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提问#传祺向往S7到店实拍180四驱UItra，黑夜骑士。首付91000（还有13000省补+10000旧车残值没减，残值提车后给，省补上牌后申请2个月左右到账。），月供1917，贷10万。利息两年还清一年3000。送电踏，贴膜，脚垫，5次保养！总算下来。加上各种补。首付91000-10000残值-13000省补=68000+100000贷款。落地168000。各位提车的老板觉得可以吗
#体验传祺向往S7 Pro+系列各位车友，各位懂车帝的家人们！ 终于轮到我了！今天，我必须在这里大声宣布：我提车了！！！！ 此时此刻，我正坐在书房里，窗外楼下就停着我那刚刚沐浴过月光的新车，一辆我期盼了许久的黑色SUV——广汽传祺s7pro+激光雷达版，我亲切地称之为“小7”。心情久久无法平静，感觉像做梦一样，必须把这份溢于言表的喜悦和心路历程记录下来，和你们分享 第一章：煎熬与期待——提车前夜 说实话，昨天晚上的我，像一个第二天要去春游的小学生，翻来覆去怎么也睡不着。手机里反复翻看着销售发来的“车辆已到店，明天可办理手续”的信息，以及我偷偷对着停在交付中心停车场里、那辆还覆着薄尘的“小7”拍的照片。这段时间说长不长，但对于一个等待心爱之物的人来说，每一天都是掰着手指头数过来的。从下订时的冲动与兴奋，到等车期间的焦灼与各种论坛“爬楼”研究攻略，再到终于匹配到车架号的狂喜，这个过程，相信每一位等过车的朋友都能懂。 第二章：梦想照进现实——交付中心的高光时刻 今天一早，我拉着家人，比预约时间足足早到了半小时。走进交付中心，一眼就看到了它——那辆被精心打理过、系着红色蝴蝶结、在灯光下熠熠生辉的“小7”。那一刻，什么等待的煎熬都值了！心脏砰砰直跳，手心甚至有点冒汗。 销售小哥热情地迎上来，带着我们完成了一系列手续。但我的心思，早已飞到了车旁边。当钥匙正式交到我手上的那一刻，沉甸甸的，不仅仅是一把钥匙，更像是一份开启新生活的许可证。 我迫不及待地拉开车门，那股“新车专属味道”——混合着真皮、塑料和清洁剂的清新气息扑面而来，这大概是世界上最好闻的味道之一了吧！小心翼翼地坐进驾驶舱，调整好座椅和后视镜，手指轻轻抚过光滑的中控大屏和质感十足的换挡杆。每一个细节，都和我之前在展车上“体验”过无数次的感觉一样，但这一次，它是完完全全属于我的了！ 第三章：初体验——“人车合一”的回家路 办好临牌，最重要的时刻到来了——第一次亲自驾驶“小7”回家。电机与引擎传来一声低沉而平稳的嗡鸣，仿佛在向我这个新主人问好。 轻踩“电门”（请允许我这么称呼油门），车辆平稳而安静地滑出交付中心。方向盘的手感、刹车的力度、视野的开阔度……一切都那么恰到好处。之前试驾时的那种陌生感完全消失了，取而代之的是一种莫名的默契。行驶在熟悉的城市道路上，感觉却截然不同。窗外的风景似乎都变得更加明媚，连平日里觉得烦躁的堵车，都因为能多在车里待一会儿而变得可以忍受。 我连接了CarPlay，播放了那首我早就为此刻准备好的《公路之歌》，音乐透过音响流淌出来，品质比我想象的还要好。家人坐在后排，摸着柔软的后排座椅，看着巨大的全景天窗，由衷地说了一句：“这车，真不错。” 就这一句话，让我觉得所有的努力和等待都拥有了意义。 第四章：细节的沉醉——停车场里的独自欣赏 回到家，我并没有立刻上楼。而是以“整理东西”为借口，在停车场里又待了半个多小时。我打开手机手电筒，像个孩子探索新玩具一样，仔细研究着它的每一个角落：凌厉的LED大灯眼神、流畅的车身腰线、甚至轮毂上那个小小的Logo……我都觉得无比精致。 后备箱的空间比想象中还大，已经在脑海里规划好了未来露营时要放的装备。我反复开关着车门，听着那厚重而沉闷的“砰”声，这是一种扎实、安全的感觉。 结语：这只是一个开始 我知道，今天的兴奋只是开始。未来的日子里，“小7”将不仅仅是一个交通工具。它会载着我去追逐清晨的第一缕阳光，去奔赴职场，也会在周末载着我和家人朋友，去往诗和远方。它将会成为我们家庭的一员，见证生活中的点点滴滴，无论是风雨还是彩虹。 最后，我想感谢懂车帝车友圈里各位前辈分享的宝贵经验，让我在选车、等车、提车的过程中少走了很多弯路。也祝愿所有还在等待的朋友，能早日接到你们的爱车！ 喜悦，难以言表，但在此刻，与你们共享。
