后，挂入D档，动力输出太温和平顺了，几乎感受不到顿挫感，急加速时，双离合的顿挫感也很不明显，中小油门动力响应线性柔和很适合城市日常代步。而切入动态模式后，整车性格有了转变，方向盘手感变沉且随动性提升，变速箱降挡更为积极和直接，深踩油门时能感受到明显的推背感，发动机传来的声浪更让人有驾驶欲望，底盘感觉更加紧绷了，连续的快速变线，底盘更加的贴地，给人信心比较足。底盘和座椅对老旧沥青路面的那种颗粒感隔绝的很到位，快速上下桥和起伏路时拉的住车身，抛起和下落时车身保持的很平衡，悬挂对车身支撑充足，偶尔压过减速带或井盖时的弹跳很干脆利落，没有多余晃动，另外转向的手感很自然细腻，转向时的路感清晰，方向机给的力度线性自然，整车转弯时很和谐统一，人车一体的整体感非常棒，感觉车很懂你！ 五、华为智驾辅助与个人观点 A5L Sportback试驾车搭载的华为乾昆智驾系统包括2 颗激光雷达与12个高清摄像头的组合，能精准识别红绿灯和加塞车辆等城市路况。 突破科技，启迪未来，传动燃油车➕华为智驾的组合可谓强强联合！人车沟通感的良好感觉，优秀的驾驶素质，再加上轿跑的运动造型，上汽奥迪A5L是2025年度最让我心动的一款车！
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