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#小米汽车的口碑攻防战从维权壁垒看小米口碑攻防！SU7 Ultra 4.2万碳纤维机盖被曝是“装饰件”，车主维权却陷入四家公司拆分的“法律迷宫”——生产、销售、交付各管一摊，起诉都难定主体。一边是12.3%的毛利率盈利，一边是用户满意度跌至57分，小米该先补营销诚信还是售后漏洞？
#新能源车定期保养要注意什么很多几十万的电车车主觉得不用换机油就万事吉，结果修车时账单看得腿都软。记住这句话：“电车保养，看得见的要保养，看不见的更要保养。” 一、90%的人不知道最烧钱有两处 1、电池冷却液 好多车主一听换冷却液就摆手：“我电车哪来的发动机？”错！这冷却液是专门伺候电池包和电机的，要求比发动机的高多了，必须绝缘、防冻、防沸。时间长了会变质，绝缘性能一下降，电池就容易短路、过热。有个车主续航莫名其妙掉了一大截，最后查出来就是冷却液失效，电池长期过热，差点把整个电池包搞报废。 2、减速器油 电机里面也有齿轮，也得润滑。如果不按要求更换减速器油，齿轮干磨，初期就是噪音变大、耗电增加，等你能感觉到异常，里面可能已经磨损了，维修费够你换几十次油。首次保养之后按手册来，一般4-6万公里换。 二、底盘磕一下可能磕掉你半部车钱 你们知道电车最贵的是啥？底盘下面那个大电池包！它薄薄一层壳，离地间隙就那么。马路上一个稍高的石头“砰”一声顶上去，看着没事里面冷却板可能已经漏了或者电芯变形了。这种内伤保险公司定损都麻烦，而且有安全隐患。所以，过坑过坎慢一点，听到刮底盘的异响，赶紧下车看看，不行就叫拖车，别硬开。 三、充电像玩手机，电池衰减得很快 1、长期把电量用到10%以下（深度放电），对电池寿命是致命伤。最好随用随充，电量保持20%-90%之间最好。 2、长期只用快充，电池电量会虚标，续航越来越不准。至少每个月用慢充给它充满一次，让它校准一下。 四、如果你开的是插电混动，加倍要注意了。很多人为了省油，天天用电，发动机几个月都不启动一次。结果发动机内部机油回流，部件生锈，还容易产生机油乳化。等你真想用油的时候，发现发动机噪音大、没劲，修起来可比换机油贵多了。每周至少让发动机热热身，跑个二三十分钟，烧烧积碳。 最后，去保养时别被忽悠做一堆豪华套餐。什么“电池深度养护”、“高压线路清洗”，很多都是智商税。 保养时必做：检查电池健康、换专用冷却液、减速器油、检查底盘。 保养时看着办：空调滤芯脏了换，刹车片薄了更换。 总之，电车是高科技，但也是台机器。你对它马虎，它总有一天在修理厂对你报复。省小保养的钱往往是在为大修花大钱。
#曝小米汽车预研市面上所有智驾路线小米智驾放大招：不押宝单一路线，WA/VA/VLA全预研，这波操作太狠了！ 当友商还在为“纯视觉 vs 激光雷达”吵得不可开交，小米汽车直接甩出王炸——曝料称已悄悄预研市面上所有智驾路线，端到端、VLA、WA、VA一个不落，1800人团队三条战线并行“内部赛马” 不站队、不画饼，小米这波操作戳中了车友痛点
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