![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#秦L EV 车主分享用车背景：提车四个月，然后目前是跑了9000多公里，主要是7月份工作太忙了，所以只跑了1000多公里，如果像以往的话正常有假公休的话，我基本一个月要跑个2000多甚至三千多公里公里，因为我只要一放假，基本都是往郊外去别的城市玩，也有可能会出省，所以跑的公里数会很多。 用车感受：这款车呢，从我一开始我买的时候只有四千的优惠，到后面降价1万，确实心里面会有不甘，但是我卖了我之前那台油车，然后加个三万多块钱换了秦lev，这台车的一个各方面都会比我以前的油车会好很多，我上一台车就那个19款的大众速腾，主要的是好方面，一是包含在这个空间表现，还有这个智能化，包括他这个高速领航，360影像和透明底盘，还有这个自动泊车，APP遥控车辆等等，这些功能都很好用，而且这是一台后驱纯电车，是我一直想要找的后驱纯电车，以前开油车的话，基本都是放在家里面，然后开我的电驴上班，现在开着新能源车之后，基本每天都是开小车上班，而且在路边停车的话，还有一些会展中心的停车场停车，它基本只要停车半价，所以停车费非常优惠。 它的优势：我觉得这台车它最大的优势就是它的一个比亚迪三电系统相对于同级别的车来说会比较稳定，然后第二点就是它这个底盘是后续五连杆，加上前双节球的一个悬架，还有就是它这个车内空间会比较大，包含它的这个智驾功能，我觉得在同级别里面算是比较好的，毕竟你才11.98万起步，还有一万块钱的优惠我，这些都是它在同级别里里面的一个比较大的一个优势吧。 它的缺点：比亚迪新能源车最大的一个缺点就是会背刺老客户，除了价格上的背刺，还有ota升级上的背刺。第二个缺点就是他的这个做工品控有待提高，它的这个品控还是没有那么稳定容易出现一些小问题，我已经进店维修过三次。第三个缺点就是他的这个外观造型，除了前脸，它的脸侧边跟车尾都比较难看，但凡他参考了秦ldmi的一个设计都会让这个车的颜值加分很多。最后一个缺点就是因为它是比亚迪品牌，这个品牌特别容易招黑，别人会说你买的是滴滴车。 最后总结：总的来说，这台车综合性能还是比较强的，我个人认为还是比较值得买的，因为我在买这台车之前，我试驾的有56辆车吧，都是十来万左右的，但是这台车的一个底盘配置，还有它的智驾等等，这些方面在同级别都是比较出色的，如果你真的考虑买一辆十来万的一个后驱纯电车，我觉得你是可以考虑这台车的，但是前提是你能接受他的那些缺点。不过呢，我更建议如果你有预算的话，可以买比亚迪汉或者是买20万左右的一个车，比如说小米su7这些车，直接一步到位，因为十来万的这些车，它的缺点都会比较明显，但是上20万之后，他这些车的一个缺点没那么明显，然后优点会更加的明显一点，当然了，如果你的预算有限的话，那就没办法了，你最好是看自己的预算，就买哪台车，尽可能的买适合自己的车才是最好的。
#新车主晒订单性价比高： 不算报废和区补，裸车12.18 保险被坑了，6800 送了保养免人工6次，和售后优惠券200，以及车垫、膜，一套餐具。 电池护板优惠价836 驾驶感受 稳，驾驶顺滑，脚法稍熟练后的确起步刹车不后仰不点头。音响效果挺好，挺安静，车机很聪明。 智驾体验： 高速100km，高架35km体验结论 高速领航很安全靠谱，堵车和畅通都可以放心使用。 堵车时缺点是前车插队自己会刹停控制距离。畅通时缺点是不断修正方向确保剧中行驶。以后肯定会优化。 续航：高速打折是常识，正常市区不虚标。充电快，普通快充一个半小时搞定，功率稳定49kwh。 总结：支持国产无脑入，之前也是15秦，这次是25秦
