![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
再战狂人：秦LEV545超越版提车分享：开启新程，
#秦L EV提车日记秦Lev提车接近一周了，今天有时间，特意来聊聊车，给想买此车的人一些参考！我之前开的车是丰田雷凌油车，说实话也挺省油省心的，开了三年多没有修理过一次。但是我一直比较关注电车的发展，没事了就喜欢看哔站的电车测评，三月份看到了秦的上市发布会，当时对比了发布的三个车型后，我立马就相中了119800款的秦L ev470公里版本。虽然这个版本没有大电池和大电机，但是底盘，车辆软硬配置都是非常够用的。五一假期，趁着有时间就去4s店把车提走了，哈哈。 我选择最低配的原因很简单，价格足够低的同时，车身更轻，可以带来更低的电耗。因为我的用车需求是上下班通勤，所以主驾电动座椅非常够用。上下班一天的通勤距离是40公里，充一次电二十多块钱，即可舒心通勤一周，省钱又省心。 我这款车车价119800，减去14000元的置换补贴和8000元的厂家补贴，只需要十万出头的价格，即可拿下这款车，我觉得还是相当划算的。 下面我着重说一下这款车的驾驶体验，大家都知道比亚迪的全民智驾。这款车的全系车型都配备有智驾系统，在高速上和高架上，我一般会开启智驾减轻开车负担，我觉得这辆车的智驾还是很人性化的，变道反应快，开的也很稳，符合我的预期。这辆车的全景影像非常清楚，我看过的车里不管十万级别还是二十万级别，秦的摄像画质可以说是我看过最好的了。 然后，我自己的开车体验的话，提车一周已经开了一千公里左右了，车子非常好开，过坑洼路段是滤震很迅速，前麦弗逊后五连杆真的够用，越开做喜欢。高速上可以顶着限速开，加速比不上两个高配，不过对于我完全够用。推荐大家提车后把驾驶手感调成轻松，刹车手感调成运动，这样转向轻松，刹车紧致，美哒哒！ 续航的话，这款车跑市区基本可以保持10度电每百公里的电耗，跑一公里仅需5分钱！高速百公里的电耗大概14左右，也已经算是很低很低了。 车机体验我也得夸，10万级别的车，屏幕清晰度很好。我喜欢用主驾屏幕导航，用大屏幕听歌，真的很完美。主驾屏幕导航不用来回转头，让我驾车更加轻松！ 新车隔音非常好，因为全车密封性太好了，所以有时候轻关车门会有关不紧的现象，大家注意关车门用力一点，哈哈哈。提车以后基本没有异味，刚提车以后有一点，现在已经没有异味了。 这款车总体来说非常好，美中不足，我觉得是油门吧，这款车油门并没有用风琴式油门调节，速度快了以后，脚感有震动感，显得不那么高级。其他方面都还有，没有不满意的地方。
#辣评新车🚗目前网上传的秦Lev有800V和5c的充电速度，我想说：吹牛可以，但是不要吹得太过了，目前10万级别比亚迪刚卷上智驾，如果连充电这一块也要卷的话就太离谱了，关键是成本能不能hold住？要知道秦Lev的尺寸是4.7米级别的，如果上个智驾，上个800v，定价定多少？定15万？ ◆如果定到15万左右，那么岂不是给前段时间的银河E8送人头？在车身尺寸面前和充电速度面前，我相信绝大部分这个价格区间的用户都会选择车身尺寸更大一些的，毕竟800v的平台不是外面的任何一个充电桩都能支持的，不支持的话，充电速度和400V是没有任何区别的。 1️⃣先聊聊定价吧，这个车叫秦Lev，按照目前秦plusdmi和秦plusev的定价策略来说，正常纯电版的车型比混动版的价格贵2万块钱左右，也就是说秦Lev的价格大概率比秦L贵2万，也就是11.98万元。再看看它的主要竞争对手：mona03，目前mona03的售价是11.98万到15.58万，所以秦Lev的起售价大概率就是11.98万！ 2️⃣mona03卖的最好的版本是12.98万的高配版本，一定程度上秦Lev的主销价格也会在12.98万以内，如果超过的话且没有明显的优势的话，用户肯定还是会优先选择mona03，而且目前爆料出来的秦Lev有三个版本，470的基本型，545的低配和高配，而mona03也是三个版本，所以针对的意味是非常浓的，也就意味着545版本的低配是会在12.98万以内的。 3️⃣但是就算是定价11.98万，我也不认为它一定能卖得好，除了因为mona03在目前市面上有一定的销量以外，更重要的是它的定位问题。目前秦PLUSev的主要的用户群体还是网约车用户，而且一定程度上网约车司机在抛弃这款车，因为这款车的空间是不够大的，内饰外观也是比较老旧的，所以急需一款新车来填补这个空间。 4️⃣那么秦Lev就来了，但是它到底是给网约车用户还是家用用户呢？要知道当时的mona03就遇到过这个问题，当时大家都以为mona03只是口嗨面对家庭用户，但是小鹏坚持了下来，一直还是家庭用户，虽然有人用来跑网约车，但是它到现在没有直接面对网约车公司；但是秦Lev可能就不一定了，它可能是还想兼顾一下的，但是一旦想兼顾，基本上就是两头不靠的，网约车市场现在已经过于饱和了，现在这个时间点进去多多少少有点不靠谱。 5️⃣其次是比亚迪的纯电领域的优势其实没有想象的大，海豚海鸥已经被星愿冲击了，元plus也被银河E5，深蓝S05等影响，下半年的市场只会更加惨烈，秦Lev必须要一炮打响这个反击战，否则下场就会和海豹ev以及元up一样，这个价位的用户会非常关注性价比，比亚迪这个牌子在纯电领域一定程度上还不如其他新势力品牌。 6️⃣其次就是秦Lev的智驾方案也是只有高速智驾，没有市区的智驾，在目前的智驾领域也不算突出，对于用户来说只能一定程度上降低驾驶负担，要想减轻一大部分，还得等城市智驾，但是什么时候上，至少目前低端的比亚迪车型上面是不可能的。 🚗总结：就目前来说，比亚迪秦Lev的胜算不是很大，但是比亚迪的绝招从来不是配置，它的绝招是价格，如果价格是从10.98万起步，那就是真香了。
毒唇：续航不行，其他对得起价格
#提车日记一、为啥选择这个车 1.之前是14款奇骏，其实挺好的，基本没啥毛病，挺省心。但是上下班比较远，每天来回80KM+，大环境不好，油费实在吃不消。然后最近同事都在换电车，知道有报废补贴，正好家里也有一辆老天籁可以报废了，所以就利用国补买电车了。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司