#准车主晒报价城市：广州 探店体验：目前有现车不需要等，提车时间7-10天，。 对车子的整体感受： 优点 1.S7空间做的十分好，4900mm的车长不会太长，日常城市停车很轻松，后排座位特别舒适，我1.75身高体重180斤的坐进后排头顶还有很有一拳半多的空间，而腿部更是有两拳多的空间，而且后排座椅背部都带有电动调节，可以让不同身高身形人士都能调到自己舒服的坐姿角度。在副驾驶后边的后排座椅更可以电动调节腿部位置，如果前排副驾没人坐时候把位置向前推，后排这个老板位就是可以137度的躺着，这个设计真的可以哦。 后备箱的空间也是很不错的设计，后排座椅放倒后自驾游去比较远的地方带很多东西都不怕，更不用说露营，午休睡车上这些了。 2. 智能这一块也是做的不错，语音呼唤也是马上响应，车机里导航高德地图的也是有最新的红绿灯读秒，弯道实景出现这些功能。 3. 音响的表现也是我很满意的地方，经销售介绍这车全车有22个音响，还有头枕音响，而且在中控大屏里能自主设置不同的音场，像人声增强，自然原声，超重低音，都可以根据自己喜欢的效果去设置，而且车内自带氛围灯 连大门音响位也有氛围灯效果，并且会随着音乐节奏而自动跳动变换颜色，晚上开车车内视觉效果应该会很好！ 4.内饰设计这车的座椅皮都是用Nappa真皮，手摸上去质感很舒服柔软也很有档次。一个中控大屏再加上有仪表显示屏，也是新能源汽车目前一贯风格的，不过这车带有HUD，而且销售重点介绍经过OTA后s7可以实现不仅hud显示速度，限速提示，导航路线，更有转向辅助，好像在你的面前加多一块左右后视镜一样，让你转向时候更清楚车边的路况。 上面说了几点我个人认为这车比较是我喜欢的优点，下面也说说我所试驾感受到的一点缺点吧！ 缺点 1.车子虽然是可以设置智能，纯电优先，燃油优先，但由于s7这车配的电池磷酸铁锂电池，如果纯电怕是市区经常塞车，驻车开空调这样电池不太耐用，除非是买顶配版本的就会续航里程会多一些，但价格会贵2w或者有家充条件，不然老是跑去外面充电站比较费时间成本。 2.动力方面，我试驾时候分别试了舒适模式，运动模式，但起步和加速我没感觉运动模式会给到有很强力的推背感，相反只是稍微比舒适模式起步油门轻一点点，加速上没有太多惊喜！ 3.车内配50w无线充电但只是主驾驶位有，副驾驶位置的只是摆设。 4.后排只有出风口没有调节温度和风速控制。 5.后备箱空间虽然大但并没有太多下沉空间，可能车子下沉的空间就做了简单的位置布局用来放应急工具，但如果下沉的空间再深多一些应该更受欢迎。 这车适合定位：家庭用车而且唯一一台车，既可想要空间而预算在20万以内，满足对新能源的彩电冰箱大沙发的体验。 上面的报价图就是我看的这款传祺向往S7pro激光雷达版的报价，不知道是贵了还是便宜？欢迎大家车友们讨论一下！
#仰望U7售价62.8万元起关于增程式电动车（增程）与插电式混动车（插混）的未来竞争，综合技术发展、市场趋势和专家观点来看，两者短期内将并存，但长期可能呈现差异化发展路径，插混面临更大淘汰压力。以下是具体分析： 一、技术特性决定适用场景差异 1. 增程的优势： 结构简单、维护成本低，适合城市短途通勤+偶尔长途需求。大电池（40度以上）设计使其日常可当纯电车使用消费者对“可油可电”的便利性需求持续存在，尤其在充电设施不足地区 2. 插混的优势： 多挡混动技术（如吉利雷神、长城Hi4）可实现高速直驱，油耗更低，适合全场景覆盖，但技术复杂、研发成本高，对车企技术储备要求更高 二、市场趋势：增程渗透率提升，插混面临成本与政策压力 1. 增程快速普及： 2024年增程车型价格已下探至10万元级别（如零跑C11、深蓝S7），覆盖更多家庭用户，理想、问界等品牌通过大电池+智能化形成差异化竞争力 2. 插混的挑战： 多挡混动系统成本高，与纯电车型的价差缩小后竞争力下降，若固态电池普及（预计2030年后），插混的油耗优势将被纯电取代 三、专家预测：技术路线长期收敛于纯电 1. 固态电池是关键变量： 若固态电池量产（续航超1000公里、成本可控），增程和插混的过渡属性将弱化，纯电成为主流 2. 阶段性共存： 2030年前，插混和增程仍将占据约40%-60%的新能源市场份额 2035年后，随着充电设施完善和电池技术突破，纯电可能占据70%以上份额，增程或逐步退出，插混因复杂结构更早被淘汰，增程或比插混存续更久 四、结论：增程或比插混存续更久 1. 短期（未来5-10年）： 增程凭借低成本和场景适应性，在中低端市场持续增长；插混在高端性能车型中保留份额 2. 长期（10年以上）： 插混因技术复杂性和纯电替代压力更可能消失；增程因结构简单或作为“备用方案”存续，但最终仍会被纯电取代 总结：增程与插混的竞争本质是“简单实用”与“技术全能”的路线之争。从市场选择和技术迭代方向看，增程可能比插混存续时间更长，但两者最终都将让位于纯电驱动的终极形态。
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