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#秦L EV 车主分享开了8年的凌渡GTS，2.0T+7DSG确实够劲，但随着通勤距离增加，百公里9L的油耗,市区拥堵时甚至到10L,和逐年上涨的保养费,小保养一次800+,让我开始考虑新能源车。加上车机系统基本停留在“能听声音就行”的水平，对比朋友的新能源车，总觉得少了点“时代感”。最终锁定秦LEV，看中的就是它的经济性和智能化——毕竟8年过去了，用车需求早从飙劲变成了省心。 1. 能耗成本：每年省出一台iPhone 凌渡GTS：按年均1.5万公里算，9L/100km×8元/L=1.08万元油费；小保养6次/年×800元=4800元，合计1.56万元。 - 秦LEV：电耗12kWh/100km×0.56元/kWh（家充）=1008元电费；保养仅需检查电池和电机，年均200元，合计1208元。 差距：每年节省1.4万+，按5年算能省出7万，够给秦LEV换两次电池了！要和我一样开到8kWh当然也得看自己的脚法。 2. 智能化：从“老年机”到“智能手机”的跨越 - 车机系统：凌渡的中控屏卡顿、导航全靠手机支架，秦LEV的12.8英寸旋转屏支持语音控制（“你好，小迪，打开空调23度”秒响应）、实时导航（带充电桩提醒），还能远程用APP提前预热/降温，冬天上车再也不用冻手。 - 辅助功能：秦LEV的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）在高速上太香了，凌渡只有基础定速巡航，长途开久了胳膊酸。 3. 空间与舒适性：家用属性拉满 凌渡GTS为了溜背造型，后排头部空间压抑，后备箱放不下婴儿车+行李箱；秦LEV虽然定位紧凑级，但纯电平台让后排地台全平，后备箱容积比凌渡大10%，周末带娃出行终于不用“取舍”了。 另外，秦LEV的NVH（隔音）比凌渡好太多——电机运行几乎无声，高速120km/h时风噪也比凌渡小一个档次，以前开凌渡长途必戴降噪耳机，现在听着音响就能放松。 4. 续航与补能：城市通勤无焦虑 我选的秦LEV 500km续航版，日常上下班来回50km，一周充一次电足够。家充桩晚上谷电0.3元/kWh，充满仅需18元；就算外出用快充，30%-80%也只要30分钟，比以前开凌渡去加油站排队省时多了。反观凌渡，每次油表低于1/4就开始焦虑，生怕半路没油。 三、总结：8年的“进化”，选对了 从燃油车换到新能源车，秦LEV给我的不止是“省钱”，更是用车体验的全面升级——以前开车是“伺候车”，现在是“车伺候人”。如果说凌渡GTS是当年追求速度的“青春回忆”，那秦LEV就是当下更懂家庭需求的“理想伴侣”。对想置换新能源车的老车主来说，秦LEV的这些优势，试过就知道有多香！
#官方社群打卡我的提车的是灰色，545KM云撵版，裸车13万（优惠1万），保险约6600元，厂家补贴4000，政府补贴4000。政府补贴名额刚刚拿到，晚一两个钟就没有了。当天去的时候还有88%，交之后名额剩1%。开了一个月，最满意的是底盘和配置方面，有云撵，冰箱，抬头显，很省心便利。找到了微信群组织，期待开发更多没有用过的功能吧。感谢圈主老表阿宁邀请加群。
#官方社群打卡想换电车很久了，所以也看了好多款。最终被秦L的外形征服了。昨天中雪弥漫，我提了车，并开了100公里。现将感受同大家分享一下。 颜值：这就不用说了，反正长在我的心坎上，再加上这个茶晶灰的颜色，显得大气而又精致。 空间：虽然只有4720㎜车长，但内部空间满足家用真的是绰绰有余了。 操控性：智能语音操控，省去了不少麻烦，非常实用，只是有很多功能性的操作一时之间记不住这么多，后面还要慢慢熟悉。但不太喜欢的是那个雪地模式，昨天正好是雪天，我开了那么久，该打滑的也还是打滑，而且是后驱，感觉还挺危险的。 