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    用“听劝会”回应质疑,埃安UT Super带来的模式创新与用户信任该如何平衡? 作为“京东首车”,埃安UT Super在上市后,因为“天窗图片误导”、“租电里程限制”、“开票地局限”等问题,引发消费者的质疑。面对这些质疑,广汽埃安、宁德时代、京东三方并未回避,而是在12月1日举办恳谈会直面争议。 在恳谈会上,埃安UT Super背后的三大企业对争议进行逐一回应。 我们简单概括一下:“天窗图片误导”争议,的确属内容审核失误,已修正并道歉;租电模式限制单月3000公里基础里程被指不足,将推“50元1000公里”增量包服务;开票城市限于广州、上海是为争取补贴,未来将扩围。 此外,官方还宣布为12月31日前下订用户赠送价值2600元“无忧服务包”,并放宽退款周期。 客观来说,在此次直面用户的恳谈会上,广汽埃安、宁德时代与京东的态度都非常诚恳,解决措施也比较到位。而且用户也对新车500公里续航、华为云车机等产品力也都比较满意。但埃安UT Super在上市前期出现的各种争议问题,也折射出三方合作模式在前期沟通不畅的问题,为消费者造成了困扰。 当然,我们也相信,广汽埃安、宁德时代、京东面对质疑的积极回应,也可以将消耗掉的市场信任弥补回来。而这一事件也证明汽车消费的核心,仍然是可靠与透明。埃安UT Super成为“国民好车”的前提,不仅仅是要企业听劝,更需要企业提前洞察以建立市场的信任度。 #埃安UT Super#

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    个人的观点埃安ut性价比上是比海豚,星愿更高 1.车架车身,中欧五星安全车身,高强度钢占比71%,至少2毫米目字形铝合金前防撞梁,加上一体式热成型双门环,车身能经受64公里时速25%偏置碰撞,A柱不变形,车身能顶住八吨重物,能承受1.5吨的车从8米高落下所产生的冲击力,加上埃安ut车载重量460-490公斤,星愿只有375公斤,车架车身安全用料方面埃安ut是领先水平,这个毫无争议。 2.车身尺寸:虽然埃安ut尺寸上长宽高4.27,1.85,1.575,尺寸比星愿更大,但内部空间上两者打个平手,后备箱空间埃安ut是440升,星愿前备箱加后备箱375+70升,但后排座椅放到埃安ut整体空间可扩展至1600升,而星愿只有1320+70升,空间差距明细。 3.车漆内饰:设计上,仁者见仁智者见智,就论第一眼,还是星愿的天境白内饰更为惊艳,但埃安ut也不遑多让,尤其是空调出风口的氛围灯也很加分。但在车漆用料上,埃安ut用到了迈巴赫同级的纳米级色浆加上珠光云母与金属颗粒的搭配,让车在日光下,色彩细腻均匀,漆面更透亮,不同光线角度能有不同的色彩变化和光泽,显得更大高档精致,内饰方面埃安ut车内触手可及的地方都用了低敏软包材料,无异味零甲醛,中控台大面积用了皮革包裹,星愿大面积的塑料就不多说了,埃安ut车漆内饰用料方面可以说领先星愿。 4.悬挂车轮:悬挂方面埃安ut比不上星愿也就是后轮是扭力梁非独悬,星愿是三连杆独悬,这一块星愿占优,车轮方面埃安ut是铝合金215/55R17,比星愿的205/60R16,更宽,更大,抓地力好,过弯稳定,加上超低滚阻系数,续航更有保障,这方面埃安ut占优。 5.电动机:埃安ut是前置,星愿是后置,星愿在操控上更占优,电动机功率埃安ut是苏州汇川夸克电机100kw,136匹马力,最高150km/h,比星愿的85kw,116匹马力,最高135km/h动力上要更强,但星愿是11合1电驱,集成度更大,两者应该都有外放电功能,就不做对比了(埃安ut预售配置表上没显示,是有的) 6.电池方面:埃安ut是搭载44kwh的因湃(pai)弹夹2.0电池,充放电次数达到4000次以上,星愿是40kwh的电池,用的宁德时代电芯和神盾短刀电池安全系统,两者在电池安全上都不遑多让,星愿充电速度21分钟30%-80%比埃安ut24分钟要快一点,续航上埃安ut420km和星愿410km差不多,多出来的四度电弥补车身重量上的差距,但电池容量更大,就是更厚道,卖的时候也能多卖几百块钱啊。电池方面不分伯仲吧。虽然星愿用的宁德时代电芯,但宁德时代有过自燃记录,埃安电池无自燃记录,也就不用吹宁德时代了。 单从硬件上比较,埃安ut在用料的厚道上超出星愿很多很多,这里面光成本就差了1-2万块。 下一期再比较配置方面。

    埃安ut和星愿的对比图1埃安ut和星愿的对比图1
    埃安ut和星愿的对比图2埃安ut和星愿的对比图2
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