#我的用车总结一、车辆档案 2025款秦L EV 545km云辇型 提车时间：2025年9月29日 目前里程：1200km 二、选车历程 1：为什么要买车呢？ 拿了驾照怕长时间不开忘完了；每当下雨时就特别想买车，骑电瓶车穿雨衣是真的难受且危险；逢年过节走亲戚方便，以前得搭班车、打的、蹭别人车；节假日可以出去逛逛，不会老宅在家里。 2：网上了解、对比 我的预算大概8-12W。 首先选择能源类型：油车直接排除，汽油味儿、配置低、油价高、还要交购置税，技术老旧说好听点是稳定，说难听点就是发展停滞了（豪华车可能不一样，不探讨），跟电车比就像老人机与智能机的区别；插混可以用电、市区油耗低，价格比纯电便宜1-2W（车价减去一些配置缺失）。但是我的用车场景主要是市区，很少有长途需求，充电桩也不好安装，经常充电还不如直接上纯电了。所以，最后的选择就是纯电，插混稍微看看。 车型：我喜欢三箱轿车。SUV我觉得都一个样子，车身高没有流线型，两箱轿车没屁股。所以主要看三箱轿车。 6月份开始，在懂车帝上看了海豹06EV、秦L EV、2025款奕派007、五菱星光EV、零跑B01等等的配置，再找些视频了解一下具体的外观、内饰、驾驶感受。6月中旬刚好襄阳诸葛亮广场有个车展，就跑去看了一下展车：五菱星光、奕派007都不错；在比亚迪展台看到海豹06EV，高配有云辇C、HUD、冰箱，真的满足了我所有需求，可惜超了点儿预算，车长短了一点，那时候刚上市，就想着过几个月看看能不能降价。 9月份，进一步了解之后，想着国庆价格会不会有松动，就开始去4S店看车、试驾。首先当然去我的首选-海豹06EV，刚拿证4个月、没开过车的新手，直接去试驾，试驾员听到我实习的时候其实有迟疑一下的，其实我很小心的，当时考试除了科目二扣了10分其它全是满分。试驾完感觉不错，谈了3900的优惠得等订车；然后去看了一下新出的极狐T1，感觉也够用，可惜外观不喜欢；再去试驾奕派007，车子是真的好看，试驾车是四驱顶配，可惜我这纯新手只敢开三五十码的体会不出来。试驾员开始定的路线是上高架，我说我新手算了650巡航谈了优惠+区补什么的差不多1W。过了几天又去试驾了秦L和MG4，秦L谈了3000优惠得等订车，MG4要等个把月。 回来后就在海豹06EV、秦L EV、奕派007之间纠结：007车子好看、续航高、优惠更大，可惜撬棍门把手，无框车门好看不实用，没有智驾；海豹06和秦L呢，外观不够好看，配置完全够我用，泊车兜底对新手很友好。再加上三电技术、质量、售后等方面的考虑，最终准备再谈谈优惠，谁多就选谁。然后，9月27号本来只是去另一家王朝网看看外观对比，这家给了4500的优惠以及一个区补（暂时未到手），而且有现车（虽然不是我想要的颜色，但也能接受），区补9月底结束。好嘛，直接就定了，29号提车润玉白。 三、用车体验 提车时，50多公里回程，我还是不敢开，幸好我带了人帮我开回来的。第二天上班，早上7点走，晚上19：00点回，避开高峰期新手太难了！ 然后国庆放假，停了4天没动。5号我姐说去河南许昌胖东来，有伴儿我就直接上高速270多公里杀到许昌，这次开完车技就进化了，之后9号去贴膜，我就自己一个人开车往返了110km。 底盘前双球节麦弗逊+后五连杆，加云辇C，以我坐车这么多年的经验来说，还是很舒服的。想运动一点也可以把云辇调整成运动。 80km/h以下基本没有噪音，以上会有一些风噪和胎噪，完全能接受。电车太安静了，油车估计被发动机噪音掩盖或者混杂了。 由于我现在用的是经济模式，还开了舒适刹停，电门和刹车前段是有虚位的，它是慢慢增强的。所以是慢起步，早刹车。自动驻车也很有用，等灯或者堵车时不需要一直踩着刹车，停稳后就可以让脚休息了。 由于我出厂就是最新版本，所以HUD也挺好用的：导航、速度、道路限速等等都可以显示，根据坐姿还可以调整高低、角度、亮度。无麦K歌也有，不过我觉得还是有麦效果才会好。 座椅通风加热都是很舒适的功能，主驾还带迎宾和位置记忆，方便上下车和不同人驾驶。 行车记录仪里面的低速转向联动一定要打开，30km以下会显示车辆周围环境，很方便看周围路况。 不足之处：行车记录仪下面大黑边，而且好像是装在三目摄像头里面的，无法调整，清晰度好像也不怎么样；雨量感应雨刮，雨大点是正常的，小雨它就是个摆设，得自己开；后备箱比较难关，可能时间长了之后好一点。 感谢老表阿宁邀请参与
提问#新车主晒订单请问车友们，刚接车，这右后视镜调到最内角度还是车身留得少，还有什么办法调一下吗，有点看着难受，还有一个问题，这门边有什么方式防止一下泥吗，下车蹭裤腿啊，哈哈，这一下雨还得大迈一步，哈哈哈，再扯着dang