动力：相比于之前的油车，动力还是很足的，给点油门就窜，起步有点快，一下子适应不了。 续航：这点是我最不满意的一点了，545的续航，在雪天中，实际只有300的里程，感觉挺坑的。 隔音效果：低速行驶中的静谧性还是不错的，同等价位属于中等偏上吧。高速中目前我还不知道，因为没开过呢。等开过高速后再来评论。 我买的是顶配云辇的，但可能是我感觉迟钝吧，尚没有感觉出云辇同中配在行驶操控中的区别，当然除了那些冰箱轮毂等等， 价位：鉴于明年就不免购置税了，所以自己也是赶在年前提了车，跟4S店谈的很痛快，他们痛快，我也痛快。直接12.1个落地，包括护板。感觉还行吧！
#爱车点评提车快3月了，露个脸！ 先介绍一下买这车的心路里程： 我是16年5月份买的第一辆新能源车，江淮的IEV5，苦于北京摇号的政策，久摇不中，所以放弃了油车改为了新能源，当时基本情况就是，只要你选新能源，摇号必中，于是我有了第一辆属于自己的电车，...查看全文
#爱车点评【用车两个月，我这台秦L EV云撵版真是让我又爱又恨】 提了这台云撵版两个多月，作为真实车主，有些地方用起来确实感觉会比较顺心一些，这有一些设计，我真的忍不住要吐槽一下→_→，不知道其他车友有没有这种感觉，反正我个人感觉是有的。 用的比较顺心的地方，我觉得肯定就是这个车载冰箱了，天气热的时候冰箱可以给里面的饮料冰冻和冷藏，在外面玩的时候打开电影，然后拿出冰箱的可乐，那是一个安逸啊，现在天气冷了，也可以给冰箱里面的饮料加热，不过，USB接口够用，前后排都照顾到了，一家人出门充电不打架，而且中控台下面的这个接口还支持快充，辅助驾驶也非常好用，上高速跑长途的时候大大的缓解了疲劳，让人轻松不少 作为云撵版车主，重点说说底盘这两个月的感受：过坑过坎确实更稳当，细碎颠簸过滤得挺干净，高速过弯时车身支撑感明显不懂是不是云撵的原因，开起来有信心 不过该有的细节槽点，中央扶手箱就没有了，然后副驾储物箱比较小，行驶证、一些用车手册，保险单塞进去就差不多满了。 最让我纠结的是这块大天幕。夏天是真热，即便拉了遮阳帘，太阳底下停车一会儿，车里还是明显比普通天窗的车温度高。但天气好的时候打开遮阳帘，整个车厢亮堂堂的，心情都开阔不少，家里小朋友也特别喜欢抬头看天。算是痛并快乐着吧。 内饰用料部分，手常摸的地方是软的，但门板下沿和中控台侧面还是硬塑料，膝盖靠上去硬邦邦的，长途不太舒服。座椅皮质手感不错，不我看群里有车主发照片，坐垫缝线那儿已经有点微微起皱了，耐用性还得再观望。 灯光方面也有提升空间。车内阅读灯不够亮，晚上想在车里找个掉下去的东西，眼睛得瞪半天。迎宾灯就是普通白光，少点精致感，要是能做成品牌Logo的投影，仪式感会强不少。 续航问题，高速开140往上的话续航要打5折起步，满电跑过几回200公里左右基本就没电了，城市道路续航能跑到400多公里还是够用的，然后就是胎噪声音很大，听的耳朵嗡嗡的 虽然是个a级轿车，但是车内空间还是挺大，后排做三个正常体型的成年人完全不挤，而且像偶尔出差或者自驾游，放点行李空间也完全够用。像360全景也非常好用，不小心走到小巷子里面，打开全景真的能避免很多没必要的剐蹭 总的来说，云撵系统在驾乘质感上给了我不小惊喜，但车上这些日常使用的小细节，单看可能不算啥，天天用、时时碰，感受就会被放大。对比我之前试过的同价位车型，秦L EV在实用功能上确实不错，但在细腻度和人性化体验上，的确还有进步的空间。 最后真的感谢圈主老表阿宁的邀请
#官方社群打卡各位车友好，12月初提的车，北京地区秦lev云辇款，裸车谈到139800减16000，保险很贵平安6900，被4S成功洗脑买了延保5300，开了几天，感觉除了续航太垃圾之外，其它方面都还好。感谢圈主老表阿宁邀请加入到车友群，一起交流用车感受。
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