#我的用车总结🎈我从提车到现在，也有半年的时间了，之前大多数只是大概讲了几个方面的内容，并没有一个非常详细的用车用车总结，今天我给大家准备了历史最全的用车总结，分别从驾驶质感、乘坐舒适性、特殊场景用车体验、能耗和续航情况、空间和装载情况、智能和实用配置、最后就是车友群比较常见的问题反馈。 1️⃣、动力体验和驾驶质感：整个车开起来是比较轻盈的，因为纯电车开起来不会像油车那种有顿挫感，即使是猛踩油也不会有像油车发动机的那种撕轰声，而加速度也比较快，特别是百公里加速大概是在八秒左右（我的是470续航，电机功率110kw），百公里加速的动力相当于奥迪a4L低功率2.0t的发动机的速度（百公里加速8.3秒）。过坑洼和减速带给人感觉是比较偏硬的，但是没有德系车的硬，比德系大众的车稍微舒服，转向精准度没有德系大众车的精准，方向盘转向没有那么精准，整体给人感觉是偏向运动的，但是运动上限很低，没有信心激烈驾驶。 2️⃣、乘坐舒适性：先讲一下隔音，后排的隔音会好过前排，特别是风噪声，前排的风噪声会比后排大一些；但是坐在后排过坑洼的路段反馈会更加明显，底盘的颠簸感传递得比前排更直接；座椅的整体舒适性我个人觉得是不错的，因为我之前开的油车跑了三个小时的长途，屁股会明显感觉到比较累，但是这台车跑三个小时的长途并没有让我感觉到明显的劳累和不适感，座椅的包裹性和舒适性都还可以。 3️⃣、特殊场景用车体验：主要聊一下高速、山路、雨天用车的体验，在高速上胎噪的表现还可以，就风噪比较明显，且时速上到一百之后加速会明显感到比较吃力，开到120时速以上的操控感和我之前的大众速腾没法比，明显没有德系车跑高速的稳和灵活性；如果高速上的车少而且路况好的时候开智驾领航很舒服也很放心，但是在多车或者多施工路段用起来还差点意思，多车的路段智驾只会一味保持距离和礼貌让别人超车，感觉对周边路况安全的判断还需要加强（不过算力也摆在这里），比如一般距离施工路段还有一公里多就会自动降速到100（限速120），还经常出现地图上面显示施工路段，但实际路上并没有在施工。跑山路，最直接反馈就是转弯车身倾斜度控制的不错，比我之前开的车都要好，而且转弯也比较灵活，应该是得益于后驱和后五连杠底盘的结构优势。在雨天，如果急转弯打方向盘猛踩油门后轮可能会打滑，这个我已经试过在红绿灯路口打滑了，还发现后视镜加热的速度比我之前开的油车慢很多，大雨倾盆的时候对后视镜不太友好，原厂的雨刮器感觉也刮不干净，我已经换了新的雨刮器，某宝买的39元，效果好很多。 4️⃣、能耗和续航情况：市区我一般的能耗在11-12之间，续航在340这样；高速的时速在110的时候能耗是在15-16之间，在高速稍微有上坡或者是时速提高到115-120以上，它的能耗会明显上升。而且我还发现一个问题，比如我的能耗显示是12，那个我应该能跑380公里（460/12=38），但是目前这个能耗能跑个330公里，按这个公里数算的话，能耗14才对的上（460/14=32.8），我怀疑是不是空调的能耗没有算进去。 5️⃣、空间装载情况：车内空间即使坐五个人也不会觉得拥挤，后排膝盖和前排座椅后面的距离也算是有点宽敞不拥挤，前排转身拿东西也不觉得狭小拥挤；但是前备箱的空间不大，主要是开口不够大，放不了什么大件物品，而且开启方式也没有那么便捷，需要在主驾驶位下面拔两次前备箱开关才能开启。后备箱的储物空间是一般，不算很差，但是也算不上好，比很多车的要小，只能说够用。 6️⃣、智能和实用配置：在八月份那次兜底ota之前，我觉得这台车的代客泊车是最智能和最实用的，更新之后频繁出现自动泊车失败的情况，最初我经常用这个功能，现在基本不怎么用了；目前这台车我认为比较智能和实用的配置是车机语音助手，因为他接入了DeepSeek，除了能语音控制车上的功能，比如开关大灯、放音乐、空调温度调节等（因为是四区语音分区，所以部分功能智能主驾使用），还有一部分联网的知识也能回答我们，比如咨询去方面游玩的景点和建议。 7️⃣、最后就是车友群车友反馈比较多的问题：1、续航问题，普遍车友对于这个电池和续航不满意，545高速续航基本在350，我的470高速115时速续航基本在270左右，市区的续航在340左右，达成率不理想。2、方向盘跑偏问题，这个我也遇到过，平时可能没有什么感觉，但是上了高速就比较明显了，首保的时候我也去做了四轮定位之后就处理了。3、异响的问题，有一些车友反映过车内或者刹车异响，车内异响我没有遇到，我遇到的是刹车异响，第一次维修之后异响还在，后面更换了刹车片和刹车盘就好了。4、行车记录仪显示不全，大概有三分之一的画面是被遮挡的，应该是设计的问题，因为是原车固定的，所以自己手动无法调整。我写的内容太多了，难免会有写漏的内容，欢迎大家可以在评论区补充你的想法。
#秦L EV 车主分享🤔在此之前我也不懂这辆车的这些方面的一些注意事项，我是偶然一次在充电之后才发现这些用车注意事项，这些很多车主绝对是不懂的，然后我也开了1万公里之后，我才懂这些内容，然后这些内容我觉得挺重要的，所以把它分享给大家。 1️⃣第一点就是电子手册上面说电车充电时是能够使用空调的，但是有一点他同时讲了，不建议人留在车上，在此之前我一般充电都是会关电的，我并不知道一边充电是可以一边开空调的，我后面查了百度了才发现，它这个供电充桩是可以直接给这个空调上电运行，而不是说充电桩的电流到了电池之后，然后由电池出来，再经过空调压缩机，因为是充电桩直接充电，所以开空调充电并不会伤害到电池，但是，就是会降低充电功率，然后这个图片的说明我放在上面第一张图片。 2️⃣第2点就是使用手册上面说这个车是有磨合期的，跟我们的油车一样，也是有磨合期的，磨合期呢，建议“ECO“模式下的最初2000km进行磨合；在启动和驾驶时，避免将加速踏板踩到底；使用过程中避免车辆超速行驶；在最初的300km（公里）之内，避免紧急制动；请勿以单一的速度长时间进行快速或慢速行驶。我相信很多车主都是没有听说过这些内容的，包括很多销售，售后也没有跟你讲到这些东西，但是在电子手册上面确实有这个东西（如上图二）。 3️⃣第三点就是在后备箱的右边有一条拉索，百分之九十的人都不懂这干嘛的，我一开始以为这个是后备箱，可以应急用打开后备箱的，其实并不是，以前我也不懂。后面我看了电子手册，我才发现这个的功能，当电锁出现故障，导致充电枪不能拔出时，可通过手动应急解锁拨出充电枪。打开行李箱盖，内侧行李箱右护面板设有充电枪应急拉索’。扣开应急拉索卡扣，拉动应急拉索，可解锁充电枪。解锁完成后复位应急拉索卡扣（区上图三）。 4️⃣第四点就是，日常使用车辆时，请定期使用充电设备为车辆充满电（建议每周至少一次满充》。每3个月至半年，进行一次低电态(<10% SOC)的满充电（如上图四）。 📶最后一点就是这个车涉水的一个处理，驶入积水路段前必须查明积水深度，积水高度不得超过车身下边缘。如需涉水行车，在车辆起步前将空调关掉，减速慢行，然后轻踩加速路板且不要松那。
#我的选车心得车圈的朋友们，给大家简单分享一下我的购车用车感受。文采不行，希望对大家购车有帮助。 我选的是9月份刚加推的秦L EV云辇型灰色，现车。车价129800-12000置换-4000厂补-2000现金-6800旧车+6700保险+上牌几百。用的弹薪贷首付50%，一年后付清。我联系的销售是销冠，人很好，很专业，订车到提车和置换补贴申请都是全程指导，非常愉快的购车体验。 现在提车半个月了，开了600公里， 就说下开起来的感受吧，配置图片大家网上都能查到就不说了。 我云辇用的舒适，转向和刹车助力都用的运动 驾驶模式用经济模式，起步是很平缓的感觉，30码之前和油车很像，之后就是正常电车的感觉了，电门灵敏，急加速不会有延迟。 行驶中遇到窄路，摄像头会自动开启，检测到可能的碰撞会滴滴报警。 运动模式就很暴躁了，电门就像贴在脚底一样，很跟脚，就是那种要冲出去的感觉喜欢开快车的肯定喜欢，就是费电。个人走高架快速路喜欢用运动模式配合云辇，超车变道，过湾时，操控和底盘很稳完全不输合资车甚至更好 还有就是老妈座车不晕了，之前的油车座上就晕，应该是云辇的功劳。 总结， 颜值，操控底盘，配置和动力满分。 空间大，续航够用。 智驾，和泊车辅助好用。 可能是没有发动机了，过80码风噪就明显了 这点网上好多吐槽的，个人觉的能接受，相比比同级油车噪音不大。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司